En un hito hacia su objetivo de lograr vuelos espaciales suborbitales para 2029 y unirse a la carrera espacial, la filial de investigación de Honda Motor, Honda R&D, realizó con éxito una prueba de lanzamiento y aterrizaje de un prototipo de cohete reutilizable experimental.

Su vehículo experimental alcanzó una altitud de 271.4 metros, en sus instalaciones de prueba en Taiki, una ciudad al norte de Japón.

La prueba, que representa la primera con un cohete en la historia de Honda, buscaba demostrar el uso de tecnologías clave esenciales para la reutilización de cohetes, como la capacidad de aterrizaje y la estabilidad de vuelo durante el ascenso y el descenso.

El cohete aterrizó a 37 centímetros del punto de contacto objetivo y la duración del vuelo fue de 56.6 segundos.

Durante el ascenso y el descenso, el cohete, que medía 6.3 metros de longitud, 85 cm de diámetro y pesaba 900 kg en seco y 1,312 kg en peso húmedo; también recopiló datos para abonar a la meta de la compañía automotriz de seguir desarrollando tecnología espacial, un sector donde ya existen fuertes competidores como SpaceX.

Honda aseguró que las pruebas se realizaron priorizando la seguridad y con la autorización y cooperación de las autoridades locales y los residentes, por lo que se estableció una zona restringida en un radio de 1 kilómetro. Durante la prueba, se restringió el acceso a la zona mediante la instalación de señales y barreras, así como el despliegue de personal de seguridad.

Lee también: SpaceX pone en órbita primeros satélites de Starlink con servicio móvil

Además, el cohete experimental estaba equipado con un sistema de seguridad para evitar la desviación de un corredor de vuelo predefinido, así como de ciertas condiciones de velocidad y altitud, garantizando que no hubiera impacto más allá del área restringida.

Desde el año pasado, Honda estuvo realizando pruebas de combustión de motores y de vuelo estacionario para sus cohetes reutilizables en la ciudad de Taiki, y en el distrito de Hiroo, Hokkaido, en Japón. 

Además, entre las iniciativas de Honda para crear nuevo valor en el entorno espacial se incluyen la investigación de un sistema circulatorio de energía renovable, tecnologías robóticas clave para su uso en el espacio exterior y cohetes reutilizables. 

“Nos complace que Honda haya dado un paso más en nuestra investigación sobre cohetes reutilizables con la exitosa finalización de una prueba de lanzamiento y aterrizaje”.

“Creemos que la investigación en cohetes es un esfuerzo significativo que aprovecha las fortalezas tecnológicas de Honda y seguiremos afrontando nuevos retos para seguir creando nuevo valor que haga que el tiempo y el espacio de las personas sean más agradables”, celebró Toshihiro Mibe, director ejecutivo de Honda.

Nokia será una de las 14 empresas encargadas de diseñar y construir infraestructura de comunicaciones en la Luna, orientada a soportar actividades industriales y comerciales de Estados Unidos en su intención por liderar la carrera espacial.

La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA, por sus siglas en inglés) seleccionó a 14 compañías con las que colaborará en impulsar una capacidad de arquitectura lunar con perspectiva a 10 años, como parte del programa LunA-10.

Una de estas organizaciones es Nokia Bell Labs, el laboratorio de innovación de la firma finesa. La compañía colaborará en establecer una economía integrada en la Luna, lo cual contempla impulsar actividades como la energía, el transporte y la construcción.

Particularmente, Nokia Bell Labs será responsable de recomendar una infraestructura de comunicaciones confiable y de alto rendimiento en la Luna.

Además, trabajará estrechamente con otras empresas de LunA-10 para garantizar que la infraestructura pueda transportarse y construirse eficientemente en la superficie lunar y que cuente con fuentes de energía confiables una vez instaladas.

DARPA es una agencia del Departamento de Defensa del gobierno de Estados Unidos, que promueve iniciativas e inversiones en tecnologías para fortalecer la seguridad nacional. Una de las áreas en la que se enfoca es la carrera espacial a la Luna.

