Tel Aviv, Israel, enviado. Mois Navon, cofundador de la startup Mobileye de seguridad en movilidad autonóma, asegura que el verdadero valor de la tecnología radica en el propósito y la responsabilidad con la cual se emplea. 

Desde que desarrolló el chip EyeQ en Mobileye hasta la venta de la compañía a Intel por 15,300 millones de dólares, Navon ha combinado innovación tecnológica con una visión ética que busca “hacer del mundo un lugar mejor”. 

“Regulación, legislación y educación deben ir de la mano para construir un futuro donde la tecnología sea sinónimo de progreso humano compartido”, reflexiona. 

Para él, sólo una regulación inteligente que premie el uso correcto de la tecnología y sancione sus abusos, podrá garantizar que avancen innovaciones como la conducción autónoma. 

La tecnología no debe conformarse con lograr mayor eficiencia, debe contribuir a salvar vidas y fortalecer un contrato social basado en valores compartidos.

Para Navon, cuando ya existe la tecnología, el desafío es ético. La regulación debe “alentar a quien usa bien la tecnología y penalizar a quien no lo hace”. Las máquinas, añade, no tienen maldad. “Los vehículos autónomos salvarán millones de vidas porque no tienen la maldad de los seres humanos.” 

Mobileye, Startup Nation e Intel

Mobileye, fundada en 1999 en Jerusalén, se consolidó como líder en sistemas avanzados de asistencia a la conducción gracias a su chip EyeQ, capaz de procesar imágenes a la “velocidad del ojo” para prevenir accidentes y mejorar la seguridad vial .

Su éxito es parte del fenómeno descrito en Start-up Nation, el libro de Dan Senor y Saul Singer que explica cómo Israel, un país de escasos recursos naturales, ha generado un ecosistema innovador impulsado por el emprendimiento y la cooperación público-privada  .

En marzo de 2017, Intel adquirió Mobileye por 15,300 millones de dólares, una operación que representó 70 veces el EBITDA proyectado de la compañía, una de las transacciones más altas en la industria de semiconductores.

Mois Navon llegó a Israel procedente de Estados Unidos para trabajar con IBM, donde participó en el desarrollo de sistemas de defensa espacial relacionados con el programa “Guerra de las Galaxias”  .

Posteriormente, integró Optibase para diseñar el primer sistema de entretenimiento “on demand” en aviones, antes de unirse a NDS (hoy Synamedia) y diseñar el chip responsable de la codificación de canales de cable. 

En 2000, en plena fiebre de las puntocom, Navon apostó por OnePath Networks, que llevó fibra óptica al hogar en Israel. Luego cofundó Mobileye, donde creó el chip EyeQ, el corazón y el cerebro de la revolución del vehículo autónomo.

El EyeQ es un chip que, con sólo una cámara, habilita funciones como frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo y advertencia de cambio de carril. Trabaja a la “velocidad del ojo” para anticipar peligros .

Actualmente, diversos fabricantes de automóviles integran el EyeQ en sus vehículos, lo cual le ha permitido a Mobileye controlar 7 por ciento del mercado global de autos este sistema. 

Navon afirma que cada transeúnte salvado es la mejor prueba de que la tecnología justifica su existencia si contribuye a un bien mayor. 

Regulación y ética

Creyente de que existe un propósito superior, Navon (también rabino) mezcla enseñanzas del Antiguo Testamento, el Talmud y el pensamiento de Thomas Jefferson para explicar que startups e ingenieros alcanzan su plena realización si adoptan un contrato social fundamentado en el bien común. 

Navon insiste en que la innovación debe nacer de “cosas pequeñas” y crecer con stamina, pivotando cuando sea necesario, pero siempre con sentido de propósito. 

Advirtió sobre empresas infladas sin sustento ético (como algunas exageraciones en el mercado de IA como Nvidia), y reclama educación para que la sociedad comprenda lo bueno y lo malo que la tecnología puede hacer. 

En medio de una demanda que se desinfla y la continua disrupción a las cadenas de suministro globales por los efectos de la pandemia de Covid-19, Intel reportó una fuerte caída de sus ingresos al segundo trimestre de 2022 a una tasa de 22 por ciento año con año, que generó una pérdida de 0.5 mil millones de dólares.

