Ciudad de México. Uber anunció el lanzamiento de su primera tarjeta de crédito en el mundo, Uber Card, en México, junto con Klar, la segunda sociedad financiera popular (sofipo) más grande del país por número de clientes.

Daniel Colunga, director general de Uber Eats en Latinoamérica, explicó que México ya es uno de los cinco mercados más importantes de Uber a nivel mundial, tanto en movilidad como en delivery, y por eso lo eligieron para lanzar el primer producto de su tipo junto a Klar y Mastercard. Detalló que la Uber Card tendrá dos versiones: Standard y Platino, y comenzará a desplegarse gradualmente a partir de este martes 26 de mayo y continuará durante todo el mes de junio para todos los usuarios en el país.

En conferencia de prensa, Colunga indicó que se enfocaron en que fuera la mejor tarjeta para utilizar, no sólo en Uber, sino también fuera de la plataforma. Y puntualizó que, si se suman los 25 millones de usuarios de Uber y los 7 millones de Klar, tiene un mercado potencial inicial de 32 millones de personas.  

El directivo detalló que, tras la tarjeta para conductores y repartidores desarrollada junto a Consubanco y Bkaya, y los créditos para socios restauranteros dueños de pymes que a través de Uber Eats empezó a ofrecer en alianza con R2, ambos desde 2025, “este producto viene a cerrar la pinza para el usuario final”.

Asimismo, dijo que la Uber Card es una punta de lanza, ya que podría seguir el mismo camino que el préstamo para restauranteros, que también arrancó en México hace año y medio y hoy en día está siendo adoptado por el resto del mundo.

“Es interesante que México se convierta en punta de lanza para servicios financieros para el resto del mundo”, respondió Colunga ante consulta de DPL News. “En el otro sentido, parte del ejercicio que hicimos en la creación de la propuesta valor, era justo que fuera la mejor tarjeta con respecto, no solamente a lo que otras plataformas pueden ofrecer, sino en general”, agregó en relación con las otras compañías de movilidad y delivery que han lanzado tarjetas de crédito en México.

En tanto que Stefan Möller, cofundador y CEO de Klar, declaró que Uber los eligió como socios por el ADN 100% tecnológico que comparten y el potencial de escala sin precedentes al combinar la distribución y el alcance de Uber con la infraestructura, las capacidades y el core financiero de Klar.

Dos sabores para una misma experiencia

Colunga explicó que ambas tarjetas tendrán un beneficio en común, Uber One, la membresía que es “extremadamente importante para Uber”, sin costo adicional.  

La versión Standard ofrecerá 7% de cashback en viajes; 2% en Eats y 1% en Créditos, y no cobrará anualidad. Mientras que la Platino tendrá prestaciones superiores: 10% de cashback en viajes, 5% en Uber Eats y 3% en los servicios externos, además de acceso a salas VIP en aeropuertos y una línea de crédito de hasta 200,000 pesos.

Möller detalló que, para la Platino, si el cliente alcanza un gasto de 60,000 pesos en tres meses, no se le cobrarán los 2,000 pesos de anualidad de la tarjeta.

Mariana Casar, vicepresidenta de Fintech, Digital Partners and Enablers para México en Mastercard, dijo que la compañía de pagos aporta a la alianza su red global con presencia en más de 200 países y sus herramientas de seguridad, que incluyen tecnologías que van desde la tokenización hasta el contactless, para hacer las transacciones más seguras.

Por último, Colunga indicó que la tarjeta puede solicitarse directamente en la sección de Cuenta en Uber o Uber Eats y el proceso, totalmente digital, dura 3 minutos en promedio.

Las plataformas digitales de movilidad DiDi, InDrive y Uber, integrantes de Alianza In México, celebraron una reunión el pasado jueves con funcionarios de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y de la Secretaría de Gobernación (Segob) para iniciar un proceso de diálogo que permita construir una solución viable para la operación de todas las modalidades de movilidad en los aeropuertos de México.

En un comunicado, la organización revela que la reunión marcó el inicio formal de una mesa de trabajo en la que las plataformas digitales de movilidad y las autoridades trabajarán conjuntamente en el diseño de soluciones en materia de movilidad terrestre en aeropuertos.

