En su décima edición, el Smart City Expo Latam Congress llega a Puebla con una ambiciosa apuesta: contribuir a fortalecer las capacidades técnicas de los gobiernos locales en México y América Latina para construir ciudades más inteligentes, sostenibles e inclusivas. Así lo afirmó Manuel Redondo, presidente de Pronus, organizador del evento, en entrevista con DPL News.

“Hay una intención y una visión clara de ver cómo los gobiernos locales tienen más capacidades técnicas y de formación, no sólo para los alcaldes, sino para todo su equipo: directores de movilidad, de gestión de residuos, de tecnología”, señaló Redondo. Esta visión, dijo, se traduce en una creciente participación de municipios y estados en iniciativas de innovación urbana.

Redondo destacó que desde el gobierno federal de México y la Agencia de Transformación Digital y Telecomunicaciones (ATDT) se observa voluntad para mejorar la calidad de vida de la ciudadanía a través de la transformación de las ciudades.

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Según el organizador del congreso, este 2025 marca un punto de inflexión: más de 300 ciudades estarán representadas en el evento, al menos la mitad directamente por sus alcaldes. Un hecho que refleja cómo el gobierno federal ha abierto nuevamente la agenda local para temas clave como transformación digital, sustentabilidad, movilidad y seguridad.

Además, el evento, que se celebrará en Puebla, contará con la participación de figuras internacionales como Juan Manuel Santos, expresidente de Colombia y Premio Nobel de la Paz, así como con líderes del ecosistema emprendedor como Marcus Dantus, quien abordará el papel de las startups en la transformación de las ciudades.

Una red de colaboración intergubernamental

Uno de los elementos más relevantes que destaca Redondo es la colaboración activa entre el gobierno federal y los gobiernos locales. La vinculación con organismos como el Instituto Nacional para el Federalismo y el Desarrollo Municipal, la Secretaría de Economía y la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, ha sido clave para acercar conocimientos, metodologías y recursos técnicos a las autoridades municipales.

“Ahora vemos muchos más gobiernos locales implicados”, aseguró. “Estamos colaborando con asociaciones de alcaldes como la Asociación de Autoridades Locales de México, la Asociación de Ciudades Capitales y la Asociación Nacional de Alcaldes”, donde ven que el modelo smart city ya está siendo adoptado de forma más clara.

Este enfoque no se limita a grandes ciudades. Redondo insiste en que la tecnología y la innovación deben permear todos los niveles del territorio nacional, especialmente en contextos donde la desigualdad, la inseguridad y la falta de servicios aún son desafíos persistentes.

Pabellón de soluciones y mirada al futuro

En esta edición, Puebla contará con un pabellón exclusivo para mostrar proyectos locales impulsados por las nuevas administraciones estatales y municipales. Aunque Redondo se reservó detalles, adelantó que muchos de estos proyectos están naciendo justo ahora, en un momento político clave para el país.

“El evento tiene el potencial no sólo de generar derrama económica en la ciudad, sino de propiciar proyectos de solución de alto impacto para el territorio”, sostuvo. También reiteró que el evento se beneficiará del ecosistema académico y de talento en Puebla, facilitando la vinculación con universidades y centros de investigación.

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Startups y ciudadanía: los desafíos pendientes

Aunque celebró el interés creciente de startups, Redondo reconoció que México aún tiene el reto de vincular de forma más efectiva a estos emprendimientos tecnológicos con las necesidades urbanas reales. Aseguró que el Smart City Expo Latam Congress seguirá siendo un espacio de encuentro entre talento joven, gobiernos y empresas.

Finalmente, hizo un llamado a la ciudadanía para involucrarse en la transformación digital de sus ciudades: “Si usamos tecnología en nuestra vida diaria, ¿por qué no exigirla en la gestión pública? Las ciudades deben estar a la altura de sus ciudadanos”.

Con esta nueva edición, el Smart City Expo Latam Congress se consolida como una plataforma clave para acelerar la profesionalización de los gobiernos locales mexicanos. Una tarea imprescindible si se quiere construir un futuro urbano más equitativo, eficiente y resiliente.

Bajo el lema de crear oportunidades, reducir brechas y hacer que las ciudades sean más habitables, la próxima semana se llevará a cabo la décima edición del Smart City Expo Latam Congress en la Ciudad de México.

En esta ocasión, el evento busca profundizar en la colaboración multisectorial e interregional para promover la transformación de las ciudades en ciudades inteligentes con ayuda de las tecnologías y la planificación urbana.

Del 10 al 12 de junio, el evento convocará a gobiernos, administraciones locales, empresas, organismos internacionales, asociaciones, academia y sociedad civil en la ciudad de Puebla para pensar en nuevas formas de lograr ciudades más eficientes, seguras e inteligentes, y dar continuidad a las iniciativas existentes en la materia.

