Ajit Pai propone destinar banda de 5.9 GHz a tecnología vehicular C-V2X y Wi-Fi en EE.UU.

Desde 1999, 75 MHz de esta parte del espectro han estado asignadas a las comunicaciones de corto alcance, utilizadas por los fabricantes de autos.

En los últimos 20 años, la banda de 5.9 GHz ha estado subutilizada por los servicios DSRC (comunicaciones de corto alcance desde una infraestructura vial a un vehículo o plataforma móvil). Frente a ese panorama, el Presidente de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC, por sus siglas en inglés), Ajit Pai, propuso reasignar parte de este espectro a la nueva tecnología automotriz C-V2X y otro tanto al uso sin licencia de Wi-Fi.

Pai plantea que los 45 MHz más bajos de la banda se destinen a usos sin licencia como la tecnología inalámbrica Wi-Fi, debido a que transporta más de la mitad del tráfico en Internet. Además, sería ideal porque la FCC ya está analizando liberar la banda contigua de 6 GHz para este tipo de servicio, lo cual para la industria es necesario con Wi-Fi 6.

En tanto, los 20 MHz superiores se asignarían a la tecnología automotriz C-V2X (Cellular Vehicle to Everything), un protocolo que promueven compañías como Qualcomm, Ford, Audi, BMW y Tesla. Desde 1999, cuando se le designaron 75 MHz en esta banda, su contraparte, el protocolo DSRC, ha evolucionado lentamente mientras la comunicación de transporte se renueva, dijo Ajit Pai.

Sin embargo, DSRC podría no quedar fuera del espectro de 5.9 GHz. El proyecto que analiza la FCC incluye abrir una consulta pública sobre si los 10 MHz restantes se utilizan para esta tecnología o si se asigna a C-V2X. El aviso de propuesta será votado por la Comisión el 12 de diciembre próximo.

De quedarse fuera de la explotación de la banda, las empresas que pugnan por las comunicaciones de corto alcance experimentarían incertidumbre, como Toyota y NXP. En su lugar, Pai decidió respaldar a C-V2X, una tecnología que promete conectar a los vehículos entre sí y con todo tipo de cosas de manera segura, así como aceptar las redes 5G. Pero es incompatible con DSRC.

El nuevo proyecto de la FCC es opuesto a la postura del Departamento de Transporte de Estados Unidos. Dicha dependencia considera que los 75 MHz deben permanecen en manos de las comunicaciones de corto alcance para proteger la seguridad en el transporte y el futuro altamente automatizado.

Ajit Pai también descartó que sea viable permitir que los dispositivos sin licencia (Wi-Fi) compartan las frecuencias de espectro con DSRC, porque representaría un intercambio complejo y requeriría más pruebas que retrasarían el uso de la banda de 5.9 GHz, al igual que las posibilidades de Wi-Fi al operar en ella. Mientras esta última se visualiza como una tecnología con futuro, el antiguo protocolo vehicular ha quedado rezagado para la FCC.

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies