En un hito hacia su objetivo de lograr vuelos espaciales suborbitales para 2029 y unirse a la carrera espacial, la filial de investigación de Honda Motor, Honda R&D, realizó con éxito una prueba de lanzamiento y aterrizaje de un prototipo de cohete reutilizable experimental.

Su vehículo experimental alcanzó una altitud de 271.4 metros, en sus instalaciones de prueba en Taiki, una ciudad al norte de Japón.

La prueba, que representa la primera con un cohete en la historia de Honda, buscaba demostrar el uso de tecnologías clave esenciales para la reutilización de cohetes, como la capacidad de aterrizaje y la estabilidad de vuelo durante el ascenso y el descenso.

El cohete aterrizó a 37 centímetros del punto de contacto objetivo y la duración del vuelo fue de 56.6 segundos.

Durante el ascenso y el descenso, el cohete, que medía 6.3 metros de longitud, 85 cm de diámetro y pesaba 900 kg en seco y 1,312 kg en peso húmedo; también recopiló datos para abonar a la meta de la compañía automotriz de seguir desarrollando tecnología espacial, un sector donde ya existen fuertes competidores como SpaceX.

Honda aseguró que las pruebas se realizaron priorizando la seguridad y con la autorización y cooperación de las autoridades locales y los residentes, por lo que se estableció una zona restringida en un radio de 1 kilómetro. Durante la prueba, se restringió el acceso a la zona mediante la instalación de señales y barreras, así como el despliegue de personal de seguridad.

Lee también: SpaceX pone en órbita primeros satélites de Starlink con servicio móvil

Además, el cohete experimental estaba equipado con un sistema de seguridad para evitar la desviación de un corredor de vuelo predefinido, así como de ciertas condiciones de velocidad y altitud, garantizando que no hubiera impacto más allá del área restringida.

Desde el año pasado, Honda estuvo realizando pruebas de combustión de motores y de vuelo estacionario para sus cohetes reutilizables en la ciudad de Taiki, y en el distrito de Hiroo, Hokkaido, en Japón. 

Además, entre las iniciativas de Honda para crear nuevo valor en el entorno espacial se incluyen la investigación de un sistema circulatorio de energía renovable, tecnologías robóticas clave para su uso en el espacio exterior y cohetes reutilizables. 

“Nos complace que Honda haya dado un paso más en nuestra investigación sobre cohetes reutilizables con la exitosa finalización de una prueba de lanzamiento y aterrizaje”.

“Creemos que la investigación en cohetes es un esfuerzo significativo que aprovecha las fortalezas tecnológicas de Honda y seguiremos afrontando nuevos retos para seguir creando nuevo valor que haga que el tiempo y el espacio de las personas sean más agradables”, celebró Toshihiro Mibe, director ejecutivo de Honda.

Gizmodo

Honda anunció una nueva “Experiencia de movilidad de realidad extendida” que debutará en el festival SXSW de este año en Austin, donde la compañía invitará a los asistentes a ponerse el cinturón. en un auricular VR y colocado en una silla de ruedas elegante. El futuro está aquí, tal vez.

El truco utiliza el nuevo UNI-ONE de Honda, un dispositivo de movilidad personal con tecnología de autoequilibrio similar a un Segway, que permite a los conductores conducir inclinando sus cuerpos en una dirección determinada.

El fabricante de automóviles está promocionando el UNI-ONE como un dispositivo de movilidad para personas con discapacidad, pero parece que Honda cree que la silla de ruedas habrá muchas de diversión para todos. La compañía compartió imágenes y videos de un hombre con auriculares sentado en una silla con los brazos extendidos y sonrisa infantil.

Leer más.

Honda, Tokuyama y Mitsubishi llevarán a cabo una demostración conjunta que utiliza hidrógeno como subproducto para suministrar electricidad a un centro de datos distribuido operado por Mitsubishi Corporation desde una estación de energía de celda de combustible estacionaria de Honda. 

