Reforma Frida Andrade

A partir de datos organizados por Inteligencia Artificial (IA) la startup Momento Seguros obtiene el perfil de riesgo de cada cliente y con ello definir el costo de la póliza automotriz.

Se calcula el riesgo del cliente a partir del uso del coche, lugar donde deja el vehículo, edad, sexo, entre otros datos, con lo cual se determina el precio del seguro, el cual es diferente según el perfil de la persona, pese a que se trate del mismo producto, dijo Lois Rogel, cofundador de Momento Seguros, firma que inició operaciones en julio de 2023.

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Nissan ingresó al ecosistema de aseguradoras en México. Este jueves, La automotriz japonesa lanzó oficialmente Nissan Insurance mediante una alianza estratégica con la compañía de seguros Chubb

Durante la presentación, realizada en sus headquarters en el país, el Presidente y Director General de NR Finance y Credi Nissan, André Medeiros, señaló que este es un momento histórico para expandir su sistema en México, y por ello es el primer mercado de América Latina donde lanza esta nueva unidad de negocio. 

Y compartió que en toda su historia Credi Nissan ha financiado a más de 2.5 millones de clientes y actualmente tiene 450 mil clientes activos en la cartera.

Nissan Insurance: beneficios innovadores

El líder de Nuevos Negocios y Transformación de NRFM y Credi Nissan, Phillip Heldt, expuso que Nissan Insurance es una nueva unidad de negocio fruto de la alianza de Credi Nissan y Chubb, que busca ampliar el ecosistema de beneficios y de valor agregado e incluye productos, tecnología y servicios.

Heldt contó que Nissan Insurance se compone de cinco elementos:

1. Respaldo total
2. Amplia gama de productos: no sólo será un seguro de auto, sino también para elementos relacionados, además de líneas personales, contra accidentes y de casa.
3. Garantía en talleres Nissan
4. Evaluación en sitio
5. Servicio especializado en sitio

Heldt dijo que Nissan Insurance estará integrado en el crédito y la venta de contado para sus clientes, y podrá consultarse en MiNissanApp, y también estará disponible en otros canales digitales, como el e-commerce.

Agregó que, a través de la telemática, con la aplicación de la Analítica de Datos y la Inteligencia Artificial, puede interpretarse un patrón de manejo y modelos predictivos

que determinen un score de riesgo, para ofrecer un seguro individual, personal.

El presidente de Chubb México, Alfonso Vargas, dijo que Chubb es la compañía aseguradora, de propiedad y responsabilidad civil que cotiza en bolsa más grande del mundo y aseguró que Nissan Insurance puede ayudar a elevar la cultura de protección en México, que es muy baja.

Nissan: historia en México

En una presentación previa al lanzamiento, el Director General de Nissan México, José Román, rememoró que la compañía tiene más de 60 años de historia y acaba de cumplir sus primeros 15 en el país.

Agregó que México fue el primer mercado fuera de Japón adonde Nissan trajo su tecnología e-power para democratizar la electrificación y que cualquier persona de clase media en el país pueda tener un vehículo eléctrico.

Finalmente, contó que en 2022 realizó una inversión de más de 700 millones de dólares en su planta de Aguascalientes, para reforzar su estrategia en México basada en cinco pilares: Diseño, Precio, Tecnología, Manufactura y calidad, donde actualmente tiene 231 puntos de venta y exportan a más de 80 mercados.

El País-Jorge G. García

Casi desde que nació estaba claro que lo del CEO de la aseguradora Verti, Marcos García March (Tremp, Lleida; 1970) era el automovilismo. Confiesa que la primera palabra que pronunció fue Mini, acompañada de un sonoro rum rum. “Mi madre siempre me lo recuerda”, añade. Correr por mitad de la montaña, los llamados trails, también le encanta, aunque no llega a la devoción que profesa a los coches, en especial los clásicos. En la treintena descubrió estas carreras y es habitual verle recorriendo la sierra que separa Madrid de Segovia para cubrir los 100 kilómetros de la prueba. “El primer año llegué exhausto a la meta y me apunté a la siguiente edición nada más terminar. Es una experiencia fantástica”.