“La repentina y rápida disminución de la actividad económica fue el mayor impulsor del déficit, pero el segundo trimestre también reflejó nuestros propios problemas de ejecución en áreas como el diseño de productos y el aumento de las ofertas de AXG [Accelerated Computing Systems and Graphics Group]”, dijo el CEO de Intel, Pat Gelsinger, durante la llamada con analistas.

Intel reportó ingresos consolidados al segundo trimestre de 2022 por un total de 15.3 mil millones de dólares, lo que refleja una caída de 22 por ciento respecto al mismo periodo de 2021.

Las divisiones de mayor impacto fueron el grupo de cómputo para clientes (CDG), encargada de la venta de chips para PCs y laptops, que redujo sus ventas en 25 por ciento, hasta un total de 7.7 mil millones de dólares.

Esta división se vio afectada por la desaceleración en la compra de nuevos equipos, luego del pico de demanda atípico que se vivió a principios de la pandemia, cuando los hogares y empresas se vieron obligados a adquirir nuevos dispositivos para continuar sus actividades laborales y educativas de manera remota.

El grupo de centro de datos e Inteligencia Artificial (IA) reportó también una caída de 16 por ciento año con año hasta los 4.6 mil millones de dólares al segundo trimestre de 2022.

Por su parte, la recién creada división Intel Foundry Services (IFS), que busca facilitar el acceso a la capacidad de producción de Intel para otros competidores, reportó una caída de sus ingresos en 54 por ciento para 122 millones de dólares.

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La compañía destaca que recientemente firmó una asociación estratégica con MediaTek para fabricar chips para una gama de dispositivos Edge; a la vez que lanzó IFS Cloud Alliance, la que habilitará entornos de diseño seguro en la Nube.

Durante el periodo, destaca el crecimiento de 41 por ciento en la división Mobileye, la filial encargada del desarrollo de coches autónomos, con ingresos totales por 460 millones de dólares. La compañía planea una Oferta Pública Inicial (IPO) para esta filial más tarde en el año, aunque dependerá del estado de los mercados, indicó el CEO de Intel.

La división de venta de equipos de redes y Edge se elevó en 11 por ciento a 2.3 mil millones de dólares. Intel señala que durante el periodo comenzó la venta de Mount Evans, una IPU ASIC 200G, que fue desarrollada conjuntamente con un hyperscaler. Adicionalmente, el procesador Xeon D mantiene una tendencia positiva entre el mercado empresarial.

Por su parte, la división AXG reportó un crecimiento de 5 por ciento hasta los 186 millones de dólares. Recientemente, Intel anunció el lanzamiento de sus primeras tarjetas gráficas Arc en el mercado chino.

La caída en ventas provocó una caída del margen operativo en 32.8 puntos porcentuales hasta un margen negativo de 4.6 por ciento y una pérdida neta de 0.5 mil millones de dólares.

Los resultados de Intel se quedaron significativamente por debajo de lo esperado por analistas, quienes estimaban ingresos totales por 17.9 mil millones de dólares al segundo trimestre, según el consenso de Refinitiv. Asimismo, se esperaban ventas en la división CDG por 8.89 mil millones de dólares y en Centros de datos por 6.19 mil millones.

Derivado de los resultados del periodo, Intel redujo sus expectativas para todo el año. Ahora se esperan ingresos de entre 65 mil millones a 68 mil millones de dólares, con ganancias ajustadas de alrededor de 2.30 dólares por acción. La guía de hace tres meses era de 76 mil millones de dólares en ingresos, con ganancias por 3.60 dólares.

En los primeros tres meses del año, Intel reportó unos ingresos GAAP de 18.4 mil millones de dólares (USD), una disminución de 7 por ciento frente al mismo periodo de 2021.

Mientras que los ingresos netos fueron de USD 8.1 mil millones, un crecimiento anual de 141 por ciento, el mismo porcentaje que las ganancias por acción.

Así lo dio a conocer la compañía estadounidense tras publicar sus resultados financieros del primer trimestre de 2022.

En dicho periodo, la empresa generó USD 5 mil 900 millones en efectivo por sus operaciones y pagó dividendos por USD mil 500 millones.

“El primer trimestre fue un sólido comienzo de año, que superó las expectativas tanto en los ingresos como en los resultados finales”, declaró el CEO de Intel, Pat Gelsinger.

