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Las entregas de última milla, que conectan directamente a las tiendas en línea con los consumidores, se han convertido en uno de los tramos más costosos y contaminantes de toda la cadena logística.

En los centros urbanos, el crecimiento del comercio electrónico ha multiplicado el tránsito de vehículos de reparto, incrementando la congestión y las emisiones de carbono.

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Seattle, Washington.- Con un despliegue de 750 mil robots a través de todos sus sitios de logística alrededor del mundo, Amazon busca ampliar su presencia a lo largo de su cadena de distribución para mejorar la experiencia de los clientes, para lo cual debe superar retos como conjuntar movilidad y manipulación.

Scott Dresser, vicepresidente de Robótica en Amazon, detalló que durante los últimos seis años esta división se ha enfocado en añadir habilidades como manipulación de objetos a los robots, que permitan atender las miles de variedades de productos que entregan a los clientes, y que se han integrado en robots como Robin, Cargo y Sparrow.

Para la mejora de las operaciones de sus robots, la compañía también ha invertido en la mejora de software, Machine Learning (ML), capacidades para entender su entorno con visión artificial (computer vision), que se ha integrado en otras iniciativas como Sequoia. Aunque la compañía ha ampliado el uso de Inteligencia Artificial (IA) para el desarrollo de robots, aseguró que esta no se usa en iniciativas de seguridad, ya que la tecnología no está completamente lista.

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Durante un encuentro con medios, el directivo destacó que uno de los principales retos se encuentra en integrar capacidades simultáneas de movilidad y manipulación en los robots, ya que hasta el momento sólo se ha logrado una u otra. Espera que la tecnología avance lo suficiente en los siguientes años para resolver las dificultades alrededor de este desarrollo.

Como parte de estos esfuerzos, Amazon presentó la primera versión de un robot bípedo llamado Digit, desarrollado en colaboración con Agility Robotics como parte de su fondo de innovación industrial, y que conjunta precisamente las capacidades de movilidad y manipulación.

Digit puede mover, agarrar y manipular artículos en espacios y rincones de los almacenes, mientras que su forma bípeda le permitirá adaptarse a espacios de colaboración con humanos.

Amazon detalla que el uso inicial de esta tecnología será ayudar a los empleados con el reciclaje de contenedores, un proceso altamente repetitivo de recoger y mover contenedores vacíos una vez que se ha retirado completamente el inventario.

.@amazon presentó en #DeliveringTheFuture su nuevo robot Digit, que lo acerca a resolver lo que considera el mayor reto actual en su proyecto de robótica: conjuntar movilidad y manipulación pic.twitter.com/viRYWwcWQn

— Efrén Páez (@elpaez) October 19, 2023

Otros proyectos de robótica que se encuentran en funcionamiento en centros de distribución de Amazon incluyen Sparrow, que representa el primer robot para manipular objetos y colocarlos en contenedores. Sparrow se sumará al proyecto Sequoia para eficientar el espacio de inventario en contenedores.

Sequoia es el proyecto más reciente de robótica de Amazon, que ya se encuentra en operación en Houston, Texas, para mejorar el manejo de inventario en contenedores. Este proyecto busca incrementar la eficiencia con la que se manejan los productos de vendedores externos, y con el que se espera mejorar el cumplimiento de órdenes de identificación y almacenamiento en un 75 por ciento.

Sequoia es otro proyecto de robótica para hacer más eficiente el manejo de inventarios mediante contenedores, ocupando menos espacio y acelerando la entrega de productos pic.twitter.com/vLmwQrmedD

— Efrén Páez (@elpaez) October 19, 2023

En el sitio BFI1 de Amazon, donde se llevan a cabo proyectos de investigación y desarrollo, también se encuentra Pegasus, que permite mover objetos de forma segura y eficiente desde un lado del edificio al otro, con capacidad para circular alrededor de los trabajadores, a la vez que cuenta con indicadores visuales y de sonido para identificar su trayecto.

