Prensa ABB

ABB E-mobility, líder global en soluciones de carga para vehículos eléctricos, fue seleccionada por Toyota Argentina como partner tecnológico para suministrar infraestructura de carga residencial, en una iniciativa orientada a acompañar la expansión de la movilidad eléctrica y brindar una experiencia de carga segura y confiable a sus clientes.

La elección de ABB por parte de Toyota, líder del mercado automotor argentino y referente en electrificación, refleja el compromiso compartido de ambas compañías con el desarrollo de la electromovilidad y la construcción de un ecosistema de movilidad cada vez más eficiente y sostenible.

“La experiencia de carga es un aspecto central en la adopción de vehículos electrificados. La decisión de Toyota de seleccionar nuestra tecnología refleja la confianza en la calidad, la seguridad y la experiencia global de ABB E-mobility. Al mismo tiempo, reafirma nuestro compromiso de acompañar a los usuarios en la transición hacia nuevas formas de movilidad y de seguir impulsando el desarrollo de la infraestructura necesaria para consolidar el ecosistema de electromovilidad en Argentina“, señaló Adrián Marras director de ABB Electrificación.

A través de esta iniciativa, Toyota ofrecerá a los clientes de sus vehículos electrificados soluciones de carga residenciales, con el objetivo de brindar una experiencia de carga integral, segura y confiable desde el hogar, acompañando a los usuarios en cada etapa de la transición hacia la movilidad eléctrica.

“La relación de Toyota con sus clientes es a largo plazo. Por eso, cuando lanzamos nuestros primeros vehículos enchufables elegimos a un partner con trayectoria y respaldo. Las soluciones de ABB nos permite acompañar a nuestros clientes en la carga de los nuevos Toyota RAV4 PHEV (Híbrido Enchufable) y bZ4X, nuestro primer eléctrico 100%. Era fundamental para nosotros dar este paso con un partner que aporte respaldo tecnológico, seguridad y confiabilidad“, afirmó Andrés Massuh, director Comercial de Toyota y Lexus Argentina.

Las soluciones residenciales seleccionadas por Toyota fueron desarrolladas para ofrecer una experiencia de carga simple, intuitiva y segura, combinando altos estándares internacionales de calidad y seguridad con funcionalidades de conectividad y gestión inteligente de energía para acompañar las necesidades presentes y futuras de los usuarios.

ABB a través de su división E-mobility, partner elegido por además operadores de redes de carga energética vehicular, y empresas de transporte pública y privada (terrestres y marítimas) a nivel mundial, cuenta con más de 20 años de experiencia en infraestructura de carga y ha vendido más de un millón de cargadores para vehículos eléctricos en más de 85 mercados.

ABB FIA Fórmula E: tecnología que habilita el futuro de las sociedades de bajas emisiones. Para ABB, la Fórmula E es una plataforma de desarrollo tecnológico para innovaciones en electrificación y tecnologías digitales que pueden transferirse de la pista a situaciones del mundo real, mejorando la productividad, eficiencia y confiabilidad. Los escenarios en las distintas ciudades del mundo ofrecen el espacio ideal para demostrar cómo la tecnología de ABB puede ayudar a descarbonizar industrias esenciales mientras permite a los clientes superar sus objetivos.

Si bien la Fórmula E es la oportunidad perfecta para mostrar la tecnología de ABB en electromovilidad, la compañía es mucho más que autos eléctricos. ABB es un socio tecnológico integral que opera en más de 20 sectores industriales diferentes.

Cinco días

Mercedes-Benz inicia una nueva etapa en su trayectoria industrial de 140 años con la producción en serie de vehículos eléctricos. La marca de la estrella ha elegido España, en concreto el centro de Vitoria, para ensamblar las primeras unidades de la movilidad del futuro, según ha destacado Ola Källenius, presidente del consejo de administración de la multinacional alemana. En un segundo lugar y a finales de año, la corporación comenzará la fabricación de vehículos impulsados por baterías en su centro de Fuzhou (China), para atender a este mercado asiático.

Leer más: https://cincodias.elpais.com/companias/2026-06-12/mercedes-benz-inicia-en-espana-y-antes-que-en-china-la-produccion-en-serie-de-vehiculos-electricos.html

La República

Las ventas de Tesla en Colombia durante el año muestran un crecimiento acelerado y muy significativo en un corto periodo de tiempo. Mientras que en enero apenas se registraron 13 vehículos vendidos, en febrero la cifra aumentó a 296 unidades, evidenciando un primer salto importante en la demanda. Sin embargo, el verdadero punto de inflexión se produjo en marzo, cuando las ventas se dispararon hasta 2.458 vehículos, marcando un cambio drástico en la penetración de la marca en el mercado colombiano.

