Nissan conquista el E-Prix de la Ciudad de México

Crédito: Simon Galloway/ Fórmula E.

Con menos de cinco vueltas restantes, Oliver Rowland rebasó a Pascal Wehrlein y a Antonio Félix Da Costa, los pilotos de Porsche que habían mantenido el liderato durante la primera mitad de la carrera, y continuó así hasta que ondeó la bandera a cuadros y, en un tiempo de 48 minutos y 20 segundos, cerró primero en el Autódromo Hermanos Rodríguez y el equipo Nissan se proclamó ganador del E-Prix 2025 de la Ciudad de México. Así, el piloto británico consiguió su primera victoria del año y la compañía japonesa su primer podio en México, un país al que considera su segunda casa.

DPL News cubrió al equipo durante la semana, que estuvo acompañado de la suite ejecutiva nacional, regional y global, así como su preparación; y el día de la carrera siguió todas las fases, desde la clasificación, donde Rowland se disputó la semifinal con Wehrlein, para finalmente arrancar en la cuarta posición y, tras la remontada final, proclamarse ganador.

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Nissan y Fórmula E: laboratorio de innovación

El triunfo de Nissan, sin embargo, no se dio en los menos de 50 minutos que duró la carrera; la compañía japonesa lleva décadas invirtiendo en electromovilidad, investigación, desarrollo y tecnología para vehículos eléctricos y, en los últimos años, ha apostado fuertemente por la Fórmula E a través de Nismo (Nissan Motorsport), su división de automovilismo. El triunfo de Rowland es fruto de ese proceso.

Nissan lleva seis años en la Fórmula E; se unió en la quinta temporada. En un inicio, participaba a través de un socio tercero, pero en 2022 compró el equipo de e.dams, como un paso más en su compromiso con la competición, con lo que asumió la propiedad total de su participación en el Campeonato Mundial de la Fórmula E.

En septiembre de 2024, anunció que Rowland y Norman Nato serían la dupla del equipo para la undécima temporada (2024/25). El piloto francés regresó a Nissan tras correr la novena temporada y darle su primer podio bajo la propiedad toroidal del equipo en el E-Prix 2023 de Roma. En conferencia de prensa se dijo feliz de “estar de vuelta en un equipo que ya conocía”.

Esta temporada, la Fórmula E se propuso continuar ampliando los límites de los vehículos eléctricos para sentar las bases del futuro del automovilismo. Estrenó el tan ansiado GEN3 Evo, que acelera de 0 a 100 km/h en 1.82 segundos, 30 por ciento más rápido que un F1. Desde su génesis, ha sido pionera en ingeniería de vanguardia y un banco de pruebas tecnológicas.

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Para Nissan, la Fórmula E es el entorno ideal para desarrollar su tecnología de vehículos eléctricos. Tomasso Volpe, director global de Nissan Motorsports y del equipo Nissan Fórmula E, destacó que el 85 por ciento de los desarrollos de la serie generan propiedad intelectual para la empresa.

Así, la división eléctrica del automovilismo es un gran laboratorio de pruebas al aire libre para las automotrices. Todo está totalmente conectado y monitoreado en tiempo real en la Nube: este año Google Cloud renovó su asociación con la Fórmula E para convertirse en el socio tecnológico de la categoría.

Oliver Rowland contó que previamente practican en simuladores con una gran pantalla para que en cuanto se suban al monoplaza todo marche perfecto. Nissan tiene un programa de neurociencias aplicado al entrenamiento deportivo profesional llamado ‘Brain to performance’, desarrollado por el Dr. Lucian Gheorghe, director senior de Nissan UX Innovation, quien lo presentó por primera vez en 2018 como ‘Brain to vehicle’ en el CES de Las Vegas y del que hizo una demostración en el E-Prix 2025 de la Ciudad de México.

Por ello, Nissan se ha abocado a la promoción del circuito en México y a nivel mundial y convertirlo en “evento memorable e insignia”, remarcó Rodrigo Centeno, presidente y director general de Nissan Mexicana, en conferencia de prensa previa a la carrera este sábado 11 de enero.

Nissan tiene, además, un idilio con México. En 1966 inauguró CIVAC en Cuernavaca, Morelos, su primera planta fuera de Japón, que está por cumplir 60 años en operación. Ahora, junto con las que tiene en Aguascalientes, México representa una cuarta parte (25%) de su producción global.

En septiembre de 2024 llegó a 16 millones de unidades producidas en el país y ese vehículo fue precisamente el Kicks 2025 producido para México, del que ha vendido 19 mil unidades en la nación. Hoy México representa el 15 por ciento de sus ventas globales y la empresa japonesa lleva 16 años consecutivos como la automotriz líder de ventas en el país. Con 255 mil 116 millones de unidades vendidas de enero a diciembre de 2024 según el Instituto Nacional de Estadística y Geografía y Estadística (INEGI), en abril, cuando termine su año fiscal, acumulará 17.

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Lucian Gheorghe, Tomasso Volpe y Rodrigo Centeno. Foto: DPL News.

Nissan vislumbra un futuro eléctrico, y por ello, según Centeno, trabaja en democratizar la electrificación. Para los mercados emergentes, como los de Latinoamérica, que presentan desafíos en la generación y distribución de energía, la compañía japonesa promueve e-power, su tecnología con un motor eléctrico que, según el director, permite no depender de una infraestructura de carga, que aún es incipiente en el país y “trascender la ansiedad del rango de autonomía”.

Nissan doblará su apuesta por la electromovilidad: además de los 16 nuevos modelos que comentó previamente, Iván Espinosa, jefe global de Producto y Nismo, comentó que, entre 2024 y 2030, lanzará un total de 34 vehículos electrificados a nivel mundial que van a cubrir todos los segmentos. Además de e-power, también habrá eléctricos de baterías y enchufables. Como parte de su estrategia de transición a la electrificación, espera que esta categoría represente el 40 por ciento a nivel mundial para el final de la década.

Así, tras esa remontada en las vueltas finales, con la que se alzó con el triunfo, Rowland subió al escenario y Carlos Slim Domit le entregó el trofeo de primer lugar, en una tarima que compartió con Antonio Pérez, el padre de Sergio ‘Checo’ Pérez.

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