Nissan anunció hoy el lanzamiento de su tecnología ProPILOT de conducción autónoma a partir del año fiscal 2027. El sistema, que incorpora la tecnología Nissan Ground Truth Perception con LiDAR de última generación y el software Wayve AI Driver, establecerá un nuevo estándar para la conducción autónoma con una capacidad avanzada para evitar colisiones.

El software Wayve AI Driver, basado en el modelo de Inteligencia Artificial (IA) embebido de Wayve, está diseñado para generar condiciones de conducción reales altamente complejas de forma similar a la humana.

De acuerdo con la compañía japonesa, la capacidad de esta tecnología para aprender de forma eficiente y rápida a partir de grandes cantidades de datos garantiza una ventaja competitiva continua para sus vehículos en el futuro.

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Wayve es una empresa de Inteligencia Artificial pionera en la IA embebida para la conducción. Su modelo base de IA embebida se basa en una vasta experiencia real con el uso de IA Generativa personalizada para habilitar la conducción punto a punto en entornos urbanos y viales con mayor seguridad y fiabilidad.

Este modelo fundacional destaca por su capacidad de adaptación a nuevos escenarios y plataformas para acelerar la implementación generalizada de su tecnología de conducción autónoma.

Vitronic, reconocida empresa alemana y líder en tecnología de visión artificial, abrió su primera oficina en Querétaro, México, como parte de su expansión global.

Con una trayectoria consolidada en el desarrollo de soluciones automatizadas, Vitronic se ha establecido en una de las zonas industriales más dinámicas de México para atender las oportunidades en el sector automotriz, así como la creciente demanda de soluciones automatizadas de inspección.

Luis Rodríguez, country manager de Vitronic México, explicó a DPL News que la compañía llegó al país hace ocho años y ha centrado sus operaciones en soluciones de automatización, especialmente en la industria automotriz y logística, así como el control automatizado del tráfico.

“Vitronic tiene una ventaja tecnológica, ha creado tecnología de punta que viene a eficientar los procesos, nuestras tecnologías están basadas en sistemas de visión”, reiteró el directivo.

Dijo que entre las tecnologías que desarrollarán en la planta de Querétaro están los sistemas automáticos de control de calidad para componentes de automóviles. “Consideramos Querétaro como una ubicación estratégica, es el epicentro de la región para la industria automotriz”, agregó.

Rodríguez mencionó que Vitronic trabaja con tres aplicaciones, una de ellas se trata de soluciones de inspección de soldadura de piezas para automóviles, que ayudan a identificar cualquier defecto y se arman hasta garantizar la integridad de las piezas.

También trabajan con las soluciones de automatización para la logística de almacenes y el uso inteligente de datos. Los sistemas de identificación automática registran automáticamente los códigos en una sola operación y miden la mercancía: largo, ancho, alto y peso, reduciendo los tiempos de espera para las compras en línea.

Además de las soluciones de control de velocidad para puntos críticos de accidentes que miden las velocidades promedio en las carreteras, las soluciones de seguridad vial trabajan con tecnología light detection and ranging (LiDAR, por sus siglas en inglés), que aún no opera en las autopistas de México, sin embargo, la compañía espera hacerlo en carreteras nacionales, una vez que se cumplan con las normas de calidad.

Luis Rodríguez explicó que las soluciones se desarrollan con algoritmos base que contienen Inteligencia Artificial (IA). “No utilizamos la IA para toma de decisiones, sino para modelos predictivos, por ejemplo escanear algún tipo de junta en la soldadura para unir dos o más piezas de metal o algún modelo matemático de alguna caja; son tecnologías que vemos en logística”, explicó.

El directivo mencionó que la apertura de las nuevas oficinas incluye un Centro de Colaboración con el Cliente y un Centro de Competencia de Desarrollo.

“En Victronic tenemos un portafolio de tecnologías que ayuda al usuario final a mejorar sus procesos de sus operaciones, además de optimizarlos”, señaló Rodríguez.

En cuanto a inversiones, el country manager de Vitronic México dijo que para este año tienen una proyección estimada en 5 millones de dólares, además de aumentar la planta laboral en el transcurso del año.

Durante la inauguración, Kjell Lyngstad, presidente y CEO de Vitronic Norteamérica, dijo que para la fabricación de automóviles, el nearshoring en México ha brindado grandes oportunidades para las soluciones automatizadas de inspección de costura de soldadura de la empresa. “Actualmente estamos evaluando formas de expandir aún más nuestras actividades en México para aprovechar atractivas oportunidades de mercado tanto para nuestras unidades de negocios de automatización y tráfico, y acceso al talento”.