Durante los primeros tres meses del año, la compañía logró unos ingresos récord en sus negocios de servicios de fundición (IFS, por sus siglás en inglés), los cuales crecieron 175 por ciento en un año hasta USD 283 millones; su filial automotriz Mobileye, que aumentó 5 por ciento y le aportó USD 394 millones; y el Grupo de Red y Borde (NEX), que creció 23 por ciento y generó USD 2.2 mil millones.

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“Con una oportunidad de mercado de mil millones por delante, seguimos enfocados en nuestra estrategia IDM 2.0”, complementó Gelsinger.

“Cumplimos bien con esa estrategia en el primer trimestre, logramos hitos tecnológicos y de productos clave y anunciamos planes para expandir nuestra capacidad de fabricación tanto en EE. UU. como en Europa, para satisfacer la demanda continua de semiconductores e impulsar una cadena de suministro global más equilibrada y resiliente”

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Las ganancias por acción (EPS, por sus siglas en inglés) GAAP del primer trimestre fueron de 1.98 dólares; mientras que las EPS no GAAP fueron de 0.87 dólares, con lo que se superó la guía de enero en 0.07 por ciento. 

La compañía también rebasó las predicciones de enero para las ganancias por acción y el margen bruto. 

“Intel entregó sólidos resultados financieros en el primer trimestre y estamos reafirmando nuestra guía de ingresos para todo el año”, aseguró, por su parte, el Director Financiero de Intel, David Zinsner.

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“Seguimos comprometidos con el marco financiero que presentamos en la reunión de inversores de Intel, incluida la gestión diligente del negocio para impulsar tanto el crecimiento como la rentabilidad y crear valor para los accionistas”, concluyó Zinsner.

Pese a los desafíos en la cadena de suministro de los semiconductores, pero con un buen desempeño en el mercado de la Nube, Intel reportó resultados récord durante el cuarto trimestre de 2021, con un alza de los ingresos en 4 por ciento interanual en el periodo.

Intel reportó ingresos consolidados por 19.5 mil millones de dólares al cuarto trimestre de 2021, lo que representa un crecimiento de 4 por ciento respecto al mismo trimestre de un año antes. Los ingresos para todo el año fueron de 74.7 mil millones de dólares, tras un crecimiento de 2 por ciento al año.

“El cuarto trimestre representó un gran final para un gran año. Superamos la orientación trimestral de primera línea en más de mil millones de dólares y obtuvimos los mejores ingresos trimestrales y anuales en la historia de la compañía”, dijo el CEO de Intel, Pat Gelsinger.

Los sólidos resultados de Intel fueron impulsados por el desempeño récord de su Grupo de centros de datos, que reportó un crecimiento de 20 por ciento año con año al cuarto trimestre del 2021, para ingresos totales de 7.3 mil millones de dólares.

Client Computing Group, encargado de la fabricación de chips, continúa siendo el segmento más grande de la compañía con 10.1 mil millones de dólares en ingresos durante el cuarto trimestre de 2021, lo que representó una disminución del 7 por ciento respecto al mismo periodo de 2020.

Durante 2021, Intel presentó su nueva familia de procesadores de 12ª generación, además de mostrar su apuesta por ingresar al creciente mercado de tarjetas gráficas discretas (GPU) mediante su marca Intel Arc.

La semana pasada, Intel anunció que estaba invirtiendo 20 mil millones para dos fábricas de chips en Ohio, que eventualmente podrían convertirse en el complejo de fabricación de chips más grande del mundo con hasta ocho plantas.

La división de Internet de las Cosas (IoT) también reportó un desempeño positivo. El grupo de IoT informó un crecimiento de ingresos en 36 por ciento año con año hasta un total de 1.1 mil millones de dólares al cuarto trimestre de 2021.

Por su parte, la división de Mobileye, encargada del desarrollo de tecnología para vehículos autónomos, reportó ingresos por 356 millones de dólares, tras un crecimiento de 7 por ciento interanual. Durante la conferencia con analistas, Gelsinger reveló que continúan los planes para una posible salida a bolsa de Mobileye este año.