Alianza In señala que estas mesas buscarán poner al usuario al centro y defender su derecho a elegir, así como el derecho de trabajar libremente a conductores.

Las mesas de trabajo comenzaron a raíz de la manifestación de taxistas concesionados del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) el 11 de marzo, quienes exigieron a las autoridades la regulación de las plataformas de movilidad para impedir que estas ofrecieran servicio dentro de las instalaciones del aeropuerto.

Por su parte, las empresas de movilidad por aplicación aseguran que la ley no prohíbe de forma explícita la operación de estas plataformas en aeropuertos, a la vez que son una nueva alternativa elegida por los propios consumidores para poder salir de las instalaciones.

Aunque las autoridades aseguran que otros aeropuertos tampoco permiten las operaciones de plataformas, algunas de las más importantes terminales aéreas del mundo han habilitado áreas cercanas a las salidas de pasajeros para que las plataformas puedan recoger usuarios, sin afectar la operación del taxi tradicional concesionado.

“Para las empresas que forman Alianza In México, esta convocatoria representa un paso importante, ya que por mucho tiempo hemos manifestado la necesidad de diálogo. Tenemos la disposición y responsabilidad para colaborar con las autoridades en el diseño de esquemas que garanticen eficiencia, seguridad y accesibilidad para los usuarios de los aeropuertos”, señala la organización.

El grupo de plataformas urge a la autoridad a encontrar una “solución regulatoria a largo plazo”, especialmente ante la llegada inminente de millones de turistas por la próxima Copa Mundial de Futbol a las ciudades sedes del país. “Es fundamental avanzar en una solución eficaz en términos de ubicación, accesibilidad, seguridad y experiencia del usuario”, agrega.

“Alianza In México agradece la disposición de las autoridades y participará en estas mesas con propuestas concretas, basadas en evidencia y en la experiencia operativa del sector en cientos de ciudades y aeropuertos alrededor del mundo”, señala la organización. El objetivo de la mesa de diálogo sería garantizar que pasajeros del aeropuerto “cuenten con opciones de movilidad modernas, seguras y accesibles”.

Ciudad de México. La introducción de las plataformas digitales de movilidad han provocado una disrupción en el ecosistema de transporte del país, al ofrecer una nueva opción de movilidad que ha impulsado otras tendencias como la formalidad y la bancarización. De cara a futuro, el sector ahora busca consolidar los beneficios obtenidos, así ser un factor que impulse la adopción de una movilidad sostenible y eficiente.

Representantes de plataformas reunidos durante el México Digital Summit aseguraron que su labor no es competir con el transporte público, sino que lo complementan efectivamente. Tonatiuh Anzures, director de Relaciones con Gobierno de DiDi México, señala que “aproximadamente 30% de los viajes en nuestra plataforma comienzan o terminan en una estación de transporte público”, demostrando una clara integración multimodal.

El aspecto laboral también registró una transformación significativa. Agustina Rosales, directora comercial de Nippy, enfatiza que “el trabajo independiente digital llegó para quedarse”, destacando la importancia de balancear la flexibilidad con el bienestar del trabajador. La empresa promueve un modelo basado en tres pilares: formación, accesibilidad a herramientas financieras y sentido de comunidad.

En general, los directivos coincidieron en que su futuro objetivo es promover la transición en las ciudades hacia una movilidad sostenible. DiDi ha establecido el ambicioso objetivo de operar 100,000 vehículos eléctricos en Latinoamérica para 2030, una iniciativa que podría evitar la tala equivalente a 50 veces el Bosque de Chapultepec. En China, la empresa ya registra que 6 de cada 10 viajes se realizan en vehículos eléctricos o híbridos.

Sin embargo, la implementación de vehículos eléctricos enfrenta desafíos significativos. Pedro Zárate, de 99 Minutos, destacó que el principal reto no es logístico, sino de infraestructura de carga, especialmente para diferentes tipos de vehículos que requieren de una mayor autonomía para conectar ciudades alejadas.

