White Box Project Institute, organización líder en América Latina en la formación de Oficiales de Cumplimiento en IA (CAIO, Chief Artificial Intelligence Officer, por sus siglas en inglés), bajo la Norma internacional ISO/IEC 42001, avalada por organismos tales como la OCDE, firmó un acuerdo estratégico con la Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (CANACINTRA), con lo cual se establece la base para el ecosistema del Nodo de Innovación, Inteligencia y Prospectiva (NIIP).

El objetivo del acuerdo es la colaboración entre ambas instituciones para fomentar, en las actividades industriales de la CANACINTRA, un uso confiable de la Inteligencia Artificial (IA) basado en la ética, la legalidad y la robustez técnica, mediante actividades de docencia, investigación e innovación, campañas de difusión y divulgación relacionadas con el uso confiable de la IA, así como la certificación, de manera conjunta, para la formación de supervisores de IA que deriven de cursos y programas académicos que se impartan a sus agremiados.

Cabe destacar que WBPI fue invitado a participar en este nodo de innovación, junto con otros 16 organismos de tecnología, como uno de los más innovadores y avanzados del país. El Nodo NIIP tiene la visión de integrar a la industria mexicana en la economía del futuro, al brindar mayor acceso a tecnologías de vanguardia que permitan optimizar procesos, elevar la productividad y generar soluciones sostenibles, mediante la colaboración entre empresas líderes, startups, universidades y gobiernos, destacó la CANACINTRA, la cual está integrada por 14 sectores, 14 regiones y cuenta con una membrecía de 76 delegaciones a nivel nacional.

El acuerdo fue suscrito por la presidenta Nacional de la CANACINTRA, Dra. María de Lourdes Medina Ortega, en calidad de testigo de Honor, por el Dr. José Luis Hernández Sánchez por WBPI, y por Lic. Aldo Axel Vázquez Palacios, representante legal del organismo empresarial.

WBPI, es una organización fundada por el Dr. José Luis Hernández Sánchez, especializada en capacitación, consultoría estratégica, auditorías algorítmicas, programas de alfabetización digital y proveeduría tecnológica, comprometida con impulsar el uso ético, responsable, seguro y sostenible de la IA para que funcione al servicio de las personas.

La Cámara Nacional de la Industria de la Transformación (Canacintra) firmó el Acuerdo por el Fortalecimiento de las Pymes, junto a diversas instituciones financieras.

El acuerdo, que se concretó en las instalaciones de Canacintra en el marco de la Semana Nacional de Financiamiento 2025, fue firmado por arrendadoras, como Tip México y Arrenda Click; bancos, como BBVA y Afirme; sociedades financieras de objeto múltiple (sofomes), como Kapitalizer; financieras automotrices, como Credi Nissan, y Fintechs, como Jeeves y Mundi, además de la banca de desarrollo (Nafin y Bancomext).

El acuerdo busca ampliar las opciones de crédito para que las pequeñas y medianas empresas mexicanas crezcan y eleven su competitividad.

En la actualidad, las micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes) en México representan 99.8% de las unidades económicas del país, generan cerca del 70% del empleo nacional y aportan más de la mitad (52%) del PIB nacional. 

Relacionado: BBVA México lanza pagos móviles y a plazos para pymes

No obstante, sólo 4.4% de las mipymes cuenta con financiamiento bancario, razón por la cual durante la 88 Convención Bancaria, el gobierno federal firmó un acuerdo con la Asociación de Bancos de México (ABM) para incrementar el financiamiento a las pymes un 3.5% anual hasta 2030.

En ese sentido, el sector financiero no bancario desempeña un papel crucial, con figuras como las sofomes –cuya asociación, la Asofom, agremia a 2050 entidades, gestiona una cartera de 150,000 mdp, muchos de los cuales se destinan a las pymes y son su primer mecanismo de financiamiento–; e instituciones de tecnología financiera como Mundi, que financia a empresas exportadoras, y Jeeves, que también opera con una sofom y comenzó otorgando crédito a startups y ahora ha ampliado su enfoque para financiar empresas medianas y grandes de cualquier giro.