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El gobierno de Brasil publicó el Decreto Nº 12.435/2025, que reglamenta el Programa Movilidad Verde e Innovación (Mover), con enfoque en la transición energética del sector automotriz brasileño.

A partir del 1 de junio de 2025, la comercialización e importación de vehículos nuevos en el país estará condicionada al cumplimiento de requisitos como eficiencia energética, emisiones de carbono, niveles de reciclabilidad, etiquetado obligatorio y tecnologías de asistencia a la conducción. Las metas varían según la clasificación del vehículo y están detalladas en los anexos técnicos del decreto.

Los vehículos de uso especial, bélico, artesanal, transformados o de pequeña serie, además de cuatriciclos y triciclos, están exentos de las nuevas obligaciones.

Los fabricantes e importadores deberán firmar un acto de registro de compromisos ante el Ministerio de Desarrollo, Industria, Comercio y Servicios (MDIC) para comprobar el cumplimiento de las exigencias. A partir de enero de 2027, también será obligatorio medir la huella de carbono completa de los vehículos, desde su producción hasta su descarte.

El decreto prevé multas en caso de incumplimiento de las metas y establece reglas específicas para importaciones sin registro de compromiso, incluyendo una tasa del 20% sobre el valor aduanero, más tributos y margen de comercialización. Este valor deberá ser destinado al Fondo Nacional de Desarrollo Industrial y Tecnológico (FNDIT).

También se creó un Consejo Gestor que coordinará el uso de los recursos en proyectos de investigación, desarrollo e innovación en la cadena automotriz, en articulación con el FNDIT.

Durante el primer trimestre de 2025, Tesla produjo 362 mil 615 vehículos, entregó 336 mil e implementó 10.4 GWh de productos de almacenamiento de energía. Las entregas experimentaron una caída interanual de 13 por ciento frente a las 387 mil del mismo periodo del año anterior, lo que marcó su peor trimestre en ventas desde el segundo trimestre de 2022.

Del total de la producción, la abrumadora mayoría (95.26%) correspondió a los modelos 3 y Y, que sumaron 345 mil 454 en conjunto, mientras que, con 17 mil 161, los otros modelos representaron el casi 5 por ciento restante. En tanto que las entregas tuvieron una proporción similar de, grosso modo, 96 y 4 por ciento, con 323 mil 800 y 12 mil 881, respectivamente.

La compañía explicó que el cambio de las líneas del Model Y en sus cuatro fábricas provocó la pérdida de varias semanas de producción en el primer periodo, aunque aclaró que su producción “continúa avanzando satisfactoriamente”.

La empresa estadounidense, que en las últimas semanas ha estado envuelta en polémicas y ha sufrido una crisis pública de reputación debido a la cercanía y el apoyo que su CEO, Elon Musk, le ha brindado a Donald Trump durante su segundo periodo como presidente de EE. UU., agradeció a clientes, empleados, proveedores, accionistas y colaboradores que le “ayudaron a lograr esos resultados”.

Tesla, la única automotriz que fabrica por completo sus vehículos en Estados Unidos, cotizó 6.2 por ciento abajo en la apertura del mercado este jueves 3 de abril, luego de que Trump finalmente materializara su amenaza de imponer aranceles un día antes.

Tesla publicará sus resultados financieros completos del primer trimestre de 2025 dentro de tres semanas, el próximo martes 22 de abril, tras el cierre del mercado.

El fabricante automotriz alemán BMW y el gigante chino Alibaba han decidido ampliar su colaboración estratégica en China para incorporar modelos de lenguaje extenso (LLM, por sus siglas en inglés) de Inteligencia Artificial (IA) en los automóviles de próxima generación de BMW.

Las compañías señalaron que esta colaboración es un pilar clave de la estrategia de IA presentada por BMW en China, que busca construir alianzas con líderes tecnológicos en áreas como la interacción de voz inteligente y los LLM.

Ambas empresas desarrollarán un motor de IA basado en el modelo Qwen de Alibaba, cuyo primer uso será optimizar el Asistente Personal Inteligente integrado en los vehículos Neue Klasse, programados para producción en China y lanzamiento en 2026.