Te recomendamos: ¿4G en la Luna? Nokia lo hará posible junto con la NASA

Como parte de los esfuerzos de DARPA, el proyecto LunA-10 busca estimular una actividad comercial en la Luna y sus alrededores. La meta del gobierno estadounidense es generar una infraestructura que sea monetizable y que impulse el uso de recursos mineros y comerciales.

Esto incluye áreas como las comunicaciones, la robótica, el transporte, la logística, la movilidad, la navegación y cronometraje y la construcción.

Los objetivos de LunA-10 se enmarcan en la carrera espacial a nivel global. Las expediciones a la Luna ya no son sólo tareas con fines de investigación científica, sino que también se proponen aprender a utilizar los recursos espaciales.

Algunos de los recursos potenciales de la Luna que Estados Unidos quiere explotar son el agua, la luz solar, al igual que minerales como el silicio, magnesio y el hierro.

Hay varios países involucrados en la carrera espacial por monetizar la Luna. La NASA planea comenzar a excavar el suelo lunar en 2032, mientras que Rusia también está promoviendo un programa para explotar los recursos hídricos.

En este contexto, LunA-10 diseñará el marco de infraestructura esencial capaz de soportar actividades industriales y descubrimientos científicos durante la siguiente década.

Y en el caso particular de Nokia, la empresa dijo que fue seleccionada por su experiencia en el diseño de arquitecturas de red futuras y su liderazgo en tecnologías de comunicación en la superficie lunar.

Te puede interesar: Sostenibilidad espacial y comunicaciones lunares podrían entrar en debate en CMR-27

Actualmente, la compañía ya está trabajando en el desarrollo de la primera red celular en la Luna. Nokia está desplegando una red 4G que servirá a la NASA para llevar a cabo sus exploraciones fuera de la Tierra.

Nokia destacó que las comunicaciones serán fundamentales en la exploración de la Luna, “ya que prácticamente todos los casos de uso y aplicaciones requieren o se benefician de un alto rendimiento”.

“Las redes permitirían a los astronautas comunicarse libremente, directamente y con el control de la misión en la Tierra. Las redes transmitirán datos de video y telemetría desde cámaras y sensores repartidos por la Luna e integrados en trajes espaciales, vehículos, estructuras y experimentos científicos”, resaltó.

Además de Nokia Bell Labs, en el proyecto LunA-10 participan SpaceX, Blue Origin, CisLunar Industries, Fibertek, Crescent Space Services, Firefly Aerospace, GITAI, Helios, Honeybee Robotics, ICON, Northrop Grumman, Redwire Corporation y Sierra Space.

La contaminación del Planeta Tierra ya no es la única preocupación de los expertos. Hay algo fuera de este mundo que también les preocupa: la gran cantidad de desechos espaciales debido al incremento de lanzamientos satelitales y la visita cada vez más cotidiana del ser humano al Espacio.

Durante la ponencia “En vivo desde el espacio: la próxima frontera para el conocimiento y la acción” en el marco del Foro Económico Mundial 2022 (WEF por sus siglas en inglés), que se realiza en Davos, especialistas coincidieron en que debe crearse una coordinación internacional para limpiar las órbitas satelitales, pues a lo largo de los años se ha generado basura que sigue ahí e incluso se ha vuelto peligrosa para los astronautas y los propios satélites funcionales. 

Josef Aschbacher, director general de la Agencia Espacial Europea, señaló que es necesario que haya una regulación internacional sobre el lanzamiento de satélites y los desechos que se generan, pues aunque los satélites son una herramienta que ayuda a combatir el cambio climático y reducir las emisiones de carbono gracias a la información que recopilan, también se han convertido en un riesgo en las órbitas. 

“Por otra parte, lanzamos tantos satélites al Espacio que es maravilloso pero dependemos de ellos cada vez más, y si hay más satélites hay que regularlos, debemos asegurarnos que las órbitas permanezcan libres y sostenibles, se necesita regulación para los satélites. 