El objetivo de la demostración, que se llevará a cabo en la ciudad de Shunan, Japón, es reducir la carga económica de los clientes que instalan y operan sistemas estacionarios de combustible, lo que contribuirá a la descarbonización de los sistemas de energía eléctrica.

Además, explorará el potencial de reutilizar las pilas de combustible automotrices.

Lee también: Especiales Sostenibilidad TIC | El camino de las compañías de Nube hacia centros de datos más ecológicos

El proyecto responde al aumento en la demanda de energía que requieren los centros que procesan datos de gran volumen de nuevas tecnologías como la Inteligencia Artificial generativa o la conducción autónoma donde el uso de hidrógeno permitiría alimentar los centros de datos distribuidos.

En el caso de la demostración, el hidrógeno que se emplea proviene del negocio de electrólisis de agua salada de Tokuyama.

La demostración permitirá analizar la viabilidad de la instalación y expansión de centros de datos que usan energía limpia en la región. Además explorará otras oportunidades comerciales tanto dentro como fuera de Japón.

La Organización para el Desarrollo de Tecnologías Industriales y Nuevas Energías (NEDO) considera este proyecto como una oportunidad para el “Desarrollo de tecnologías para la realización de una sociedad del hidrógeno y Desarrollo de tecnologías para la utilización regional del hidrógeno”. 

El fabricante japonés de automóviles, Honda, por fin le puso fecha al estreno de dos nuevos vehículos eléctricos (EV, por sus siglas en inglés) de la Honda 0 Series que presentó en el Consumer Electronic Show (CES) 2024: será en 2026.

El CES de Las Vegas es un evento en el que cada vez más marcas de autos participan, pues estos se han convertido con el desarrollo tecnológico en un dispositivo conectado, y continuarán en ese camino.

Las nuevas estrellas japonesas de Honda llevan por nombre Saloon Space-Hub y estrenarán un nuevo diseño en el emblema de la H de esta marca, con el objetivo de identificar a la Honda 0 Series, dijo Shinji Aoyama, vicepresidente de Asuntos Corporativos en Honda.

Esta nueva serie de vehículos eléctricos significa para Honda concretar la transformación digital que vive desde hace algunos años, ya que busca a través de ella contribuir con la meta de cero emisiones.

Aoyama y Toshihiro Mibe, director y presidente de Honda, explicaron durante el CES 2024 que el nombre de la serie representa la determinación de Honda de asumir este desafío de desarrollar nuevas series de vehículos eléctricos, volviendo al punto de partida de Honda como fabricante de automóviles y creando vehículos eléctricos completamente nuevos desde cero.

El nombre Honda 0 también hace referencia a la seguridad en la que trabajan e invierten en investigación y desarrollo, debido a que buscan “cero muertes por colisiones de tránsito” que involucren motocicletas y automóviles Honda.

En 2026, el fabricante nipón comenzará a presentar el primer modelo del Honda 0 Series a nivel mundial, comenzando desde Norteamérica, luego con Japón, Asia, Europa, África y Medio Oriente, y Sudamérica.

Nueva filosofía de Honda 0: Delgado, Liviano e Inteligente

Durante el desarrollo de sus nuevos vehículos eléctricos Honda 0 y los que vengan en los siguientes años, la marca japonesa se basó en eliminar las características “grueso y pesado”, para construir automóviles con una filosofía contraria a ello.

Delgado

El objetivo de Honda es aumentar el potencial de diseño, incluido el estilo, con una altura baja del vehículo y lograr un excelente rendimiento aerodinámico mediante la utilización de una plataforma EV dedicada “delgada”.

Liviano

En este caso busca lograr una conducción deportiva y un rendimiento de eficiencia eléctrica que desafían las creencias establecidas que la gente tiene sobre los vehículos eléctricos, a través de tecnologías originales del fabricante creadas al remontarse al punto de partida de Honda como fabricante de automóviles.