En cuanto al marco regulatorio, Diego Martínez Cantú, de Uber México, abogó por “enfoques regulatorios ágiles e innovadores, flexibles y tecnológicamente neutros”, que protejan tanto la privacidad de los usuarios como la propiedad intelectual de las empresas.

Al considerar que México será uno de los tres países sede del Mundial 2026, con una afluencia esperada de 7 millones de visitantes, Anzures indicó que en la plataforma “están listos para tener una conversación sin afectar a nadie, sino como nos integramos con complementariedad”. Esto requiere actualizar legislaciones que, en muchos casos, datan de los años 80.

Una jueza federal concedió una suspensión definitiva a Uber para impedir que la Guardia Nacional detenga a conductores que realicen viajes a través de la plataforma en aeropuertos federales de México.

El fallo judicial resuelve que es ilegal detener a las y los conductores de la aplicación cuando llevan o recogen usuarios en los aeropuertos, en un contexto en el que se ha reportado que la Guardia Nacional detiene a vehículos de las plataformas o restringe su entrada a los aeródromos.

Con esta resolución, los conductores de Uber podrán llevar o recoger usuarios en los más de 70 aeropuertos del país mientras se resuelve el juicio de amparo interpuesto por la empresa.

La jueza decimotercera de Distrito en Materia Administrativa determinó que las autoridades no pueden detener ni sancionar a quienes estén realizando viajes activos mediante Uber dentro de las zonas federales de los aeropuertos.

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Aunque provisional, se trata de una decisión que marca un precedente significativo en la larga confrontación entre las plataformas digitales de transporte y los grupos taxistas de los aeropuertos, quienes se oponen a la operación de las aplicaciones.

Uber afirmó que la medida judicial confirma lo que la empresa ha sostenido desde su llegada al país: las detenciones y sanciones a sus conductores en aeropuertos carecen de fundamento legal.

La compañía destacó que confía en que la suspensión derive en una resolución definitiva favorable, especialmente ante la cercanía del Mundial de Futbol 2026, evento durante el cual se prevé que incrementará la demanda de transporte en terminales aéreas mexicanas.

Además, la empresa instó al Congreso a legislar sobre el acceso de plataformas de movilidad a los aeropuertos, pues dijo que es una medida necesaria para fortalecer el ecosistema turístico y mejorar la experiencia de los visitantes internacionales.

Un conflicto que revela la necesidad de cambios normativos

El caso de Uber en los aeropuertos mexicanos ilustra la falta de un marco normativo moderno que reconozca la operación de las plataformas digitales en espacios federales.

A pesar del crecimiento sostenido de este tipo de plataformas, las normas que regulan el transporte no han incorporado con claridad su papel dentro del sistema de movilidad.

La Ley de Aeropuertos señala que cualquier prestador del servicio de transporte debe contar también con el visto bueno y contratos de arrendamiento con los concesionarios o permisionarios de los aeropuertos.

Por otro lado, la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal indica que los servicios de transporte pueden ser sancionados con multas económicas o retención de vehículos si no cuentan con las autorizaciones necesarias para operar.

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Durante años, las autoridades aeroportuarias y cuerpos de seguridad han sostenido que las operaciones de Uber y aplicaciones similares constituyen una violación a las concesiones de transporte autorizadas dentro de las terminales.

Sin embargo, las plataformas digitales como Uber advierten que no son una empresa de transporte, dado que no prestan directamente el servicio, sino que conectan digitalmente a usuarios con conductores.

El fallo también reaviva el debate sobre cómo México debe armonizar la regulación del transporte con la innovación digital para promover la competencia, la innovación y la flexibilidad, y beneficiar a los usuarios.

Pese a que los servicios de las plataformas son ampliamente demandados por las personas en los aeropuertos, los grupos taxistas presionan por prohibir su entrada a las terminales porque las consideran una competencia desleal y han realizado diversas protestas y bloqueos contra las apps.

La suspensión definitiva a favor de Uber podría acelerar un cambio normativo que reconozca los servicios de las plataformas dentro del ecosistema de movilidad en los aeropuertos y permita a las personas elegir entre una variedad de opciones de qué manera quieren transportarse desde y hacia los aeródromos.