La Canacintra, presidida por María de Lourdes Medina Ortega, informó que, mediante este acuerdo, reafirma su compromiso con la modernización de la industria nacional, el fortalecimiento de cadenas de proveeduría y generación de empleos de alto valor.

Amazon Web Services (AWS) y la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra) de México firmaron hoy un convenio para otorgar hasta 20 mil becas a empresarios de todo el país que les permita acelerar o implementar estrategias de digitalización en la Nube, y así aprovechar la ola de nearshoring que llega al país.

Miguel Ángel Pirez Gómez, presidente del Comité Nacional de Innovación de Canacintra, aseguró que las empresas mexicanas, especialmente micro y pequeñas, enfrentan actualmente el reto de no contar con la capacidad tecnológica y habilidades requeridas para competir a nivel mundial o integrarse a las cadenas globales de suministro.

Para atender este reto, se anunció la firma de un acuerdo con AWS para ofrecer hasta 20 mil becas para ofrecer capacitación en la Nube a los empresarios agremiados de la Cámara. Se espera que los cursos sean aprovechados principalmente por pymes, las cuales constituyen 99 por ciento de los cerca de 55 mil agremiados de la asociación.

Carolina Pina, líder de entrenamientos masivos para América Latina de AWS, destacó la importancia de impulsar la transformación del sector industrial mexicano, fomentar la innovación y la adopción de tecnología en todo el país.

Relacionado: México, país clave en el nearshoring de tecnología: Stefanini Group

Celebró que Canacintra sea la primera cámara empresarial en la región que “entiende el poder de transformación de la Nube” y trabaja de manera activa para dar a las pymes el conocimiento necesario para su transformación.

Ante los riesgos de los conflictos geopolíticos entre Estados Unidos y China, múltiples empresas internacionales han acelerado sus planes para migrar sus procesos de producción a México, que se ve favorecido por su cercanía con el país norteamericano, la disponibilidad de mano de obra joven y capacitada, así como la existencia de infraestructura.

Sin embargo, Pirez advierte que la falta de capacidades tecnológicas entre las empresas mexicanas representa un enorme riesgo, ya que estas podrían perder mercado o no aprovechar las inversiones que ingresan al país si no logran adoptar las nuevas tecnologías e integrarse a las cadenas globales de valor.

Pirez explicó que, si se consideran cifras oficiales, se estima que de las pymes agremiadas a la Canacintra, sólo 38.7 por ciento cuentan con Internet, de las cuales 40 por ciento poseen las capacidades digitales o herramientas tecnológicas requeridas para poder atender mercados internacionales. Esto significa que más de 31 mil empresas mexicanas “están aisladas, no tienen comunicación, y eso nos pone en desventaja ante la competencia global”.

Recomendamos: Casi 40% de usuarios Fintech en México son personas de bajos ingresos

Reconoció que aunque muchas pymes podrían ser usuarias de Internet, este se usa como una herramienta básica de comunicación, que no está integrada a la producción, y que por lo tanto no es suficiente para competir con empresas globales digitalizadas.

Los cursos estarán disponibles a través de las 75 delegaciones que la Canacintra tiene en el país, y se impartirán en asociación con escuelas y universidades para la capacitación de alumnos, profesores y empresarios o empleados. Los cursos podrán ser digitales e híbridos, de modo que pueda ser lo más inclusivo posible.

Pina señaló que AWS tiene el objetivo de entrenar cerca de 29 millones de personas con habilidades en la Nube a nivel mundial. Alertó que tan sólo en América Latina, se estima que existe una brecha de talento de aproximadamente un millón de personas, por lo que al menos 65 por ciento de las empresas latinoamericanas han indicado que tienen problemas para reclutar o retener talento.