“El problema es cuando llegan al final de su vida útil y se vuelven residuos, tenemos hoy unas 30 mil piezas del tamaño de una pelota de tenis o más y tratamos de evitar en la Agencia Espacial Europea esos residuos y debemos hacer acciones para evitar colisiones con otros satélites”, advirtió Aschbacher. 

Al Gore, vicepresidente de Estados Unidos entre 1993-2001 y cofundador de la empresa Generation Investment Management, también destacó los avances tecnológicos que han permitido que vivamos en una nueva era de conquista al Espacio, pero también enfatizó la necesidad de hacerlo de una manera más limpia.

Destacó la gran cantidad de datos que los satélites han recopilado durante décadas y aseguró que una forma de aprovecharlos hoy en día es aplicar Inteligencia Artificial para su análisis. 

“Quisiera enfatizar la combinación de recursos espaciales para examinar 45 años de datos y mejorar la productividad de distintas empresas en la Tierra. Por ejemplo, los satélites nos dan visión cotidiana de todas las áreas de la Tierra, pero mucho más allá de esto nos da una visión fotográfica de lo que podemos utilizar. Una gran variedad de datos medibles, y por ejemplo, el uso de químicos que no son necesarios como el nitrógeno sintético en la agricultura.

“Hoy tenemos problema con escombros espaciales, necesitamos una condena internacional contra escombros espaciales, ya hoy se realizan experimentos para traer esos escombros espaciales de vuelta a la Tierra”, apuntó Al Gore. 

Sarah Al Amiri, ministra de Industria y Tecnología Avanzada de los Emiratos Árabes Unidos, explicó que es necesario el diálogo internacional para incorporar a todas las naciones en los avances espaciales y garantizar que todos tengan acceso. 

“Es necesario no saturar el Espacio y un mecanismo que apoye el desarrollo espacial. Si el Espacio es un coto reservado para aquellos que son dueños de los satélites, si ellos son los únicos, entonces estaremos negando a los pueblos del mundo la base para que tomen acciones como mejorar procesos de los cultivos, por ejemplo. Debemos permitir la observación desde una perspectiva de todos los países”, comentó Al Amiri.

Chris Kemp, CEO de Astra, explicó que la carrera espacial ha entrado en una revolución pues tan sólo en los últimos dos años las inversiones se han triplicado y han alcanzado los 7 mil millones de dólares. 

Destacó la importancia del monitoreo de la Tierra desde el Espacio para acciones como medir el impacto en el clima. Reveló que Astra trabaja en diversos proyectos como el mapeo del carbono y que en los próximos meses lanzará tres satélites para estudiar el comportamiento de las tormentas tropicales. 

Agregó que el valor de la economía espacial crecerá sólo este año alrededor de mil millones de dólares. 

“Creo que la mayoría de las inversiones en el espacio, por ejemplo Space X, el capital que se invierte se hace para crear un planeta más sano y conectado, consumir nuestros recursos mejor y eficientemente. Todos los satélites nos ayudan a conectar a la población y proporcionar herramientas para manejar recursos en la Tierra”, comentó.

Gizmodo-Matías S. Zavia

Rocket Lab, una compañía aeroespacial estadounidense fundada por el ingeniero neozelandés Peter Beck, ha presentado el Neutron, un cohete reutilizable capaz de lanzar ocho toneladas de carga útil a la órbita baja terrestre y después aterrizar en tierra firme sin perder la cofia.

El cohete de 40 metros de altura, diseñado para poner en órbita las nuevas constelaciones de satélites, tiene una cofia de 5 metros y pesa 480 toneladas.

Su color negro no es solamente una decisión corporativa. El cohete está hecho de un composite de fibra de carbono, más ligero que el aluminio, que Rocket Lab fabricará con técnicas de impresión 3D para abaratar costes. Esta técnica, que ya se utiliza para fabricar cohetes de metal, permitirá instalar la fibra a un ritmo de metros por minuto.