Inteligente

Este es uno de sus mayores avances, pues realizará productos de movilidad definidos por software originales de Honda aprovechando el conocimiento que la marca ha acumulado hasta la fecha y haciendo que los automóviles sean más inteligentes a través del avance de las tecnologías smart.

Honda implementa tecnología automatizada

Los ejecutivos de Honda también hablaron, durante el CES 2024, sobre su Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS, por sus siglas en inglés).

Aseguraron que el Honda 0 Series contará con un ADAS que utiliza las tecnologías de Honda SENSING Elite, que incluye una tecnología avanzada que califica para la conducción automatizada de nivel 3 (conducción automatizada condicional en un área limitada).

Además, afirmaron que en la segunda mitad de esta década, los modelos Honda 0 Series contarán con un sistema AD (conducción automatizada) y se ofrecerán como vehículos eléctricos más asequibles con más funciones de conducción automatizada.

Este sistema AD se está desarrollando basándose en el concepto de seguridad “centrado en el ser humano” de Honda. Contará con tecnologías más avanzadas de Inteligencia Artificial, detección, reconocimiento/toma de decisiones y monitoreo del conductor para realizar predicciones de riesgos más humanas, naturales y de alta precisión, lo que permitirá ofrecer funciones de conducción automatizadas que las personas pueden usar de forma segura y tranquila.

Estas tecnologías AD avanzadas aumentarán el número de situaciones en las que se puede utilizar la conducción automatizada en las autopistas y harán que algunas funciones de no intervención, actualmente disponibles sólo en las autopistas, estén disponibles en las carreteras normales.

Enter.co-Digna Irene Urrea

Honda, el fabricante de automóviles japonés, lanzó la scooter ‘Motocompact’, una nueva versión eléctrica que le apuesta a la portabilidad sofisticada que se adapta a espacios compactos y desplazamientos dinámicos.

De acuerdo con la compañía, el cuerpo sin pedales permite que se pliega en una forma compacta en el espacio de almacenamiento. El Motocompact de cero emisiones está diseñado para la movilidad urbana.

La nueva scooter cuenta con una velocidad máxima de 24 kph, y autonomía sin emisiones de hasta 19 kms. Honda explica que la patineta se puede cargar completamente en tres horas y media utilizando un tomacorriente común de 110 V, tiene un motor de 490 W además tiene una capacidad de peso de 265 libras, es decir, la puede mover un piloto de hasta 120 kg.

La ‘Motocompact tiene un asiento, estriberas de agarre seguro, almacenamiento, un velocímetro digital y un indicador de carga. Cuenta con una aplicación que permite a los usuarios ajustar sus configuraciones personales, incluidas la iluminación y los modos de conducción, a través de Bluetooth.

Leer más.

Gizmodo

Los fabricantes de vehículos no paran en sus lanzamientos de eléctricos, una carrera por conseguir una flota que acabe por comerse a la combustión en algún momento. Honda ha anunciado que está fabricando un SUV eléctrico más grande para seguir al modelo Prologue… sobre su propia plataforma.

Tal y como ha explicado la compañía, se trataría de un nuevo SUV eléctrico “de tamaño mediano a grande” para el mercado estadounidense, un modelo que, si sigue los plazos previstos, se espera para el año 2025 y, aquí viene la otra noticia de calado, se construirá sobre la nueva plataforma Honda e Architecture EV del fabricante de automóviles.

Además, junto a la nueva plataforma el modelo contará también con un nuevo sistema operativo original y una plataforma de software actualizable por aire (OTA) llamada Electric and Electronic que “facilitará el software en el vehículo y la conectividad de servicios digitales/UX, que será una parte cada vez mayor del avance del negocio de Honda”, contaron en un correo a The Verge.

Aunque por motivos obvios no existe imagen alguna de cómo será el nuevo modelo, nos podemos hacer una idea con la imagen de portada, donde se muestra uno de los conceptos de vehículos eléctricos chinos de la compañía que forma parte de la línea e:N de Honda específica para ese mercado.