La directiva explicó que el programa con Canacintra iniciará desde los conceptos más básicos de la Nube, a la vez que permitirá a los participantes obtener certificados como Cloud Practitioner de AWS, que es el nivel más básico, pero que permitirá formar la base de la digitalización.

Aunque la industria en México es uno de los segmentos más importantes de la economía, panelistas participantes del foro México 5G (MX5G) coincidieron en que actualmente se carece de planeación que le permita hacer la transición hacia la Industria 4.0 que aproveche tecnologías como el 5G e impulse al país a integrarse a las cadenas de valor de América del Norte.

Nanghelly Aurora Silva Anzaldúa, vicepresidenta Nacional de Innovación, Desarrollo de Ciencia y Tecnología de la Canacintra, advirtió que actualmente “no hay una política industrial instrumentada real”; sin embargo, existe la urgencia de alimentar las fortalezas de hoy, al tiempo que se planean los proyectos a futuro.

La directiva puso el ejemplo de Alemania, donde se utilizó por primera vez el concepto de Industria 4.0, como un país que planea con prospectiva de futuro, y acompaña esta planeación con construcción de infraestructura y el desarrollo de los recursos humanos.

Lamentó que “en México la planeación es de corto plazo”, que cambia según cada administración y con diferente visión que retrasa lo que se había logrado anteriormente.

“La planificación es lo que nos hace falta en América Latina, y los procesos industriales y educativos, que los políticos entiendan” sobre la necesidad de planificar a 10 años, señaló Marina Rosso Siverino, vicepresidenta del Departamento Técnico del Centro Argentino de Ingenieros.

Por su parte, Clelia Hernández Orta, directora General de la Iniciativa Nuevo León 4.0, coincidió en que la adopción de conceptos como Industria 4.0 o tecnologías como 5G se deben integrar desde la política pública del Estado.

Debes leer: Gobierno de AMLO tardó 4 años en entender lo que debía hacer en conectividad: Gabriel Székely

“Tiene que estar en la agenda nacional y tenemos la corresponsabilidad de solicitarlo como un ecosistema articulado, y el gobierno necesita escuchar más a expertos y agentes”, agregó.

Silva consideró que la iniciativa privada también requiere trabajar de una forma más coordinada, contrario a lo que sucede hoy con esfuerzos aislados y la duplicación de recursos. “Qué pasa si nos ponemos en una misma página, que aunque no venga desde la administración pública, pero desde la iniciativa privada, optimicemos nuestras inversiones, y que influya en la política pública”, dijo durante su participación.

Azul Ogazón Gómez, directora de Industrial Transformation México de Hannover Fairs, consideró que aunque existe una necesidad de política pública para impulsar la integración de tecnología en las industrias, aún existen avances a nivel local que apuestan a la transformación digital en estados como Guanajuato, Jalisco o Aguascalientes.

“5G es la arquitectura que nos dará el potencial para que la industria 4.0 se vuelva realidad, tenemos ese deseo de fábricas inteligentes, supervisadas remotamente, más seguras para el personal y que genere mayor productividad, pero que represente el desarrollo social del país”, agregó.

Recomendamos: “5G no es una tecnología del futuro, es actual y sirve para todos los negocios”: Qualcomm

Si bien se requiere de una política nacional que impulse la digitalización de la industria, también se debe evaluar caso por caso, según la necesidad de conectividad de cada industria y sector, indicó por su parte Rodrigo Zavala, director de Automatización de Procesos y Sistemas de Comunicación Industriales de Siemens México, Centroamérica y el Caribe.

Reconoció también que existen avances en el país donde ya se utiliza 4G o la geolocalización en plantas industriales, a la vez que ciertas empresas han adoptado las mejores prácticas al formar parte de su integración a corporativos mundiales.

Rosso señaló también que existen otros retos en el ecosistema, como planificar el aprovechamiento de los nuevos recursos tecnológicos, desarrollar talento para el impulso a soluciones de Inteligencia Artificial y 5G, atender las labores desplazadas por la robotización, además de un despliegue rápido de 5G con una amplia cobertura.