Según Rocket Lab, Neutron será el primer vehículo de lanzamiento de clase media hecho de composite de carbono. Este material ligero y fuerte es capaz de resistir el inmenso calor y las fuerzas de lanzamiento y reentrada atmosférica, lo que permitirá lanzar el cohete una y otra vez reduciendo los costes de vuelo.

La primera etapa del Neutron es reutilizable y puede volver de forma autónoma al lugar de lanzamiento, maniobrando con sus superficies de control y reencendiendo sus motores para aterrizar en tierra firme. Es por esto que el cohete tiene forma cónica con una base ancha, de siete metros de diámetro, y patas de aterrizaje fijas que forman parte de su propia estructura.

En el evento de presentación, Beck no pasó por alto que el diseño elimina la necesidad de complejos mecanismos de aterrizaje y caras operaciones en el océano, una pulla dirigida a SpaceX. Pero los cohetes de SpaceX son más grandes y potentes, particularmente la futura Starship, y Peter Beck tiene cierta enemistad con Elon Musk, especialmente después de que SpaceX se metiera en el negocio de viajes compartidos para satélites pequeños, la especialidad del Electron de Rocket Lab, así que no hay que hacer mucho caso a lo que diga uno sobre la empresa del otro.

Volviendo al Neutron, la segunda etapa es desechable, pero la cofia en sí se reutiliza, ya que forma parte de la estructura principal del vehículo, como en la Starship. El diseño emplea un mecanismo conocido como “Hungry Hippo”. En lugar de separarse y caer al océano, la cofia se abre como las mandíbulas de un hipopótamo para dejar salir la segunda etapa con la carga útil.

Rocket Lab también ha anunciado el motor de cohete que impulsará al Neutron. Es un diseño nuevo llamado Archimedes: un motor de ciclo con generador de gas que utiliza metano como combustible y oxígeno líquido como oxidante, como la Starship de SpaceX. Tiene un empuje de 1 meganewton y 320 segundos de impulso específico.

La primera etapa del Neutron usará siete motores Archimedes, mientras que la segunda etapa llevará un solo motor Archimedes con tobera grande, optimizado para el vacío. La estructura ligera del cohete reduce la necesidad de complejidad del motor, por lo que será un motor simple con requisitos de rendimiento modestos. Rocket Lab espera hacer una prueba de encendido el año que viene.

Rocket Lab ha lanzado 107 satélites con el pequeño Electron, el segundo cohete estadounidense con más lanzamientos de los últimos años tras el Falcon 9 de SpaceX. Con el Neutron, el Falcon 9 tendrá compañía, pero Rocket Lab no ha detallado su hoja de ruta. Su primer lanzamiento se esperaba para 2024.

La Administración Nacional de Aeronáutica y el Espacio (NASA) de Estados Unidos anunció que sus planes de llevar una tripulación de astronautas a la superficie lunar con el programa Artemis se postergaron hasta 2025.

El cronograma inicial tenía como meta un lanzamiento tripulado para 2024, que fue establecido en 2017 por la administración del expresidente Donald Trump.

Sin embargo, el administrador de la NASA, Bill Nelson, aseguró que “el objetivo de la administración Trump de un alunizaje humano en 2024 no estuvo basado en la viabilidad técnica”. De hecho, las expectativas originales de la agencia espacial estaban puestas para 2028.

Bill Nelson, administrador de la NASA

La NASA también atribuyó la culpa de la demora a la demanda que fue presentada por Blue Origin, de Jeff Bezos, a principios de este año, en protesta contra la elección de SpaceX como único contratista del proyecto para construir una variante del módulo de alunizaje con la nave espacial Starship, que transferirá a los astronautas desde una órbita lunar a la superficie de la Luna y viceversa.

Aunque Blue Origin perdió en su demanda, Bill Nelson dijo que el litigio provocó la pérdida de hasta siete meses de trabajo con SpaceX. Añadió que la agencia está preocupada por el reciente progreso de China en los vuelos espaciales tripulados.

Próximas misiones del programa Artemis

Antes de regresar astronautas a la superficie lunar por primera vez desde la era de Apolo 11, la NASA debe cumplir con una serie de misiones planeadas para usar su cohete Space Launch Systems y la cápsula Orion.

