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El Viceministerio de Transporte inició las jornadas de socialización y capacitación sobre las nuevas normativas de control y monitoreo del sistema de transporte público metropolitano.

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Recargar tu Tarjeta de Movilidad Integrada (MI) de la Ciudad de México seguirá siendo tan fácil como desde hace tres años: a través de la tecnología NFC y desde un botón integrado directamente en la wallet más usada de México.

Esto porque la Secretaría de Movilidad (Semovi) y Mercado Pago renovaron su alianza para digitalizar la recarga de la tarjeta MI por dos años más, por lo que permanecerá vigente hasta 2027.

Los inicios y las cifras

En 2021, el Organismo Regulador de Transporte (ORT) organizó una licitación pública para ampliar la red de recarga en la que participaron 12 empresas y Mercado Pago fue la ganadora porque, según el gobierno, “cumplió con los requisitos técnicos y administrativos y presentó la mejor oferta económica para la ciudad”. Hacia el final del año se firmó el contrato y las recargas iniciaron el 2 de marzo de 2022, tanto a través de su app como de su red de comercios físicos afiliados para el pago en efectivo.

Según el brazo financiero del gigante argentino de comercio electrónico, desde entonces se han realizado más de 35 millones de recargas por un monto acumulado de más de 1,500 millones de pesos, lo que representa más de 300 millones de viajes, considerando una tarifa promedio de 5 pesos por viaje en todos los sistemas de transporte que forman parte de la red: Metro, Metrobús, Trolebús, Cablebús y RTP.

Según la compañía, este mecanismo de digitalización ha tenido una fuerte adopción por parte de los usuarios: 85% de las recargas se realizan directamente desde la app de Mercado Pago en los dos sistemas operativos móviles más extendidos: Android e iOS. 

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Mercado Pago detalló que, sólo en el último mes, septiembre de 2025, cerca de medio millón (430,000 personas) utilizaron la app para realizar más de 1.2 millones de recargas, con un monto promedio de 52 pesos, las cuales fueron cifras récord desde el inicio de la operación.

La institución financiera detalló que los usuarios han recurrido a una diversidad de métodos de pago para recargar su tarjeta de movilidad: 45% utilizó su saldo en cuenta, 30% su tarjeta de débito y 13% tarjeta de crédito. Además, la Fintech informó que financia directamente el 12% de las recargas, ya sea con sus líneas de crédito o través del pago a plazos sin tarjeta que ofrece a sus clientes.

Finalmente, Mercado Pago informó que, con la expansión del Tren Interurbano y el Cablebús, se habilitaron nuevos puntos en zonas de alta demanda para facilitar el acceso de las personas. Cada tienda, detalló, realiza en promedio más de 600 recargas mensuales, lo que promueve un flujo adicional de clientes y una fuente complementaria de ingresos para los pequeños negocios.

Xinhua

El presidente de Chile, Gabriel Boric, encabezó hoy la incorporación de 308 autobuses eléctricos al sistema público de movilidad de Santiago, en el marco de un plan que espera sumar 1.800 nuevas unidades a la flota que recorre la ciudad.

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La República

El Banco de Bogotá anunció su participación en el piloto de pago con tarjetas débito y crédito en TransMilenio, esta iniciativa se hará en conjunto a Credibanco en el Portal del Norte.

Con esta prueba, los usuarios podrán pagar su pasaje directamente con tarjetas Visa y MasterCard del Banco de Bogotá, utilizando tecnología sin contacto EMV. Los usuarios no tendrán la necesidad de contar con una tarjeta exclusiva del sistema de transporte.

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En la Hora

Un importante e histórico avance fue presentado en la región de Ñuble por el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz. Se trata de una iniciativa que permite pagar el pasaje en buses del transporte público con tarjetas de crédito, débito, prepago o QR.

La medida, que comenzó con una marcha blanca, permitirá que dos comunas: Chillán y Chillán Viejo, se convirtieran en las primeras en contar con este sistema a nivel nacional. Este está disponible en el 100% de las unidades que operan en ambas localidades, gracias al estándar EMV (Europay, MasterCard y Visa).

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Cronista

En medio de los aprestos para que se puedan usar pagos contactless en el subterráneo de la Ciudad de Buenos Aires a partir del próximo lunes, el esquema debutó ayer en Mendoza con el primer sistema abierto del país, que permitirá abonar el boleto con tarjetas de crédito o débito y dispositivos inteligentes como relojes y smartphones con tecnología NFC.