Pese a los mayores ingresos, las restricciones en la cadena de suministro, entre otros factores, provocaron un impacto sobre el margen operativo que se redujo en 10 puntos porcentuales, a 21.7 por ciento. La utilidad neta también cayó en 27 por ciento a 4.5 mil millones de dólares.

¡Excelente viernes! Continúa con las medidas de seguridad por la pandemia de Covid-19 y acude por tu vacuna de refuerzo el día que te corresponda. En esta edición del DPL News Express te presentamos las noticias más importantes sobre el sector de las telecomunicaciones en toda América, así como la cobertura del segundo día del Consumer Electronics Show 2022 (#CES2022) en Las Vegas:

1. Lloyd’s, los mexicanos que hacen smart homes en el #CES2022

DPL News platicó con Salomón Saad, CEO de Lloyd’s, y Karen Kurtz, directora Comercial de la firma, quienes comentaron que desde 2017 acuden al CES, pero este año en particular, lo han hecho para expandir su mercado y llegar a los hogares de Estados Unidos y Canadá.

2. Las cuatro tendencias de la Nube que verá América Latina en 2022

Después de un periodo de aceleración digital impulsada por la pandemia por la Covid-19 entre 2020 y el año pasado, Racksapce Technology prevé que en 2022 las empresas y organizaciones de América Latina se enfocarán en ajustar sus estrategias de adopción de la Nube para optimizar sus operaciones.

3. Predicciones DPL News | 4. La transformación digital de las industrias encuentra adeptos: nuevos casos de uso en América Latina

Dos años después de que se presentara por primera vez, este martes 4 de enero la Ley de Servicios de Confianza para las transacciones electrónicas finalmente se publicó en el segundo número de la Gaceta Oficial de Paraguay.

4. Qualcomm colaborará en los proyectos 5G del Lab de Claro Chile

Nueva alianza en el iniciado camino hacia 5G de Chile: Qualcomm colaborará activamente en proyectos de esta tecnología que se desarrollen en el Lab de Claro y la Universidad Católica, que funciona hace poco más de un año, tanto en iniciativas para usuarios finales, empresas e industrias. 

5. #DigitalMetrics | Motorola escaló a líder en ventas de smartphones en México

En el tercer trimestre de 2021 se observó un drástico cambió en las ventas de smartphones en México: Motorola escaló al primer puesto y Samsung se quedó como escolta, como consecuencia de la interrupción de su producción en fábricas de Vietnam y la feroz competencia que ofrecieron los entrantes.

6. Uber Eats finalizará operaciones en Brasil

La compañía ya no ofrecerá el servicio de delivery de restaurantes el 8 de marzo. La atención se centrará en la entrega de alimentos en los supermercados, con Cornershop by Uber, y la entrega de paquetes, con Uber Flash.

7. #CES2022 | EE. UU. debe desarrollar talento y certidumbre para impulsar innovación

En medio de un conflicto geopolítico complejo y una carrera intensa por el liderazgo tecnológico, directivos coincidieron en la importancia de que el gobierno de Estados Unidos promueva la formación del talento y proyectos a largo plazo que fomenten la innovación en tecnologías emergentes, que permitan al país mantener el liderazgo tecnológico.

8. #CES2022 | Con Mobileye, Intel se une a la industria automotriz y perfila su vehículo autónomo para 2024

Mobileye fortaleció sus relaciones con compañías de automóviles, como Ford, el Grupo Volkswagen y ZEEKR, y apunta a lanzar su primer vehículo autónomo asequible para el mercado de consumo masivo hacia 2024.

En el CES 2022, Intel presentó la visión de su compañía de vehículos autónomos, Mobileye, para crear un vehículo de conducción autónoma que esté disponible en el mercado de consumo masivo hacia 2024. 

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En la conferencia One de Intel, el CEO de Mobileye, Amnon Shashua, presentó las alianzas de la compañía con empresas fabricantes de automóviles, como Volkswagen y Ford. 

En el evento participaron, a través de videos grabados y de manera remota, los directores ejecutivos de ambas empresas, Herbert Diess, el CEO del Grupo Volkswagen, quien realizó un viaje en automóvil en Múnich e informó que la compañía alemana utilizará el mapeo vial de Mobileye en sus marcas VW, Skoda y Seat; y Jim Farley, el CEO de Ford, quien anunció que la automotriz estadounidense incorporaría una solución de asistencia al conductor a través de su plataforma BlueCruise.

