Auristela Ana Obando Morgan, del partido Fuerza Popular, presentó en el Congreso de Perú un proyecto de ley que busca crear un registro nacional de conductores y repartidores de plataformas digitales como Uber, DiDi e InDrive.

La congresista plantea desarrollar este registro con el fin de garantizar la seguridad y bienestar de los usuarios de servicios de transporte y entrega de productos por aplicación.

El registro permitiría identificar a conductores y repartidores de plataformas, y distinguirlos de las personas que hacen un mal uso de las aplicaciones con el propósito de cometer actos delictivos.

Si bien las plataformas brindan una alternativa de generación de ingresos para miles de familias en el país, también se han dado casos de quienes las utilizan indebidamente para otros fines, ya que se hacen pasar por conductores y repartidores o falsifican cuentas.

De acuerdo con la iniciativa, se ha detectado una nueva modalidad de robo en Lima, conocida como “falso repartidor”. Muchos habitantes han denunciado que personas se hacen pasar por repartidores de plataformas para cometer robos y asaltos.

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Además, en el mercado negro se ha observado la venta de perfiles falsos de conductores o repartidores de aplicación desde los 100 soles. Estas cuentas se pueden utilizar para cometer actos delictivos.

Por eso, el proyecto señala que el registro nacional ayudaría a facilitar la identificación y seguimiento de los prestadores de servicio, brindando condiciones mínimas de seguridad.

La congresista argumenta que también el registro facilitará la fiscalización por parte de las autoridades correspondientes, lo que promoverá un mayor cumplimiento de las normativas locales y nacionales.

Y, asimismo, contar con el registro podría ser una herramienta en la prevención de delitos, ya que facilitaría la identificación y rastreo de individuos que utilizan plataformas digitales para cometer delitos.

Por otro lado, la iniciativa contempla que el registro podría tener un uso adicional al proporcionar datos demográficos y económicos detallados sobre las personas que prestan servicios en plataformas digitales.

“Estos datos son valiosos para comprender mejor la fuerza laboral en este sector y el diseño de diversas políticas públicas”, sustenta el documento.

La institución encargada de administrar, organizar, supervisar, verificar y actualizar dicho registro sería el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, con información como documentos de identidad, antecedentes policiales y penales, permisos migratorios y licencia de conducir, cuando sea aplicable.

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Sin embargo, el proyecto señala que se prohibiría cualquier exigencia o requisitos legales discriminatorios por razones de raza, color, sexo, religión, nacionalidad, afiliación política, orientación sexual u origen.

En cuanto a las plataformas como Uber, DiDi e InDrive, la iniciativa advierte que serían responsables de verificar la validez de los números únicos de registro antes de permitir la suscripción y participación de un prestador de servicios. 

Y deberán asegurarse de que el número de registro de la persona conductora o repartidora sea visible a los usuarios en la aplicación móvil.

La iniciativa de Auristela Ana Obando Morgan se presentó el 30 de mayo en el Congreso peruano. Actualmente, se encuentra bajo estudio de la Comisión de Transportes y Comunicaciones.

No es esta la primera vez que ingresa al Congreso un proyecto de ley que busca regular las plataformas de transporte y reparto, incluyendo medidas como registros de los socios colaboradores.

Incluso, a nivel local los municipios han emitido ordenanzas para crear padrones de repartidores y conductores, entre otras cosas.

Sin embargo, a nivel nacional no se ha concretado alguna propuesta, ya que no sólo se limitan a la generación de un registro sino también abordan otras cuestiones fiscales, conceptuales y laborales sobre las plataformas digitales que son más complejas y requieren un debate más amplio.

El Mercurio

En Cuenca con una ordenanza buscan regular el servicio de entregas a casas en motos o conocido como delivery, del que se aprovechan delincuentes para robar.

El título de esta propuesta es Ordenanza que Regula el Servicio de Entrega a Domicilio en la ciudad de Cuenca. Tiene 14 artículos y establece una serie de exigencias para quienes se dedican a esta actividad.

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Últimas Noticias

Autoridades del Gobierno nacional y representantes de las empresas operadoras de servicio a domicilio conocidas como delivery avanzan en un plan conjunto de trabajo.

