La compañía automotriz BorgWarner mostró que México es clave en su estrategia global hacia la movilidad sustentable. Sus componentes son fundamentales para dar mayor potencia a los motores de combustión, híbridos y eléctricos. 

BorgWarner es el proveedor preferente de las principales ensambladoras. “Uno de cada tres autos en el mundo tiene al menos un componente de BorgWarner”, reveló Lourdes Cobo, directora de la Planta Turbo en Ramos Arizpe de BorgWarner.

Destacó que el país produce millones de turbocargadores y componentes eléctricos para los vehículos del futuro. “Queremos crear un mundo limpio y energéticamente eficiente. Nuestro compromiso es con la innovación sustentable”, afirmó Cobo. 

Con 14.1 mil millones de dólares en ventas globales y presencia en 20 países, BorgWarner acelera su estrategia con un portafolio que combina tecnología para motores de combustión, híbridos y eléctricos.

La planta de Ramos Arizpe produce más de 3 millones de turbocargadores al año, la instalación más grande a nivel global de este tipo para BorgWarner. “Son turbocargadores que se instalan principalmente en pick-ups. Aproximadamente, 60% de nuestra venta está enfocada en ese segmento en Norteamérica”, explicó.

Aunque el mercado de los vehículos eléctricos ha comenzado a despegar, la empresa se está posicionando para un plan de largo plazo. En México, además de sus líneas de producción tradicionales, también apuesta por tecnologías limpias. “En nuestro campus de Ramos Arizpe lanzamos las primeras líneas de un producto eléctrico para enfriar las baterías de los autos”, adelantó Cobo.

La planta de San Luis Potosí ya está 100% dedicada a la manufactura de componentes eléctricos. Para BorgWarner México contribuye a ensamblar motores del presente y también los del futuro.

Consultada sobre qué condiciones estructurales se requieren para acelerar la electromovilidad en el país, Gabriela Banda, responsable de Relaciones Públicas y Marketing de BorgWarner, explicó que “no basta con tener autos eléctricos en las calles; necesitamos infraestructura. Ojalá pronto tengamos tantos cargadores como gasolineras”.

Resiliencia ante los cambios del mercado

En un entorno global incierto, con tensiones comerciales y fluctuaciones en la demanda, la clave es la adaptabilidad. Lourdes Cobo resaltó que “nuestra propuesta de valor está en un portafolio resiliente, una cadena de suministro robusta y un modelo operativo descentralizado. Cada planta tiene autonomía, pero trabaja con respaldo global”.

Además, el modelo de “Local Accountability Global Support” (LAGS) permite que las operaciones locales tomen decisiones con agilidad, lo cual permite mantener la eficiencia financiera y productiva.

Sostenibilidad como estrategia 

Más allá de lo técnico, la estrategia de BorgWarner está anclada en principios de sostenibilidad. “Ya trabajamos en alcanzar emisiones netas cero para 2030. Varias plantas tienen paneles solares, como la de Irapuato, que genera 30% de su energía”, indicó Cobo. 

La empresa también está implementando la certificación ISO 50001 en eficiencia energética para todas sus divisiones. Incluso los proveedores son evaluados bajo los mismos estándares de reducción de huella de carbono. “Es un compromiso transversal y parte de nuestro modelo de negocio.”

Con 12 locaciones en seis estados, más de 4,500 empleos y ventas por 2,000 millones de dólares en 2024, la operación mexicana de BorgWarner es estratégica. “No sólo atendemos Norteamérica, también exportamos a Asia y Europa. En China nuestras plantas surten a casi todas las armadoras locales”, explicó.

Uno de los mayores desafíos ambientales que enfrentamos hoy en día es la electromovilidad; sin embargo, actualmente la movilidad sustentable es una realidad, aunque todavía existen muchos mitos.

Rodolfo Laddaga, director de Contenido para Supercool Mobility Centers, platicó con DPL News sobre cómo los centros de Movilidad de Supercool ofrecen una alternativa para entrar al mercado de la electromovilidad y cómo surgen ante la necesidad de cumplir con las metas de sustentabilidad de la Organización de las Naciones Unidas (ONU) para lograr detener el calentamiento global para el año 2030 y alcanzar la meta de las cero emisiones de carbono para 2050.

