Este 6 de junio se publicó en el Diario Oficial El Peruano la Ley Nº 32049, que modifica el artículo 4 del Decreto Legislativo 1413, “para promover y facilitar el transporte marítimo en tráfico de cabotaje de pasajeros y de carga”.

La ley entiende por cabotaje a “aquella operación de transporte de carga o de pasajeros, de origen nacional para destino nacional, que se realiza a través de puertos de la República”.

Cabotaje marítimo

La norma establece que “el tráfico de cabotaje marítimo de pasajeros y de carga es realizado por persona natural o persona jurídica constituida en el Perú o en el extranjero, con capital social de origen nacional o extranjero”.

Respecto al financiamiento, establece que correrá por cuenta del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) “sin demandar recursos adicionales al tesoro público”.

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Según la ley, el MTC también será el órgano encargado de promover programas de innovación supervisados de carácter temporal en materia de políticas públicas y regulación “con la finalidad de incentivar la consolidación de la carga y el desarrollo de infraestructura logística y tecnológica”.

Esto, en aras de impulsar y facilitar el servicio de transporte acuático comercial de carga en tráfico de cabotaje, teniendo en cuenta “la innovación, la protección a los consumidores, la eficiencia regulatoria y la promoción de la libre competencia”.

Innovación portuaria

La Ley N° 32048, que modifica la Ley del Sistema Portuario Nacional, publicada también el 6 de junio en la Edición Extraordinaria de Normas Legales del Diario Oficial El Peruano, incentivará una mayor inversión en infraestructura portuaria.

Mediante esta nueva normativa, el titular de un puerto privado de uso público que cuente con habilitación portuaria podrá ofrecer servicios portuarios de manera exclusiva, siempre que tenga la aprobación de la Autoridad Portuaria Nacional, tal como sucede con los concesionarios que cuentan con un contrato que establece las condiciones y obligaciones bajo las cuales operan los terminales portuarios concesionados.

Además, permitirá que los contratos de concesión de puertos puedan prorrogarse hasta por 30 años, bajo criterios técnicos que serán establecidos en la reglamentación.

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, expuso que la modificación de la Ley del Sistema Portuario y la nueva ley de cabotaje impulsarán el desarrollo y la competitividad de los puertos del país y fomentarán las inversiones en el sector.

“Esto es un paso importante para el desarrollo portuario y logístico de nuestro país, pues abre un abanico de oportunidades para el crecimiento, la competitividad y la generación de empleo en diferentes regiones”, declaró luego de que la presidenta de Perú, Dina Boluarte, firmara la promulgación de ambas normas en una ceremonia celebrada en el Palacio de Gobierno.

La transformación digital fue clave durante la pandemia y la tecnología contribuyó a mitigar la crisis económica. Sin embargo, Omdia descubrió que antes de la contingencia el 82 por ciento de las organizaciones no estaban preparadas para este proceso y sólo el 10 por ciento de las empresas tenía una estrategia de transformación digital.

La transformación digital es esencial para los negocios, por lo que es crucial diseñar una estrategia para lograr este proceso que, como su nombre lo indica, sea estratégica y transformativa, y en la que se ponga primero al cliente, ya que los habilitadores tecnológicos tienen que ir de la mano con los requerimientos de los clientes, explicó la analista senior para América Latina de Omdia, Sonia Agenese este jueves 30 de septiembre, en la jornada de clausura del Digital Innovation Day.

La analista señaló que, en vistas de que la tecnología ayudó a las empresas a mitigar la crisis, es necesario seguir con el ritmo de innovación en la época pospandémica. Y el 5G y la fibra son las tecnologías clave que habilitan la conectividad.

“5G es la palanca fundamental de todo el desarrollo tecnológico”, aseguró Agnese, por lo que su adopción será muy importante durante los próximos años. 

Por ahora, la hoja de ruta abarca las primeras implementaciones de 5G en estadios y sitios de entretenimiento, y las siguientes aplicaciones estarán enfocadas en los autos autónomos y el manejo de las minas y de los puertos. 

A ellas se suman otras tendencias tecnológicas, como el Internet de las Cosas (IoT), la Inteligencia Artificial (IA), la nube y el Big Data, además de la Realidad Aumentada (RA) y la Realidad Virtual (RV), que tienen sus áreas de aplicación en sectores como el entretenimiento, la manufactura, el diseño, la aviación y la salud.

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En cuanto a sus aplicaciones industriales, Agnese explicó que las principales industrias que se beneficiarán de la transformación digital son: la manufactura, la automotriz, la portuaria y la energética.

La industria manufacturera podrá hacer uso de la conectividad masiva y las redes virtuales, así como de la seguridad y el rendimiento para aprovechar todas las herramientas que brinda la tecnología con información y ejecución en tiempo real. En este rubro, Agnese destacó la importancia del Edge, seguridad, latencia y ahorros en conectividad.

Por otro lado, en la industria automotriz ya se están viendo cambios muy importantes con la automatización de los procesos de fabricación, y los puertos ya han cambiado las cadenas de valor a nivel internacional y han tenido que adaptarse para gestionar otro tipo de productos a través del manejo remoto y semiautomatizado de la seguridad y la logística.

Mientras que en el sector energético, que comprende al gas y al petróleo, la transformación digital hace que las actividades de extracción sean más eficientes y productivas.