Nokia desplegó una red privada 5G en la planta principal de Volkswagen en Wolfsburg, en su natal Alemania, en un contexto en que la compañía busca posicionarse como líder global en las fábricas inteligentes impulsadas por la tecnología móvil de quinta generación.

La compañía finesa informó que la red privada utiliza la solución Nokia Digital Automatization Cloud (DAC) para proporcionar conectividad confiable, segura y en tiempo real y permitir que Volkswagen pruebe nuevos casos de uso de fábricas inteligentes.

Relacionado: Volkswagen pisa el acelerador del 5G para fábricas inteligentes 

La red privada 5G de grado industrial cubre el centro de producción y la sala piloto en la planta de Wolfsburg. Con este proyecto piloto, Volkswagen probará la tecnología móvil de quinta generación para aumentar la eficiencia y la flexibilidad en la fabricación en serie de vehículos del futuro.

La implementación de Nokia DAC brinda conectividad confiable de alto ancho de banda y baja latencia para sensores, máquinas, vehículos y otros equipos. Los primeros casos de uso que se están probando incluyen la carga inalámbrica de datos a vehículos fabricados y redes inteligentes de robots y herramientas de ensamblaje inalámbricas.

El despliegue también asegura que todos los datos permanezcan en el campus y sean procesados en tiempo real en el borde de la red, lo que le otorgaría un control total a Volkswagen.

La red privada 5G opera en la banda de 3.7 a 3.8 GHz para redes inalámbricas locales, que Volkswagen solicitó y le fue asignada por la Agencia Federal de Redes.

“El rendimiento inalámbrico predecible y las capacidades en tiempo real de 5G tienen un gran potencial para las fábricas inteligentes en un futuro no muy lejano. Con esta implementación piloto, estamos explorando las posibilidades que 5G tiene para ofrecer y estamos desarrollando nuestra experiencia en la operación y el uso de la tecnología 5G en un contexto industrial”, declaró el ingeniero Klaus-Dieter Tuchs, de Planificación de Redes en Volkswagen.

“Nokia es un líder mundial en tecnología inalámbrica privada para la transformación digital de la Industria 4.0, comprobada por más de 380 implementaciones de clientes de grandes empresas, de las que más de 75 incorporan 5G”, señaló, por su parte, el Director de Negocios Globales de Nokia, Chris Johnson.

Ford Motor Company y AT&T han equipado el Centro de Vehículos Eléctricos Rouge, en la planta de la empresa automotriz en Dearborn Rouge, con conectividad móvil 5G para ayudar a fabricar el nuevo vehículo totalmente eléctrico Ford F-150.

“Con esta colaboración, ayudaremos a Ford a desbloquear el potencial de 5G para ayudar a construir la camioneta del futuro”, dijo Rasesh Patel, director de Productos y Plataforma de AT&T Business.

“La conectividad 5G está cobrando vida gracias a las transformadoras velocidades ultrarrápidas, la latencia increíblemente baja y la conectividad masiva que implica 5G en acción”, complementó.

Camioneta totalmente eléctrica

La red 5G privada de Ford basada en AT&T 5G con tecnología de Computación de borde de acceso múltiple (MEC) apoyará la producción de la Ford F-150 Lightning 2022, la primera versión totalmente eléctrica de la camioneta Serie F más vendida en Estados Unidos.

Lee también: Así funcionará la planta inteligente de motores de Ford con 5G

“Estamos implementando tecnología 5G en esta instalación como una plataforma que nos permitirá utilizar tecnologías de fabricación avanzadas adicionales en el futuro”, aseguró Adrian Price, director Ejecutivo de Ingeniería de Fabricación Global de Ford Motor Company.

La conectividad 5G puede ayudar a respaldar el panorama de los vehículos eléctricos al habilitar capacidades futuras en el Centro de Vehículos Eléctricos de Rouge, entre los que destaca la capacidad de apoyar la nueva tecnología, mejorar la maquinaria y los vehículos industriales automatizados y habilitar actualizaciones inalámbricas más rápidas para los vehículos. 

Los teléfonos y las tabletas que los empleados utilizan en la línea de producción para enviar y recibir información sobre el estado del equipo y el suministro del material, así como escanear componentes específicos del vehículo, tendrán capacidad 5G para acelerar los tiempos de procesamiento y brindar una mejor conexión.

Además, la menor latencia de 5G también puede ayudar a la robótica y la maquinaria automatizadas a tomar mejores decisiones y reducir los tiempos de reacción para mejorar la seguridad de los trabajadores que los rodean. 

Ford detalló que ahora realiza las actualizaciones del software del vehículo de forma inalámbrica y la tecnología 5G proporcionará una mejor conexión en el complejo de Rouge para estas actualizaciones, lo que permitirá ahorrar tiempo de procesamiento.

Huawei tiene el firme propósito de construir el “ecosistema automotriz 5G”, y por ello anunció su alianza con 18 compañías para acelerar el desarrollo comercial de vehículos conectados a 5G en China.

Dentro de esta alianza se encuentran los fabricantes de automóviles estatales FAW Group, SAIC Motor, Dongfeng Motor, Chang’an Automobile, Beijing Automotive Industry Holding, Anhui Jianghuai Automobile, Nanjing Automobile y Chery Automobile. Además de BYD, Great Wall Motors, Guangzhou Automobile y Zhengzhou Yutong Group.

Huawei señaló que la alianza “explorará y desarrollará conjuntamente valiosas aplicaciones de automóviles 5G”, y afirmó que los próximos dos años serán críticos para el mercado de vehículos conectados a la quinta generación.

Si bien la compañía no proporcionó el volumen de automóviles conectados que planea lanzar, ya ingresó a este mercado con el Baojun RC-6 de la empresa SAIC-GM-Wuling Automobile, lanzado comercialmente en diciembre del 2019, y construido con el módulo automotriz HiCar 5G de Huawei. El módulo MH5000 lo diseñó la compañía de semiconductores HiSilicon y ha sido sometido a pruebas viales exitosas en varias ciudades chinas.

Huawei forma parte del 5G Automotive Association, organismo internacional formado en 2016 que promueve los vehículos conectados y el desarrollo del sistema C-V2X (Cellular Vehicle-to-Everything) en China y en el extranjero. El año pasado, China inició más de 20 proyectos C-V2X y 13 fabricantes de automóviles publicaron sus hojas de ruta para el despliegue de la tecnología.

El sistema C-V2X combina comunicaciones a través de redes celulares para servicios basados ​​en la nube, como navegación e infoentretenimiento con comunicaciones de enlace directo con otros vehículos, infraestructura inteligente y peatones. Incluyen unidades a la orilla de la carretera, que conectan semáforos, cámaras y señales de límite de velocidad, para carreteras inteligentes conectadas a 5G.

La conexión de red inteligente y la coordinación vial mejoran la seguridad del tráfico, la eficiencia y reducen las emisiones, indicó el proveedor. Prueba de esto son los robotaxis que comenzaron a operar en Jiading, Shanghai, donde las carreteras están equipadas con sistemas C-V2X, lo que permite al robotaxi comunicarse con la infraestructura vial para obtener datos relevantes.