Entre tanta afición, los seguros copan casi todo el tiempo de su día a día. Busca mejorar los productos, innovar, evolucionar un sector bastante conservador hacia una digitalización hiperacelerada debido a una pandemia mundial. La mayor ventaja con la que cuenta es que la compañía nació en internet y para internet, con lo que le resulta más fácil comprender el impacto que tiene el big data o la economía de plataformas. “Tenemos una oportunidad de mejora clara con las nuevas tecnologías. Hemos comenzado hace poco tiempo a cambiar nuestra visión, pero es un proceso en el que estamos metidos hasta las trancas”.

Un ejemplo que pone encima de la mesa es el de los coches autónomos —”va a tener un recorrido brutal”, vaticina—. En comparación con los seguros más tradicionales, estos vehículos modifican el perfil de riesgo a tener en cuenta en las pólizas. No puede asegurarse lo mismo si es una persona la responsable por completo de lo que suceda en comparación con una máquina a priori inteligente. “Estamos al principio de ver en qué lo concretamos, pero ya contamos con un laboratorio de innovación con respecto a la conducción autónoma. Creo que es un camino ya irreversible”.

Hasta aquí lo que está en su mano porque se trata de un sector muy regulado. La flexibilidad innovadora no es precisamente absoluta. Sin ir más lejos, le encantaría promover seguros de movilidad en función del medio que elijamos, sea un patinete o un coche compartido. “Hoy en día no podemos desarrollarlo. La legislación nos obliga a que cada unidad cuente con su propia póliza”, lamenta.

Es consciente de la cantidad de retos que le tocará afrontar en el corto y medio plazo, pese a que la crisis del coronavirus ha dinamitado cualquier previsión. La volatilidad y la incertidumbre son dos palabras que ha incorporado a la fuerza en su vocabulario. “Tengo claro que nos falta trasladar todo el conocimiento que adquirimos de los datos de los clientes. Que lo que ofrezcamos sea simple y sencillo”, concluye.

Del mundo del motor a la previsión meteorológica

Estas son las aplicaciones que García March lleva en su teléfono y que nos recomienda que empecemos a usar:

Rabbit 2.0. Una aplicación para hacer ralis legalmente. En el caso de García March, con su mujer de copiloto. “Conduces a velocidades legales. Te marca a qué ritmo puedes ir en cada tramo y por qué punto has de pasar obligatoriamente. Es una forma de pasar el día rodeado de coches clásicos, comer y con una entrega de premios al terminar”.

Roadster. “Es una app en la que diferentes grupos comparten una determinada afición y quedan para hacer rutas en coche, charlar o lo que sea. Es una forma de acceder a algunas comunidades sin necesidad de tener el contacto telefónico”.

Hemmings. Aplicación inglesa que cuenta con información sobre el mercado internacional de compraventa de coches. “Es bastante sofisticada. No solo es el mercado, sino también dispone de detalles específicos sobre modelos de vehículos y tendencias”.

Ebay. “Me permite encontrar cosas fuera de España, sobre todo en el mercado inglés, que tiene mucha actividad y precios buenos para todo lo relacionado con vehículos clásicos”.

Movescount. Como apasionado de las carreras al aire libre, no podía faltar una app con la que sincronizar su teléfono inteligente. “Se conecta con los relojes Shunto. Es muy chula porque te elabora el mapa por los sitios que has pasado. En Estados Unidos, por ejemplo, guarda imágenes del recorrido que has hecho”.

Kommot. “Me la pasó un amigo alemán justo antes de ir de ruta por Sierra Nevada. La aplicación tiene una parte gratuita donde ves la ruta y otra de pago en la que descargar mapas adecuados para el senderismo. Te permite compartir y modificar una ruta”.

MyRadar. Durante los cinco años que el CEO de Verti vivió en Boston, el tiempo se convirtió en una obsesión por lo cambiante que era. “Te ayuda a saber por dónde viene una tormenta, si es de agua o nieve, cómo evoluciona. Es muy útil para controlar la meteorología”.