A través de sus 10 años de existencia, el Smart City Expo Latam se ha consolidado como “un puente de unión” en América Latina para abordar problemáticas comunes, incluyendo la seguridad, movilidad urbana y la salud, con el fin de encontrar soluciones que permitan mejorar la calidad de vida de las personas, destaca Andrea Urdampilleta, directora de Eventos Internacionales en Fira de Barcelona.

El Congreso es un evento de Fira Barcelona y Smart City Expo World Congress, y organizado por Pronus. Nacido en España, actualmente tiene ediciones en el continente americano en México, Estados Unidos, Colombia, Brasil y Argentina.

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Urdampilleta señala que los eventos son espacios para el intercambio de ideas, experiencias y buenas prácticas, no sólo a nivel nacional, sino también regional e interregional.

Por ejemplo, en el evento en Puebla también se esperan asistentes de Europa, mientras que en Europa observan de cerca los avances latinoamericanos en materia de ciudades inteligentes.

Cada vez más ―explica Andrea Urdampilleta― las ciudades son muy conscientes de las problemáticas que necesitan resolver y de la importancia de echar mano de la innovación y la tecnología para lograrlo.

Si bien cada una va “dando pasos en función de los recursos que tiene, y de la dimensión del problema que enfrenta”, hay una creciente conciencia latinoamericana respecto a la oportunidad de crear sinergias y generar acuerdos, tanto en el sector público como en el privado, para la transformación y sostenibilidad de las ciudades, explicó la directora de Eventos Internacionales en Fira de Barcelona.

Estas sinergias no sólo se dan al interior de América Latina, sino también a nivel global. Urdampilleta señala que desde Asia, países como China y Malasia, muestran creciente interés en conectar con los países latinoamericanos, intercambiar ideas y tender puentes para fortalecer relaciones bilaterales en materia de ciudades inteligentes.

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A pesar de que cada país tiene un contexto específico, en materia de ciudades pueden enfrentar desafíos comunes en áreas como la movilidad, seguridad, infraestructura, gestión del agua o la energía, por ejemplo.

Por esa razón, Andrea Urdampilleta asegura que reunir a todos los stakeholders, incluyendo a la industria, gobiernos nacionales, gobiernos locales, academia y sociedad civil, para impulsar la transición a ciudades inteligentes, genera un gran valor: desde la oportunidad de cerrar acuerdos y establecer negocios hasta provocar cambios contundentes para una mejor calidad de vida en las ciudades.

Se espera que la próxima semana se exponga, se socialice y se debata sobre nuevas formas y mecanismos para el desarrollo de smart cities; acerca de cómo utilizar tecnologías digitales, como la Inteligencia Artificial e Internet de las Cosas, para mejorar la movilidad, el acceso a la salud o la educación; así como sobre promover una visión a largo plazo a nivel nacional y local respecto a las oportunidades que una smart city plantea para el crecimiento económico y el desarrollo social.

Así, el Smart City Expo Latam no sólo celebra una década de innovación urbana, sino que reafirma su papel como catalizador de alianzas que cruzan fronteras, sectores e ideas, sembrando hoy las ciudades inteligentes que mañana serán el hogar de millones de personas.

Una visión de sostenibilidad en las ciudades requiere poner la innovación y la tecnología al centro y al servicio del bienestar social, desde una visión humanista, afirmó el gobernador de Puebla, Alejandro Armenta, al presentar la décima edición del Smart City Expo Latam Congress.

“La tecnología es sí o sí, es fundamental (…). La tecnología, el conocimiento, la aplicación de la tecnología para el desarrollo de las ciudades, para el impulso de los sectores productivos primarios, secundarios y terciarios son fundamentales para lograr equidad, para lograr una justa distribución de la riqueza”, destacó.

En su décimo aniversario, los organizadores del evento y el gobierno estatal y municipal anunciaron que el evento Smart City Expo Latam Congress se llevará a cabo en la ciudad de Puebla, del 10 al 12 de junio de este año.

Armenta aseguró que el regreso de este congreso a Puebla, donde se realizaron las primeras ediciones, forma parte de los planes de transformación digital de esta entidad del centro-oriente de México.

“Para Puebla, Smart City (Expo Latam Congress) es el corazón de un gran proyecto transformador”, y significa que el gobierno “está enfocado en el entendimiento del conocimiento para el ejercicio público”, enfatizó el funcionario.

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Como muestra de esos planes, Alejandro Armenta enumeró las acciones de Puebla para convertirse en lo que el gobierno estatal llama “el Silicon Valley” de México.

El gobernador destacó especialmente la participación de la entidad en el desarrollo del vehículo eléctrico Olinia y sus aportes en el proyecto del Centro de Diseño de Semiconductores “Kutsari”, ambos liderados por el gobierno federal.

“Innovación y tecnología deben ir a donde más se necesita”

Este 2025, el Smart City Expo Latam Congress tendrá una edición especial por dos razones: será su décimo aniversario en el país y regresará a la ciudad de Puebla, lugar que lo vio antes antes de mudarse temporalmente a Mérida, en Yucatán, donde se llevó a cabo hasta el 2024.