“Esta asociación con Alibaba refleja un enfoque de crecimiento conjunto a través de la cocreación. Trabajaremos con socios tecnológicos chinos en movilidad eléctrica y tecnologías inteligentes para generar beneficios mutuos”, comentó Sean Green, CEO de BMW en China.

Alibaba, por su parte, destacó la relevancia de esta colaboración. Eddie Wu, CEO del grupo, señaló que integrar el modelo Qwen en los sistemas de BMW es un avance significativo que posiciona a la IA como una herramienta transformadora en la industria automotriz.

La relación entre BMW y Alibaba no es nueva; desde 2015, han trabajado juntos en áreas como computación en la Nube, logística y manufactura inteligente.

Además, BMW reforzó su compromiso con China al establecer allí su mayor red de investigación y desarrollo fuera de Alemania, con centros en ciudades clave como Beijing y Shanghái.

BMW ya había anunciado hace unos días una colaboración con Huawei para diseñar un ecosistema digital para vehículos enfocado al mercado chino.

Donald Trump, presidente de Estados Unidos, anunció que impondrá un arancel del 25 por ciento sobre los vehículos y las piezas importadas, que entrará en vigor este 2 de abril de 2025. La política va en línea con las amenazas previas del mandatario, quien había afirmado que “no quiero autos de Canadá, no quiero de México, quiero que las automotrices construyan aquí”.

Los más recientes aranceles anunciados por el gobierno estadounidense, ahora en contra del segmento automotriz, forman parte de su política más amplia enfocada en obligar a empresas de sectores estratégicos a ampliar sus procesos de manufactura en Estados Unidos. Trump ha bautizado el próximo 2 de abril como el “Día de la Liberación”, cuando finalmente se anuncie la política más amplia de aranceles recíprocos en contra de los principales socios de los Estados Unidos.

Trump había afirmado la semana pasada que gracias a la política arancelaria, el país recibiría cerca de 4 billones de dólares en inversión de la industria automotriz. Acusó que las compañías automotrices “estaban construyendo tres plantas, plantas realmente grandes [en México], para luego vender los autos a través de la frontera. No tendríamos los trabajos, ni los beneficios, ni los impuestos, no tendríamos nada. Sólo nos quedaríamos con desempleo y fábricas vacías. Esos días están acabados”.

La Casa Blanca explica que el arancel del 25 por ciento se aplicará a los vehículos de pasajeros importados (sedanes, SUV, crossovers, minivans, furgonetas de carga) y camiones ligeros, así como a las piezas clave de automóviles (motores, transmisiones, piezas del tren motriz y componentes eléctricos). El gobierno señala, además, que están preparados para ampliar los aranceles a piezas adicionales si es necesario.

Se estima que los aranceles impactarán un mercado de piezas automotrices con valor de 474 mil millones de dólares importadas a Estados Unidos en 2024, incluidos autos de pasajeros por valor de 220 mil millones de dólares. Entre los principales proveedores se encuentran México, Japón, Corea del Sur, Canadá y Alemania.

Compañías automotrices como Ford, General Motors (GM) y Toyota registraron un impacto negativo sobre su cotización en bolsa luego del anuncio. Los títulos de Tesla, por su parte, mostraban un alza de alrededor del 2.5 por ciento, ya que la mayoría de sus vehículos son hechos en Estados Unidos.

Sin embargo, Elon Musk, CEO de Tesla, y aliado de Trump, admitió que los más recientes aranceles impactarán a la automotriz. “Es importante señalar que Tesla NO sale indemne de esta situación. El impacto arancelario en Tesla sigue siendo significativo», escribió Musk en X. 

Por su parte, la American Automotive Policy Council, un grupo comercial estadounidense formado por Chrysler, Ford y GM, respaldó la decisión y aseguró que “los fabricantes de automóviles estadounidenses están comprometidos con la visión del presidente Trump de aumentar la producción automotriz y los empleos en Estados Unidos”.

Según la Casa Blanca, México y Canadá, como parte del TMEC, tendrán la oportunidad de certificar el contenido estadounidense de los vehículos. Esta medida implicaría la implementación de sistemas y procesos para certificar el contenido estadounidense en los vehículos, el cual quedaría exento de los aranceles.

Trump destacó la semana pasada el anuncio de Honda, la cual anunció que empezaría a producir el Civic de próxima generación en el estado de Indiana a partir de 2028. Según información de Reuters, los planes originales de la compañía japonesa incluían producir el vehículo en el estado de Guanajuato, México.