Tras la implementación de la reforma laboral en materia de plataformas digitales, Uber anunció que sus tarifas de viajes subirán hasta 7% en México según el tipo de producto y ciudad.

La plataforma explicó que el ajuste en su estructura de precios se debe a los costos asociados al nuevo marco regulatorio. La medida, sostuvo, no busca un beneficio corporativo, sino proteger las ganancias actuales de miles de conductores y conductoras en el país.

Para la compañía, se trata de un ajuste necesario de acuerdo con una “realidad que no podemos ignorar” mientras se las operaciones de la plataforma se adaptan para cumplir con nuevas obligaciones.

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Sin embargo, el gobierno rechazó el aumento de los precios de Uber y cuestionó que realmente exista una justificación, debido al poco tiempo de prueba que ha transcurrido.

En un posicionamiento, la Secretaría de Trabajo y Previsión Social (STPS) advirtió que todavía no existe estimación precisa sobre el impacto real de la reforma en los costos operativos ni el número exacto de trabajadores de las plataformas que serán formalmente incorporados a la seguridad social.

Aunado a ello, la STPS dijo que Uber estaba rompiendo los compromisos asumidos con el gobierno de México, ya que fue una de las plataformas que aseguró su participación en la prueba piloto del Instituto Mexicano de Seguridad Social (IMSS) para evaluar la ejecución y cumplimiento de la reforma laboral.

Costos de la reforma laboral

Desde el 1 de julio, México implementó una reforma pionera que reconoce derechos laborales a conductores y repartidores que trabajan mediante aplicaciones digitales, lo que incluye el acceso a la seguridad social, vacaciones, aguinaldo y participación en utilidades, siempre que sus ingresos mensuales sean iguales o superiores al salario mínimo.

La reforma busca mejorar las condiciones laborales de decenas de miles de personas en el país. Sin embargo, plataformas como Uber han advertido que estas modificaciones tienen implicaciones directas en sus estructuras de costos, que necesariamente se reflejan en los precios al consumidor.

Uber ha expresado públicamente su compromiso con el avance en derechos laborales, pero también ha enfatizado que cualquier transición hacia un nuevo modelo debe ser económicamente viable, tanto para la empresa como para los trabajadores.

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Previo a la aprobación de la reforma laboral, las plataformas digitales advertían que era irreal pensar que se pueden ampliar derechos laborales sin que haya un ajuste en el modelo económico de estas plataformas, cuyo valor se ha basado históricamente en la eficiencia, la escalabilidad y la flexibilidad.

Además, aunque la reforma aplica inicialmente a una fracción de los trabajadores, los cambios técnicos, contables y fiscales afectan de forma transversal a toda la operación, lo que hace inevitable un ajuste estructural.

La reforma reconoció la existencia de una relación laboral subordinada entre conductores y repartidores y las plataformas, y dispuso la creación de un modelo de trabajo discontinuo en el que las empresas como Uber, DiDi y Rappi deben implementar nuevos mecanismos para registrar las horas efectivamente laboradas y, asimismo, brindar prestaciones sociales y el pago de salario en función de las horas trabajadas.

Críticas del gobierno y llamado a Profeco

La Secretaría del Trabajo y Previsión Social calificó el alza de tarifas por parte de Uber como “unilateral” y “contraria a los compromisos”, afirmando que la empresa se había comprometido a no trasladar los costos a usuarios ni socios durante la etapa piloto.

En respuesta, la STPS, en conjunto con Profeco, anunció que iniciará operativos de vigilancia para verificar si este aumento infringe disposiciones de la Ley Federal de Protección al Consumidor.

El debate por el ajuste de Uber pone sobre la mesa una pregunta crucial: ¿cómo regular un modelo económico innovador sin asfixiar su capacidad de adaptación?

Más allá del caso puntual, el desafío está en diseñar una ruta de transición laboral que combine responsabilidad social con sostenibilidad económica, y que permita al sector de plataformas seguir generando empleo, movilidad y acceso a servicios.