Manuel Redondo, presidente de Pronus, organizador del evento, dijo que esta vez el encuentro tendrá como principal tema el uso de las tecnologías y la innovación a favor de reducir las desigualdades.

“Será un evento en donde hablaremos sobre cómo crear oportunidades y reducir brechas. Este evento que desde siempre se ha propuesto en América Latina como el gran referente para la transformación urbana y territorial ha tenido como uno de sus principales componentes cómo poder llevar la tecnología a quien más lo necesita, cómo reducir estas brechas con la tecnología e innovación”, comentó. 

Redondo agregó que “la innovación y la tecnología tienen que ir a las comunidades que más lo necesitan, a los barrios más pobres”.

En ese sentido, consideró que el Smart City Expo Latam Congress puede ser un catalizador para proyectos de ciudades inteligentes en el país, con respaldo de los gobiernos, empresas, organizaciones y otros actores.

Ana Gabriela González, directora general de Operación en la Secretaría de Economía del gobierno federal, coincidió en que el evento es muy relevante en la conversación sobre el futuro de las ciudades y los retos de sostenibilidad.

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El 76 por ciento de la población en México vive en ciudades actualmente, expuso González, lo que trae consigo grandes retos en temas como el cambio climático.

“Este es un evento único, inspirador, divertido, que permite conjuntar un ecosistema de líderes, expertas, expertos, de los temas urbanos, de resiliencia climática, de innovación, de tecnología, y que precisamente es este tipo de espacios lo que permite formar y fortalecer redes de colaboración entre todos los actores del ecosistema para encontrar soluciones a los problemas públicos”, dijo la directora.

De acuerdo con los organizadores del Smart City Expo Latam Congress, se esperan en el evento más de 10 mil asistentes, 300 conferencistas, la participación de mil alcaldes de México, así como una derrama económica por encima de los 500 millones de pesos.

Puebla, México.- El evento internacional Smart City Expo Latam Congress volverá a la ciudad de Puebla en 2025, lugar donde se realizó por primera vez en México y América Latina, con la visión de que esta metrópoli “se ha convertido en un centro neurálgico de la industria automotriz y tecnológica”.

Con el soporte del gobierno estatal y municipal, la décima edición del congreso se llevará a cabo en Puebla del 10 al 12 de junio del próximo año, con una expectativa de más de 10 mil asistentes, 100 alcaldes, 300 ciudades nacionales e internacionales y 200 instituciones y empresas.

El evento busca promover el desarrollo de ciudades inteligentes en México y América Latina, siendo un espacio de encuentro para compartir ideas y proyectos acerca del uso de la tecnología para transformar las ciudades, la movilidad, la seguridad, la sostenibilidad, la innovación, la resiliencia y el bienestar social.

Si bien la tecnología no es el único componente de las smart cities, es un gran habilitador para mejorar la calidad de vida de la ciudadanía y el acceso a servicios públicos, dijo a DPL News Fabiola Vega, directora del Smart City Expo Latam Congress.

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Las tecnologías digitales pueden ser muy útiles para transformar las ciudades; por ejemplo, porque permiten mejorar la seguridad a través de la videovigilancia, aumentar la transparencia y el acceso a la información, o modernizar la infraestructura, señaló Vega.

Respecto a la creación de la Agencia de Transformación Digital y la Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación, con el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum, la ejecutiva comentó que estas acciones abonan a impulsar el desarrollo de smart cities.

“Los esfuerzos a nivel federal, a nivel estatal, vinculados con la tecnología, con la infraestructura, con la seguridad, son esfuerzos que valen mucho la pena y que hay que preservar. No es que la tecnología sea lo único que haga a una ciudad inteligente, pero por supuesto que ayuda”, comentó.

El evento regresó a Puebla luego de cinco años consecutivos de haberse realizado en Mérida, Yucatán. Esta vez, tiene el respaldo del presidente municipal, José Chedraui, y del gobernador electo, Alejandro Armenta.

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“Puebla se ha convertido en un centro neurálgico de la industria automotriz y tecnológica en México, albergando a grandes empresas del sector y fomentando el crecimiento de una economía innovadora.

“Este auge industrial brinda un entorno propicio para la exploración y aplicación de soluciones urbanas inteligentes, desde tecnologías emergentes hasta movilidad urbana y sustentabilidad, temas clave en la agenda del Smart City Expo LATAM Congress”, destacó la organización del evento.

Ricard Zapatero, director ejecutivo de Fira Barcelona International, destacó que se va “a posicionar a Puebla como el epicentro de proyectos de ciudades inteligentes y será líder en América Latina”.

Según el presidente municipal de Puebla, el Smart City Expo LATAM Congress generará una derrama económica de alrededor de 2 mil millones de pesos.

Mérida, Yucatán.- Contar con una amplia disponibilidad de datos de calidad, y que reflejen la diversidad social que representan, es un elemento esencial para construir smart cities, porque permiten tomar mejores decisiones y entregar mejores servicios a la población.

