Agência Nacional de Telecomunicações
A Agência Nacional de Telecomunicações (Anatel) concluiu com sucesso a fiscalização técnica de um novo modelo de escâner corporal no Aeroporto Internacional de Brasília. A inspeção, conduzida pela Superintendência de Fiscalização (SFI) e pela Unidade Operacional do Distrito Federal (UO001), confirmou que o equipamento opera sem causar interferências em outras redes de telecomunicações.
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A IHS Brasil, subsidiária da IHS Towers, finalizou as obras de infraestrutura e modernização de conectividade nos aeroportos de Palmas e São Luís. Nas próximas semanas, serão entregues também a nova infraestrutura do Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçu e do Aeroporto Internacional de Goiânia. Estes são os primeiros dos 16 aeroportos administrados pela CCR Aeroportos que contarão com Sistemas de Antenas Distribuídas (DAS) planejados, instalados e operados pela IHS Towers, a serem usados pelas operadoras de rede móvel (MNOs).

“Um dos primeiros passos da CCR Aeroportos ao assumir a administração dos seus aeroportos, em março de 2022, foi ampliar em 10 vezes a velocidade de acesso à internet gratuita por meio de Wi-Fi. Melhorar ainda mais a infraestrutura de telecomunicações é uma inovação essencial para aumentar a conectividade e a qualidade desse serviço, promovendo mais conforto e as melhores experiências aos nossos passageiros”, afirma Monique Henriques, Gerente Executiva de Varejo da CCR Aeroportos.

“Estamos muito felizes em contribuir para a melhor conectividade nos aeroportos brasileiros, oferecendo às operadoras de telefonia móvel uma infraestrutura de alta qualidade que irá beneficiar o grande público, empresas e prestadores de serviços que circulam a cada dia nesses terminais, contribuindo para uma melhor experiencia do usuário e aumentando a eficiência de operação de cada aeroporto”, afirma Cassio Futuro, diretor Comercial e de Operações (COO) da IHS Brasil.

A instalação da nova infraestrutura seguirá, também, nos demais aeroportos administrados pela CCR: Curitiba, Bacacheri e Londrina (Paraná); Navegantes e Joinville (Santa Catarina); Pelotas, Bagé e Uruguaiana (Rio Grande do Sul); Pampulha-Belo Horizonte (Minas Gerais); Imperatriz (Maranhão); Petrolina (Pernambuco); e Teresina (Piauí). Em 2022, os 16 aeroportos administrados pela CCR Aeroportos registraram a movimentação de mais de 16 milhões de passageiros. Além dos viajantes, os Sistemas de Antenas Distribuídas da IHS devem beneficiar funcionários, fornecedores e visitantes.

Os DAS (do inglês, Distributed Antennas Systems) são a alternativa ideal de conectividade para grandes ambientes internos e algumas áreas externas de aeroportos, estações e túneis de metrô, shoppings centers, indústrias, centros hospitalares e prédios corporativos, onde existem barreiras para a propagação do sinal de celular, como paredes de concreto e estruturas metálicas. Um conjunto de antenas internas estrategicamente posicionadas e conectadas por fibra ótica (com conexão de altíssima capacidade em qualquer ponto) permite ampliar e melhorar a cobertura em todos os espaços, incluindo os pontos de sombra, como túneis e subsolos, consumindo menos energia ao ter sua potência definida na medida ideal para cada ambiente.

Além disso, antenas em nível de solo servem muito bem para a emissão do sinal 5G, contribuindo para que se atinja sua máxima velocidade e baixa latência. Ao mesmo tempo, o sistema permite a configuração de sistemas sem fio internos de alta disponibilidade e segurança, que pode ser utilizado para o funcionamento em condições ideais de ferramentas de IoT e M2M, como automação de equipamentos, dispositivos de segurança, vending machines e maquininhas de cartão. De acordo com estudo da Cisco, cerca de 80% do volume de dados são trocados em ambientes fechados.

*Com assessoria de imprensa.

A Vivo foi a empresa escolhida pela BH Airport, concessionária que administra o Aeroporto Internacional de Belo Horizonte, para integrar um ecossistema de inovação na operação do terminal mineiro. A parceria terá início com o fornecimento de conectividade 5G para o novo laboratório de testes, a ser construído dentro das instalações do aeroporto. Com inauguração prevista para o próximo ano, a iniciativa contempla o desenvolvimento de aplicações em logística, segurança e mobilidade, com foco em ampliar, por exemplo, a eficiência de soluções de reconhecimento facial, escaneamento de bagagens, rastreamento de malas em tempo real, dentre outras inovações.