Y el más conocido Proteus, que transporta objetos como un estante en un almacén para la obtención más rápida de productos pic.twitter.com/nfQvrp1gVi

— Efrén Páez (@elpaez) October 19, 2023

Y Cardinal, un robot más pequeño que permite mover paquetes de forma individual, equipado con ML y IA para identificar paquetes y enviarlos a destino según el código postal.

Por otro lado, Dresser reiteró la visión de la compañía alrededor del uso de robots en sus centros de trabajo, a los que considera herramientas colaborativas para incrementar la productividad y seguridad de los trabajadores.

En ese sentido, contrario a la posible pérdida de empleos, consideró que los robots abrirán nuevos roles que antes no existían, como técnicos y otro personal encargado de su mantenimiento. Asimismo, al destinar robots para tareas repetitivas o inseguras, permitirá que los humanos se enfoquen en otras tareas creativas o de resolución de problemas.

En cuanto al avance de la automatización y el uso de robots en sus centros de trabajo, explicó que se evalúa cada situación, según las condiciones del mercado de trabajo, y si los robots ayudarán a mejorar la experiencia, reducir los costos y acelerar las entregas según las demandas de los consumidores.

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Más herramientas de automatización

Durante Delivering The Future, Amazon anunció también la introducción de su plataforma para la Inspección Automatizada de Vehículos (AVI, por sus siglas en inglés), que servirá para detectar y diagnosticar anomalías en su flota de vehículos con Inteligencia Artificial (IA).

Esta tecnología puede identificar diversas deformidades, desde los neumáticos y desgaste del tren de aterrizaje hasta piezas de la carrocería dobladas o deformadas, antes de que se conviertan en problemas en la carretera. El sistema puede identificar también problemas recurrentes y analizar si se producen por manejar en cierta ruta, así como generar avisos de prevención cuando sea necesario un cambio de neumáticos u otras refacciones.

Amazon implementará esta tecnología AVI en asociación con la startup tecnológica UVeye en Estados Unidos, Canadá, Alemania y el Reino Unido.

La tecnología se compone de un arco a través del cual el vehículo circula a 5 millas por hora para recibir un escaneado completo mediante“estereovisión” de una máquina, lo cual significa que se utilizan dos puntos de vista para construir una imagen 3D completa, que será evaluada por un sistema de Deep Learning. Esta tecnología se basa en los sistemas utilizados originalmente para el escaneo de vehículos en cruces fronterizos.

Seattle, Washington.- Inteligencia Artificial (IA) para predecir mejor la demanda, robótica para incrementar la productividad en sus centros de distribución y drones para acelerar la entrega de productos en menos de una hora, son las innovaciones que presentó Amazon durante su evento anual Delivering The Future, celebrado en sus oficinas centrales.

Primeras entregas por dron en 2024

Amazon estima que hacia el final de la década habrá realizado cerca de 500 millones de envíos de paquetes mediante el uso de drones, con lo que espera acelerar la entrega de productos en áreas densamente pobladas, aseguró David Carbon, vicepresidente de Prime Air.

Para alcanzar este objetivo, Carbon presentó el MK30, su dron más moderno para la entrega de productos de hasta cinco libras (2.2 kg), que corresponde al rango de peso de lo que la mayoría de los usuarios ordena desde amazon.com para entregas en menos de una hora.

El dron entrará en un periodo de pruebas en los siguientes seis meses para garantizar que los sistemas funcionen y que cumplan con los mayores estándares de seguridad. Según el directivo, durante sus primeras pruebas, el sistema de Machine Learning (ML) y cámaras equipadas en el vehículo han logrado identificar al 100 por ciento obstáculos tanto en la ruta como la zona de entrega, evitando accidentes o posibles daños a personas y mascotas.

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Estas características de seguridad permitirán la entrega en zonas densamente pobladas, zonas de apartamentos o patios pequeños sin riesgos para los usuarios. Se espera que el dron entre en funcionamiento hacia 2024 en Lockeford, California, y College Station, Texas, en los Estados Unidos, donde se utilizará principalmente para entrega de los productos más demandados al mismo día, como medicinas o baterías.