Espectro para mejor conectividad

Los panelistas también destacaron la importancia de contar con el espectro suficiente y adecuado para el lanzamiento de tecnologías como 5G que soporten la digitalización de las industrias.

Al respecto, Raúl Lucido, consultor Senior en Mercados de TI y de Telecomunicaciones Internacionales, alertó que el costo actual de las frecuencias en México es un “inhibidor”, y representa un riesgo que podría retrasar o limitar el lanzamiento de 5G en el país.

En ese sentido, reiteró que la integración de México a las cadenas de valor de América del Norte dependerá del acceso a las frecuencias de una forma adecuada, que no descapitalice a los operadores o que se utilice ese dinero recaudado en conectividad social.

Por su parte, Héctor Marín, director Sénior de Relaciones con Gobierno para América Latina de Qualcomm, dijo que también se debe cuestionar para qué se realiza el despliegue de 5G. Al considerar que actividades cotidianas como enviar un mensaje por WhatsApp o descargar contenido no requieren de la nueva red, alrededor del mundo el despliegue de 5G se concentra en servicios para las industrias o en Acceso fijo-inalámbrico (FWA).

En ese sentido, indicó que los primeros lanzamientos de 5G se deben aprovechar para impulsar la industria 4.0 como la minería o la automotriz, que requieren de un área de cobertura relativamente pequeña y pueden explotar el ancho de banda que ofrecen nuevas frecuencias como el segmento de las bandas milimétricas.

Explicó también que el 5G puede tener un impacto positivo en la conectividad social, ya que incluso puede ofrecer un beneficio colateral para los que no lo usen, como lo es la liberación de las redes actuales de 3G y 4G que ofrecen un mejor servicio para los usuarios que no hagan la transición a la nueva generación.

Ha causado revuelo y malestar la intención de la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, de cobrar un impuesto adicional de 2 por ciento a las plataformas de entrega de mercancías, víveres y alimentos.

Las repartidoras y repartidores están inconformes con la medida; la industria está inquieta porque se soslayan los beneficios a la recuperación económica, y los usuarios están a la expectativa de que la modificación al Código Fiscal de la Ciudad de México 2022 no se apruebe en el Congreso local y encarezca aún más los productos y servicios contratados a través de plataformas colaborativas.

En este texto hemos identificado al menos 13 implicaciones de adicionar el artículo 307 TER para cobrar un impuesto adicional a las plataformas colaborativas de entrega a domicilio por el uso de la infraestructura urbana. Aquí te las platicamos, ¿tú en cuál situación estás?

? 1. En el peor momento: inflación histórica

¿A quién se le ocurre elevar impuestos a la contratación de bienes y alimentos a través de plataformas cuando nos encontramos en la peor inflación anual que ha tenido México en más de 20 años? De acuerdo con el Inegi, durante la primera quincena de noviembre se registró una inflación de 7.05 por ciento. Todo está más caro, desde productos de la canasta básica hasta bienes importados. Pero si los compras por Internet, pagarás 2 por ciento adicional.

??‍♂️ 2. Repartidoras y repartidores están decepcionados

Ni Un Repartidor Menos, un colectivo de repartidores a domicilio, rechazó la iniciativa de decreto del gobierno capitalino porque los afectará principalmente a ellos y a los usuarios de las aplicaciones tecnológicas.

“Estamos decepcionados por la medida, pues implica que quienes nos dedicamos a esta labor, que tan importante fue en el confinamiento y para la reactivación económica, veamos nuestros ingresos disminuidos”, advierte el grupo.

Los repartidores alertan que la medida provocará una caída de sus ingresos, en un contexto crítico para la economía mexicana. Debido a la pandemia de Covid-19, en México más de 12 millones de personas dejaron de percibir ingresos por su trabajo en junio de 2020. Las plataformas han sido una alternativa para generar ganancias para esa parte de la población, incluidos grupos históricamente rezagados de la economía formal como las mujeres.