“Temos uma minicidade instalada no nosso terminal, com uma gama de serviços como estacionamento, lojas, logística de carga, segurança e estação de tratamento de esgoto, onde transitam cerca de 40 mil pessoas por dia. Nosso objetivo é consolidar o conceito de smart airport conectado ao ambiente smart city, desenvolvendo o aeroporto do futuro, com mobilidade e segurança. Contar com a Vivo nesse sentido é abrir caminho para um mundo de possibilidades”, ressalta o CEO da BH Airport, Kleber Meira.

A iniciativa de construção do projeto do Centro de Inovação transformará o aeroporto em um hub que contará com a participação de empresas de tecnologia, indústrias, startups e universidades, propiciando um cenário rico de compartilhamento de informações, provas de conceito, pesquisa e desenvolvimento. Para a Vivo, a parceria fomentará ideias e novas oportunidades de negócios, refletindo em maior sustentabilidade e melhores experiencias para a sociedade como um todo.

“A Vivo é cofundadora do novo laboratório 5G e, ao lado da BH Airport, vai viabilizar a integração do nosso ecossistema digital no ambiente aeroportuário, aumentando a eficiência e oferecendo mais inteligência à operação. Com esse hub, queremos atrair a atenção de empresas que tenham a inovação em sua estratégia para cocriação e engajar a participação de universidades na liderança de pesquisas”, explica Diego Aguiar, diretor de Operações da Telefónica Tech IoTCo. “Nossa atuação no mercado nacional nos credencia para sermos os principais orquestradores desse ambiente digital que orbita IoT, BigData e Analytics”, acrescenta.

O ecossistema projetado pela Vivo introduz e estimula a exploração de serviços e soluções baseadas em Internet das Coisas (IoT, na sigla em inglês), viabilizando tomadas de decisões mais estratégicas e assertivas, a partir do uso de ferramentas de big data e inteligência artificial embarcadas nos dispositivos conectados. “Colocaremos à disposição da operação e ao hub um portfólio de soluções que geram mais eficiência por meio de uma operação mais automatizada. São soluções de gerenciamento de frotas, gestão de equipes operacionais e facilities, eficiência energética, assim como soluções de marketing de proximidade através de wifi e sinalização digital”, enumera Aguiar.

Além do 5G, cuja baixa latência será um importante diferencial na automação da operação aeroportuária, a infraestrutura de conexão oferecida inclui também as redes Narrow Band IoT (NB-IoT) e Long Term Evolution for Machines (LTE-M), específicas para suportar todas as aplicações em IoT, seja no campo ou indústria. O Aeroporto poderá optar pela tecnologia que melhor atende as suas necessidades, garantindo aos dispositivos conectados maior autonomia de bateria, operações mais eficientes e sustentáveis, além da segurança de poder contar com uma rede dedicada.

*Com assessoria de imprensa.

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Os aeroportos de Congonhas, em São Paulo, e Santos Dumont, no Rio de Janeiro, são os primeiros aeroportos do Brasil a usar o embarque por biometria facial. Trata-se da solução Embarque + Seguro, que substitui a apresentação de cartões de embarque e de documentos de identificação para os viajantes que partirem desses terminais.

A iniciativa usa tecnologia desenvolvida pelo Serpro (Serviço Federal de Processamento de Dados), possui 96% de assertividade e foi inaugurada nesta terça-feira, 9, com a presença dos ministros da Infraestrutura, Marcelo Sampaio, da Cidadania, Ronaldo Bento, e do Turismo, Carlos Brito, em São Paulo. 

Segundo o Serpro, o Brasil tem agora a primeira ponte aérea biométrica de ponta a ponta do mundo. A empresa também informou que o processo de implantação acontece de forma gradual e simultânea nas duas cidades. A expectativa é que todos os voos da ponte aérea contem com acesso facial biométrico até o dia 25 de agosto, informou o ministro da Infraestrutura.

Vale ressaltar que o procedimento tradicional continuará disponível para os viajantes.

Leia também: Brasil tem primeiro aeroporto do mundo com OpenRoaming em rede Wi-Fi 6

A vantagem do serviço é a facilidade e agilidade para os viajantes de voos com embarques biométricos acessarem as salas de embarque e, no caso de comissários de bordo e pilotos, a solução inclui acesso a áreas restritas dos dois terminais aéreos.