Mencionó que la compañía pertenece a Citizens Company, un conglomerado que impulsa la transición energética mundialmente.

Supercool es un centro que funciona como puente y apoya la transición hacia un futuro más sostenible en el transporte. Laddaga explicó que el concepto ofrece instalaciones con tecnología de punta, centros de capacitación y salas de exposición física y virtual con la capacidad de conectar a empresarios, negocios y plataformas entre sí.

El centro ofrece un marketplace para todos los automóviles eléctricos e híbridos, está abierto a todas las marcas, y no sólo conectará, sino que asesorará a las personas y a las empresas sobre esta nueva tecnología de movilidad sustentable.

“México debe ponerse a la vanguardia e impulsar la electromovilidad. Históricamente estamos cambiando de tecnología. Cuando hablamos de coches eléctricos, la tecnología es totalmente diferente al motor de combustión, y cuando se introduce una nueva tecnología en el mercado, este presenta un esquema disruptivo y entran nuevos jugadores al mercado”, comentó el directivo.

Laddaga dijo que hicieron un estudio en América Latina para conocer la percepción de la gente sobre la movilidad sostenible y su respuesta fue que es cara; sin embargo, –aseguró– está alejado de la realidad, “ya que es más barato a largo plazo, tiene grandes beneficios para reducir la huella de carbono en términos de costos y el mantenimiento es más bajo”.

Agregó que Supercool es una red de centros que busca aprovechar este nuevo ecosistema y asesorar a las empresas que están considerando renovar sus procesos y soluciones de transporte hacia las nuevas tecnologías.

Los Supercool Mobility Centers son un esquema de comercialización, intercambio de ideas y proveeduría, con base en un modelo de economía colaborativa en el que pueden participar todos los actores de la cadena de valor que, según un estudio de Valuate Reports, tendrá un valor de 823 mil 750 millones de dólares para el año 2030.

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En México, el primer Centro Supercool fue inaugurado el pasado 12 de enero en Puebla, y para este año se pretende inaugurar otros centros de servicio en Boston, Dubai y la Ciudad de México.

Supercool Mobility Centers realizó un panel de discusión donde se analizaron algunos elementos que hacen que la electromovilidad aún no sea una realidad en México.

Destacaron la falta de una legislación que estimule una movilidad sustentable, la falta de infraestructura, capacitación en las universidades y el poco apoyo a los emprendedores.

Miguel Valldecabres, CEO de EV Dynamics, mencionó que el país cuenta con el potencial para desarrollar la electromovilidad; no obstante, hace falta alguien que reúna y haga una integración vertical para implementarla. “México tiene la oportunidad de convertirse en China, quiere desarrollar y tiene hambre de trabajar y eso se debe de aprovechar”.

Dijo que el concepto de Supercool es una revolución para globalizar un sector que está disgregado, que no tiene acceso al mercado y que no conecta compradores con productores.

Mientras que, Felipe Gallego, COO y cofundador de MegaFlux, señaló que la electromovilidad transformó la industria automotriz, pero en México hay una barrera y existe desconfianza porque se cree que no se puede realizar una transición. “El talento humano es la clave para lograr dicha transición hacia la movilidad sustentable”, enfatizó.

Finalmente, Rodrigo Osorio, extitular de la Agencia de Energía del Estado de Puebla, agregó que el trabajo del gobierno y el poder legislativo es fundamental para apoyar iniciativas que favorezcan el medio ambiente. Mencionó que “el gobierno es uno de los grandes compradores e impulsores de las nuevas tecnologías en temas de capital humano y de subsidios para proyectos que se están desarrollando tan rápido, como la electromovilidad”.

Chile presentó oficialmente su estrategia de electromovilidad, que incluye objetivos hasta 2045 con el ojo puesto en “alinearse con estándares internacionales, adquiriendo las mejores prácticas y experiencias para una masiva incorporación de electromovilidad en el país”.

Las metas que se proponen son las siguientes:

2035. Todos los autos que se comercialicen en el país serán eléctricos. El 100 por ciento de la venta de vehículos livianos y medianos, de transporte público y de maquinaria móvil mayor (camiones y elementos para minería) serán cero emisiones.