La ruta hacia el vehículo autónomo de consumo

Mientras que, al día siguiente, en la sesión “Under the Hood” 2022, organizada este miércoles 5 de diciembre, el profesor Amnon Shashua presentó la hoja de ruta de Mobileye para ofrecer vehículos autónomos y accesibles para el mercado de consumo global. 

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El anuncio estelar de Mobileye en esta edición del CES fue el sistema en un chip (SoC) para vehículos autónomos de mayor gama, el EyeQ Ultra. 

Este chip, definido por Shashua como un vehículo autónomo en un chip (AV-on-a-chip) de 5 nanómetros, rinde el equivalente al trabajo de 10 chips EyeQ5 en un solo paquete y fue creado para potenciar un vehículo de conducción autónoma total. 

Y, tras el EyeQ de quinta generación, Intel presentó otros dos nuevos modelos para todo el espectro de asistentes de conducción autónoma: el Eye Q6 Light, del que se han colocado más de 9 millones de unidades y cuya producción en volumen comenzará en 2023; el Eye Q6 High.

Shashua informó que 2021 fue un año récord para Mobileye, ya que tuvo un crecimiento del 40 por ciento en sus ingresos y terminaron el año, con un valor de 1.4 mil millones de dólares.

Además, lograron 41 nuevos diseños con más de 30 fabricantes de automóviles que se usaron en más de 50 millones de vehículos, frente a los 37 millones que habían equipado en 2020.

En 2021, se lanzaron 188 modelos de vehículos con Mobileye y se enviaron 28.1 millones de chips EyeQ. Por lo que, desde 2004, cuando comenzaron a desarrollarlos, se han enviado 100 millones de chips, lo que equivale a 100 millones de autos equipados con la tecnología de Mobileye, que en total, procesa más de 200 PB de datos, 16 millones de clips y 50 millones de viajes mensuales.

Antecedentes

En la sesión Under the Hood, Shashua explicó que, en 2017, Mobileye definió los tres fundamentos de su estrategia: el mapeo avanzado REM, del que procesaron 4 mil millones de kilómetros en 2021 y recopilan cerca de 25 millones de kilómetros diarios; la verdadera redundancia (true redundancy); de la que forma parte su sistema SuperVision y el subsistema Radar/Lidar, y RSS, un modelo de seguridad que proporciona formalización matemática para la política de conducción del vehículo autónomo y que este no cause accidentes, como parte de la que crearon el grupo de trabajo IEEE2846.

Enseguida detalló que, para el desarrollo de asistentes de conducción premium y la transición de la autonomía condicional a la conducción autónoma total, han realizado pruebas en diferentes territorios alrededor del mundo, como Israel, Detroit y Nueva York en Estados Unidos; y Múnich, en Alemania; a los que agregó dos nuevos: Tokio, en Japón, y París, en Francia, en colaboración con Moovit.

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Detalló que han desarrollado tecnología de Nube mejorada para Volkswagen. Y además, el Travel Assist 2.5 y el Blue Cruise de Ford son impulsados por el mapeo avanzado de REM, así como el sistema SuperVision de Zeekr. Y también colaboran con la visión computacional del Honda Legend en Japón y la serie 7 de BMW, que saldrá este año. 

Además, informó que su robotaxi, presentado en septiembre de 2021, estará disponible hacia la mitad de 2022. Y agregó que el primer diseño para los consumidores, en alianza con Geely-Zeekr, estará disponible en 2024.

En la recta final, Shashua señaló que los tres pilares de negocios de Mobileye son: un asistente premium de nivel 2, su robotaxi de nivel 4,  que estará disponible entre 2022 y 2023; y un tercero, un vehículo de conducción autónoma para el consumidor que esperan tener listo entre 2024 y 2025. 

Finalmente, aseguró que los tres pilares para una buena solución en el ámbito de los vehículos autónomos son: la capacidad, la robustez y la eficiencia. Y en este último rubro, la compañía ha trabajado un sistema en un chip fabricado con propósito, en un radar de imagen definido por software, una política de conducción y los mapeos colaborativos REM. 