??‍? 3. Daña el comercio electrónico

Quienes compramos en Internet lo hacemos porque es más eficiente, cómodo, tenemos confianza en las plataformas y los proveedores, pero sobre todo porque el comercio digital reduce los costos de transacción, es decir, todo es más barato en la red. Pero ese valor se distorsiona con la propuesta de paquete económico 2022 de la Ciudad de México, porque encarece el comercio digital y castiga la operación de las plataformas colaborativas.

Las plataformas de entrega a domicilio tienen un impacto positivo en la reducción de los costos de transacción, lo cual genera mayores ingresos y valor agregado para las personas repartidoras y los restaurantes, destaca el estudio Las plataformas de entrega a domicilio en la economía mexicana, presentado en noviembre por el Centro de Investigación y Docencia Económicas (CIDE) y la Asociación de Internet MX.

¿Así valoran que el comercio electrónico haya sostenido la economía capitalina durante el confinamiento? Mal.

? 4. Las plataformas ya pagan impuestos

Desde 2020, las plataformas digitales están obligadas a retener 16 por ciento por concepto del IVA (Impuesto al Valor Agregado) en todas las transacciones que se realizan a través de ellas, así como el ISR (Impuesto sobre la Renta) aplicable al comercio electrónico. Es decir, las plataformas ya pagan impuestos como cualquier otra empresa en México. El gravamen de 2 por ciento sería adicional y encarecería el comercio electrónico, cuando su principal ventaja es reducir los costos de transacción.

También lee: Trabajo vía plataformas digitales, alternativa al desempleo en América Latina

Las disposiciones establecidas desde la Miscelánea Fiscal 2020 ya aplica a las plataformas de intermediación (Uber y Amazon), las de streaming (Netflix y Spotify), de educación a distancia (Duolingo, Coursera), de citas en línea (Tinder, Bumble) y, desde luego, las de entrega de alimentos (DiDi Food, Rappi, Uber Eats).

? 5. El impuesto es desproporcionado

La Constitución señala que todo impuesto debe ser proporcional. Pero el aprovechamiento de la infraestructura no siempre es el mismo. Algunas empresas emplean camiones o camionetas para entregar a domicilio, pero las plataformas colaborativas privilegian otras modalidades de movilidad incluso sustentables con el medio ambiente y la infraestructura urbana como motocicletas (algunas eléctricas), bicicletas e incluso entregas a pie, por lo que resulta desproporcionado el impuesto que plantea el Código Fiscal de la CDMX, dado que no contempla la flexibilidad y características de la economía colaborativa.

A través de un comunicado, las asociaciones de Internet MX, Nacional de Transporte Privado, Fintech México, la Coparmex Ciudad de México, la Asociación Mexicana de Ventas Online, Cámara Nacional de la Industria de Transformación (Canacintra), la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (Concamin), el Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología y la Asociación Latinoamericana de Internet (ALAI) rechazaron el nuevo impuesto por considerarlo “a todas luces inconstitucional, ilegal, discriminatorio y discrecional”. Expresaron que un “impuesto local por usar las calles no tiene precedente”

? 6. Si contratas, pero tú recoges, ¿qué pasará?

Por increíble que parezca, si compras en línea o pides alimentos a un restaurante o cocina económica, pero decides que tú pasas a recogerlo en las instalaciones pick up de las tiendas departamentales, de autoservicio o directamente en los restaurantes, ¿el cargo de 2% por ciento también aplica? ¿Por caminar en las calles y por desplazarte para recoger tu pedido, sin que requieras el servicio de algún repartidor, el gobierno de la CDMX recibirá 2 por ciento por el costo de la contratación? ¿Esto es justo para la ciudadanía?