Dentro de una ciudad tan grande y dinámica como la Ciudad de México, desplazarse con comodidad y seguridad puede ser un reto, especialmente para las personas adultas mayores.

En respuesta a esta necesidad creciente, Uber lanzó una nueva función dentro de su aplicación, enfocada específicamente en facilitar los viajes y la movilidad de este grupo de la población.

La nueva opción, ya disponible a nivel nacional, forma parte del “Perfil Familiar” de Uber y permite crear cuentas específicas para personas mayores. Su diseño fue desarrollado con la participación directa de adultos mayores y expertos en accesibilidad, por lo que cuenta con una interfaz simplificada, navegación intuitiva y tipografías más grandes.

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Además, los familiares pueden administrar el método de pago, registrar destinos frecuentes y seguir el trayecto del viaje en tiempo real de las personas adultas mayores.

“Escuchamos atentamente a los adultos mayores y sus familias, y hubo algo claro: la tecnología tiene que ser una herramienta útil, no una complicación”, explicó Diego Martínez, director de Políticas Públicas para Uber en México.

Uber presentó su nueva función en un evento junto con el gobierno de la Ciudad de México, a través del programa PILARES (Puntos de Innovación, Libertad, Arte, Educación y Saberes).

Uber donará 700 viajes para personas adultas mayores

Además, la plataforma de transporte realizó un taller con PILARES para socializar la nueva función de viajes, y se comprometió a donar 700 viajes para usuarios adultos mayores que asisten a los centros comunitarios.

La donación de viajes busca fortalecer la participación de las personas adultas mayores en actividades culturales, educativas y de salud que están disponibles en estos espacios.

Esta acción también se alinea con la campaña “Reconecta tu Vida”, una iniciativa permanente de PILARES que brinda capacitaciones gratuitas para que las personas adultas mayores aprendan a usar dispositivos móviles, navegar por Internet, hacer videollamadas o utilizar aplicaciones.

Por lo tanto, Uber destacó que su colaboración con el gobierno capitalino también busca reducir la brecha digital y fomentar la independencia tecnológica de las personas mayores en el país.

“Con esta nueva opción, que ahora expandimos a nivel nacional, y en alianza con el programa PILARES del gobierno de la Ciudad de México, rediseñamos la experiencia desde cero, para que sea más fácil mantenerse en movimiento, conservar la independencia y estar conectados”, dijo Diego Martínez.

Tecnología al alcance de todos

De acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía, en México viven más de 18 millones de personas de 60 años y más, lo que representa alrededor del 14% de la población total.

En la Ciudad de México, una de las entidades con mayor proporción de adultos mayores, más de 1.3 millones de personas están en este rango de edad.

Además, un estudio de la Universidad Nacional Autónoma de México revela que sólo 4 de cada 10 personas adultas mayores se sienten cómodas utilizando teléfonos inteligentes, lo que refleja una urgente necesidad de adaptar las herramientas tecnológicas a sus capacidades y necesidades.

En este contexto, esta colaboración público-privada pone de relieve cómo la tecnología puede ser un puente para mejorar la calidad de vida de sectores tradicionalmente excluidos de la transformación digital.

Uber, DiDi, Rappi, Mensajeros Urbanos y LalaMove, a través de la Alianza In México, dijeron que están listas para iniciar la primera etapa del programa de prueba de seguridad social que durará hasta septiembre.

A partir de este 1° de julio, comienza la prueba piloto del Instituto Mexicano de Seguridad Social (IMSS) para la afiliación de los repartidores y conductores de plataformas digitales, la cual durará hasta el 31 de diciembre de este año.

También hicieron un llamado para que el diálogo continúe al concluir la primera etapa, y asegurar que la implementación de la reforma laboral sea exitosa.

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El programa de prueba está diseñado para explorar cómo funcionará el nuevo esquema por el que las plataformas digitales garantizarán los derechos laborales de repartidores y conductores.

La reforma laboral en materia de plataformas, emitida en diciembre de 2024, reconoció la existencia de una relación laboral subordinada entre plataformas y repartidores y conductores durante el tiempo efectivo de trabajo.