Vitronic cuenta con cuatro décadas de experiencia y opera en 80 países. En América Latina tiene oficinas en México y Colombia.

Telefónica, a través de su división Tech, desarrolló una solución de mantenimiento predictivo de las redes eléctricas con uso de drones. El dispositivo, con capacidad de vuelo de hasta 100 km/h, dispondrá de una cámara óptica, otra térmica, sensor de gases y un Lidar –teledetección que utiliza la luz de láser– para la inspección de redes de alta y media tensión.

Las aeronaves, que disponen de cinco horas de autonomía, captarán la información y la transmitirán a través de la red 5G de la empresa para su procesamiento con algoritmos de Inteligencia Artificial, que combinarán estos datos con valores históricos y fuentes externas. En caso de detectarse anomalías, el sistema generará alertas. La solución también incluye una plataforma de gestión de vuelo.

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Entre sus capacidades, los drones podrán detectar corrosión de los aisladores y revisar la temperatura de la red para evitar futuras fallas. Serán capaces de evaluar posibilidades de incendio, evitar caída de árboles sobre las torres y detectar fugas de gas, nidos de aves o malezas. Permitirá menos riesgo para los trabajadores y mejora en la calidad del trabajo por una mayor precisión, además de optimización de costos.

“La aplicación de drones en el mundo empresarial presenta numerosos casos de uso sectoriales que van a irse ampliando y perfeccionando con el despliegue masivo del 5G. La incorporación de drones en las tareas de mantenimiento permitirá a las empresas aumentar su seguridad laboral y anticiparse a posibles fallos o incidentes”, señaló el Director de Nuevos Negocios e Industria 4.0 de la división, Andrés Escribano.

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La empresa presentará detalles de la solución en el Mobile World Congress, que se desarollará en Barcelona entre el 28 de febrero y el 3 de marzo.

El operador de telecomunicaciones surcoreano KT Corp. probó un crucero autónomo controlado de forma remota utilizando una red 5G de alta velocidad.

KT informó que el crucero realizó un viaje de prueba a través del Canal Pohang de seis millas de largo, ubicado aproximadamente a 200 millas al sureste de Seúl.

El barco para 12 personas navegó a través de sensores LiDAR y cámaras especiales, recorrió 10 kilómetros al sureste de Seúl sin un capitán a bordo y fue controlado desde las oficinas de KT en Gwacheon.

KT se asoció con Avikus Corp., una compañía de navegación autónoma que opera bajo Hyundai Heavy Industries (HHI), y quien se encargó de proporcionar el sistema autónomo para el barco, mientras que KT estuvo a cargo de controlar de forma remota en su red 5G.

Lim Do-hyeong, director Ejecutivo de Avikus, comentó: “Comercializaremos un barco de recreo autónomo por primera vez en el mundo el próximo año basado en nuestra tecnología de navegación totalmente autónoma que mostró resultados exitosos en esta demostración (…). Nos convertiremos en el primer motor en el mercado de los barcos de vela autónoma”.

Luminar Technologies y Airbus concretaron una asociación en la que ambas empresas trabajarán en mejorar la percepción y detección de aeronaves, a través del diseño de tecnologías que aumenten la seguridad de las aplicaciones en las aeronaves, permitiendo incluso un vuelo autónomo con detección de obstáculos.

Luminar fabrica sensores lidar (Laser Imaging Detection and Ranging), los cuales a través de luz láser detectan objetos delante y alrededor del vehículo.

Sandra Schaeffer, jefa de Airbus UpNext, señaló que esta asociación “ayudará a definir y explorar el próximo paso hacia vehículos de vuelo más autónomos”. Por su parte, Austin Russell, presidente Ejecutivo de Luminar, indicó que se puede “volver a aplicar lo que se ha logrado para la industria automotriz ahora en la aviación”.

Luminar mantiene un acuerdo desde marzo de 2021 con la subsidiaria de software de conducción autónoma de Volvo Cars para ofrecer un sistema de combinación de hardware y software a otros fabricantes de automóviles.

Vodafone y Ericsson tienen un aliado para acelerar el despliegue de las redes de telecomunicaciones: los drones.

Las empresas revelaron que el uso de drones les ayuda a recopilar imágenes en alta definición, y con la ayuda de tecnología Lidar (Laser Imaging Detection and Ranging) les permitirá construir modelos en 3D de sus sitios para replicarlos de manera virtual y con ello planear de manera más eficiente la instalación.

Las compañías explicaron que el modelo gemelo digital 3D puede ser analizado por ingenieros de radio y equipos de diseño de redes en un entorno virtual, lo que reduce las visitas y el tiempo de viaje al sitio, y permite un proceso de planificación más eficiente.