Por su parte, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, se pronunció en contra de la guerra comercial de Trump, aunque aseguró que la posición de la organización multilateral es la de mantener la negociación abierta.

“Lamento profundamente la decisión de Estados Unidos de imponer aranceles a las exportaciones europeas de automóviles. Los aranceles son impuestos, malos para las empresas [y] peores para los consumidores, tanto en Estados Unidos como en la Unión Europea”, dijo von der Leyen en un comunicado.

Cinco días

Xiaomi sube al podio de fabricantes de vehículos que más valen en Bolsa. La tecnológica china, conocida en todo el mundo por sus teléfonos móviles y dispositivos digitales, dio hace apenas un año el salto a la fabricación de vehículos eléctricos y el éxito que han cosechado en ventas ha llevado a las acciones de la compañía a alcanzar el mayor valor bursátil de su historia.

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El Espectador

Mediante el decreto 1116 de 2017, en Colombia se estableció un beneficio para la importación de vehículos híbridos (aquellos que cuentan con motor a combustión y eléctrico), estableciendo un arancel del 5 %.

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Intel presentó su nueva línea de unidades de procesamiento gráfico (GPU) bajo la línea Arc, que serán integradas a los sistemas de cómputo de vehículos, lo que permitirá a los fabricantes integrar nuevas experiencias y personalización impulsadas por Inteligencia Artificial (IA) directamente en la cabina.

Durante su evento AI Cockpit Innovation Experience en China, Intel demostró las capacidades de la IA integrada en los habitáculos cada vez más sofisticados de los vehículos, que permitirá crear interacciones intuitivas y personalizadas entre el conductor, los pasajeros y el vehículo para personalizar el viaje y optimizar la conducción.

Al reunir a más de 100 socios proveedores de software independientes (ISV) que han creado más de 500 funciones y aplicaciones de IA, el programa AI PC Accelerator ofrece un enorme ecosistema que puede aprovecharse dentro del vehículo.

Estas nuevas experiencias demandarán un nivel de cómputo más avanzado que la compañía buscará atender mediante su línea de GPUs Intel Arc, que estarán integrados en sus sistemas en chip (SoC) para vehículos definidos por software (SDV). Como el resto de su portafolio, Intel asegura que se ofrecerá una plataforma abierta, flexible y escalable para los fabricantes automotrices.

Según Intel, los modelos básicos y de gama media pueden aprovechar el SoC Intel SDV, mientras que los vehículos de gama alta pueden beneficiarse de la potencia añadida de la GPU discreta para ofrecer funciones aún más avanzadas. El software es compatible tanto con GPU discreta como integrada, lo que agiliza el desarrollo.

“La estrategia de Intel es llevar el poder de la IA a dispositivos de todos los tamaños y formas, y estamos encantados de aportar esa experiencia y nuestro vasto ecosistema abierto de IA a la industria del automóvil”, dijo Jack Weast, vicepresidente y director general de Intel Automotive.

Entre las principales características de la solución de cabina con IA de Intel se encuentran la escalabilidad, ya que pueden elegir el SoC Intel SDV y añadir posteriormente una GPU discreta Arc para gestionar mayores cargas de trabajo y ampliar las funciones de IA.

La plataforma permitirá también la integración de nuevas experiencias impulsadas por reconocimiento de voz, cámara y gestos mediante Thundersoft, que transforma los vehículos en centros móviles inmersivos con siete pantallas de alta definición que reproducen gráficos en 3D, y seis cámaras y funciones interactivas en el vehículo. La nueva interfaz también demostró su capacidad para ejecutar simultáneamente títulos de juegos AAA de alta demanda y aplicaciones de AI PC para el trabajo móvil inteligente.

Las nuevas capacidades de IA permiten también al sistema aprender las preferencias del conductor, por lo que se puede ofrecer una experiencia altamente personalizada, adaptando los ajustes de la cabina sin comandos de voz.

Durante el evento, Intel demostró las capacidades del AI Car Assistant de Zhipu, impulsado por grandes modelos de lenguaje (LLM) locales que se ejecutan en la plataforma de Intel. Este asistente puede ejecutar órdenes complejas de control del vehículo mediante el procesamiento del lenguaje natural, como responder preguntas relacionadas con el vehículo e incluso entablar conversaciones con los usuarios.