La información fue divulgada por el Ministro de Comunicación e Información, Freddy Ñañez en su cuenta en la red social X, en la que anexó un comunicado oficial que señala que autoridades y representantes de estas empresas sostuvieron este miércoles una cordial y fructífera reunión.

En el encuentro se acordó conformar una Comisión de Trabajo y otra de Seguridad junto a organismos del Estado venezolano que enlazará a los Cuadrantes de Paz con los prestadores de dicho servicio.

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El Comercio Claudia Inga Martínez

La temporada estival inicia y los limeños salen de la capital en busca del mar y la arena. Los balnearios del sur chico se convierten en los destinos favoritos y ante la creciente demanda, se va robusteciendo la oferta. Así, los aplicativos de reparto o delivery han visto la oportunidad de potenciar su presencia en estas zonas. Y algunos no solo durante el verano.

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Capital Financiero

“Pídele al barrio” es la nueva campaña que presenta PedidosYa para promover el apoyo de los consumidores hacia los comercios locales dentro de la app.

Con esta nueva campaña, la compañía de quick-commerce acercará a sus usuarios a la amplia variedad que se ofrece dentro del app con comercios que se encuentran cercanos a sus barriadas, que pueden ser tanto pequeños comercios como grandes cadenas de supermercados, farmacias y/o tiendas. 

Anteriormente, la empresa había lanzado la campaña “Tu Mundo al instante” con la que se encargó de promover y digitalizar a sus usuarios dentro del ecosistema de facilidades que se proveen en la app y con Pídele al barrio el foco está en humanizar lo digital.

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Un proyecto de ley del oficialismo promete polémica en Argentina, pues tiene como objetivo crear un registro único de trabajadores de aplicaciones. La propuesta es similar a la que tiene media sanción para la provincia de Buenos Aires y que fue fuertemente criticada por la oposición. Su naturaleza es proteger pero, como siempre en estos casos, regular bajo estructuras tradicionales modelos de negocio en clave digital parece un arma de doble filo.

El texto se titula “Creación del registro nacional único y obligatorio para trabajadoras y trabajadores de plataformas de aplicaciones”. Está firmado por 19 legisladores del Frente de Todos, entre ellos su impulsora María Rosa Martínez. Comenzó formalmente con su ingreso por Diputados el pasado 5 de mayo, con paso inicial por la comisión del Trabajo.

La creación del registro estará, de avanzar el proyecto, bajo la órbita del Ministerio de Trabajo, Empleo y de Seguridad Social de la Nación. Tendrá por objeto “la sistematización, monitoreo y seguimiento de la información de las personas jurídicas empleadoras así como también de los trabajadores contemplados”. Alcanza a quienes realicen actividades de diligencias, transporte, entrega y/o retiro de alimentos u otros elementos en bicicleta, moto o auto.

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El artículo quinto indica que el registro deberá incluir a todas las personas que realizan estas actividades, en tiempo parcial o completo, por cuenta propia o ajena, quienes tendrán que inscribirse y hacer lo propio con los vehículos que usan para realizar esta actividad. La autoridad emitirá un certificado habilitante (artículo 7) personal e intransferible (artículo 10) y de renovación anual (artículo 9).

El Ministerio de Trabajo, Empleo y de Seguridad Social tendrá entre sus funciones fijar las condiciones y requisitos de inscripción, identificar empleadores y empleados y controlar las condiciones del servicio y el efectivo cumplimiento de normas y derechos que conlleva la actividad, así como exigir a los trabajadores a denunciar prácticas abusivas. El texto llama a las provincias a adherir al documento, que de aprobarse sin cambios regirá 90 días después de su publicación.

Entre los fundamentos, Martinez expone que “los trabajadores de este sector no cuentan con protección por parte del Estado” y no gozan con distintos derechos provistos por la Constitución. “Somos conscientes de que hace años se está gestando un proceso global de transformación del mundo del trabajo”, agrega en lo que justamente aparece como la clave de esta propuesta, para la que todavía no hubo reacciones públicas de las firmas y trabajadores involucrados. Se abren las alarmas, entonces, para un proyecto que recién inició su debate en el país.

Con el propósito de ampliar el sector de reparto en Brasil, Rappi compró a Box Delivery, una compañía creada en 2016 que realiza cerca de un millón de entregas mensuales en el país e incorpora unos 200 mil repartidores.