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Mérida, Yucatán.- El gobierno de Yucatán hace uso de los datos obtenidos del sistema de transporte eléctrico IE-TRAM, inaugurado en diciembre de 2023, con el objetivo de tener una planeación, un monitoreo y una evaluación constante de sus operaciones, reveló Daniela Flores Ramírez, directora de electromovilidad de la Agencia de Transporte de Yucatán.

En el marco del Smart City Expo Latam Congress, la titular explicó que se basan en toda la información que obtienen, por ejemplo, de la plataforma del autobús, de la plataforma de los cargadores, del GPS, de los validadores y de los cuenta cocos (contador de pasajeros).

Beneficios del uso de los datos

Flores explicó que con los datos del IE-TRAM se pueden responder a preguntas como el horario o mes que se consume más batería. Por ejemplo, “en mayo, el calor tuvo un efecto en la batería de los autobuses; los usuarios no lo sufrieron porque tuvimos una planeación para poder ajustar el incremento en consumo que tuvieron estas baterías y pudimos ajustar las programaciones”, mencionó.

En entrevista con DPL News, la directiva recalcó que el calor es el principal desafío para el sistema de transporte público electrificado. Con los datos encontraron que una de las tres rutas sufrió más en cuestión de consumo debido a la infraestructura (la calle) por la que están rodando.

Y gracias a esta información comenzarán a anticiparse frente a estos cambios climáticos: “ya sabemos que va a llover, ya sabemos que va a hacer calor, y cómo eso se ve afectado en el servicio. Tenemos que estar mejorando continuamente, ya que continuamente tenemos más y más datos”, afirmó Flores Ramírez.

Con sus bases de datos también pueden saber cuáles son los horarios pico/valle, para determinar en qué momento del día se requieren más autobuses y cuándo menos.

Asímismo, se puede descifrar quién es la persona operadora con mejor consumo de batería por cómo maneja, o a qué porcentaje de bateria el autobús aguanta la mayor potencia.

Al contar con información clave de los horarios valle, las estancias y los ajustes de tiempo, se pueden aprovechar estos momentos para cargar las baterías y que no sea sólo por las noches.

Energía, desafío para la electromovilidad pública en Yucatán

Durante su participación en el congreso, Daniela Flores explicó que si bien el proyecto de transporte público eléctrico ha mostrado resultados positivos en sus primeros meses de operación, un aspecto relevante es el suministro de energía.

“Hay que aprovechar todas las oportunidades que nos da el sector energético. Nosotros somos usuarios calificados. Esto Implica que podemos tener acceso a tarifas más competitivas, tarifas no horarias y me garantiza el uso de energías renovables. De nada sirve tener autobuses eléctricos o una estrategia de electromovilidad si no lo asociamos a una estrategia de con qué energía estoy cargando estas baterías”, aseveró la directora de electromovilidad de la Agencia de Transporte de Yucatán.

No obstante, afirmó que se deben exigir más soluciones: “puntos de carga, puntos multimodales. No debería ser un problema del transporte, es un problema del sector energético”.

Mérida, Yucatán.- Aunque es indispensable la modernización del transporte público en América Latina, nunca se debe olvidar que debe estar enfocado en el usuario y, por lo tanto, brindarle un servicio digno, de calidad y sustentable, afirmó Rafael Hernández Kotasek, titular de la Agencia de Transporte de Yucatán, durante el Smart City Expo Latam Congress.

Hernández Kotasek enfatizó que no basta con tener unidades modernas de transporte; hay que “cambiar el hecho de decir ‘yo tengo pasajeros o gente que paga una tarifa’, a decir ‘tengo un usuario que es mi cliente, que quiero mantener y que quiero potencializar”.

Si no se tiene un proyecto de transporte público sostenible socialmente a futuro, advirtió, difícilmente va a prosperar. Por ello, explicó que algo indispensable es identificar cuál es la dinámica social y su realidad, ya que generalmente en las zonas conurbadas es donde se enfocan los esfuerzos, mientras que “aquellas regiones que están dispersas y se dejan crecer sin una estructura, se vuelven un gran problema”.

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“A mí me encantaría tener 900 unidades eléctricas, pero tal vez esa no es mi realidad como estado y no es lo que yo necesito en estos momentos. Tal vez lo que necesito es una mezcla entre unidades híbridas, unidades eléctricas y poco a poco ir transitando”, mencionó el titular de la Agencia de Transporte de Yucatán.

Asimismo, criticó que solamente se considere como objetivo del transporte público el mover de manera eficiente a las personas, ya que se debe dignificar al usuario.