En un inicio, estas tecnologías serán utilizadas en el Reino Unido, agregaron.

Asimismo, explicaron que los drones pueden realizar el escaneo en zonas rurales y urbanas de difícil acceso, lo que les brinda ahorros de tiempo y dinero.

Vodafone dijo que gracias a la recopilación más precisa a través de los drones y de la tecnología Lidar, provoca que menos ingenieros tengan que trasladarse a los sitios e implica menor erogación de recursos, tiempo, además de que también reducen su huella de carbono.

“Con la ayuda de la ingeniería inteligente del sitio de Ericsson y mediante el uso de drones y tecnología Lidar, un solo ingeniero puede recopilar información sobre las condiciones estructurales y las mediciones de la línea de visión, con todos los datos capturados y luego accesibles a través de la nube como un archivo digital.

“Este gemelo digital se utiliza luego para realizar una reunión en un sitio virtual, lo que permite que todas las partes interesadas estén en el sitio virtualmente al mismo tiempo desde una ubicación remota. Este proceso ya se ha utilizado como parte del programa de implementación de redes de Vodafone durante la pandemia de Covid-19, con más de 70 sitios visitados de esta manera”, detallaron las firmas.

Incluso mencionaron que otra de las ventajas tiene que ver con la seguridad de los ingenieros, pues al hacer sus revisiones de manera virtual ya no tienen que escalar físicamente las torres.

Una de las carreras más competitivas en el sector tecnológico es el desarrollo de los vehículos autónomos en el que múltiples compañías buscan una parte de este mercado. Mobileye, subsidiaria de Intel, presentó los avances obtenidos a través de su tecnología basada en cámaras y estimó que un vehículo comercial podría estar listo hacia 2025.

Durante su participación en el CES 2021, Amnon Shashua, vicepresidente senior y CEO de Mobileye, resaltó la importancia de este mercado para Intel, el cual podría ser uno de sus principales motores de crecimiento.

Para Shashua, uno de los principales éxitos de la compañía es el haber logrado un sistema que les permite realizar pruebas a gran escala sin poner en riesgo el negocio. Explicó que dos factores principales limitaban la escalabilidad, la adaptabilidad del algoritmo de manejo que pudiese requerir múltiples conductores en múltiples geografías y la rapidez con la que pudieran desarrollar un mapa en alta definición de cada área nueva.

Al introducir su modelo Responsibility-Sensitive Safety (RSS), se ha logrado un enfoque más general y adaptable, por lo que el sistema puede introducirse en diferentes territorios sin la necesidad de llevar a cabo pruebas previas. Adicionalmente, la compañía cuenta con miles de vehículos alrededor del mundo que envían información constante a la nube, lo que permite crear rápidamente mapas digitales.

El directivo señaló también que aunque las medidas por la pandemia de Covid-19 restringieron algunas de sus operaciones, gracias a los datos que ahora la compañía tiene disponibles, lograron en dos semanas configurar un vehículo para hacer demostraciones a fabricantes alemanes en la ciudad de Múnich.

Gracias a la escala lograda por MobileEye, la compañía planea nuevas demostraciones en Shanghai, Tokio, París, Detroit y Nueva York.

Shashua consideró que aún existen retos importantes en términos de tecnología y de negocios para lograr un vehículo autónomo comercial. En el caso de la regulación, aseguró que aunque sus vehículos han logrado un rendimiento de conducción promedio similar al de los humanos, son niveles que aún serían inaceptables para las autoridades. “Debes ser mil veces mejor que las estadísticas”, consideró.

Explicó también que el enfoque de la compañía, basado principalmente en cámaras, permite contar con un sistema viable para vehículos autónomos de nivel 2 (Automatización de conducción parcial) a precios competitivos en el mercado actual. Este enfoque permite a la compañía obtener ingresos, mientras se prepara para la ubicuidad de vehículos nivel 4 (Alta automatización de conducción), en el que podría añadir sistemas redundantes basados en radar y lidar para mejorar su rendimiento.

El grupo automotriz Geely en China, por ejemplo, comenzará la producción de vehículos autónomos a gran escala basados en el sistema de MobileEye en 2022, según Shashua.

El CEO señaló que los vehículos autónomos de al menos nivel 4 podrían tomar un tiempo en llegar al mercado, quizás hacia 2025. En ese sentido, consideró que los robotaxis ofrecen la mejor oportunidad para practicar y convertir la oferta en un negocio viable.

Estos vehículos estarían basados principalmente en lidar y radar de la compañía Luminar. Sin embargo, el directivo reveló que Intel estaría trabajando en lidars de próxima generación hacia 2024 ó 2025, donde la compañía tiene grandes ventajas respecto a la producción de los chips necesarios para estos componentes.