Por lo tanto, las plataformas están obligadas a brindar prestaciones sociales a repartidores y conductores que generen al menos un ingreso de salario mínimo. Aquellas personas que no cumplan con ese requisito serán consideradas trabajadores independientes, por lo que no tendrán acceso a la seguridad social pero sí a la protección contra accidentes durante su actividad laboral.

Nuevo esquema laboral para repartidores y conductores

El nuevo esquema laboral que plantea dicha reforma requiere que las plataformas implementen sistemas para registrar el tiempo de trabajo de repartidores y conductores, el cual podrá seguir siendo discontinuo. 

Asimismo, tendrán que realizar el cálculo de cuotas obrero-patronales, es decir, las aportaciones económicas al sistema de seguridad social, y la forma de determinar, retener e informar las respectivas cuotas a los trabajadores digitales, entre otras acciones relacionadas con la implementación de la seguridad social.

Durante el periodo de prueba, se espera que las plataformas y las autoridades colaboren para que posteriormente se preparen iniciativas que definan con mayor detalle los aspectos relativos al cumplimiento de las obligaciones laborales.

Más adelante, las iniciativas tendrán que ser discutidas por el Poder Legislativo antes de que se adopten formalmente.

Como parte del piloto, el IMSS habilitó un micrositio con toda la información necesaria para que repartidores y conductores se enteren de las implicaciones del nuevo esquema, anunció Zoé Robledo, director general del IMSS.

“Esta primera etapa, de julio a septiembre, es clave para asegurar que el piloto funcione para todos los actores del ecosistema: trabajadores, plataformas y autoridades. Estamos comprometidos con aportar datos, escuchar experiencias y proponer ajustes si es necesario”, expuso Guillermo Malpica, director Ejecutivo de Alianza In México.

Este martes, Rappi dio a conocer que está participando activamente en la prueba piloto. “Este piloto de 180 días ―señaló― es un paso fundamental para ajustar y fortalecer la implementación de la reforma, siempre bajo los principios de transparencia, responsabilidad y apertura al diálogo”.

Rappi dijo que participó en las mesas de trabajo convocadas por la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) y el IMSS que derivaron en la reforma laboral. Y en los últimos meses, trabajó en las adaptaciones internas necesarias para cumplir con la reforma a la Ley Federal del Trabajo y prepararse para la prueba.

Isabella Mariño Rivera, directora de Asuntos Públicos de Rappi México, destacó que “México está marcando un precedente global al proponer soluciones innovadoras que reconocen la naturaleza flexible del trabajo en plataformas digitales y lo integran a esquemas de protección social”.

En la Ciudad de México, donde cada 30 minutos ocurre un accidente de motocicleta, Uber está fortaleciendo su estrategia para mejorar la seguridad vial de las y los repartidores.

La plataforma digital entregó este martes 3 de junio mil 100 cascos con certificación DOT para quienes realizan entregas de comida y paquetes a través de la aplicación.

Además, lanzó un programa de evaluación de habilidades para motociclistas que utilizan su plataforma en la Ciudad de México, en colaboración con la Secretaría de Movilidad (Semovi).

Dicha iniciativa busca disminuir los riesgos de incidentes en uno de los segmentos más vulnerables del ecosistema urbano: los repartidores en motocicleta.

El anuncio se llevó a cabo en la Multiplaza de Iztapalapa, una de las alcaldías con mayor concentración de repartidores y alta siniestralidad.

Ahí, la compañía entregó los primeros 450 cascos con certificación DOT, uno de los estándares internacionales más exigentes en materia de protección. Las siguientes entregas se realizarán en otras demarcaciones como Azcapotzalco, Álvaro Obregón y Tlalpan.

“En Uber, la seguridad es nuestra prioridad, y la abordamos con tecnología, procesos robustos y alianzas estratégicas”, afirmó Diego Martínez, director de Políticas Públicas en Uber.

La empresa, agregó Martínez, busca incidir directamente en la prevención y la cultura vial de la Ciudad de México, donde la motocicleta ya ocupa un lugar muy importante, no sólo para las actividades de repartidores sino para la movilidad en general.