Elena Estavillo, directora ejecutiva de Centro-i, destacó que los datos son la materia prima para diseñar nuevas soluciones de salud, educación, seguridad pública y movilidad para elevar la calidad de vida de la población.

Por ejemplo, las rutas de transporte público convencionalmente se han diseñado con base en una visión tradicional de la movilidad de las personas. Se planean para satisfacer una necesidad: el traslado de los habitantes de una ciudad o territorio de hogares a sus centros de trabajo, y viceversa, comentó Estavillo durante el Smart City Expo Latam Congress 2024.

Y si bien esa ruta es importante, no es suficiente para abordar las múltiples necesidades de transporte. Este modelo no funciona cuando se trata de los desplazamientos de las mujeres, que suelen ser más cortos y variados, debido a que cumplen, además del trabajo remunerado, labores de cuidado y son responsables, en mayor medida, de las actividades del hogar.

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La directora de Centro-i explicó que contar con datos suficientes sobre los trayectos de las personas y analizarlos es esencial para detectar las áreas de oportunidad, implementar cambios y garantizar que los beneficios de las tecnologías digitales sean extensivos al mayor número de individuos posible.

Elena Estavillo dijo que “la transformación digital es un gran reto: no se trata nada más de comprar tecnología e implementarla haciendo lo mismo que antes”, sino de emplear la inteligencia colectiva y articular esfuerzos para pensar en nuevas soluciones a los requerimientos sociales.

Además, la también economista y académica enfatizó la importancia de adoptar una visión más inclusiva de la tecnología, sobre todo de la Inteligencia Artificial (IA), desde su etapa de diseño hasta la de implementación.

“En el contexto mundial, nada más el 10 por ciento de los datos con los que se entrena la IA está en español. Nuestra representación en el entrenamiento es muy pequeña”, alertó la experta.

La aplicación de la IA en el campo de la salud, por ejemplo, plantea varias oportunidades para mejorar los servicios de asistencia médica o la elaboración de diagnósticos de enfermedades en una etapa temprana. Ya existen proyectos alrededor del mundo que están explorando estas áreas.

“Eso puede tener un gran valor para los sistemas de salud pública”; sin embargo ―puntualizó Estavillo―la mayoría de los sistemas de IA en este ámbito se han entrenado con datos disponibles que no representan la diversidad genética de la población global.

La falta de conjuntos de datos que representen la diversidad en todos sus sentidos (genética, social, cultural, de género, etcétera) implica que los beneficios potenciales de la IA no serán extensivos, sino que se concentrarán sólo en una fracción de la sociedad, particularmente en los países que dominan el diseño y desarrollo de la IA.

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Infraestructura y talento humano: otras caras de las smart cities

Los datos a los que se refiere Estavillo no se generarán por sí solos: requieren de todo un ecosistema para existir, almacenarse, poder ser recopilados y analizados, y usarse.

Dicho ecosistema está compuesto especialmente de infraestructura y talento humano, afirmó Javier Juárez Mojica, comisionado presidente del Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT) de México.

Juárez Mojica mencionó que la infraestructura abarca redes de fibra óptica, centros de datos, Internet de las cosas, capacidad de cómputo, Nube, 5G e IA. Todo este conjunto de tecnologías propician la generación de datos y su aprovechamiento.

La rápida evolución que vive la Inteligencia Artificial (IA) actualmente está impulsando el desarrollo de ciudades inteligentes en México y América Latina, debido a su enorme potencial para el procesamiento y análisis de datos.

Algunas de las grandes ciudades del mundo ya utilizan la IA para mejorar la eficiencia, sostenibilidad y calidad de vida en entornos urbanos, como Shanghai, Oslo, Singapur, Copenhague y Ámsterdam.

Y a medida que el desarrollo de sistemas de IA avanza, también aumentan las posibilidades de aplicación de esta tecnología y su poder para habilitar y gestionar servicios públicos más eficientes.

Carlos Rebellón, director de Políticas Públicas y Gobierno de Intel para las Américas, destaca que “la Inteligencia Artificial está cambiando la forma de hacer smart cities”.

“Lo que hace unos años era un reto en materia de smart cities, que era capturar mucha información y luego procesarla, requería casi de desplegar una cuadrilla entera, un centro de mando y mucha energía, hoy con la IA se está facilitando”.

Una ciudad inteligente usa la Inteligencia Artificial para recolectar información, procesarla y analizarla, con el fin de después emplearla para administrar los servicios públicos, guiar la toma de decisiones y gestionar los recursos como el agua y la energía de manera más sostenible.

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En una smart city, la IA está presente en el manejo de semáforos inteligentes, edificios, redes de distribución de energía, la gestión de residuos, las cámaras de vigilancia, el transporte público y muchos otros ámbitos en los que se genera y recopila información.

“Y el rol que juega la Inteligencia Artificial es que le da valor a esa información, la hace digerible”, la procesa y analiza para obtener datos que guíen la toma de decisiones, explica Rebellón en el marco de la presentación del Smart City Expo Latam Congress 2024.