Amazon adelantó que extenderá el uso de drones en Italia y el Reino Unido hacia finales del próximo año. Carbon indicó que la colaboración y cooperación con las autoridades aeronáuticas locales es un punto clave para el cumplimiento de la regulación y así acelerar el despliegue y operación de los drones.

Entrega urgente de medicamentos

La ciudad de College Station, en Texas, será una de las primeras en recibir el servicio de entrega de medicamentos recetados. John Love, vicepresidente de Amazon Pharmacy, explicó que este primer lanzamiento, en colaboración con Prime Air, tendrá disponibles más de 500 medicamentos que podrán ser entregados mediante dron en menos de una hora.

Love asegura que el objetivo es incrementar la velocidad y la seguridad con la que se entregan los medicamentos, llegando a ser incluso más conveniente que manejar directamente a la farmacia. El servicio se ofrecerá de forma selecta en algunos productos y clientes, quienes verán la opción de ‘Entrega por dron’ disponible al momento de compra.

Este lanzamiento en la ciudad texana será exclusivamente para la entrega de medicinas, y no incluirá otros productos que no sean médicos.

El Dr. Vin Gupta, director médico de Amazon Pharmacy, explicó que el programa busca cumplir con la “hora dorada”, es decir, reducir al mínimo el periodo de tiempo entre el inicio de los primeros síntomas y el acceso al tratamiento necesario para combatir la enfermedad o afección.

Como parte de este objetivo, la compañía recientemente anunció el lanzamiento de Amazon Clinic, a partir de su adquisición de One Medical, que ofrecerá servicios de telemedicina para cubrir la brecha de acceso a servicios médicos, con certeza sobre costos y servicios.

El programa además contará con beneficios como descuentos y cupones sobre medicamentos para afecciones comunes como gripe o asma, hasta otros como diabetes. Adicionalmente, se ofrecerá mayor certeza sobre el precio final de los productos, se facilitará la estimación del copago en el caso de seguros médicos y se utilizará Inteligencia Artificial (IA) y Machine Learning para la lectura y conversión de las recetas a un formato sencillo.

Colaboración entre robots y humanos, clave para la productividad

Tye Brady, Chief Technologist de Amazon Robotics, aseguró que el trabajo conjunto entre robots y humanos será un componente clave para incrementar la productividad y seguridad de los sitios de distribución de la compañía, por lo que la visión de la empresa es que será una relación “colaborativa”.

Durante su presentación en Delivery The Future, el directivo desestimó la idea de que los robots sean una amenaza para la labor humana, al contrario, consideró que son herramientas que funcionarán como una extensión de las habilidades y capacidades humanas para incrementar la productividad.

Aseguró que en comparación con los sitios con labor 100 por ciento manual, el uso de robots en sitios de distribución ha ayudado a reducir los accidentes en un 50 por ciento.

Para tener un mejor entendimiento de cómo la mayor presencia de robots impactará el ambiente de trabajo, Amazon anunció una asociación con el Massachusetts Institute of Technology (MIT), mediante la cual apoyará la expansión de la clínica de automatización, para comprender mejor cómo los empleados y las organizaciones se ven afectados por tecnologías emergentes como los robots y la Inteligencia Artificial.

El MIT también dirigirá un estudio en asociación con la firma de investigación de encuestas Ipsos para medir el sentimiento del público y de los empleados sobre el uso de la robótica y la IA en entornos industriales.

Al respecto, Julie Shah, H. N. Slater Professor of Aeronautics and Astronautics en el MIT, coincidió con Brady en que la introducción de los robots se trata principalmente de aumentar, sin reemplazar, las capacidades humanas.

Alertó, por otro lado, que la robótica aún es una herramienta subutilizada, especialmente en el sector manufacturero de los Estados Unidos, especialmente entre pequeñas y medianas empresas que no cuentan con ningún robot o tecnologías avanzadas, pese a la urgencia por impulsar digitalizar sus operaciones para mejorar su competitividad y calidad.

