inDrive completa 200 millones de viajes en México en 2025
Con 200 millones de viajes en 2025, inDrive amplía su escala operativa y su participación en la movilidad digital en México.
Ciudad de México. Un total de 200 millones de viajes fueron realizados a través de inDrive en diversas ciudades de México durante 2025, lo que equivale a 380 desplazamientos por minuto.
La plataforma digital presentó un reporte de su impacto en el país, elaborado por la Asociación de Internet MX (AIMX), en el que destaca un aumento en la adopción de su aplicación de transporte.
Con esta cifra de viajes, inDrive se acerca a sus principales competidores del mercado, aunque no los supera. Las plataformas son cautelosas con la información comercial que divulgan, pero hay algunos datos para dimensionar.
DiDi alcanzó 223 millones de viajes en 2023, mientras que Uber dijo ese mismo año que había contabilizado 3,000 millones de viajes en su primera década de operaciones en México, lo que implica un promedio de 300,000 viajes anuales.
Según el informe, la expansión de inDrive en México creció en 2025, al sumar más de 60 ciudades, incluyendo zonas con baja penetración de plataformas digitales y casos como Playa del Carmen, donde asegura ser la única plataforma disponible.
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La empresa de origen ruso resaltó que una de las razones de preferencia de los usuarios es su modelo de negociación, que permite a pasajeros y conductores pactar los precios de los viajes de mutuo acuerdo.
El informe de inDrive apunta que el 60.41% de las y los conductores afirma que prefiere el modelo de negociación de precios, frente al 15.37% que muestra afinidad por la asignación automática.
Por parte de los pasajeros, el estudio señala que 66.34% considera a esta plataforma como la opción más competitiva, pues le ha permitido ahorrar un 23% por viaje respecto a otras aplicaciones. En aeropuertos y terminales, la diferencia de precio puede llegar a 26.94%.
En comparativa, un informe de Kreab publicado en 2025 sostiene que los usuarios de DiDi ahorraron 44,236 pesos por año al usar la plataforma china, y que el 17% considera que es una opción más barata que tener un vehículo propio.
Competencia y precios
Otro de los hallazgos del reporte es que 72.25% de los encuestados considera que la competencia generada por inDrive ha mitigado precios altos y mala calidad del servicio.
El modelo de negociación directa entre conductor y pasajero parece ser el principal motor de esta percepción. Sin embargo, la pregunta de fondo es si esta ventaja es estructural o coyuntural.
A medida que la plataforma gana escala y busca rentabilidad sostenida, el reto será mantener tarifas bajas sin trasladar presiones financieras a conductores o usuarios, como ya ha ocurrido en otras plataformas con esquemas de tarifas dinámicas más agresivas.
Impacto económico de inDrive
Aunque no dio una cifra exacta, el reporte indica que el impacto económico de inDrive en México es comparable al 18.5% del total de la inversión prevista en infraestructura y movilidad por las ciudades sede del Mundial 2026, una referencia que dimensiona su peso macroeconómico.
Además, más de 10 millones de personas han sido impactadas positivamente por la plataforma y sus programas sociales desde mediados de 2022.
Este tipo de medición del “impacto” en plataformas digitales combina efectos directos, indirectos e inducidos, lo que dificulta aislar el verdadero valor agregado frente a otros actores del ecosistema, como comercios, operadores logísticos y redes de transporte tradicionales.
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Por otro lado, el reporte destaca que más de la mitad de los conductores incrementó sus ingresos por encima del 30%, impulsados por una estructura de comisiones más bajas.
En términos de género, el informe sugiere que la participación femenina en inDrive es el doble que en plataformas con asignación establecida, pero no detalla la proporción de conductoras que se conectan a la aplicación. Del lado de los usuarios, 54% son mujeres.