WhatsApp. “Tengo varios grupos con 200 personas, sean específicos de una marca de coches o de una región con determinados coches clásicos. Me sirve desde para quedar con otros aficionados hasta para compartir una información concreta”.

Página Siete

El seguro contra accidentes usando la app de Uber, que cuenta con una póliza de cobertura y respaldo de La Boliviana Ciacruz Seguros (LBC) desde 2017, ha logrado que los usuarios sientan mayor tranquilidad al momento de usar la aplicación, señala un boletín informativo de la LBC. 

“Mediante un mensaje de texto que recibí de Uber, me enteré que en cada uno de los viajes cuento con un seguro contra accidentes. Gracias a ello toda mi familia se siente protegida”, señaló Gabriela Justiniano, usuaria de la app de Uber. 

“Gabriela, ahora no sólo prefiere usar esta opción de movilidad por la comodidad y eficiencia que brinda, sino por la seguridad que tiene en sus viajes. Indica que   tanto la prevención de accidentes y la protección a su familia son muy importantes, más aún con el respaldo de Uber y La Boliviana Ciacruz Seguros, dos corporaciones reconocidas que se unieron para ser el aliado en los viajes de todos los usuarios y socios conductores en Bolivia”, dice información de La Boliviana Ciacruz.

Bajo el eslogan “Siéntete más seguro en tus viajes, sabiendo que estás respaldado en todo momento”, el seguro brinda cobertura a los viajes solicitados a través de la app de Uber y gracias a la póliza que otorga La Boliviana Ciacruz Seguros en las siguientes coberturas: responsabilidad civil: daños materiales y lesiones corporales por el accidente para terceros y ocupantes; gastos médicos para los ocupantes del vehículo, incluyendo el socio conductor, y muerte accidental y discapacidad para los ocupantes del vehículo, incluyendo el socio conductor, dice la LBC.

“Pero este servicio de protección brindado por La Boliviana Ciacruz Seguros no sólo da tranquilidad a los usuarios de la app de Uber, sino también para los socios conductores,  quienes también cuentan con el seguro y todas las coberturas”, añade.

En un mundo donde los autos se conducirán solos y no habrá humanos que causen accidentes, la gran pregunta es… ¿qué pasará con las compañías de seguros? A pesar de ser una tecnología aún en pañales, debemos recordar que la automatización hará que las carreteras sean más seguras y los causantes de accidentes ya no serán más los humanos.

Frente a este escenario las aseguradoras comienzan a prepararse para no quedarse atrás en un futuro automatizado. Dan Peate, un empresario del sur de California entendió la necesidad de crear una empresa especializada en seguros para vehículos autónomos.

Para el mes de enero, Peate anunció Avinew, una nueva empresa de seguros que monitoreará las funciones autónomas de autos fabricados por compañías como Tesla, Nissan, Ford y Cadillac, determinando el valor de riesgo del seguro a partir de estos datos.

La industria millonaria de seguros automovilísticos sustenta sus ingresos en la probabilidad de que un conductor sufra un accidente. Siendo que 90 por ciento de los accidentes son causados por errores humanos, el hecho de sacar al conductor de la jugada representa un gran cambio de enfoque para el mercado de seguros.

El Instituto de Tecnología Stevens en Nueva Jersey publicó un informe en 2017 pronosticando que las primas de las aseguradoras podrían caer 12.5 por ciento del mercado total para 2035.

A pesar de los pronósticos la buena noticia es que las aseguradoras aún tienen tiempo para sobrevivir a la automatización, ya que se estima que para 2035 apenas habrá 23 millones de vehículos autónomos en las carreteras estadounidenses, lo que significa sólo 10 por ciento del total de automóviles actual.

Al final es muy probable que la industria de seguros deje de enfocarse en el consumidor y migre su orientación hacia los fabricantes, proveedores de software, sistemas de comunicaciones y sensores. Sin embargo, determinar quién tiene la culpa en un accidente se puede volver complicado; si un AV pierde su conexión a internet, ¿la culpa la tiene el fabricante o el proveedor de Internet?