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A través de la alianza con Semovi, Uber se propone incentivar que al menos 400 motociclistas completen la evaluación oficial de habilidades de conducción.

Este proceso incluye revisiones físico-mecánicas, pruebas de pericia y del equipo de protección, así como exámenes de conocimiento. La empresa promoverá esta evaluación a través de su plataforma mediante una campaña focalizada.

Uber también presentó un proyecto inmersivo de educación vial para motociclistas, desarrollado junto con Honda, que utiliza simulaciones en primera persona con vistas en 180° para mejorar la toma de decisiones en situaciones de riesgo al conducir por las calles.

Los anuncios de Uber no sólo responden a una exigencia de responsabilidad empresarial, sino a una necesidad crítica en el contexto urbano actual.

De acuerdo con datos de la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México, durante el primer semestre de 2024, los motociclistas representaron el 42 por ciento de las muertes en hechos viales en la capital del país.

Además, se registraron más de 11 mil 500 accidentes con lesionados que involucraron a motociclistas en ese mismo periodo.

La empresa de tecnología Uber fortaleció su alianza con Fondo Semillas para seguir trabajando juntas el próximo año a favor de la erradicación de la violencia contra las mujeres, a través del financiamiento de proyectos en diferentes estados de México.

Como parte de esta colaboración, Uber ha donado 5 millones 800 mil pesos a la organización feminista durante los últimos siete años para apoyar y acompañar a redes y organizaciones que promueven el avance de los derechos de mujeres, niñas y personas trans, no binarias e intersex.

Este martes, Cecilia Román, gerente de Comunicación de Seguridad de Uber México, y Gabriela Toledo, directora ejecutiva de Fondo Semillas, firmaron el proyecto de trabajo 2024-2025, el cual contempla brindar financiamiento a una organización de Guanajuato para la lucha contra la violencia de género.

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A la fecha, la alianza con Uber le ha permitido a Fondo Semillas otorgar recursos a 10 proyectos de diferentes partes del país, lo que ha impactado la vida de alrededor de 10 mil mujeres.

Los proyectos abarcan diferentes frentes: la búsqueda de personas desaparecidas en Chihuahua y Guanajuato; apoyo y defensoría de comunidades vulneradas en zonas fronterizas; acompañamiento jurídico y psicológico a víctimas de violencia y sus familias; así como el combate a la violencia mediante estrategias comunitarias y el futbol femenil en el Estado de México.

“Queremos ser parte de la solución, entender nuestro rol desde el sector de tecnología y aprovechar el alcance de nuestra plataforma” para combatir la violencia contra las mujeres, aseguró Cecilia Román.

Por ejemplo, durante la pandemia de Covid-19, Uber proporcionó, a través de Fondo Semillas, viajes a mujeres en situaciones de riesgo o de violencia para que pudieran trasladarse de sus casas a refugios u otros lugares.

Durante la contingencia sanitaria, la violencia en los hogares aumentó: el aislamiento provocó que las mujeres y niñas y niños pasaran más tiempo en casa con sus agresores y tuvieran más dificultades para acceder a redes de apoyo.

“Para muchas mujeres, niñas y niños, el hogar no es un lugar seguro, desafortunadamente”; por eso, Uber se alió con Fondo Semillas y la Red Nacional de Refugios, con el fin de habilitar el acceso a más de 3 mil viajes de rescate.

Siete de cada 10 mujeres en México han sido víctimas de algún tipo de violencia a lo largo de su vida (sexual, económica, psicológica, entre otras), de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía.

En ese sentido, Román destacó la necesidad de que las empresas también se sumen a la lucha contra la violencia de género, tanto a nivel interno como externo.

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Además del trabajo conjunto que impulsa a través de alianzas como esta con Fondo Semillas, la gerente de Comunicación de Seguridad de Uber México señaló que la plataforma está reforzando sus mecanismos y herramientas para garantizar viajes seguros, tanto para pasajeras y pasajeros como conductoras y conductores.