La misión Artemis I consiste en un lanzamiento no tripulado que permitirá a la cápsula de la NASA orbitar la Luna. Se espera que este vuelo se demore hasta la primavera de 2022, como mínimo.

En cuanto a la misión Artemis II, consiste en un lanzamiento similar, pero esta vez con tripulantes a bordo, que será programada para mayo de 2024. Finalmente, la misión Artemis III tendrá como objetivo el alunizaje de astronautas definitivo en algún momento de 2025, si no surgen nuevos contratiempos.

Un tribunal federal de Estados Unidos falló en contra de la compañía Blue Origin, del fundador de Amazon, que acusó a la agencia espacial por haberle otorgado el contrato del módulo de aterrizaje lunar por 2.9 mil millones de dólares a un único proveedor y su principal rival: SpaceX.

La demanda contra la agencia espacial estadounidense (NASA) fue desestimada y esto significa que la compañía de Jeff Bezos no podrá obtener una subvención de la agencia para participar en el proyecto Artemis que busca construir una base en la Luna, según informa CNBC.

La NASA confirmó en un comunicado que después de haber pausado el trabajo con SpaceX, este se reanudará “lo antes posible”, ahora que se ha emitido el fallo.

En su cuenta de Twitter, el multimillonario publicó que la decisión “no era lo que esperaba”, pero que respetaba el fallo de la corte. Esto significa que la empresa no pretende apelar.

Un portavoz de Blue Origin destacó en un comunicado que existen grandes problemas en el proceso de subvención del programa para el Sistema de Aterrizaje Humano (HLS, por sus siglas en inglés) “que aún deben abordarse”.

Blue Origin reafirmó su compromiso con el éxito del proyecto Artemis y advirtió que “el modelo de asociación público-privada de la NASA requiere un proceso de adquisición sin prejuicios junto con una política sólida que incorpore sistemas redundantes y promueva la competencia para garantizar un retorno seguro a la Luna”.

Elon Musk disfruta la victoria de SpaceX

Como de costumbre, el Director Ejecutivo de SpaceX, Elon Musk, expresó su opinión en Twitter compartiendo un meme que hace referencia a la película de ciencia ficción Dredd. En la imagen se lee: “Has sido juzgado”, dedicado a Bezos.

Claramente, el único beneficiado por la decisión del Tribunal es SpaceX, que si todo sale bien, se convertirá en la primera empresa privada en llevar astronautas a la superficie de la Luna en una nave propia. Todo esto con el objetivo de ejecutar las próximas misiones Artemis de la NASA, después de 49 años de la misión Apolo.

Sin embargo, no todo está perdido para Blue Origin, ya que la agencia espacial dijo que habrá más subvenciones para otorgar dinero público a empresas privadas que presenten proyectos espaciales innovadores en los próximos años.

“Habrá próximas oportunidades para que las empresas se asocien con la NASA para establecer una presencia humana a largo plazo en la Luna bajo el programa Artemis de la agencia”, agregó la NASA.

Hipertextual-Javier Marquez

Malas noticias para Boeing y sus planes de llevar astronautas a la Estación Espacial Internacional (ISS, por sus siglas en inglés). El lanzamiento de prueba de la cápsula Starliner se ha aplazado hasta 2022 por problemas técnicos. SpaceX, por su parte, sigue imparable y consolida su relación con la NASA.

El segundo vuelo de prueba de Starliner estaba programado para el 3 de agosto. La cápsula debía superar una prueba crítica de lanzamiento sin tripulación y acople a la ISS. Sin embargo, en las pruebas previas se detectaron fallos en las válvulas del módulo de servicio, por lo que se aplazó el despegue.

Todo parecía indicar que, solucionado el problemas de las válvulas, la Starliner volaría este año. No obstante, Boeing junto a la NASA, United Launch Alliance y Eastern Range están evaluando posibles ventanas de lanzamiento para el año que viene a medida que avanza la investigación sobre los problemas suscitados.