En este caso, los vehículos eléctricos del mercado chino de Honda, incluido este concepto de SUV e:N, usan una plataforma separada llamada e:N Architecture W, pero es muy posible que pueda haber componentes compartidos.

Por cierto, aunque está clara la apuesta de Honda por su nueva plataforma, la compañía sigue confiando en General Motors, de hecho, los dos fabricantes de automóviles ya han anunciado una mayor colaboración para una “nueva serie” de SUV compactos eléctricos que se venderán en Estados Unidos en el año 2027.

Dicho esto, hay datos que deslizan hacia donde irá el futuro. Por ejemplo, en Estados Unidos Honda tiene como objetivo que los modelos eléctricos representen el 40 por ciento de las ventas, para 2030 el 80 por ciento, para 2035 y el 100 por ciento para 2040, momento en que solo construirá vehículos eléctricos y de celdas de combustible a nivel mundial.

En enero, el nuevo Honda Accord 2023 llegará a agencias con la primera integración de Honda de Google built-in para brindar una conectividad fluida sobre la marcha.

El Accord Touring de primera línea viene con Google built-in como estándar, por lo que tendrá disponibles servicios como Google Assistant, Google Maps y otros más en Google Play, para una experiencia de conducción conectada, personalizada y más optimizada.

.

Con el Asistente de Google, los usuarios pueden hacer distintas casas mientras mantienen la vista en la carretera y las manos en el volante. Es posible hablar con Google para llamar o enviar un mensaje de texto a un amigo fácilmente, establecer recordatorios o incluso cambiar la temperatura del automóvil.

Consulta: Sony y Honda crean empresa de vehículos eléctricos y servicios de movilidad

Los conductores también pueden controlar su contenido audiovisual pidiéndole a Google que se salte a la siguiente pista o retroceda un podcast usando sus aplicaciones favoritas sólo con su voz. Google Play permite a los usuarios descargar varias aplicaciones de terceros para música, podcasts y audiolibros, tal como lo harían en su smartphone.

.

“Para los clientes de Honda, la conectividad del vehículo se está volviendo esencial, brindando características y servicios con funciones intuitivas, fáciles de usar y de acceso que hacen que el tiempo que pasan en los vehículos sea más divertido y productivo”, dijo el Vicepresidente de CASE & Energy para American Honda Motor Co., Jay Joseph.

Además de las aplicaciones integradas de Google, se han integrado una serie de tecnologías intuitivas en el Accord Touring, entre las que se encuentran: una pantalla de instrumentos del conductor digital de 10.2 pulgadas con Apple CarPlay y compatibilidad con Android Auto 2, pantalla de visualización frontal de 6 pulgadas, carga de teléfono inteligente inalámbrica de 15 W compatible con Qi y un sistema de audio premium Bose de 12 bocinas.

El Accord fue lanzado en Estados Unidos por primera vez en 1976 y, según Honda, ha sido el auto más vendido en el país durante las últimas cinco décadas, ya que ayudó a establecer el segmento de sedán mediano.

A través de la firma de un acuerdo de empresa conjunta, Sony y Honda apostarán a la venta de vehículos eléctricos (EV, por sus siglas en inglés) de alto valor agregado y servicios para la movilidad. La nueva empresa busca forjar una nueva generación de movilidad con servicios alineados al usuario y el medio ambiente.

Sony Honda Mobility Inc. reunirá la experiencia de Honda en tecnologías medioambientales y de seguridad de vanguardia, su capacidad de desarrollo de la movilidad, la tecnología de fabricación de carrocerías y el dominio de la gestión de servicios posventa al expertise de Sony en el desarrollo y la aplicación de imágenes, sensores, telecomunicaciones, redes y tecnologías de entretenimiento.