“Entonces, la pregunta no es cómo mitigar el problema de que los robots quiten el trabajo a las personas, sino cómo aprovechar al máximo a las personas con la tecnología que hemos estado fabricando. Actualmente hay 700 mil puestos vacantes en manufactura, lo que es una crisis, y se prevé que crezca frente a los cambios demográficos en el país”, agregó.

Clifford Young, presidente de asuntos públicos en Estados Unidos de Ipsos, agregó que los trabajadores se dividen entre un gran interés por la tecnología conforme la introducen en su vida cotidiana, pero al mismo tiempo existe miedo por no entender el futuro impacto de la tecnología.

Señaló que entre los primeros resultados de la investigación se observa una percepción más positiva de los trabajadores respecto a los robots conforme más se involucran en el trabajo.

Esta semana se lleva a cabo el HotSale, iniciativa creada en 2014 por la Asociación Mexicana de Ventas Online (AMVO) para incentivar el comercio electrónico. Del 29 de mayo al 6 de junio, cientos de comercios ofrecen descuentos en sus respectivos marketplaces. Los pedidos van en ascenso, por lo que también se ha puesto en marcha el complejo entramado logístico para entregar todos los pedidos de los compradores.

MercadoLibre, el e-commerce más grande de América Latina, se adelantó y desde el domingo en punto de las 10:00 p.m. comenzó a ofrecer promociones de hasta 55 por ciento de descuento en productos seleccionados y cupones de hasta 55 mil pesos.

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Todos los días, por la madrugada, el centro de distribución de última milla SMX4 de Mercado Libre, ubicado en Bondojito, en la demarcación Gustavo A. Madero de la Ciudad de México, recibe los vehículos pesados con las mercancías que entregarán durante la jornada.

El jefe de Operaciones de Última Milla, Alejandro Santa Cruz, explica que los paquetes tienen dos orígenes: el fulfillment, cuando están en el inventario de MercadoLibre, o crossdocking, cuando están en la oficina o fábrica de los vendedores y tienen que ir a recolectar los productos.

Enseguida, entre las 4 y las 5 de la madrugada, se hacen las inducciones. Luis García explica que los trabajadores reciben paquete por paquete y comienzan el procesamiento a una velocidad de 6 mil paquetes por hora.

El analista senior de Última Milla detalla que enseguida plasman la ruta de la planificación de paquetes por código postal, dependiendo la cantidad de unidades disponibles, en el flujo del conveyor, o faja transportadora, y hacen la segregación en cada una de las bahías, en las que les ponen el número de etiqueta y el punto de entrega y los colocan en la ruta que le darán a cada uno de los conductores, o drivers, como les llaman.

Después —detalla Santa Cruz— ‘contenerizan’, es decir, colocan los productos en unos racks —o carritos—, cada uno de ellos es una ruta, y de las que desde SMX4 salen alrededor de 500 rutas diarias, dirigidas a los puntos de entrega residenciales y comerciales en función del servicio que hayan contratado, que pueden ser el premium: same day, si el pedido se hace antes del mediodía.
Cuestionados por DPL News, García y Santa Cruz comentan que, contando a los conductores, en las operaciones de SMX4 trabajan más de 800 personas. Para atender la temporada del HotSale, MercadoLibre contratará un staff temporal y durante 2023 sumará 5 mil 350 empleados permanentes en México, la mayoría de los cuales se integrarán a las operaciones logísticas, para llegar a un total de 53 mil empleados en América Latina.

Picos de ventas en el HotSale

El Director del Marketplace de Mercado Libre en México, Alejandro Caballero, contó en conferencia de prensa que en 2022 la empresa tuvo un aumento del 70 por ciento en el HotSale y este 2023 esperan tener un crecimiento ‘igual de fuerte’. Santa Cruz, por su parte, proyecta que las entregas se incrementen ‘a doble dígito’; aunque no reveló la cifra exacta.

Caballero reveló que las tres categorías más populares del HotSale son: electrónicos, videojuegos y moda, aunque agregó que viajes también es una categoría relevante. 

