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A América Latina e as Caraíbas tinham 249.079 veículos elétricos ligeiros em circulação no final do primeiro semestre de 2024. E embora isto represente apenas 0,3% da frota de veículos, a sua adoção aumentou 60% anualmente.

A Organização Latino-Americana de Energia (Olade) revelou num relatório recente que, de acordo com esta tendência, é provável que os veículos eléctricos tenham duplicado durante todo o ano passado.

Embora a eletromobilidade esteja numa fase inicial de desenvolvimento na região, Olade destaca que está a crescer rapidamente , como se reflete nas estatísticas de vendas de veículos elétricos nos últimos três anos.

Segundo o Monitor de Mobilidade Elétrica para a América Latina e o Caribe , publicado pela Olade, a frota de veículos leves eletrificados cresceu mais de 14 vezes entre 2020 e 2024.

O número de veículos híbridos plug-in (PHEV) na região aumentou 17 vezes, e o de veículos eléctricos puros (BEV) aumentou 12 vezes nos primeiros seis meses do ano anterior.

À medida que os países avançam nos planos para eletrificar os transportes e reduzir as emissões de carbono, a eletromobilidade ganha terreno como uma opção líder na região, uma vez que minimiza o impacto ambiental e é mais acessível para os consumidores.

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Por esta razão, países como Brasil, México e Chile estão implementando políticas que buscam promover a adoção de veículos elétricos. Os governos estão a conceder subsídios, isenções fiscais e a melhorar as infraestruturas de carregamento para incentivar a transição, ou mesmo, no caso do México, a desenvolver os seus próprios modelos de veículos deste tipo.

Países líderes em veículos elétricos na América Latina

La Olade destaca que as nações com maior presença de veículos leves eletrificados em circulação são Brasil, México, Costa Rica, Colômbia e Chile. O Brasil é o líder com 152.493 unidades.

O Uruguai está na sexta posição, com 5.950 veículos elétricos em circulação, superando países de maior porte e população como Equador, Guatemala e Argentina. 

Em termos de número de veículos eletrificados per capita, a Costa Rica é o líder regional com 34,3 veículos eletrificados por 10 mil habitantes, seguida pelo Uruguai com 17,4.

O Brasil, embora esteja na vanguarda na adoção, está em terceiro lugar com 7 veículos eletrificados por 10 mil habitantes, levando em conta que sua população é maior.

Ao todo, a América Latina e o Caribe possuem 3,8 veículos elétricos para cada 10 mil habitantes. Este indicador ainda é bastante baixo em comparação com a China (241,4), a Europa (183) e os Estados Unidos (72,4).

La Olade afirma no seu relatório que ainda existem desafios importantes para a promoção da eletromobilidade na região. Por exemplo, a nível regulamentar e financeiro, faltam mais leis e regulamentos que promovam a utilização de modos de transporte eficientes e ecológicos.

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Da mesma forma, a organização alerta para a necessidade de disponibilizar ajudas financeiras e linhas de crédito que compensem os elevados custos de aquisição dos veículos elétricos, em relação aos carros convencionais de combustão interna com características semelhantes. 

No domínio da logística, o principal desafio é implementar infraestruturas de carregamento público suficientes , para que os utilizadores possam planear viagens de longa distância em veículos 100% elétricos.

A América Latina e o Caribe são líderes em ônibus elétricos

Embora a América Latina e o Caribe não se destaquem pela densidade existente de veículos elétricos leves, Olade destaca que a região está atualmente melhor posicionada em número de ônibus elétricos .

Até 2023 circulavam na região 5.084 ônibus elétricos . Este número mostra que a frota total de autocarros eléctricos (incluindo tróleis) aumentou 160 por cento nos últimos três anos. 

O Chile é o líder indiscutível nesta área. O país sul-americano tem cerca de 1.849 unidades, seguido de perto pela Colômbia com 1.590 unidades.

A América Latina e o Caribe têm atualmente um total de 7,7 ônibus elétricos por milhão de habitantes, superando a Europa (com 3) e os Estados Unidos (com 0,9), embora ainda esteja atrás da China (299,2).

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O México está pronto para aproveitar as oportunidades que a eletromobilidade oferece. Juan Andrés Panamá, diretor regional da DiDi, explicou os motivos e falou sobre as expectativas da empresa neste campo: “Queremos introduzir 100 mil veículos elétricos no país até 2030”, disse no âmbito do México Digital Summit.

O investimento para atingir esse objetivo será de cerca de 1 bilhão de pesos (aproximadamente US$ 51,5).

Na China, 57% dos quilômetros diários percorridos são feitos em veículos elétricos, o que gerou uma redução de 5 milhões de toneladas de emissões de gases de efeito estufa. Daí nasce a iniciativa que agora se desloca para o México, onde “14 mil veículos elétricos foram vendidos em 2023; serão cerca de 30 mil este ano”.