El congreso internacional sobre ciudades inteligentes se llevará a cabo este 2024 en Mérida, Yucatán, del 9 al 11 de julio. Ahí, empresas como Intel, representantes del gobierno, organizaciones sociales, academia y organizaciones internacionales compartirán experiencias y conocimientos acerca de cómo construir mejores ciudades en América Latina.

La IA como gran habilitadora de las smart cities será uno de los temas estrella del encuentro, donde también se abordarán las posibilidades de adoptar tecnologías como el Internet de las cosas, Big Data, 5G, computación en la Nube y la electrificación del transporte.

Particularmente, Intel planea presentar soluciones y productos que forman parte indispensable del desarrollo de ciudades inteligentes. La empresa tecnológica fabrica semiconductores que están presentes en todos los dispositivos conectados de una smart city, desde un teléfono móvil hasta los autos eléctricos.

“Tenemos proyectos en Asia, en Estados Unidos, en materias como seguridad y transporte. Los avances son muy grandes. Esperamos compartir esas experiencias para que las ciudades, las autoridades puedan traer estos proyectos a América Latina”, afirma el ejecutivo de Intel.

México, en momento oportuno para las smart cities

Algunas metrópolis mexicanas han acelerado sus planes de digitalización en busca de convertirse en ciudades inteligentes. La Ciudad de México, que ha sido reconocida por el Banco Interamericano de Desarrollo por su uso innovador de datos en la implementación de políticas públicas, es una de ellas.

Sin embargo, las ciudades del país aún están lejos de ser completamente inteligentes, lo cual implica contar con una visión a largo plazo e infraestructura adecuada.

Pese a los desafíos, Carlos Rebellón considera que México vive un momento oportuno para impulsar la creación de ciudades inteligentes, ante la relocalización de las cadenas productivas de las empresas y los movimientos en los diferentes niveles de gobierno.

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“México tiene la combinación de muchas cosas: primero, el momento que está viviendo ahora, cambio de gobierno en muchas localidades y el gobierno federal, y lo que uno escucha en los medios es que la tecnología está ahí en la agenda. La ven como un aliado para mejorar la vida de los ciudadanos”.

“Creo que el momento es oportuno. En segundo lugar ―continúa―, México tiene el ecosistema de tecnología más grande de América Latina. México se beneficia no sólo como un consumidor de la tecnología, sino como un productor.

“Cuando se desarrollan smart cities en México, generalmente se hace con equipamiento o con proveedores de servicios mexicanos. Eso es algo que no sucede en todas las ciudades.

“Hay un tercer tema muy importante en México y es que es también el país más industrializado de la región, pero a la vez el líder en turismo. Y esos son dos impulsores importantísimos.

“No es gratis que Yucatán haya avanzado tanto porque el turismo presiona. Un turista escoge una ciudad si la siente segura, si la siente bien iluminada, si desplazarse es fácil. Y de alguna manera eso genera una presión mayor sobre una ciudad que es turística frente a una que no lo es”.

La novena edición de Smart City Expo Latam Congress se llevará a cabo en Mérida, Yucatán, en el sureste de México, del 9 al 11 de julio de este año, y pondrá énfasis en impulsar la formación de líderes para el desarrollo de ciudades inteligentes.

Manuel Redondo, presidente de Pronus, entidad que organiza el evento, destacó que esta edición es especialmente importante porque se realizará después de las elecciones en México y de varios procesos electorales que se han vivido en América Latina.

Se espera que en el evento participarán más de 100 alcaldes electos y diversos funcionarios de los tres niveles de gobierno en el país, además de 300 conferencistas y gobiernos de más de 45 países del mundo.

“Parte de lo que nosotros pretendemos en Smart City es darle a los gobiernos, tanto a los locales como a los gobiernos subnacionales de los estados y por supuesto a los nacionales, las herramientas de colaboración para que puedan funcionar mejor en esta cadena de valor y puedan impactar más a las ciudades”, señala Redondo en entrevista con DPL News.

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Los gobiernos, especialmente los locales, desempeñan un rol clave en la gestión urbana, en el despliegue tecnológico y de infraestructura y en la digitalización de los servicios públicos.

Por ello, señala Manuel Redondo, es necesario sensibilizarlos acerca de lo que es una ciudad inteligente y los beneficios que representa para la sociedad y el medio ambiente, sobre todo desde una etapa muy temprana.

La mayoría de los alcaldes que acudirán al evento serán recién electos, por lo que aún estarán trabajando en sus planes y proyectos de gobierno y será un buen momento para colocar a las smart cities en sus agendas, detalla.

En ese sentido, uno de los objetivos de Smart City Expo Latam Congress 2024 es convertir a los líderes locales en habilitadores de la transformación de las ciudades en colaboración con el sector privado.