Destacó que actualmente la compañía cuenta con un millón de vehículos enviando datos a la nube, en sociedad con seis fabricantes alrededor del mundo, con la expectativa de duplicar los números el próximo año.

Apple presentó su nueva iPad Pro con la sorpresa de integrar un escáner LiDAR, el cual permite determinar la distancia de objetos hasta en cinco metros en nanosegundos, lo que mejora notablemente la funcionalidad de la apps de Realidad Aumentada.

La nueva versión del iPad Pro utiliza el chip A12Z Bionic y un procesador gráfico de 8 núcleos, que permite que la tableta sea “más rápida y potente que la mayoría de las laptops o PC de Windows”, según informa el comunicado de Apple.

El iPad Pro cuenta con una cámara de doble sensor, un gran angular de 12 megapixeles y un ultra gran angular de 10 megapixeles, con soporte para video 4K a 60 fps.

La tableta también cuenta con un nuevo accesorio de teclado Magic Keyboard, que incluye por primera vez un trackpad que habilita un cursor para realizar tareas que requieren precisión.

El nuevo iPad Pro estará disponible en marzo en dos colores: plata y gris espacial. A nivel sistema operativo cuenta con iPad OS 13.4 con soporte para trackpad y mouse, así como dispositivos de terceros conectados por Bluetooth y USB.

Más allá de los temas de seguridad y legislación, los vehículos autónomos enfrentan un reto importante: administrar los datos que generan. Se estima que un auto self-driving produce 1.2 TB de datos por día, el equivalente a 500 películas HD ó 200 mil canciones. Al respecto, Cisco y Oxbotica anunciaron su colaboración para el desarrollo de la plataforma pionera OpenRoaming.

OpenRoaming permitirá el intercambio continuo y seguro de datos de gran volumen mientras el vehículo se desplaza. La solución permite que los dispositivos (smartphones o el mismo vehículo) se conecten a redes seguras de Wi-Fi, sin necesidad de identificarse.

Cisco y Oxbotica pronostican que, para 2024, más de 70 millones de nuevos vehículos conectados ingresarán al mercado cada año. “Los vehículos autónomos (AV) generan hasta 80 GB de datos por hora conducida a partir de sensores como LiDAR, cámaras y RADAR, así como registros de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS)”.

“Los vehículos autónomos de la actualidad generan enormes cantidades de datos cuando operan. El desafío es cómo recopilar esa información del vehículo automáticamente y, quizás lo más importante, de forma rentable. Los automóviles conectados del futuro enfrentarán el mismo problema”, señaló Matt MacPherson, director de la Oficina de Tecnología Inalámbrica de Cisco.

La compañía automotriz Nissan, ha logrado el récord de conducción autónoma durante 230 millas (370.1 kilómetros) con su modelo Nissan Leaf. Este viaje en Reino Unido es, hasta la fecha, el más largo de un vehículo self-driving.

El viaje fue realizado como parte de un proyecto llamado “HumanDrive”, mismo que tiene un financiamiento de 13.5 millones de libras (17.4 millones de dólares), y es apoyado por el gobierno británico y un consorcio de nueve miembros de la industria, incluidos Nissan y Hitachi. El objetivo del proyecto es probar los límites de la conducción autónoma.

Reuters informó que el vehículo Leaf modificado estaba equipado con ocho sistemas de láser LIDAR, siete cámaras, GPS y sensores de radar alrededor del vehículo. 

El viaje comenzó en el centro técnico europeo de Nissan en Cranfield, en el sur de Inglaterra, y terminó en su fábrica de Sunderland, en el noreste.

El vicepresidente sénior de investigación y desarrollo en Europa de Nissan, David Moss, declaró: “El vehículo es mucho más consciente de lo que está sucediendo en el área circundante de lo que posiblemente lo estaría un conductor debido a la cantidad de sensores que monitorean continuamente el medio ambiente”.

Nissan también está trabajando en niveles más bajos de autonomía, mediante la tecnología de conducción asistida ProPilot, que colabora con el conductor para controlar la dirección, la aceleración y el frenado del carro. “La idea es mejorar la seguridad mientras se ayuda a reducir el estrés y la fatiga del conductor”, añadió Moss.

El tema de los vehículos autónomos sigue siendo un tema de discusión constante, ya que la industria automotriz ha sido señalada por su falta de inexperiencia en temas de seguridad para implementar la tecnología self-driving. Recordemos que recientemente, un vehículo Tesla Model S causó la muerte de dos personas cuando el vehículo estaba, posiblemente, en la función de piloto automático.

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