Según el equipo de la compañía aeroespacial en la NASA, los problemas con las válvulas están relacionados a las interacciones entre oxidantes y humedad. En consecuencia, ya han empezado a trabajar para arreglar el problema. “La mayoría de los elementos del árbol de fallas han sido solucionados”, aseguran.

La Starliner de Boeing no despega

Pero el problema, de acuerdo a los propios expertos de la NASA, “es complejo”. La agencia asegura que evaluará metódicamente los procedimientos para asegurarse que esté concluida la reparación antes del lanzamiento. En este sentido, las próximas semanas estarán marcadas por pruebas intensivas.

Desafortunadamente este no es el primer contratiempo de Boeing. La cápsula Starliner también falló en su primer vuelo de prueba en 2019. La idea original era que llegara a la ISS, pero por problemas técnicos terminó seis días antes de lo previsto y sin alcanzar la Estación Espacial.

Starliner es una de las cápsulas en las que la NASA confía para enviar astronautas a la ISS. Pero solo ha realizado un vuelo de prueba, fallido y sin tripulación. La otra es la Crew Dragon de SpaceX, que se ubica un paso adelante y ya se encuentra operativa y certificada para cumplir este tipo de misiones.

A este complejo panorama se suma la reciente decisión de la NASA de resignar los astronautas que volarían en la primera misión tripulada de Starlink cuando estuviera lista. Nicole Mann y Josh Cassada volarán ahora en la quinta misión tripulada a la ISS de SpaceX a bordo de una Crew Dragon.

Fayerwayer-York Perry

Durante los últimos dos meses hemos sido testigos de los extraños matices que ha ido tomando la relación profesional entre Jeff Bezos y Elon Musk.

Al principio todo era cordial y divertidamente competitivo entre ambos ejecutivos por los proyectos paralelos de exploración espacial desarrollados en SpaceX y Blue Origin.

Sin embargo en fechas recientes hemos visto a la empresa de Bezos adoptar una postura legal más agresiva contra SpaceX. Todo derivado de los múltiples contratos que dicha compañía mantiene con la NASA.

La interferencia legal de Blue Origin y el equipo legal del fundador de Amazon parece tener cada vez más tenso a Musk. Y el muchacho finalmente ha hablado.

Elon Musk critica duro a Jeff Bezos

Durante el marco del evento masivo Code Conference el hombre detrás de Tesla Motors y SpaceX fue cuestionado directamente sobre el choque reciente y constante contra Bezos.

Musk no contuvo las palabras y dio una respuesta directa que en contexto parece insinuar cuál es su punto de vista sobre el origen de las disputas legales:

No puedes abrirte camino a base de demandas para llegar a la Luna, no importa lo buenos que sean tus abogados.

A mediados de agosto de 2021 Blue Origin demandó ante una corte federal a la agencia espacial de la NASA por la asignación de contratos privados en futuras misiones espaciales.

El argumento concreto de los abogados de Bezos es que la agencia de exploración “evaluó erróneamente su propuesta de módulo de aterrizaje lunar”.

A partir de esa supuesta equivocación SpaceX habría obtenido un contrato por un valor de USD $2.900 millones para el desarrollo del proyecto.

Cabe destacar que la empresa de Jeff Bezos había presentado un proyecto de módulo mucho más costoso por un monto aproximado de USD $5.900 millones. Así que la NASA eligió el menos caro.

Aún así el equipo legal de Blue Origin ha escalado todo hasta sus últimas consecuencias, lo que ha suspendido el proyecto. Afectando tanto a la NASA como a SpaceX.

Tal situación ha ido generando a lo largo de estos meses una dinámica intermitente de fricción y crítico por parte de Elon Musk a Jeff Bezos.

La respuesta dada en su más reciente conferencia es un ejemplo del nivel de tensión en el que se mantienen las cosas entre ambos sujetos.

Aunque en otro momento de la misma conferencia Musk elogió a Blue Origin por encima de Virgin Galactic, sealando que “es genial que estén gastando dinero en el avance del espacio, aunque suborbital es [solo] un paso en la dirección de la órbita”.