Infografía | Sony: de los Walkman a los autos eléctricos

La nueva empresa se establecerá en 2022 en Tokio y contará con un capital de 10 mil millones de yenes, dirigida por Yasuhide Mizuno, director representante, presidente y CEO de la compañía conjunta. Para 2025 se planea iniciar con la venta de vehículos eléctricos y la prestación de servicios de movilidad.

Mizuno resaltó su alegría por la firma del acuerdo conjunto, a través del cual “se aprovechará al máximo los activos tecnológicos que las dos compañías poseen en diferentes campos, para lograr movilidad y servicios que inspiren y emocionen a los clientes”.

En la próxima década, Qualcomm continuará diversificando y creciendo en diferentes industrias, aunque apuntará específicamente a la computación de borde y a la industria automotriz para su desarrollo futuro.

Lee también: Qualcomm acelera diversificación; apunta a un mercado de 700 mil millones de dólares

Así lo informó el presidente y CEO de la compañía, Cristiano Amon, este martes 4 de enero, durante su presentación en Las Vegas en el marco del CES 2022. 

“Continuamos viendo demanda de tecnología virtualmente a través de cada industria”, declaró Amon como mensaje clave. El CEO detalló que Qualcomm busca ser la compañía que defina la base de tecnología móvil, y siempre estará enfocada en este ámbito, pero ahora busca expandirse más allá.

Amon enfatizó que hay una gran oportunidad de millones de dispositivos inteligentes conectados a la Nube, que está impulsando el crecimiento y la innovación. Aseguró que el Borde Inteligente Conectado es real y masivo, para lo que se necesitan las tendencias de conectividad y procesamiento rápido e inteligente.

Además, destacó la oportunidad con la Nube, la cual continuará creciendo, pero aclaró que para eso se necesita el borde. Como ejemplo, Amon expuso que, para 2025, el 64 por ciento de la información será creada fuera de los centros de datos tradicionales.

“Qualcomm es la compañía que va a impulsar el borde”, sentenció Amon, y agregó que tiene la oportunidad de servir a un mercado de un tamaño de 700 mil millones de dólares en el Borde Inteligente Conectado.

Después hizo una serie de anuncios clave en las principales áreas que tienen un auge en la visión estratégica de la compañía, tales como la próxima generación de computadoras basadas en ARM, el metaverso (Realidad Virtual y Aumentada), la fibra inalámbrica (5G FWA) y la industria automotriz.

Móvil

El CEO indicó que la industria móvil es un ecosistema desafiante, por lo que Qualcomm estableció una hoja de ruta de esta tecnología. En este ámbito, Snapdragon busca establecer el estándar premium de los smartphones de Android. Con su octava generación de procesadores móviles, los cuales brindan conectividad, seguridad y rendimiento de IA, Qualcomm busca lograr una expansión de mercado de siete veces en la próxima década.

“Nos estamos convirtiendo en el socio de elección en el borde para la transformación digital”, aseguró Amon.

Computación 

En este rubro, Amon anunció un apoyo al ecosistema de las computadoras personales, mediante la alianza con empresas como Microsoft, Lenovo, HP, Acer y Asus, para entregar la nueva generación de computadoras Windows con procesador Snapdragon y fomentar la transición a la computación basada en ARM.

Metaverso

En lo que concierne al metaverso, Amon comunicó una expansión de su alianza con Microsoft para desarrollar un un chip de Realidad Aumentada en su plataforma Mesh, y construir, de esta manera, nuevos caminos de entrada al metaverso.

5G

“5G, incluyendo las ondas milimétricas (mmWave), es una tecnología universal de última milla”, sentenció Cristiano Amon, ya que conecta   teléfonos, computadoras, sets de Realidad Aumentada y dispositivos de IoT.

Y enseguida presentó una alianza con el operador estadounidense AT&T para conectar con acceso directo a banda ancha hogares y empresas a través de la tecnología 5G FWA, la cual proyectó que en el futuro brindará conectividad en interiores junto con Wi-Fi. 

Industria automotriz 

Finalmente, Amon expuso la colaboración de Qualcomm con la industria automotriz del futuro, a la que dedicó la mayor parte de su presentación. 