Por ejemplo, Román comentó que la empresa establece filtros robustos para verificar la identidad y antecedentes de sus conductores; implementa herramientas a través de la tecnología como el código PIN, ride check y la grabación de audio; e igualmente cuenta con protocolos, guías comunitarias y soportes especializado para responder a situaciones de riesgo.

La ejecutiva de Uber detalló que la plataforma tiene un equipo de soporte compuesto por mujeres, quienes reciben capacitación especializada para atender los reportes relacionados con acoso, inseguridad o violencia de género.

Fondo Semillas es una organización feminista que moviliza recursos para otros proyectos y organizaciones que luchan a favor de los derechos de niñas y mujeres y personas trans, no binarias e intersex.

Esta organización tiene diferentes líneas de trabajo o programas enfocados en distintas problemáticas. Los donativos otorgados por Uber se canalizan al programa “Cuerpo”, cuya visión es reconocer el cuerpo como un espacio de autodeterminación de las mujeres.

La agenda del programa “Cuerpo” contempla temas como interrupción legal, segura y gratuita del embarazo; derechos sexuales y reproductivos; violencia de género y feminicidios, y maternidad segura.

Gabriela Toledo resaltó que la organización ha respaldado más de 630 organizaciones a lo largo del país durante sus 34 años de existencia, por medio de sus diferentes programas.

Además de alianzas con el sector privado, Fondo Semillas recibe donativos por parte de la sociedad civil para seguir apoyando a otros proyectos en México. Aquí puedes donar.

Para promover las revisiones de manera temprana, Uber México se asoció con la Fundación de Cáncer de Mama (FUCAM) para brindar viajes gratis y facilitar que más mujeres acudan a realizarse chequeos y estudios de cáncer de mama de manera oportuna.

En el marco del Día Mundial Contra el Cáncer de Mama, que se conmemora el 19 de octubre, la fundación brindará exámenes de detección gratuitos, campañas de mastografías sin costo en unidades móviles en varias ubicaciones del país y talleres y charlas educativas.

Con el fin de facilitar los desplazamientos de mujeres hacia cualquier institución de salud que tenga alianza con FUCAM, la plataforma de transporte dio a conocer que otorgará lo equivalente a 5 mil dólares en viajes.

De esta manera, Uber quiere contribuir a la lucha contra el cáncer de mama, el tumor maligno más frecuente en las mujeres y la primera causa de muerte entre las mexicanas.

Según la plataforma digital, una de las dificultades que enfrentan las mujeres, durante el tratamiento y los chequeos de control y prevención, es trasladarse para acudir a sus citas médicas de manera cómoda y segura.

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Por eso, se unió a FUCAM, una asociación privada sin fines de lucro, para facilitar los recorridos de las mujeres e incentivar a que más personas se realicen revisiones tempranas.

Además, FUCAM entregará códigos promocionales, otorgados por Uber, a las pacientes que actualmente luchan contra el cáncer de mama.

Y durante todo el mes de octubre, Uber pondrá anuncios de FUCAM dentro de la aplicación para permitir que en 100 mil viajes a nivel nacional sus usuarios tengan acceso a información relevante sobre la prevención del cáncer de mama.

Sólo en 2022, se registraron 23 mil 790 casos nuevos de cáncer de mamá en las mujeres de 20 años y más en México, de acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

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El cáncer de mama es una enfermedad que no se puede predecir, pero, si se detecta a tiempo, tiene cura. No obstante, no todas las mujeres acuden a chequeos periódicos por diferentes motivos sociales y económicos.

En 2022, el Inegi estimó que residían 20 millones 600 mil mujeres de 40 a 69 años en el país. De ellas, únicamente el 20.2 por ciento (4.2 millones) se realizó una mastografía en los últimos 12 meses: el 85.6 por ciento (3.6 millones) recibió el resultado de su estudio y 5.6 por ciento confirmó tener esta enfermedad.

Dado que aún existe ese 80 por ciento que no se realiza mastografías con regularidad, el gobierno, las organizaciones sociales y empresas buscan incentivar a las mujeres para que acudan a revisiones tempranas y facilitar su acceso a través de campañas gratuitas y en los centros de salud más cercanos.