Robotaxi autónomo de DiDi comenzará a distribuirse a finales de 2025
DiDi Autonomous Driving, la división de conducción autónoma del gigante chino de movilidad DiDi, presentó oficialmente su plataforma de hardware L4 lista para la producción en masa, que comenzará a entregarse a finales de 2025.
“Se espera que la conducción autónoma L4 sea uno de los cambios tecnológicos más importantes en la próxima década de la era de la Inteligencia Artificial”, declaró Zhang Bo, cofundador de DiDi y CEO de DiDi Autonomous Driving.
En el marco del Día Tecnológico GAC 2025 y la Cumbre de Seguridad Inteligente GAC, celebrados en Cantón, DiDi también presentó su primer robotaxi L4, desarrollado en colaboración con GAC Aion. “Nuestra colaboración con GAC Aion marca una nueva fase en la comercialización de conducción autónoma, que acelera la validación tanto de la tecnología como del mercado”, complementó Bo.
Durante el evento, Zhang Bo compartió las últimas perspectivas y prácticas de la compañía de conducción autónoma L4. El nuevo modelo L4 integra la plataforma de hardware y el sistema de redundancia de seguridad multidimensional de DiDi con la plataforma de vehículos globalmente adaptativa de GAC Aion.
Desde el lanzamiento conjunto del “Plan AIDI” en mayo de 2023, DiDi Autonomous Driving y GAC Aion han colaborado estrechamente para integrar sus respectivas innovaciones en el próximo modelo L4.
El vehículo está equipado con la “Batería de cargador” de GAC Aion y ha alcanzado estándares de seguridad de cinco estrellas tanto en China como en Europa.
Plataforma de conducción autónoma
El vehículo está equipado con el hardware de conducción autónoma de DiDi que cuenta con 33 sensores. La plataforma incluye una combinación de LiDAR, cámaras, radar de ondas milimétricas, 4D, cámaras infrarrojas y sensores acústicos, lo que permite una percepción de 360 grados del escenario completo.
Gracias a los chips de radar de última generación, el nuevo radar 4D alcanza un rendimiento cuatro veces superior al de su predecesor, especialmente en condiciones climáticas adversas, como lluvia, nieve o niebla. Las cámaras infrarrojas mejoran la detección de peatones en condiciones de poca luz. DiDi es la primera compañía de la industria en producir en masa e integrar LiDARs de punto ciego de estado sólido en el vehículo.
El modelo L4 también incorpora “Orca”, la plataforma central de computación de alto rendimiento desarrollada por DiDi, que integra conducción autónoma, inteligencia en la cabina y comunicación/navegación.
Con más de 2 mil TOPS de potencia de procesamiento en la GPU y una CPU de 48 núcleos, la plataforma duplica la capacidad de acceso a sensores de la generación anterior. Además, logra un aumento del 88 por ciento en la disponibilidad del volumen del maletero, una reducción del 74 por ciento en el coste y una mejora de siete veces en la eficiencia de ensamblaje.
Diseño del vehículo
Respecto a los sensores externos, el modelo L4 cuenta con un LiDAR en forma de disco montado en la parte superior, un radar en los guardabarros delanteros y una cámara envolvente que proporciona una visión de 360°.
Adicionalmente, el conjunto de faros se integra con una pantalla de interacción inteligente, que puede mostrar mensajes de bienvenida, emojis y actualizaciones del estado del vehículo, lo que mejora tanto la interactividad como la distinción visual del vehículo.
El sistema autónomo del vehículo está construido con una arquitectura de redundancia de seguridad multicapa, que incorpora redundancia a nivel de algoritmo, redundancia de software y mecanismos de respaldo de hardware.
Además, se implementa un módulo independiente de detección de riesgo de colisión en la capa de algoritmo. Mientras que la capa de software incluye estrategias multiescenario de Condición de Mínimo Riesgo (MRC) para gestionar fallos mediante el sistema de respaldo L1. La redundancia de hardware se logra mediante un sistema de respaldo L2, lo que permite detenerse de forma segura en la carretera o en el carril en caso de fallo del sistema. El proceso de desarrollo cumple con los estándares de seguridad funcional y seguridad de la funcionalidad prevista (SOTIF).
DiDi Autonomous Driving lleva 9 años desarrollando investigación sobre tecnologías de conducción autónoma. Fue la primera en introducir un modelo de despacho híbrido que integra los servicios de Robotaxi en la aplicación DiDi. Hasta ahora reporta haber operado en ese modo en Beijing, Cantón y Shanghái durante más de mil 700 días consecutivos sin incidentes de seguridad.