Intel anunció este lunes que planea hacer pública la unidad de coches autónomos Mobileye en Estados Unidos a mediados de 2022, aunque permanecerá como el mayor inversor de la compañía, a la vez que continuarán como co-desarrolladores de soluciones y tecnología en interés de ambas entidades.

Se estima que la compañía podría lograr una valuación de más de 50 mil millones de dólares durante la Oferta Pública Inicial (OPI), de acuerdo con información de Reuters con base en fuentes cercanas al proceso. La OPI se llevará a cabo mediante la emisión de nuevas acciones de Mobileye.

En un comunicado, Intel asegura que la compañía israelí reporta un crecimiento sustancial de los ingresos, ha logrado numerosas innovaciones técnicas y ha hecho inversiones directas significativas para resolver los retos del desarrollo de vehículos autónomos. Mobileye fue adquirida por Intel en 2017 por 15.3 mil millones de dólares.

“Mobileye ha logrado ingresos récord año tras año y se espera que las ganancias en 2021 sean más de un 40 por ciento más altas que en 2020, destacando los poderosos beneficios para ambas compañías de nuestra asociación en curso”, dijo el CEO de Intel, Pat Gelsinger.

La asociación continúa generando fuertes ingresos junto con un flujo de caja libre para Mobileye, que permite la financiación del desarrollo de vehículos autónomos, dijo, por su parte, el Director Ejecutivo de Mobileye, Amnon Shashua, en un comunicado.

El equipo ejecutivo de Mobileye permanecerá después de la OPI, con Amnon Shashua en su rol de director Ejecutivo de la compañía. Moovit y los equipos de Intel que trabajan en el desarrollo de lidar y radar, y otros proyectos de Mobileye, se alinearán como parte de la compañía.

La carrera por el desarrollo de los vehículos autónomos se ha acelerado en los últimos años, con competidores tan diversos como las plataformas de transporte Uber y DiDi, y compañías tecnológicas como Google e Intel.

A diferencia de otras compañías, Intel y Mobileye se han enfocado en el desarrollo de un sistema basado en cámaras y un modelo matemático conocido como Responsibility-Sensitive Safety (RSS), que les ha permitido acelerar el despliegue de vehículos en distintas ciudades del mundo sin grandes periodos de prueba, lo que a su vez ha permitido acelerar la generación de ingresos y beneficios.

Además del desarrollo del negocio de vehículos autónomos, este mercado también representa una importante oportunidad para el negocio principal de Intel en semiconductores, ya que se estima que la proporción de este componente en la lista de materiales (BOM) de vehículos premium sea del 20 por ciento.

Conforme se incrementa la densidad poblacional, la movilidad urbana se convertirá en uno de los mayores retos de las ciudades en el siglo XXI, que llevarán a la búsqueda de opciones asequibles, eficientes y sustentables. Al analizar los retos y las oportunidades de crecimiento en el mercado, para Intel las plataformas sustentadas en Inteligencia Artificial y los vehículos inteligentes integrarán una oferta capaz de satisfacer las necesidades de los ciudadanos.

Juan M. Palacio, country Manager de Moovit para América Latina, señaló en entrevista para DPL News que el principal objetivo de la aplicación ha sido “simplificar la movilidad urbana en todo el mundo atendiendo la demanda insatisfecha sobre información de transporte” para los ciudadanos a través de datos e información, lo que les permite integrarse al desarrollo del futuro de la movilidad autónoma de la mano con Intel.

En mayo de 2020, Intel anunció la adquisición de la aplicación israelí de transporte público y mapeo, Moovit, como parte de sus esfuerzos para ampliar la oferta de Movilidad como Servicio (MaaS), la cual se integraría con Mobileye, su división encargada del desarrollo de tecnologías para vehículos autónomos.

Como parte de dicha integración, Moovit presentó en el pasado Salón Internacional del Automóvil (IAA), celebrado en Múnich, Alemania, su nueva solución MoovitAV, la cual ofrecerá una plataforma de renta (ride hailing) de vehículos autónomos (AV) en conjunto con Mobileye, Intel y Sixt SE. La plataforma estará disponible en 2022 con un primer lanzamiento en Tel Aviv, Israel, y posteriormente en Múnich.

