Buenos Aires, Argentina.- En el marco del IoT Day, que se celebró este 9 de abril en Argentina, representantes del gobierno nacional y de la Ciudad de Buenos Aires comentaron sus objetivos para atender a la ciudadanía en clave digital y responder a las necesidades locales en materia de ciencia, tecnología y economía del conocimiento.

Interoperabilidad para garantizar la conversación con el ciudadano en clave digital: GCBA

“El desafío actual no es ya la digitalización sino la interoperabilidad”, señaló Diego Fernández, secretario de Innovación y Transformación Digital del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. “Hoy, 90 por ciento de nuestros trámites y 98 por ciento de las interacciones con la ciudadanía es digital”, indicó para luego agregar que “en 2023 redujimos 125 años de esfuerzo en peso burocrático”.

Sobre los planes de corto plazo, mencionó la mayor incorporación de Inteligencia Artificial para que, por ejemplo, BOTI (el asistente virtual del gobierno de la Ciudad de Buenos Aires) ya no tenga opciones predefinidas y generar más confianza digital a los ciudadanos. En todo esto, “la interoperabilidad es clave” y será fundamental en el plan de eliminar la duplicidad de procesos y hacer “más fácil la vida” al ciudadano.

“Tenemos el gasto en I+D de Estado y sector privado invertido en Ciencia y Tecnología”: Paula Nahirñak

La subsecretaria de Ciencia y Tecnología de Argentina, Paula Nahirñak, aseguró en su turno que “el plan (de la administración de Javier Milei) claramente no es acabar con la ciencia, sino ordenar los objetivos dentro de un sistema muy complejo”.

Indicó que Argentina presenta, como otros países de América Latina, el problema de que la proporción de gasto en I+D de Estado y sector privado en ciencia y tecnología está “invertida” y consideró relevante avanzar en una mayor confianza del ciudadano hacia el sector privado en la materia.

“Desde el Estado, debemos sacar las barreras que no permiten una buena circulación del conocimiento”, consideró para luego destacar cuatro propósitos para su gestión: articulación entre el sector público y privado; trabajar en la información para un sistema de información en ciencia y tecnología “transparente”; infraestructura y vinculación, y transferencia para generar nuevas fuentes de empleo.

3 ejes para más Economía del Conocimiento en Argentina

El economista Juan Manuel Zanabria participó como representante de la cartera de Economía del Conocimiento. Planteó tres objetivos de la nueva administración en este segmento: “fortalecer la herramienta que es la ley de Economía del Conocimiento, fomentar el talento a través de la formación y la internacionalización” del sector.

Sobre el primero de los desafíos, señaló que hoy son 910 las empresas beneficiarias del régimen de promoción, lo que promueve el empleo de unas 66 mil personas en empresas tecnológicas. El plan es aumentar el número de firmas alcanzadas: “Tenemos mapeadas unas 5 mil, queremos ayudarlas”, señaló Zanabria y añadió que también se avanzó en simplificar la tramitación para ser beneficiario, con lo que el tiempo de aprobación cayó de “18 a seis o siete meses”.

En cuanto a la promoción de talento, el gobierno abrirá nuevos planes de formación “no formal, pero que cumpla con las necesidades del mercado”, mientras que se buscarán nuevas herramientas para que la economía del conocimiento local encuentre aliados internacionales y que, al mismo tiempo, “nuevas empresas tecnológicas elijan nuestro territorio para consolidarse”, concluyó.

“El año pasado el 33 por ciento de nuestro portafolio de vehículos en Sudamérica era conectado, lo que significa que tienen el hardware y software necesario para recibir y transmitir información. En 2023 llegaremos al 86 por ciento y seguiremos trabajando en ese sentido: vamos a pasar de 250 mil vehículos conectados en 2022 a un millón en 2024”, dijo Jaime Gil, director de Productos y Servicios Conectados de General Motors para la región. Agregó que el plan es superar los dos millones dos años más tarde.

Justo antes de su presentación en el marco del IoT Day 2023, organizado por la Cámara Argentina de IoT, el ejecutivo habló mano a mano con DPL News y contó las expectativas en el plano local y regional, los números que se esperan y lo que se viene bajo el concepto de vehículo conectado de OnStar, la subsidiaria de GM que se encarga del negocio de la conectividad. 