? 7. Deficiente infraestructura urbana

La principal “justificación” del gobierno para aumentar la recaudación entre las plataformas tecnológicas es que aprovechan la infraestructura de la ciudad: elementos de viabilidad y para el desplazamiento de bienes y personas, y por eso deben contribuir a la entidad. Todos sabemos que la infraestructura de la ciudad se encuentra en mal estado y que los impuestos especiales de este tipo no han cumplido con su cometido de contribuir al mejoramiento de la infraestructura urbana.

Desde 2016 existía un fideicomiso que desde 2020 se llama Fondo de Movilidad. Las plataformas de movilidad contribuyen con 1.5 por ciento de cada viaje, pero el destino de esos recursos se desconoce. Lo natural sería que el dinero se usara para, precisamente, mejorar la infraestructura del transporte público, las vialidades y la movilidad en la capital.

Pero, como repartidor y usuario, ¿cuántas veces has caído en un bache cuando circulas por las calles y avenidas de la CDMX? Un estudio del Instituto Mexicano del Cemento y Concreto revela que 82 por ciento de las personas en la Ciudad de México piensa que las vialidades están en mal estado y que eso se debe en 90 por ciento de los casos a la aparición de baches.

? 8. Las pymes apenas se estaban recuperando

Las pequeñas y medianas empresas (pymes), los comercios e incluso los negocios familiares serán algunos de los más afectados. Ahora, al integrar un nuevo impuesto sobre los servicios de entrega se corre el riesgo de trasladar parte de los efectos a los pequeños negocios, que han encontrado en las plataformas colaborativas una manera de mejorar o sostener sus ingresos en medio de la crisis por la Covid-19 y avanzar en la digitalización de sus comercios.

En 2020, el Inegi estimó que cerraron definitivamente más de un millón de micro, pequeños y medianos establecimientos de los casi 5 millones que existían previo a la pandemia por el coronavirus. Además, ocho de cada 10 empresas observaron una disminución de sus ingresos. La iniciativa de Código Fiscal le arrebataría parte de los ingresos que generan las pymes al entregar productos, víveres y alimentos mediante los canales digitales.

? 9. Afecta a todo el ecosistema de la economía digital    

Si pensabas que el impuesto sólo afectaría a plataformas de entrega a domicilio como DiDi Food, iVoy, Rappi, Uber Eats, Amazon, Mercado Libre y otras, estás equivocado(a). ¿Tienes una emergencia y compras el medicamento por Internet para que te lo lleven a tu casa mientras cuidas a tu familiar? 2 por ciento de impuesto. ¿No puedes o no quieres salir y pides el super a Soriana, Walmart o incluso a las plataformas de la Central de Abasto? 2 por ciento. ¿Compras directamente en cualquier tienda virtual, desde una pizza, una aspiradora, una refacción en California o hasta un auto usado con Kavak y te lo entregan a domicilio? 2 por ciento. En la iniciativa existe ambigüedad porque no distingue entre dispositivos fijos y móviles y entre plataformas intermediarias, promotoras y facilitadoras.

En lugar de velar por el máximo bienestar público, la medida afectará a los consumidores, repartidores, las pequeñas y medianas empresas, los comercios locales y a los emprendedores, quienes han encontrado en las plataformas un medio para mejorar sus ganancias, generar ingresos, sobrevivir a la crisis económica provocada por el coronavirus e incluso evitar contagios durante la pandemia.

?? 10. Los usuarios pagaremos más por comprar en línea

Aunque Claudia Sheinbaum comentó en conferencia de prensa que el impuesto incluido en el Código Fiscal se aplicará a las plataformas y no a los repartidores ni a los usuarios, todos sabemos que eso no ocurrirá. El alza de impuestos siempre impacta y se traslada de alguna forma al consumidor final. Ahora el usuario lo pensará dos veces antes de comprar en línea porque sus productos y víveres podrían costar 2 por ciento más. 

Legisladores chilangos: ¡por favor no aprueben esta locura!