“A revolução aqui será completa”, considerou o executivo. A DiDi conta com cerca de 500 mil motoristas e entregadores no país, o equivalente a quase 1% da população economicamente ativa. Os benefícios da eletromobilidade serão, além de para o meio ambiente, para os motoristas, com uma economia de 60% nos custos, e para os passageiros, com uma melhor experiência de serviço.

A DiDi trabalha em “gerar o ecossistema” que permita cumprir os desafios à frente. Para isso, firmou acordos com parceiros para a criação de programas para reduzir o custo de aquisição de veículos desse tipo e também avançou em aspectos-chave como seguros e pontos de recarga. Ao mesmo tempo, o executivo enfatizou a importância de políticas públicas a favor da inovação, como incentivos fiscais.

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A 99 está realizando testes com o veículo elétrico do modelo BYD Dolphin, com o objetivo de validar o uso do carro para transporte por aplicativo, em São Paulo. De acordo com o grupo Aliança pela Mobilidade Sustentável – parceria entre 13 empresas, como BYD, Banco Santander, 99, Banco BV, Raízen, entre outras –, em resposta enviada ao Mobile Time, existem 1 mil veículos eletrificados na frota, impactando um total de 330 mil passageiros por mês. Com isso, potencializa a remissão de 251 toneladas de CO² na atmosfera, a partir de um investimento de R$ 35 milhões e com o número final de 200 mil viagens efetuadas pela plataforma.

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Mobile Time

A startup de mobilidade EZVolt vai instalar uma rede de eletropostos para recarga de veículos elétricos no Rio de Janeiro. A empresa, que faz parte do portfólio de energias renováveis da Vibra, foi anunciada, nesta terça-feira, dia 4, como uma das empresas que tiveram o projeto aprovado para o Sandbox.Rio, iniciativa implementada pela prefeitura da cidade que permitirá o teste da solução em um ambiente controlado. O projeto tem duração de 12 meses, podendo renovar por mais um ano.

De acordo com a iniciativa, a EZVolt vai instalar oito postos de recarga rápida e ultra rápida, podendo ter entre uma a quatro vagas para veículos elétricos, e estarão espalhados em diferentes bairros da cidade.

A startup está em vias de finalizar o estudo dos pontos que receberão os eletropostos. A ideia é colocá-los em locais da cidade com maior potencial de recarga de veículos.

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A WEG anunciou, nesta quarta-feira, 19, a assinatura do contrato para ser a fornecedora exclusiva de estações de recarga para veículos elétricos da Neoenergia. Serão contempladas as estações de recarga da linha WEMOB (WEG Electric Mobility), desenvolvidas e fabricados no Brasil pela WEG. Todos os modelos possuem medição de energia e são inteligentes, com protocolo de comunicação aberto e conexão à internet e a plataformas de gestão de recarga.

As soluções para mobilidade elétrica são voltadas a clientes residenciais, comerciais e empresas que desejam eletrificar as suas frotas. O portfólio atende diversas aplicações, com produtos de configurações diferentes conforme necessidade do cliente, incluindo vistoria técnica e instalação que podem ser solicitados no site da Neoenergia.

“Nossa parceria com a Neoenergia busca fomentar e fortalecer projetos referentes a soluções para recarga de veículos elétricos e modelos de negócio relacionados a soluções sustentáveis de energia. Queremos não só avançar na nossa estratégia de tornar a mobilidade elétrica uma realidade no Brasil, como também atender de forma estrutural toda a cadeia necessária para a viabilização dos veículos elétricos”, explica Manfred Peter Johann, diretor Superintendente da WEG Automação.

Segundo o diretor de Negócios Liberalizados da Neoenergia, Hugo Nunes, a parceria com a WEG está alinhada aos compromissos da Neoenergia com o desenvolvimento sustentável ao estimular a cadeia produtiva local e a mobilidade elétrica, para, com isso, fomentar a descarbonização eficiente da economia e o combate às mudanças climáticas. “Com a WEG, estamos demonstrando as nossas ações para estimular a produção nacional, gerando emprego e renda para o país. Essa é uma parceria estratégica, com uma empresa que atende todos os requisitos técnicos e tem vasta experiência e credibilidade no mercado”, afirma o diretor.

O contrato prevê o fornecimento de estações de recarga WEMOB Wall com potência de 7,4 kW e que podem ser alimentados em redes monofásicas ou bifásicas (127 ou 220V). Esse é o modelo ideal para residências ou condomínios. 

Há também estações de recarga WEMOB Parking com 22 kW de potência. Estas possuem uma ou duas saídas, podendo recarregar dois veículos elétricos simultaneamente. Com alimentação trifásica de 220V ou 380V, é voltado para uso individual ou compartilhado em empresas ou comércios. Os dois modelos operam com conector tipo 2, o mais utilizado no mercado.

O Ecossistema de soluções inclui, além das estações de recarga, plataforma de gestão para cobrança ou rateio do consumo de cada usuário, acesso controlado via cartões de proximidade (tags RFID) e sistema para controle de demanda – WEMOB Smart Charging System – para os casos em que a potência consumida pelas estações excedem a demanda contratada no local de instalação.

*Com assessoria de imprensa.