2040. El 100 por ciento de maquinaria móvil menor (máquinas de construcción, agrícola y forestal) será cero emisiones.

2045. El 100 por ciento de las ventas de transporte de carga y buses interurbanos será cero emisiones.

Para lograrlo, dijeron las autoridades, se trabajará en algunas iniciativas, entre ellas estándares de eficiencia para vehículos nuevos, implementado en la Ley sobre Eficiencia Energética, programa de fomento en flotas de alto recorrido y reconversión de vehículos de combustión por eléctricos.

También se prepara una Ley de Transición Energética, que ingresará pronto al Congreso. Refiere a hidrógeno verde, impulso a las energías renovables y a la generación distribuida y a la electromovilidad. Se incorporará, por ejemplo, rebaja en el permiso de circulación de vehículos eléctricos.

La Ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, destacó que “el desarrollo de la electromovilidad es clave para avanzar hacia ciudades más sustentables”, mientras que su par de Energía y Minería, Juan Carlos Jobet, resaltó la estrategia considerando que en Chile más de un tercio del consumo energético pertenece a la actividad del transporte.

“Hemos propuesto metas ambiciosas, pero estamos seguros de que podrán cumplirse, ya que el mundo público y privado está trabajando de manera coordinada. Desde el gobierno, el foco está puesto en la regulación e incentivos, que sin duda permitirán prontamente que los beneficios de la electromovilidad lleguen a todos los chilenos”, agregó el Subsecretario de Energía, Francisco López.

Argentina presentó su Proyecto de Ley de Promoción de la Movilidad Sustentable, que prevé generar en los próximos 10 años inversiones por 8 mil 300 millones de dólares y crear más de 21 mil empleos.

El proyecto contempla el desarrollo de políticas públicas enfocadas en tres ejes que son la sostenibilidad ambiental, el macroeconómico y el social.

“La sostenibilidad ambiental para pensar en el transporte del futuro compatible con el ambiente, con desafíos productivos para combatir el problema del cambio climático; la sostenibilidad macroeconómica para trabajar en un sector que pueda generar divisas y sea exportador, que ahorre divisas de exportación y cree producción nacional más sofisticada; y la dimensión social para crear empleo en todo el país”, aseguró Matías Kulfas, ministro de Desarrollo Productivo de Argentina.

Explicaron que la Ley tiene el objetivo de crear alrededor de 12 mil 500 puestos de trabajo para 2030 en fábricas automotrices y se estima que las inversiones ronden los 5 mil millones de dólares.

Asimismo, prevé la creación de seis mil nuevos empleos en el sector de autopartes con inversiones alrededor de los mil 500 millones de dólares. Los fabricantes de baterías también abrirán unos 2 mil 500 nuevos puestos con un estimado de mil 800 millones de dólares de inversiones.

Los planes del gobierno argentino estiman un escenario de inversiones de 8 mil 300 millones de dólares, exportaciones por 5 mil millones, y un ahorro acumulado de 10 mil 700 millones de toneladas de Dióxido de Carbono (CO2) equivalente.

“Tenemos que apostar a desarrollos tecnológicos muy apropiados a la realidad local, pero también asegurando que sean de calidad. En ese sentido, la Agencia Nacional de Movilidad Sustentable, enmarcada en el Proyecto de Ley que se presentó, es un claro ejemplo del desarrollo científico tecnológico vinculado al sector productivo. Es la innovación y el desarrollo aplicado a un sector que hace tiempo mira al futuro y a esa transformación nos encaminamos”, afirmó Daniel Filmus, ministro de Ciencia y Tecnología. 

Las autoridades argentinas afirmaron que el Proyecto de Ley, que se enmarca dentro de la Agenda de Desarrollo Productivo Verde, impulsada desde el Ministerio de Desarrollo Productivo, declara de interés nacional y estratégico a la innovación y desarrollo, la producción y la utilización de medios de transporte propulsados a partir de fuentes de potencia no convencionales producidos en el país, así como la de sus partes, equipos y servicios auxiliares.

“La promoción de la movilidad sustentable combina dos objetivos centrales: el desarrollo de una nueva industria de la movilidad, su infraestructura y cadena de valor en un contexto de ineludible conversión hacia el uso de tecnologías sustentables, junto con el impulso a la eficiencia energética”, agregaron.