“Esa es una definición muy parecida a la logística, en donde hay que mover de manera eficiente los carros, los libros… No es mover de manera eficiente, es mover de manera humana con sentido de calidad, que dignifique a la persona”, aseveró.

Como ejemplo, mencionó el sistema de transporte de Yucatán, el cual es amigable con el medio ambiente y ofrece una infraestructura complementaria, como un sistema de recaudo, unidades accesibles, herramientas digitales como una app móvil, pero sobre todo, capacitan a sus operadores para que sepan cómo tratar a una persona con discapacidad, “que sepan lo que implica que un ciclista vaya a un lado de él y cómo poder evitar un accidente; operadores que a través de un simulador puedan saber cómo conducir en situaciones climáticas adversas y que la primera vez no sea en campo con 60 personas arriba”.

No obstante, advirtió que existen grandes retos en el sistema de transporte público en América Latina, ya que prevalece una incertidumbre jurídica, un ecosistema financieramente débil, una accesibilidad limitada, la falta de infraestructura, una ausencia de capital humano especializado, además de que se politiza el tema, lo que impide un análisis y desarrollo a largo plazo.

“Si no vemos al transporte público como un elemento que se tiene que resolver con planeación a mediano y largo plazo, difícilmente vamos a llegar a dar resultados”, concluyó.

Perú quiere electrificar su flota de transporte público con vehículos chinos. 

Durante una gira de trabajo por China, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, expuso ante autoridades y empresarios, que existe interés del  actual gobierno por sustituir su actual flota de transporte  por vehículos eléctricos chinos.

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El ministro dijo que hay interés de Perú para contar con un paquete de financiamiento para la adquisición de autos eléctricos chinos para renovar las unidades de transporte público. Y adelantó que en la próxima cumbre del Foro de Cooperación Asia-Pacífico espera firmar un acuerdo con el gobierno chino para garantizar la línea de financiamiento. 

“Lo ideal sería que, cuando nos visiten por APEC, se pueda firmar este convenio, para sustituir, en los próximos tres o cuatro años, a un número importante de taxis que circulan por Lima o los 20 mil vehículos de hasta 25 pasajeros, conocidos como combis y cústers”, dijo durante una visita a BYD, la empresa china que lidera las ventas de vehículos eléctricos a nivel mundial.

Reyes comentó que, junto con el Ministerio de Economía y Finanzas, el MTC ya está trabajando un proyecto de ley para eliminar el pago de impuestos a la importación de vehículos eléctricos que sean destinados al transporte público, lo que incluye a los taxis. 

“Tenemos prevista otra reunión con la empresa BYD para ver cómo se podría implementar este programa que contribuiría a mejorar la calidad del aire y también a formalizar el servicio de taxis y el transporte urbano en general”, declaró. 

El titular del MTC forma parte de la delegación peruana que se encuentra de gira por China. La comitiva está encabezada por la presidenta Dina Boluarte, quien también se ha reunido con autoridades y empresarios chinos. 

En 2023, la presidenta Boluarte se reunió con el presidente chino Xi Jinping en el cumbre APEC, a quien le pidió fomentar la cooperación entre ambos países en economía digital y desarrollo verde. Tras asumir la presidencia temporal, este año la cumbre APEC se realizará en Lima del 10 al 16 de noviembre.   

Desarrollo tecnológico

La delegación peruana también se reunió con ejecutivos de Huawei en el marco del Mobile World Congress (MWC) que se celebra en Shangai en estos días. El gobierno peruano firmó un acuerdo con la compañía tecnológica china para formar a mil jóvenes en nuevas tecnologías y habilidades digitales y conoció el desarrollo de la tecnología 5.5G, dado que Perú está próximo a realizar la asignación de espectro de las bandas de frecuencia para este servicio. 

Finalmente, Pérez Reyes informó que la comitiva oficial también acudió a Shenzhen para conocer los principales avances en telesalud, teleeducación y centros de datos para ministerios como el de Educación (Minedu), Salud (Minsa) y del Interior (Mininter). 

Panamá América

El número de viajeros de países internacionales que usan credenciales digitales Visa  sin contacto para pagar en el Metro de Panamá ha aumentado.

Al 30 de marzo de 2024, viajeros  de 108 países han pagado el sistema de transporte con credenciales contactless  de Visa.

De acuerdo con data reciente de Visanet,  los meses de noviembre de 2023, enero y febrero de 2024 fueron los que registraron un mayor número de usuarios internacionales que pagaron el Metro con dispositivos sin contacto.

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