“Puede pasar lo que quieras en el auto”: inseguridad de inDrive en Coahuila

El ecosistema de las plataformas digitales de transporte sigue creciendo en México, brindando más alternativas a la población. Hoy existen más de una decena de aplicaciones a nivel nacional y local, cuyo objetivo es acercar una alternativa de movilidad con ayuda de la tecnología.

Una de estas opciones que ha ganado popularidad entre los usuarios en los últimos años es inDrive ―hasta hace poco conocida como inDriver―, una aplicación de origen ruso (pero con sede en Mountain View, California, Estados Unidos), cuyo diferenciador es la posibilidad de que conductores y usuarios negocien la tarifa que se cobrará por un viaje.

Con este mecanismo, la plataforma busca integrar la negociación del precio entre el pasajero y el conductor, propia del modelo tradicional de taxi, y el uso de la tecnología para conectar ambas partes de forma más eficiente. O al menos esa fue la promesa de inDrive desde su llegada al país en 2018.

Sin embargo, lo que en principio parece ser una ventaja competitiva, también es un arma de doble filo, tanto para la empresa como para los usuarios (conductores y pasajeros), pues se han registrado numerosos casos en los cuales se compromete la seguridad e integridad de ambas partes.

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Especialmente en el estado de Coahuila, a través de las redes sociales los conductores y repartidores de la aplicación han reportado que continuamente reciben ofrecimientos de índole sexual como forma de pago para concretar viajes, aunque se destaca que estas prácticas se replican a lo largo del país donde InDrive tiene presencia. 

Si bien el comportamiento de los usuarios no es responsabilidad de la plataforma, sí lo son la falta de mecanismos de seguridad de ella que propicia que existan este tipo de conductas.

Cuando los conductores reciben las ofertas por parte de los pasajeros, la plataforma muestra de antemano la imagen y el nombre de usuario de quien presenta la oferta e incluso da la posibilidad de enviar un comentario que refuerce dicha propuesta. 

Lo anterior es importante en términos de confianza en las plataformas digitales porque evidencia que no existe un mecanismo estricto para evitar que conductores o usuarios se registren con fotos o nombres falsos.

Esto permite que, más allá del criterio económico y de costo-beneficio, se “negocie” con base en elementos discrecionales, irregulares o incluso ilícitos.

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Resulta común en InDrive leer ofertas de viajes con precios bajos respecto de la distancia que se pretende recorrer acompañadas de mensajes como “puede pasar lo que quieras en el auto” o algunos más explícitos, haciendo referencia al pago a través de algún favor sexual. 

Asimismo, se han registrado otras situaciones como que los usuarios utilicen en la aplicación fotos de perfil sugerentes donde se muestran semidesnudos.

Además, los usuarios (conductores o pasajeros) de la plataforma de transporte tienen acceso a la información personal de su contraparte antes, durante y después del viaje, lo cual facilita conductas inapropiadas, situaciones de acoso y riesgos a la privacidad. 

A través de redes sociales, mujeres usuarias de InDrive han denunciado que luego de descender del vehículo han recibido mensajes o hasta llamadas sin su consentimiento por parte de los conductores.

En febrero de 2023, la madre de Santiago, un joven de 17 años, puso una denuncia ante el Ministerio Público por el acoso sexual del que fue víctima su hijo al utilizar dicha plataforma de transporte, ya que el conductor le hizo insinuaciones sexuales e intentó tocarlo.

Los casos de acoso y agresiones sexuales no son exclusivos de inDrive, pues se han registrado en  diferentes plataformas que operan en el país. 

No obstante, en esta aplicación han surgido nuevas formas de acoso y violencia, tanto para usuarios como para los propios conductores, poniendo en riesgo la seguridad e integridad de quienes optan por utilizarla.

También hay choferes de la plataforma que se han quejado de la incomodidad e inseguridad que les provoca recibir propuestas sexuales a cambio de no cobrar por su trabajo o cobrar menos, ya que esto obstruye que la sigan aprovechando como una alternativa importante para la generación de ingresos.

Uno de los principales diferenciadores que han buscado fortalecer las plataformas digitales de transporte desde su irrupción en el mercado es la seguridad, pues en buena medida de ello depende la calidad del servicio y la preferencia de los usuarios sobre otras opciones disponibles.