Para ello, informó que la compañía trabaja en un chasis digital, una plataforma para la innovación multinivel y multigeneracional, una plataforma Snapdragon que brinda conectividad y conexión a la Nube en la cabina.

Hizo pública una asociación con Volvo para brindar experiencias de infoentretenimiento en sus camionetas eléctricas SUV a través del procesador Snapdragon. Mientras que con Honda trabaja en asistentes virtuales habilitados por IA, los cuales brindarán capacidades avanzadas en cabina a los nuevos vehículos de la automotriz japonesa.

Qualcomm también colabora con Renault y Alps Alpine para ofrecer capacidades automotrices avanzadas en los vehículos. 

Y trabaja en un sistema de visión de viaje, una solución de asistencia al conductor y de conducción autónoma, fruto de la colaboración con Arriver, que estará disponible en los vehículos en 2024.

En suma, anunció que Qualcomm busca convertirse en el socio tecnológico de la industria automotriz global, y colaborar con los mayores fabricantes en telemática, conectividad automotriz, e infoentretenimiento premium de próxima generación con un diseño de canalización ganadora de 13 mil millones de dólares.

Gizmodo-Bradley Brownell

En Japón, Honda ha lanzado una aceleradora de startups llamada IGNITION, que tiene como objetivo desarrollar nuevas empresas de movilidad ofreciéndoles su marketing y financiación. La primera empresa que lanzará gracias a esta iniciativa se llama Ashirase, que tiene como objetivo desarrollar un sistema de navegación para zapatos que ayudará a las personas invidentes a caminar y con sus tareas rutinarias. La compañía espera tener un producto viable que comercializar antes de finales de marzo de 2023.

Honda lleva tiempo fabricando dispositivos destinados a mejorar la vida de los peatones que necesitan una ayuda extra. Y cualquier cosa que ayude a aumentar la autonomía de las personas con una discapacidad visual seguramente se convierta en un gran complemento para sus vidas.

Este dispositivo se ajusta a cada pie e incluye un sensor de movimiento conectado a la parte exterior del zapato. Una vez emparejado con la aplicación de un smartphone, el dispositivo vibrará según las rutas establecidas en la aplicación. El lado izquierdo del pie izquierdo vibrará para indicar que hay que girar a la izquierda (y el opuesto vibrara si hay que girar a la derecha), mientras que si lo que vibran son los dedos de cada pie es que hay que continuar hacia adelante.

Si bien el dispositivo no va a reemplazar al mítico bastón blanco a corto plazo, se trata de un paso en la dirección correcta. Al permitir que las personas con discapacidad visual naveguen sin que sea necesario tener en cuenta continuamente la dirección y las distancias, este dispositivo hará que los usuarios caminen de forma más relajada. Centrarse en las cosas que los rodean, en lugar de en la dirección en la que deben dirigirse, también hará que caminar resulte para ellos más seguro. ¿No te parece?

Japón estima que alrededor de 1,6 millones de personas en su país tienen algún tipo de discapacidad visual, y la cifra no hace más que ir en aumento. Según los pronósticos, se estima que unos 2 millones de ciudadanos japoneses necesitarán asistencia visual para 2030.

Así lo explicaba el propio director de Ashirase, Wataru Chino:

“Un accidente sufrido por uno de mis familiares me motivó a tomar medidas para lograr una movilidad más segura y libre para las personas con discapacidad visual. Desarrollé Ashirase y mandé mi proyecto a IGNITION, el nuevo acelerador de empresas de Honda, y eso desembocó en la creación de Ashirase, Inc. Estoy seguro de que nos enfrentaremos a muchos obstáculos mientras trabajamos para el lanzamiento al mercado de Ashirase; sin embargo, superaremos esos obstáculos uno por uno y nos dedicaremos de todo corazón a hacer mejorar la movilidad de las personas con discapacidad visual”.