Por ello, ya comenzó a operar la maquinaria de su red logística, para cumplir con la promesa de entrega, que puede ser del mismo día o en 24 horas según la opción que seleccione —y pague—, en el contexto de estos picos de venta.

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El año pasado, MercadoLibre ofreció más de 10 millones de productos con descuentos, entre los 80 millones que hay en todo el marketplace, y entregó 7 millones de paquetes durante el periodo.

Entregas por aire y tierra

El director de Transporte y Logística, Omar Ramírez, expuso que, según la AMVO, 89 por ciento de los compradores prefieren recibir sus pedidos en su domicilio, y MercadoLibre entrega nueve de cada 10 paquetes en México con su propia red logística que, además de los 70 centros de última milla lanzados en 2019, incluye seis fulfillment centers, uno de crossdocking y un receiving center.

Ramírez detalló además que, de cada 10 paquetes, más de siete están en el inventario bajo su control, más de la mitad de los productos se entregan al día siguiente y el 75 por ciento en dos días.

Agregó que México está cambiando en su tendencia y comportamiento de compra. En ese sentido, por ahora la penetración del e-commerce es de 15 por ciento en el país y su crecimiento es del 18 por ciento, aunque MercadoLibre aspira a crecer más del doble, por lo que se apalancará en el Machine Learning (ML) y la Inteligencia Artificial (IA) para hacer los procesos más ágiles.

Ramírez expuso que la geografía y topología de algunas regiones de México, como el noroeste y el sureste, plantean desafíos importantes, por lo que además de la vía terrestre, recurren a la vía aérea para operar su red logística. Con base en Querétaro —un punto estratégico por encontrarse en el centro del país—, MercadoLibre tiene una flota de cuatro aviones Boeing 737 400 con una capacidad total de 70 toneladas que operan todos los días en 10 aeropuertos para distribuir al día siguiente en 17 ciudades.

Además de fulfillment (FBM) crossdocking (XD), MercadoLibre ofrece diversas soluciones logísticas, como FLEX, en la que el vendedor aporta la logística, y dropshipping (DS), que representa menos del 10 por ciento de sus operaciones.

También ofrece la opción places, que cuenta con más de 3 mil agencias de paquetes en el país, que funcionan como última milla, y a donde los usuarios pueden acudir por sus productos. Y cuenta con su propia opción de gig economy, MercadoEnvíosExtra, que actualmente tiene más de 12 mil choferes activos en la Nube.

A partir de ahora, podrás usar la plataforma de DiDi para enviar paquetes pequeños menores a 10 kilogramos con una tarifa desde los 29 pesos en 20 ciudades del país, incluyendo la Ciudad de México.

Este jueves, la empresa tecnológica lanzó a nivel nacional su servicio DiDi Entrega Light que brinda a las personas usuarias la posibilidad de mandar y recibir artículos a través de los repartidores en motocicleta.

Las 20 ciudades donde ya está disponible esta función son Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey, Aguascalientes, Chihuahua, Ciudad Obregón, Culiacán, Hermosillo, Ciudad Juárez, La Paz, León, Los Mochis, Mérida, Mazatlán, Mexicali, Puebla, Toluca, Tijuana, Querétaro y Cuernavaca.

DiDi ya ofrecía la opción de entregas pero por medio de los conductores de la aplicación. El servicio llamado DiDi Entrega XL continuará funcionando pero se enfocará en los paquetes de gran volumen y tamaño con un peso mayor a los 10 kilos.

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Axel Robles, gerente senior de Comunicación de DiDi Food para Hispanoamérica y Nuevos Productos, destacó que el servicio Entrega Light brindará otra opción más asequible, cómoda y rápida para el envío de artículos pequeños.

El ejecutivo dijo que “no siempre un auto es la opción ideal para hacer envíos pequeños o rápidos: es por eso que en el año 2022 lanzamos un piloto en la ciudad de Puebla, en la que arrancamos testeando este nuevo producto, DiDi Entrega Light”.