El anuncio se dio este lunes, 10 de abril, y se trata de una apuesta de Rappi por fortalecer este mercado en Brasil. Además, Box Delivery incorpora dentro de sus clientes a Burger King, Pizza Hut y McDonald’s por lo que ofrece un amplio espectro de trabajo para la compañía colombiana. 

Cabe resaltar que los modelos de reparto de Box Delivery y Rappi difieren entre sí dado que la firma brasileña conecta a los repartidores con los comercios y no con el usuario final como lo hace Rappi. De hecho, Box Delivery no tiene aplicaciones destinadas al consumidor final.

Por el momento, el Consejo Administrativo de Defensa Económica (CADE) que controla la competencia en Brasil será el encargado de analizar la adquisición para evaluar los efectos sobre el mercado del delivery.

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Sobre la adquisición, Sebastián Mejía, cofundador de Rappi aseguró que “este fue un paso más en la dirección de lo que queremos ser en el país. Hay mucho espacio para crecimiento en el sector de reparto brasileño y estamos comprometidos con este mercado, que es muy importante para nosotros”.

Además, destacó que el CADE tomará las medidas para garantizar una competencia más justa y equilibrada en el sector. Tras haber limitado los contratos de exclusividad que imponía iFood, líder del sector en Brasil, a los restaurantes. 

Perú 21

Por Semana Santa, el ticket promedio de consumo por delivery será de S/30 a más, aseguró Macarena Poblete, directora de Marketing de PedidosYa Perú.

Asimismo, señaló que para el Viernes Santo se espera que se tripliquen las órdenes en las categorías de cevicherías, pokes y comida vegana, tomando en cuenta la variedad de oferta que se ofrecen en los aplicativos de delivery.

La representante de PedidosYa Perú recordó que en 2022, para Semana Santa los restaurantes con mayor demanda fueron Embarcadero 41, Terminal Pesquero, Señor Limón, Ceviche Purito Norte y Las Barras de Ronald. Asimismo, entre los platillos más solicitados indiscutiblemente se encontraron el ceviche, pescado frito y chicharrón de pescado.

Lideraron el ranking de distritosSantiago de Surco, Miraflores, San Borja, Ate y Cercado de Lima, y destaca curiosamente el horario de la noche como el de mayor demanda, entre las 7 p.m. y 8 p.m.

En cuanto a las compras en el supermercado digital PedidosYa Market, entre los productos más solicitados en Semana Santa se encuentran el limón, los huevos, el agua y bebidas alcohólicas como cerveza o preparaciones ya armadas de chilcanos, por ejemplo.

En respuesta a estas tendencias, PedidosYa ha preparado un menú especial de promociones para la temporada de Semana Santa que incluye opciones vegetarianas y veganas, así como también opciones de mariscos y pescados frescos para aquellos que prefieren una alimentación más tradicional durante esta época.

La República

Un grupo de motociclistas recorre las calles de Cali desde este sábado en la mañana para reclamar mejores comisiones de domicilios en la plataforma Rappi. Los repartidores afirman que la empresa les paga hasta $2.500 por un servicio.

La protesta motorizada ha pasado por el Éxito de San Fernando, el Ingenio y el Parque del Perro. No se han reportado alteraciones de orden público.

El recorrido de los repartidores irá hasta el Parque de las Banderas.

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El Colombiano

Rappi se ganó su popularidad en Colombia cuando reunió en su plataforma una amplia gama de restaurantes que se animaron a despachar sus preparaciones a través de esta aplicación.

Con los años, acumuló más de 100 millones de descargas y su ascenso en el mercado ha sido vertiginoso. Sin embargo, desde hace un tiempo, quienes encargan alimentos o productos ya empacados se han quejado de lo que consideran unos precios muy elevados por el servicio.

Para corroborar las sensaciones de los consumidores, este diario realizó un sondeo en el que consultó si, debido al valor de las entregas, los usuarios han optado por dejar de utilizar la app.

Más de 840 personas participaron de este ejercicio y el 50% confirmó que dejó de utilizarlo, el 19% dijo que sigue ordenando y el 31% aseguró que nunca ha pedido domicilios con esta aplicación.

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