En países con altos grados de inseguridad e índice delictivo como México, se trata de un factor crucial a considerar cuando la población elige un medio a través del cual movilizarse en el espacio público. 

De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), seis de cada 10 habitantes en el país se sienten inseguros en la ciudad donde viven. El transporte público es el segundo lugar donde las personas se sienten más inseguras (65.2%), sólo detrás de los cajeros automáticos.

Ante la crisis de seguridad que se experimenta en el transporte público y, en general, en las calles, las aplicaciones de movilidad se han posicionado como una alternativa para ejercer una movilidad libre y segura, debido a que tienen funcionalidades tecnológicas como compartir la ruta, grabar el audio durante el viaje, acceso a la información y calificaciones de conductores, datos del vehículo, botones de emergencia, disponibilidad en un horario más extenso (en la noche, por ejemplo) e incluso en algunos casos enlaces directos con agencias de seguridad estatales.

Pero ese diferenciador se acaba si las herramientas que se disponen en la plataforma de transporte no abonan a propiciar una interacción más segura entre sus usuarios y, por el contrario, permiten un uso inadecuado. 

De nueva cuenta, inDrive no es responsable del comportamiento de los usuarios, pero sí de realizar las adecuaciones necesarias para evitar conductas que pongan en riesgo a los mismos.

En 2022, InDrive presentó el “Pacto por tu seguridad“, un curso, en colaboración con el Instituto Nacional de las Mujeres (Inmujeres), que busca la sensibilización de conductores en temas de género. El curso es opcional, por lo que la plataforma tampoco controla el comportamiento de los conductores para acreditarlo.

Autoridades y la propia plataforma de transporte han manifestado que tienen conocimiento de esta problemática, pero todavía no han actuado de forma contundente para detenerla y encontrar una solución.

Cuando se comenzó a conocer la situación en los medios de comunicación en 2020, el director de Relaciones Públicas de inDrive en América Latina, Eduardo Abud, reconoció que algunas personas daban un mal uso a la plataforma y afirmó que mejorarían el monitoreo de mensajes e imágenes. Pero hasta la fecha los incidentes se siguen registrando.

Por su parte, en julio de 2022 el subsecretario de Transporte y Movilidad de Coahuila, Rodolfo Navarro, advirtió que la plataforma no cumplía con los requisitos para operar, pues había miles de conductores y vehículos asociados que funcionaban sin el debido registro.

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“No es porque no tengan la voluntad de registrarse (los conductores) y que quieran andar en la ilegalidad, no; es que no cumplen los requisitos y tienen la necesidad de trabajar (…). El tema no es el registro de las aplicaciones, salvo InDriver: no tiene ni oficinas en físico en México, no hay ni a quién ubicar”, afirmó el funcionario.

A pesar de ello, en octubre de 2020 el gobierno le otorgó la autorización a inDrive para brindar servicios en la entidad. 

A principios de 2023, el Ayuntamiento del municipio de Monclova dijo que había retirado 10 vehículos de circulación en sólo 20 días y ha ido en aumento, debido a que los conductores no se habían registrado en el padrón oficial.

Si no existe un control adecuado e información precisa sobre quiénes utilizan la plataforma, difícilmente se podrá dar seguimiento a los casos de acoso, violencia sexual e inseguridad, ni se habilitarán alternativas eficientes y seguras para la movilidad tanto en Coahuila como en diferentes entidades del país. 

A raíz de estas deficiencias, también se generan otras problemáticas como la suplantación de identidad, pues incluso algunos usuarios utilizan imágenes y nombres de personas famosas para solicitar un viaje.

En noviembre de 2022, un conductor recibió una oferta para llevar, supuestamente, a Karely Ruiz ―una popular modelo de OnlyFans― en Saltillo, pero en realidad se trataba de otra persona, ya que se cuentan con mecanismos de verificación laxos que permiten que los usuarios puedan subir la fotografía que le plazca.

Conductores y usuarios arriesgan su privacidad, protección de datos y seguridad porque no se refuerzan los mecanismos de confianza y seguridad que las plataformas y la tecnología digital permiten… y que otras aplicaciones de movilidad sí implementan.