“Nos permitió conocer más a fondo las necesidades de los usuarios e ir adaptando y adecuando este producto para lograr tener algo sumamente consolidado, y que nos permitiera cumplir con las expectativas de los usuarios”.

A raíz de la pandemia por la enfermedad de Covid-19, la empresa implementó en 2020 una funcionalidad para las entregas por medio de los vehículos. Los conductores, además de realizar viajes, pueden aceptar envíos en la plataforma.

Este servicio ha sido muy útil al permitir que las personas manden y reciban diferentes artículos, minimizando el contacto. Las plataformas digitales de entrega y reparto experimentaron un boom durante la contingencia sanitaria, pues la población recurrió a ellas para realizar tareas sin tener que salir a la calle.

Robles señaló que DiDi Entrega Ligh también dará una nueva alternativa de ingresos a las personas repartidoras inscritas en la aplicación, pues podrán realizar los traslados en las zonas donde usualmente se encuentran.

“DiDi Entrega se adapta a las necesidades de los usuarios a través de nuestra oferta de productos, que actualmente consta de más de 44 millones de usuarios que han utilizado este servicio; hemos recorrido más de 122 millones de kilómetros en la república mexicana”, comentó.

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“Lo que queremos a través de esta nueva función tecnológica de DiDi México es ofrecer un servicio que se adapte al estilo de vida de los usuarios (…). Queremos consolidarnos como una opción amigable, confiable y asequible para que puedan realizar estas entregas en el día a día”.

El servicio Light de DiDi partirá de una tarifa de 29 pesos por envío, pero el costo de cada entrega dependerá de la distancia a recorrer, la demanda, el horario y otras variables. La función sólo estará disponible para desplazamientos no mayores a 10 kilómetros, por lo que si una entrega contempla una distancia mayor la plataforma dará al usuario la opción de pedir DiDi XL.

Y para garantizar la seguridad de los envíos, Axel Robles explicó que tanto repartidores como clientes tendrán un PIN de verificación que intercambiarán en el momento de la entrega de los artículos, ya sean documentos, electrónicos o cualquier aparato ligero con un valor menor a 2 mil pesos.

Amazon inició su oferta Prime para los suscriptores de 50 ciudades en Brasil, con entrega gratuita en un día. Esta medida responde a la fuerte competencia que han generado rivales como Mercado Libre y Magazine Luiza al recortar tiempos de entrega.

El servicio es posible dos años después de que se lanzara Prime en Brasil; anteriormente, los usuarios tenían acceso al envío gratuito en dos días y debían pagar más por la entrega en un día.

En entrevista para Reuters, Mariana Roth, directora de Amazon Prime Brasil, resaltó que esto fue posible gracias al desarrollo de mejor infraestructura en las capitales del país y a los nuevos centros de distribución.

Brasil alberga a 105 millones de compradores de comercio electrónico, por lo que la competencia es fuerte. Amazon ocupó el cuarto lugar en el país en visitas mensuales al sitio web, por delante están Mercado Libre, Americanas y OLX con el respaldo de SoftBank, de acuerdo con el ranking de Ebanx.

Lo que no especificó Roth es cuántos nuevos usuarios Prime esperan incorporar con la iniciativa, ni cuántos ingresos se prevé que esto genere para Amazon.

Amazon informó que prohibió la venta de plantas y semillas extranjeras en Estados Unidos, luego de que miles de estadounidenses recibieron paquetes de semillas no solicitadas, en su mayoría procedentes de China, informó The Wall Street Journal.

El Servicio Postal, el Departamento de Seguridad Nacional, Aduanas y Protección Fronteriza, y el Departamento de Agricultura investigan quiénes están detrás de estas misteriosas entregas.

Los paquetes de semillas estaban etiquetados como juguetes o joyas. 

Según el Departamento de Agricultura estadounidense, “etiquetar mal los paquetes para introducir semillas y otros materiales vegetales en el país es contrabando agrícola”.