México vive un renacimiento de las ciudades inteligentes

Algunas ciudades mexicanas, como la Ciudad de México, Puebla, Guadalajara y Mérida, están avanzando en el camino hacia convertirse en ciudades inteligentes, con condiciones como redes de transporte conectado e inteligente, servicios públicos digitales, mayor infraestructura y gestión eficiente de los residuos.

Otras tantas ciudades también buscan promover su transformación, con el fin de mejorar la calidad de vida de la ciudadanía, reducir la emisión de gases contaminantes y enfrentar problemáticas como la crisis hídrica.

El concepto de smart city no es nuevo en el país. Desde hace varios años, el gobierno ha promovido algunos esfuerzos para su desarrollo, pero hasta ahora no existe una estrategia ni instrumentos financieros especialmente diseñados para ello.

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Aun así, la consultora Deloitte considera que el país tiene un enorme potencial para la creación de smart cities, ya que serían una manera de dar solución a problemáticas sociales como la inseguridad y la movilidad y, asimismo, podrían impulsar el turismo.

Desde la arista ambiental, las ciudades inteligentes también son un tema urgente, debido a que Naciones Unidas proyecta que 66 por ciento de la población mundial vivirá en áreas urbanas para 2025, lo cual supone un enorme reto para la habitabilidad de las ciudades.

Manuel Redondo explica que la pandemia por la Covid-19 desaceleró en cierta medida la implementación de smart cities no sólo en México sino en toda América Latina.

Ahora, en la etapa post pandemia, las ciudades inteligentes vuelven a ser una prioridad en las agendas de gobierno y el sector privado, de cara al crecimiento de la urbanización y el cambio climático.

Para que una ciudad inteligente tenga esta etiqueta, también debe desarrollar edificios smart de empresas e industrias, por lo que en México y América Latina se requiere impulsar más el desarrollo de estas instalaciones.

Y es que las ciudades y naciones inteligentes no sólo se caracterizan por tener servicios smart para los usuarios, sino principalmente industrias digitalizadas, y es el caso del sector farmacéutico, que en México es de los más avanzados en su transformación digital.

Virginia Guerere, desarrolladora de negocios de Smart Buildings en Schneider Electric México, platicó con DPL News durante el Smart City Expo Latam Congress celebrado en Mérida, Yucatán, y aseveró que la industria farmacéutica es de las impulsoras de la digitalización de instalaciones como edificios y producción.

Sin embargo, la ejecutiva de Schneider Electric México aseguró que el país se encuentra en una etapa inicial de la transformación digital de los edificios, pues aún existen barreras presupuestales, pero también culturales y de desconocimiento de los beneficios de la digitalización.

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Explicó que los edificios pueden iniciar su proceso de digitalización en áreas como la energía eléctrica y los aires acondicionados, que generalmente son dos de los servicios que más consumo tienen.

“Ha ido evolucionando con el tiempo y muchas empresas ven la necesidad de digitalizarse y otras no, todo depende de la inversión y el retorno. Se hace un análisis de cuánto me va a costar la automatización, implementación de equipos, desarrollo, en el tiempo y cuánto es lo que puedo ahorrar.

“Por ejemplo, todas las farmacéuticas se han subido al tren de la digitalización. Y la importancia es porque ellos deben de tener monitoreado los gases, son sistemas muy rígidos donde la temperatura importa, si hay manejo de gases, manejo de temperaturas de calderas; entonces están viendo que tener un panel donde te dice que debes acudir al sitio a observar cómo está la temperatura ambiental de ciertas zonas es un beneficio”, explicó Virginia Guerere.

Abigail Carrillo, desarrolladora de negocios en Electrical Monitoring and Control Systems de Schneider Electric México, comentó que una de las barreras de la transformación digital de los edificios es la falta de conocimiento, así como el miedo a la digitalización.

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Y es que en muchos casos, las empresas no saben sobre los beneficios en operación e incluso económicos que les brinda digitalizar las instalaciones, comentó Carrillo.

Ejemplificó que uno de sus clientes de retail, específicamente una tienda de ropa, logró tener ahorros de 30 por ciento de electricidad sólo con la automatización de la iluminación.

“La solución es la digitalización del edificio. A veces nos espantamos con esa palabra porque no sabemos por dónde empezar. Quizá ya hay un edificio existente y con muchos años de construcción; necesitamos hacer la digitalización de ellos para hacerlos sustentables.

“Primero se necesita crear una estrategia y saber en dónde estamos parados ahora con un marco de referencia. La digitalización nos ayuda a alcanzar los objetivos, resolver los problemas de forma remota y tomar decisiones en tiempo real”, comentó Abigail Carrillo.

La ciudad de Mérida, en Yucatán, es una de las más avanzadas en cuanto a su transformación digital a nivel América Latina, sobre todo si hablamos de la digitalización del transporte público, y su secreto es la recopilación y análisis de datos, aseguró Alberto Marín, CEO de Red Planners, durante el Smart City Expo Latam Congress 2023.

El especialista en movilidad urbana aseguró en charla con DPL News que las autoridades  locales han tenido que modificar normas para que la transformación de Mérida pueda ocurrir, por lo que es un camino que debe seguir cualquier ciudad que quiera digitalizarse y convertirse en una smart city.