Aunque el servicio ya había sido probado en Manhattan, Nueva York, Palacio indicó que la compañía se mantiene a la expectativa de los resultados de la plataforma en su primer lanzamiento comercial, incluida la recepción de los participantes en la capital israelí, “porque es el primer paso de un escalamiento a nivel global”.

En esta etapa los AV aún cuentan con un conductor de seguridad, en cumplimiento de la legislación actual y la disponibilidad de tecnología, pero la compañía espera obtener importantes aprendizajes de los primeros lanzamientos para eventualmente prescindir de la presencia del conductor. “La idea es que empiece a crecer conforme tengamos buenas experiencias, para empezar a vivir una movilidad inteligente, sustentable y cada vez más segura”, añadió.

Si bien el prometedor uso de los vehículos es el componente más llamativo de este lanzamiento, el objetivo de Intel, Mobileye y Moovit es la integración de una plataforma de transporte multimodal, es decir, que a través de la aplicación Moovit se permita a los usuarios la planeación de un viaje completo a través de múltiples opciones de transporte, como pueden ser el Metro, autobús, bicicletas o los AV disponibles en la ciudad.

Al respecto, Palacio explicó que uno de los mayores retos de la movilidad urbana es la cobertura de la primera y última milla de un viaje en la ciudad. Es decir, aunque transportes urbanos como el Metro permiten recorrer grandes distancias, los usuarios aún deben trasladarse desde sus domicilios (ya sea que se ubiquen en el centro o en la periferia) hasta la estación más cercana, y desde la estación de llegada hasta su destino final. Son estos tramos el mercado potencial que se pretende cubrir a través de la oferta de AVs y otras opciones de micromovilidad como los scooters o las bicicletas.

“Es aquí donde entendemos que está dándose gran parte de la transformación. Vimos que había una demanda interesante para empezar a contar con soluciones que le den cobertura a esta demanda, de la primera y última milla”, agregó el directivo.

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MoovitAV estará disponible directamente a partir de la aplicación de Moovit como parte de la planeación de ruta de los usuarios, en conjunto con otras opciones de transporte público en las ciudades incluidas en el lanzamiento. “Es hacia donde vamos, no sólo para la primera y última milla, combinándolos con otros medios de transporte masivo, troncales o alimentadores, sino incluso también la opción de hacer el tramo completo según tu necesidad”, agregó.

Además de la integración de una oferta de transporte multimodal que permita una mayor satisfacción de los usuarios “en cumplimiento y calidad”, Moovit espera aprovechar los datos de los usuarios obtenidos a través de la aplicación para “elaborar un mapa de necesidad y adjuntarlo con las tendencias del futuro”. “Podemos ofrecer estas soluciones junto con Mobileye bajo el esquema de Intel a todos los usuarios del mundo”, aseguró.

Ciudades con regulación inteligente

Sobre la elección de las ciudades para los primeros lanzamientos, Palacio señaló que la razón básica es que Moovit y Mobileye nacieron como parte del ecosistema tecnológico de Israel, donde aún mantienen ambas su sede central. Sin embargo, consideró que Tel Aviv y Múnich ofrecen el entorno requerido para la innovación, incluidas otras startups locales y una regulación favorable a este tipo de iniciativas. 

“Son lugares que tienen una mayor apertura o grado de avance en cuanto a la legislación y los factores que permiten la proliferación de este tipo de negocios. Al contar con nuestro partner Sixt SE, la empresa de renta de vehículos con presencia global, entendimos que íbamos a poder dar también un producto más robusto, más completo, que se acople mejor a las necesidades de los usuarios”, añadió.

Palacio destacó el papel de los gobiernos en la formación de un ambiente abierto, que fomente la innovación y brinde certeza, de modo que se permita la atracción e introducción de nuevos modelos de movilidad que beneficien a los usuarios. “No es lo mismo implementarlo en un lugar donde está definido claramente desde el punto de vista regulatorio, frente a un lugar donde aún no está definido”, aclaró.

El directivo hizo énfasis en la importancia de la regulación y las políticas de fomento a los negocios, al considerar que otros temas como la cartografía de las ciudades o la tecnología de navegación y sensores -como el LiDAR incluido en los vehículos- se encuentra bastante avanzada para que el sistema sea implementado en prácticamente cualquier otra ciudad del mundo. Agregó que no se requiere conectividad 5G, por lo que no representaría un freno para su adopción en los países donde aún no se despliega esta nueva red.