“Nós testamos o Embarque + Seguro em mais de seis mil passageiros, em sete aeroportos de grandes cidades do país. Isso nos permitiu dar esse passo concreto hoje em direção a essa tecnologia, que traz mais segurança, confiabilidade e mais agilidade e eficiência aos embarques”, afirmou Sampaio.

Os testes com passageiros foram realizados de outubro de 2020 a janeiro deste ano e, entre pilotos e comissários de bordo, quase 200 profissionais avaliaram o embarque de novembro de 2021 a janeiro deste ano. Como resultado, o tempo médio de embarque caiu de 7,5 segundos para 5,4 segundos por passageiro. Isso significa que será possível realizar mais embarques no mesmo tempo de processamento atual, correspondente a um ganho de 27%.

O presidente do Serpro, Gileno Barreto, explicou que ao optar pelo embarque biométrico, o cidadão dá o consentimento para o uso dos dados. E, se ele não quiser mais, os dados são descartados.

“Nossa tecnologia cruza dados da CNH e do TSE, qualquer falsificação de documento, o sistema detecta automaticamente. E o nosso reconhecimento facial tem um nível de assertividade superior a 96%. Ou seja, em 96% dos casos, nós damos 100% de match. Se não der o match, a pessoa não pode embarcar”, acrescentou Barreto.

Como funciona o embarque por biometria facial

Neste primeiro momento, o usuário precisa ter um documento biométrico válido, passagem aérea e acesso ao canal de cadastramento da companhia aérea. No canal, o passageiro precisa aceitar os termos da Lei Geral de Proteção de Dados e fazer a validação biométrica associada ao voo.

No aeroporto, a biometria facial será lida por totens para o acesso à sala de embarque e para o acesso à aeronave.

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A Agência Nacional de Telecomunicações (Anatel) estabeleceu requisitos para a convivência do 5G e radioaltímetros, utilizados nos aviões, na faixa de frequências entre 3.300 MHz e 3.700 MHz. Segundo a Anatel, as condições passaram por Consulta Pública e foram discutidas com a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

O Ato nº 9.064, publicado pela Anatel nesta segunda-feira, 4, estabelece que os feixes principais das antenas na subfaixa de 3.300 MHz a 3.700 MHz em áreas próximas a determinados aeroportos tenham o apontamento limitado entre a linha do horizonte e abaixo.

O documento também limita a potência máxima da estação rádio base para garantir a harmonia entre os sistemas. As regras estabelecidas serão revistas até 31 de dezembro deste ano, “considerando a evolução do assunto em âmbito nacional e internacional”.

A questão da interferência do 5G na aviação é uma preocupação mundial. Nos Estados Unidos, por exemplo, a AT&T e a Verizon adiaram o lançamento da tecnologia por seis semanas por possíveis interferências.

No Brasil, o 5G no 3,5 GHz não precisou ser adiado por este motivo. A principal faixa da tecnologia vai de 3.300 a 3.700 MHz e os altímetros operam na faixa de 4.200 a 4.400 MHz. Ou seja, existe um afastamento de pelo menos 500 MHz da frequência de operação desses equipamentos, considerado suficiente pela Anatel.

As medidas publicadas esta semana são para assegurar ainda mais a segurança do Serviço de Radionavegação Aeronáutico, principalmente em aeródromos que possuem procedimentos de aproximação em condições de baixa visibilidade que dependem do radar altímetro.

Redes privativas

Recentemente, a Anatel também aprovou requisitos técnicos para o uso da faixa de 27,5 a 27,9 GHz em redes privativas, principalmente. O Ato nº 8.995 determina a potência máxima das estações móveis, os limites para emissões espúrias e as condições para a rede em ambiente aberto.

Na semana passada, a Agência estabeleceu os requisitos para o uso da faixa de 3,7 a 3,8 GHz. Com os dois atos publicados, os interessados em usar essas frequências podem solicitar a autorização à Anatel.

Teletime – Henrique Julião

A operadora de redes sem fio Boingo Wireless firmou parceria com a CCR Aeroportos para fornecer serviços de WiFi em 15 aeroportos assumidos pela concessionária neste mês de março.

Em nove dos terminais, o WiFi já está disponível; são eles: Londrina e Bacacheri (Paraná); Bagé, Pelotas e Uruguaiana (Rio Grande do Sul); Joinville (Santa Catarina); Imperatriz (Maranhão); Petrolina (Pernambuco); e Palmas (Tocantins).

Leia mais: https://teletime.com.br/17/03/2022/boingo-wireless-e-ccr-firmam-parceria-para-wifi-em-15-aeroportos/