En México los alimentos, medicinas y libros no pagan IVA: que alguien justifique por qué su entrega a domicilio tendría que pagar un impuesto especial de 2% por ciento. La medida va en contra del bolsillo y de las necesidades básicas de la población capitalina, que tiene derecho a comprar alimentos, medicamentos y libros para la educación sin pagar impuestos.

Cuando el Congreso de la Unión aprobó el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) a las telecomunicaciones, los usuarios de los servicios se manifestaron en contra. Los legisladores exceptuaron el servicio de Internet del cobro del 3 por ciento del IEPS. Lo mismo debería ocurrir con los alimentos, medicinas y libros impresos con el impuesto a las plataformas de entrega.

♿️ 11. ¿Y las personas con alguna discapacidad?

En la CDMX vive el 5.8 por ciento de las personas con discapacidad del país, equivalente a 1.7 millones de personas (Inegi, 2020). El porcentaje es más alto en mujeres (59.4%) que en hombres (40.6%). Y la mayor incidencia es “limitación para caminar, subir o bajar” (68.1), seguida de “ver aún usando lentes” (51.3%). La población menor a 15 años con alguna discapacidad es de 5.6 por ciento; entre 15 y 29 años, de 6.3 por ciento; entre 30 y 59 años, de 30.8 por ciento, y de 60 años en adelante es de 57.3 por ciento. ¿Nadie pensó que a las personas con alguna discapacidad les ayuda contratar entregas de mercancías y alimentos a través de plataformas colaborativas? ¿Dónde está la empatía social?

También lee: Plataformas colaborativas, eje central de la recuperación económica: DiDi

? 12. No toda la infraestructura es pública

El gobierno piensa que toda la infraestructura que utilizan las plataformas es pública y urbana, pero no es así. Las aplicaciones digitales, las redes de telecomunicaciones y los establecimientos mercantiles como restaurantes, cocinas, supermercados o farmacias forman parte de una infraestructura privada que permite a repartidores, negocios y usuarios intermediar e interactuar a través del comercio electrónico.

Gracias a las tecnologías, la conectividad y los nuevos modelos de negocio existen servicios innovadores y eficientes como la compra y entrega a domicilio. En otras metrópolis, como San Francisco, California, Nueva York o Shanghai, las entregas a domicilio se realizan incluso a través de drones, sin utilizar la infraestructura urbana. Es decir, la iniciativa de impuesto también coloca barreras artificiales a la innovación.

? 13. La pandemia no ha terminado

El estudio elaborado por el Laboratorio de Políticas Públicas del Centro de Investigación y Docencia Económica y la Asociación de Internet MX, Las plataformas de entrega a domicilio en la economía mexicana, encontró que durante la pandemia las plataformas de entrega a domicilio favorecieron menos contagios, hospitalizaciones y fallecimientos por la enfermedad Covid-19, porque evitaron que el consumidor final saliera de su domicilio para realizar las compras.

Según el informe, en un escenario moderado de contagios, el uso de plataformas de entrega previno al menos 484 mil 758 contagios, 41 mil 359 decesos y 90 mil 601 hospitalizaciones. El colectivo Ni Un Repartidor Menos recalcó la importancia de su labor durante el confinamiento; recordó que la CDMX no está exenta de una cuarta ola de contagios y consecuencias por la variante Ómicron.

El grupo de repartidores pidió al gobierno de Claudia Sheinbaum reflexionar sobre las implicaciones de gravar a este sector importante para la recuperación económica, dado que la crisis por la Covid-19 todavía no ha terminado.

Por todas estas razones, la iniciativa de Código Fiscal de la CDMX para 2022 que propone un nuevo impuesto a las plataformas de entrega a domicilio no es oportuna ni sensible con las dificultades y necesidades que están experimentando los hogares chilangos, y sería un retroceso a los avances en materia de digitalización de las pymes, comercio electrónico, servicios innovadores, recuperación económica y prevención de contagios.