De acuerdo con el diario, Amazon notificó a los vendedores extranjeros en su plataforma que ya no permitiría la importación de semillas o plantas a partir del 3 de septiembre, y actualizó las reglas de sus vendedores para incluir la nueva política. La compañía dijo que la decisión es “un esfuerzo para proteger a nuestros clientes y mejorar su experiencia”.

En un comunicado enviado a USA TODAY, Amazon dijo: “En el futuro, sólo permitiremos la venta de semillas a vendedores que tengan su sede en Estados Unidos”.

La compañía agregó que los vendedores que no sigan sus pautas estarán sujetos a acciones, incluida la posible eliminación de sus cuentas.

Hasta ahora, se han recolectado 8 mil 507 paquetes y se han examinado 2 mil 410 de ellos. El Departamento de Agricultura informó que se han identificado 321 especies diferentes de semillas.

¿Imaginas que el repartidor de tu próximo envío sea un dron? Amazon Prime Air recibió la autorización de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) para operar como una aerolínea de drones. Esto permite a Amazon comenzar sus primeras entregas comerciales bajo un programa de prueba, utilizando sus vehículos aéreos no tripulados lanzados en 2019.

Prime Air, el servicio de entrega de Amazon, recibió la certificación 135 de la FAA, después de presentar evidencia detallada del manejo de sus operaciones, incluidos manuales y protocolos para operar, capacitar y mantener el servicio de entrega autónoma de drones, y demostrar a la FAA que sus operaciones eran seguras.

A pesar de obtener la aprobación, el servicio Prime Air no verá la luz próximamente, ya que aún debe superar algunos obstáculos reglamentarios y técnicos, como continuar la fase de pruebas para desarrollar y perfeccionar el servicio de entrega.

“Esta certificación es un importante paso adelante para Prime Air e indica la confianza de la FAA en los procedimientos operativos y de seguridad de Amazon para un servicio de entrega autónomo con drones que algún día entregará paquetes a nuestros clientes en todo el mundo”, señaló David Carbon, vicepresidente de Amazon que supervisa Prime Air.

Amazon se une a Wing, la subsidiaria de Alphabet (Google), y United Parcel Service como empresas que han obtenido la aprobación de la FAA para operar bajo las regulaciones federales que rigen a los operadores de vuelos de vehículos charter y pequeñas aerolíneas.

Un reciente reporte de The Guardian revela que clientes de eBay en el Reino Unido han sufrido de incumplimiento de envíos, devoluciones que nunca son completadas o paquetes que llegan a ser enviados a domicilios erróneos.

El reporte señala que plataformas de comercio minoristas como eBay dependen de la información del rastreador como prueba de que un artículo ha sido devuelto y el remitente puede ser reembolsado, pero los rastreadores pueden ser alterados y no cuentan con la información completa de los destinatarios.

“El problema puede verse agravado por el hecho de que no todas las empresas de entrega tienen un seguimiento basado en el mapeo y los datos de Ordnance Survey, que está vinculado a la base de datos de códigos postales. Eso significa que se pueden introducir más errores”.

Amazon también ha presentado problemas con sus envíos. Después de que se revelaran casos en los que clientes eran defraudados con sus compras, el minorista reembolsó el costo de los productos y agregó un bono de 500 libras y una canasta de dulces.

El gigante estadounidense de comercio electrónico negó respuestas automáticas idénticas generadas por quejas sobre entregas faltantes e insistió en que todos esos problemas se tratarán individualmente.

¿Qué alternativas existen?

Algunas empresas de reparto requieren que los mensajeros fotografíen la puerta de entrada como evidencia de dónde se entregó un paquete, pero las nuevas tecnologías de mapeo podrían ayudar a garantizar absolutamente que la puerta de entrada sea la correcta.

Google ha dividido el mundo en “códigos” alfanuméricos que identifican un edificio específico, incluidas las zonas remotas que no tienen nombres o números de calles. Los códigos de 11 dígitos se identifican haciendo clic y manteniendo presionada una ubicación en los mapas de Google, pero son difíciles de memorizar y un solo dígito mal escrito enviaría un correo a la dirección incorrecta.