Alejandro González (AG): ¿Cuál es el panorama en Mérida respecto al transporte inteligente?

Alberto Marín: No hay muchas ciudades que tengan el nivel de manejo de datos que tiene Mérida. El Instituto de Movilidad y Desarrollo Urbano Territorial (IMDUT) y el proveedor de software que labora con ellos han hecho un gran trabajo en ese sentido.

El IMDUT ha hecho las modificaciones normativas necesarias para que todo esto funcione. Mérida es el gran referente a nivel nacional para hablar de transporte tecnificado e inteligente en el cual existe una regulación de una operación que está basada en la toma de decisiones a partir de los datos.

A nivel nacional tenemos algún ejemplo aislado, como los datos de los sistemas con el tren suburbano (en el Estado de México), que tienen toma de tiempos, también para monitorear la operación y demás. También el sistema de transporte colectivo tipo autobús (Va y Ven) con servicios como el que se presta ahora mismo en Mérida; la única experiencia es la de esta ciudad.

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AG: Por ejemplo, en Mérida, ¿qué es lo que la hace particularmente avanzada en comparación con las otras ciudades? 

Alberto Marín: Son varios los componentes y dimensiones que tiene el tema de llamar un sistema inteligente. El primero, lógicamente, es hacer referencia a la toma de datos.

Y la toma de datos se realiza con sistemas que tienen una base de hardware. Se tienen en cuenta a personas y dispositivos de diferente naturaleza. Por ejemplo, también hay torniquetes de entrada. Y estos sistemas cuando están conectados y permiten la visualización de los datos, podemos decir que funcionan con un nivel de toma de datos adecuado para la preparación y el diseño de una buena operación.

Pero yo no quería dejar pasar la oportunidad de hablar de otros temas que pueden hacer que un sistema de transporte público funcione bien. No sólo referirnos a la parte de los datos, sino que también hablaría de la parte de la accesibilidad a los sistemas: contar con paraderos y paraderos accesibles, en el sentido de que se pueda llegar a ellos de una manera fácil, caminando o en bicicleta.

AG: Además del hardware para tomar datos y todo el software inteligente, ¿también se requiere de infraestructura?

Alberto Marín: Podemos hablar de que el sistema también va a funcionar en la medida en que tengamos biciestacionamientos, por ejemplo, en que tengamos esa infraestructura que pueda ser complementaria del transporte público. El transporte público per se no funciona por sí solo, en alguna de las etapas del viaje siempre tenemos que caminar, llegar en bicicleta o siempre tendremos que usar otro modo de transporte adicional.

Y en ese sentido es importante buscar la integración de todos los modos de transporte para que el sistema funcione.

AG: ¿Qué tan complicado es transformar hacia la digitalización el transporte público? Por ejemplo, en una ciudad como la de México, que es de las más grandes a nivel mundial.

Alberto Marín: Muy complejo. En Ciudad de México son 10 millones de viajes que se realizan en transporte concesionado cada día. De los 33 millones de viajes que se dan al día, 10 millones son en transporte colectivo.

El transporte colectivo normalmente tiene un alto nivel de informalidad, y conseguir tecnificar y controlar esa operación es muy complicado.

El gobierno de la Ciudad de México ha empleado y está empleando el Fideicomiso para el Fondo de Promoción para el Financiamiento del Transporte Público (FIFINTRA) para la renovación y ya han podido chatarrizar unidades y meter unidades nuevas. Pero no están haciendo o no están consiguiendo los mejores resultados en la parte de control de operación.

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Se vuelve un monstruo, es una ciudad que mueve muchísima gente. El sistema de Metrobús, por ejemplo, mueve 1.7 millones de viajeros al día; sin embargo, en muchos casos no cuenta con sistemas de información para el usuario.

Y esto es derivado de que también cuesta y es difícil introducir sistemas en la operación de algunas de las rutas en línea del Metrobús. Y en el Metro tampoco hay un sistema que te permita dar esos tiempos de espera que tienes en cada uno de los metros y demás.

AG: ¿La Línea 1 del Metro de la Ciudad de México, por ejemplo, será inteligente?

Alberto Marín: Se está trabajando en ello en la Línea 1. Este proyecto va a incluir todo esto, incluirá una tecnificación mucho más elevada. El beneficio más importante de la red del Metro será mitigar la saturación.

El problema de saturación viene limitado por el funcionamiento de los sistemas, precisamente. Los sistemas de operación vinculados a la operación de los trenes están muy desactualizados, muy anticuados.

AG: ¿Qué importancia tienen los sistemas de información para el usuario en una smart city?

Alberto Marín: Lo importante cuando se trata del sistema de información de viajero es lógicamente el tracking con aplicaciones, pues siempre es muy interesante para el usuario, le da mucha fiabilidad al sistema, es decir, tú puedes planificar tu ruta y ya sabiendo cuánto tiempo esperas, la parte de incertidumbre se minimiza y terminas por captar a personas.