Un informe de McKinsey asegura que la conectividad en vehículos generará un negocio potencial de entre 250 y 400 mil millones de dólares en el mundo mientras que estima que el 95 por ciento de los autos que se vendan para 2030 estarán conectados. En estas cifras se apalancó General Motors para hablar de sus expectativas en una región que, según el ejecutivo, está encontrando nuevos modelos de negocio de la mano de “un cliente cada vez más digital”.

OnStar cerró el año pasado con 46 mil suscriptores en esta parte del mundo, indicó el ejecutivo y agregó que el plan es superar los 260 mil este año y llegar a 630 mil en 2026. Además de la opción de suscripción —se da un período de prueba y luego debe abonarse—, los vehículos conectados presentan ventajas per se, como la posibilidad de generar actualizaciones constantes en los sistemas de manera remota.

Solo en 2022 OnStar registró en Sudamérica más de tres millones de solicitudes de localización del vehículo, dos millones de diagnóstico vehicular, 905 mil de encendido remoto, 345 mil de bloqueo de puertas y más de 129 mil solicitudes de alerta. Al puntualizar el desempeño por país, Gil dijo a este medio que Brasil representa el 80 por ciento del negocio y Argentina el 10 por ciento. El resto se divide entre Chile, Colombia y, en un escalón más abajo, Perú, Ecuador, Paraguay y Uruguay.

En Argentina, el plan de la compañía es llegar este año al 80 por ciento de su parque de vehículos con conectividad. “Eso nos va a llevar a tener cerca de 56 mil coches a fin de 2023. En el país tenemos unos 17 mil suscriptores y la propuesta es duplicar esa cifra”, puntualizó. Luego agregó que la solución tiene un 100 por ciento de eficacia en recuperación de activos: “robaron mil 14 autos conectados con OnStar en el país y se recuperaron todos”.

Conectividad IoT de Claro

Claro cerró alianza con General Motors para el servicio OnStar en 2016 y es proveedor de conectividad en los ocho países de Sudamérica en los que está presente. “El primer auto conectado en Argentina se presentó en 2019 y hoy son unos 40 mil”, señaló Fernando Martínez Corfield, Jefe de Producto B2B de la compañía.

Entre los desafíos venideros en materia de conectividad para la vertical automotriz, el ejecutivo mencionó el 5G en el vehículo conectado futuro, con coches eléctricos, más autónomos y una interacción habitual entre el vehículo y su entorno, la mayor valoración de los datos que se producen y modificar la lógica de consumo de conectividad asociada al auto a la asociada a la persona que lo utiliza.

El operador cuenta con unos 20 aliados IoT en diferentes industrias y verticales. Con cuatro de ellos el estadio del acuerdo es más avanzado al punto de la venta comercial conjunta. Además de otros segmentos como Smart cities, la firma destaca entre los casos de éxito el de la vertical agro de la firma DVL, que utiliza conectividad de este tipo para mejorar recursos y ahorrar tiempo y energía en actividades dentro del concepto de granja conectada.

SigFox en Argentina

“Tenemos unas 400 radiobases desplegadas SigFox a la que se conectan unos 20 mil dispositivos”, expuso durante el evento Germán González Méndez, gerente de 0G Networks. El ejecutivo agregó que los despliegues se van generando a partir de requerimientos: “Si no hay cobertura, la ponemos para que se pruebe y en la mayoría de casos la dejamos”. La firma del Grupo Datco actualmente alcanza con su red parte del Área Metropolitana de Buenos Aires y capitales provinciales, entre otros puntos del país.

Entre sus clientes se encuentra YPF Gas. La compañía cubre el 90 por ciento del parque de su socio mientras que el 10 por ciento se hace con tecnología satelital, aunque en este porcentaje también 02 se ocupa de la logística de instalación. Se trata de dispositivos conectados a SigFox puestos en tubos de gas, lo que permite a la contraparte  ahorros en tiempo y recursos para la distribución. “Actualmente YPF Gas cuenta con unos mil dispositivos conectados y sumará 25 mil más para 2024”, cerró González Méndez.