Por otro lado, destacó la relevancia de las asociaciones y colaboraciones con otras organizaciones y compañías, además de agencias de transporte y de gobierno, que permitan mejorar la calidad de la información y de los datos, además de complementar las opciones de transporte ofrecidas en la plataforma.

Actualmente, Moovit tiene presencia en 112 países en más de 3 mil 400 ciudades y disponibilidad en 45 idiomas, un alcance de más de mil millones de usuarios. Palacio explicó que aunque no se cuenta todavía con un plan definido sobre el futuro de la plataforma, se espera que Moovit sirva como escaparate para acercar estas nuevas tecnologías de transporte inteligente a los ciudadanos.

Una de las carreras más competitivas en el sector tecnológico es el desarrollo de los vehículos autónomos en el que múltiples compañías buscan una parte de este mercado. Mobileye, subsidiaria de Intel, presentó los avances obtenidos a través de su tecnología basada en cámaras y estimó que un vehículo comercial podría estar listo hacia 2025.

Durante su participación en el CES 2021, Amnon Shashua, vicepresidente senior y CEO de Mobileye, resaltó la importancia de este mercado para Intel, el cual podría ser uno de sus principales motores de crecimiento.

Para Shashua, uno de los principales éxitos de la compañía es el haber logrado un sistema que les permite realizar pruebas a gran escala sin poner en riesgo el negocio. Explicó que dos factores principales limitaban la escalabilidad, la adaptabilidad del algoritmo de manejo que pudiese requerir múltiples conductores en múltiples geografías y la rapidez con la que pudieran desarrollar un mapa en alta definición de cada área nueva.

Al introducir su modelo Responsibility-Sensitive Safety (RSS), se ha logrado un enfoque más general y adaptable, por lo que el sistema puede introducirse en diferentes territorios sin la necesidad de llevar a cabo pruebas previas. Adicionalmente, la compañía cuenta con miles de vehículos alrededor del mundo que envían información constante a la nube, lo que permite crear rápidamente mapas digitales.

El directivo señaló también que aunque las medidas por la pandemia de Covid-19 restringieron algunas de sus operaciones, gracias a los datos que ahora la compañía tiene disponibles, lograron en dos semanas configurar un vehículo para hacer demostraciones a fabricantes alemanes en la ciudad de Múnich.

Gracias a la escala lograda por MobileEye, la compañía planea nuevas demostraciones en Shanghai, Tokio, París, Detroit y Nueva York.

Shashua consideró que aún existen retos importantes en términos de tecnología y de negocios para lograr un vehículo autónomo comercial. En el caso de la regulación, aseguró que aunque sus vehículos han logrado un rendimiento de conducción promedio similar al de los humanos, son niveles que aún serían inaceptables para las autoridades. “Debes ser mil veces mejor que las estadísticas”, consideró.

Explicó también que el enfoque de la compañía, basado principalmente en cámaras, permite contar con un sistema viable para vehículos autónomos de nivel 2 (Automatización de conducción parcial) a precios competitivos en el mercado actual. Este enfoque permite a la compañía obtener ingresos, mientras se prepara para la ubicuidad de vehículos nivel 4 (Alta automatización de conducción), en el que podría añadir sistemas redundantes basados en radar y lidar para mejorar su rendimiento.

El grupo automotriz Geely en China, por ejemplo, comenzará la producción de vehículos autónomos a gran escala basados en el sistema de MobileEye en 2022, según Shashua.

El CEO señaló que los vehículos autónomos de al menos nivel 4 podrían tomar un tiempo en llegar al mercado, quizás hacia 2025. En ese sentido, consideró que los robotaxis ofrecen la mejor oportunidad para practicar y convertir la oferta en un negocio viable.

Estos vehículos estarían basados principalmente en lidar y radar de la compañía Luminar. Sin embargo, el directivo reveló que Intel estaría trabajando en lidars de próxima generación hacia 2024 ó 2025, donde la compañía tiene grandes ventajas respecto a la producción de los chips necesarios para estos componentes.

Destacó que actualmente la compañía cuenta con un millón de vehículos enviando datos a la nube, en sociedad con seis fabricantes alrededor del mundo, con la expectativa de duplicar los números el próximo año.