Pero en el caso del Metro, es suficiente para el usuario poder ver esos tiempos de intervalos, tiempos faltantes para que pase el próximo tren, esa información directamente en las estaciones. Entonces está bien tener y poder planear el viaje completo en una aplicación, pero normalmente el Metro tiene un funcionamiento un poquito distinto.

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Donde puede tener sentido es en la red de autobuses, como ocurre en el caso de Mérida con el sistema “Va y Ven”, pues tú sí puedes ver porque toda la flota está equipada ya con sistemas y tienes un sistema de información en tiempo real del tema.

En la Ciudad de México es un tema mucho más difícil también por la casuística, los problemas, la génesis de cómo evoluciona el transporte concesionado en México.

AG: Si comparamos el avance o el desarrollo tecnológico del transporte en México, ¿cómo nos encontramos a nivel regional?

Alberto Marín:  Depende con quién te compares, porque en el caso de Estados Unidos el transporte público no ha sido una de las principales inversiones. Hay que tener en cuenta una cosa: en México, normalmente 70 por ciento de la inversión a nivel nacional ha ido siempre dirigida al transporte privado.

El transporte público no ha sido de igual modo, no ha recibido el mismo volumen de inversión, efectivamente. Entonces, al final esto ha causado un rezago importante. Si nos comparamos con algunos sistemas nuevos de la región, por ejemplo, el de Panamá, incluso con el metro en Santo Domingo, República Dominicana, de pronto como son metros más recientes, tienen una parte de sistemas que va por delante de lo que es México.

Entonces depende un poco. Si nos comparamos con Europa, estamos muy lejos.

AG: ¿Qué es lo que tienen que hacer las autoridades para ir por este camino de digitalización del transporte?

Alberto Marín: Deben de tener en cuenta que la parte de digitalización siempre implica control en la operación.

Es decir, el hecho de poder trackear, saber dónde están las unidades, saber si cumplen con los planes de operación, pues se vuelve como una herramienta de control por parte de la administración. Y es total y absolutamente necesaria para que los sistemas funcionen.

La tecnología, la innovación y los datos presentan una oportunidad para brindar soluciones a problemas sociales que históricamente acarrea América Latina, como la desigualdad, la pobreza, la inseguridad, el empleo, la falta de acceso a la salud, la movilidad y el alto costo de vida, apuntó María Isabel Mejía Jaramillo, ejecutiva Senior de la Dirección de Transformación Digital del Banco de Desarrollo de América Latina-CAF.

Durante el Smart City Expo Latam Congress 2023, en Mérida, Yucatán, la especialista aseguró que “los gobiernos locales pueden apoyarse en la tecnología, los datos, y la innovación para superar esos desafíos de política pública, el tema de la organización”, y fortalecer la debilitada confianza de la ciudadanía en la administración pública.

Para realmente aprovechar las tecnologías, los datos y la innovación como una palanca de desarrollo social, la experta advierte que las ciudades requieren trabajar en cuatro ámbitos: determinar una visión de política pública, definir parámetros de gobernanza de datos, impulsar la infraestructura y promover la colaboración. Y, sobre todo, alinear sus planes de desarrollo socioeconómico con las agendas de digitalización.

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“Uno de los habilitadores más importantes de una ciudad digital es tener clara la visión de la ciudad que se quiere construir. Casi todos los gobernantes de nuestras ciudades lo primero que tienen que hacer es un programa de gobierno con el cual son elegidos, entonces tienen que hacer un plan de desarrollo y en ese plan de desarrollo en general está esa visión de ciudad“.

“En esos planes, están identificadas y hay diagnósticos de las problemáticas sociales. Entonces cuando estamos pensando en una ciudad digital, tenemos que hacer referencia a ese plan de desarrollo. Tiene que estar alineado con ese plan de desarrollo y a esas problemáticas que tiene la ciudad“, enfatizó.

Mejía Jaramillo puntualizó que construir una visión de ciudad debe alejarse de reducir las metas de gobierno a acciones rápidas, que, aunque pueden generar una mejora, no resuelven la problemática de fondo.

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“Estamos completamente en desacuerdo con aquellos alcaldes que dicen que tienen como metas en sus planes de desarrollo instalar 10 mil o 50 mil sensores en las calles de la ciudad, o instalar 800 cámaras para mejorar en la seguridad: esas son unas metas de instalación de infraestructura, pero que no necesariamente van a resolver un problema”.

Más allá de adoptar tecnología sin objetivos claros, la experta señala que lo ideal es que las autoridades definan indicadores para medir adecuadamente el progreso en la evolución de las ciudades inteligentes que quieren impulsar.

Hay que establecer indicadores en movilidad, seguridad, salud o educación ―detalló―, y que la meta sea mejorar esa métrica con acciones integrales que se apoyen de la tecnología, pero no sólo esperar que la instalación de un determinado número de cámaras sea la solución en América Latina.