[metaslider id=”116731″]

Presentación

Agosto inició con fuertes vientos regulatorios en las lejanas tierras de China, un país que ya superó los mil millones de usuarios de Internet.

Las autoridades chinas emitieron reglas para regular el ciberespacio y controlar las grandes empresas de tecnología que por mucho tiempo disfrutaron de cierta inmunidad. Estas nuevas directrices prohíben desde la recopilación de datos biométricos hasta la competencia desleal en Internet.

Mientras tanto, los fabricantes chinos de teléfonos inteligentes como Xiaomi están desbancando de sus históricos primeros lugares en envíos globales y regionales a las marcas más consolidadas del mercado móvil (Apple y Samsung).

Aunque Xiaomi ha escalado rápidamente, Huawei dijo que no piensa retirarse del mercado de smartphones. Asimismo, señaló que está trabajando con sus socios para encontrar soluciones a las dificultades en la cadena de suministro provocadas por las sanciones comerciales del gobierno estadounidense.

Las criptomonedas también fueron tendencia en agosto, ya que los gobiernos de varios países del continente americano han dado los primeros pasos para regular las transacciones de estos activos.

“Tanto Estados Unidos como Colombia y Uruguay han discutido proyectos de ley enfocados en regular el mercado de criptomonedas.”

— Valeria Romero, editora de Tecnología

Tanto Estados Unidos como Colombia y Uruguay han discutido proyectos de ley enfocados en regular el mercado de criptomonedas. Otros se han adelantado a pasos agigantados, como Venezuela, que anunció la próxima entrada en vigor del bolívar digital, y Jamaica, con el lanzamiento del primer lote de la Moneda Digital del Banco Central (CBDC).

La conectividad sigue siendo la clave para avanzar en la era digital y más allá de nuevas tecnologías como 5G. En América Latina están llegando nuevas opciones como el Internet satelital que compite directamente con los servicios de banda ancha fija. Los consumidores se preguntan cuál es el servicio más veloz y aquí podrás descubrirlo.

¿Cómo imaginamos el futuro del trabajo? Después de año y medio de interacciones totalmente virtuales, cada vez más empresas y empleados apoyan los modelos de trabajo híbrido (mitad virtual, mitad presencial).

Sin embargo, Facebook tiene planes muy diferentes y su idea apunta hacia espacios de trabajo totalmente virtuales y remotos que están inmersos en un “metaverso”, con el lanzamiento de su plataforma Horizon Workrooms.

Descarga el documento completo con toda la información y análisis de los profesionales de DPL News, para descubrir las tendencias mensuales del mundo tech en agosto 2021.

[metaslider id=”116726″]

Hipertextual-Desirée Pozo

La Crew Dragon de SpaceX, la compañía fundada por Elon Musk, se cambiará de puerto en la Estación Espacial Internacional (EEI, por sus siglas). La cobertura del cambio está previsto que comience sobre las 6 am EDT, es decir, a las 12 hora peninsular española y las 5 am en Ciudad de México. Aunque todavía tardará unos minutos en comenzar la maniobra. Pero, ¿por qué tiene que hacer SpaceX este cambio en la EEI?

Este es un vuelo de preparación, ya que a finales de este mes se espera otro lanzamiento de la Crew Dragon con astronautas. Este lunes los astronautas de la NASA Michael Hopkins, Victor Glover y Shannon Walker junto con el astronauta de JAXA Soichi Noguchi se embarcan en otro tipo de misión.

Este vuelo de prueba consistirá en realizar un corto vuelo alrededor de la estación espacial. La tripulación desacoplará la nave sobre las 6:29 a.m (12:29 hora peninsular; 5:29 hora de Ciudad de México) y volverá a acoplarla unos minutos después. La idea es cambiar de un puerto de la EEI a otro. De hecho, apenas estarán en el espacio unos 46 minutos, pero será una misión muy necesaria tanto para la NASA como para SpaceX. Ya que hay que recolocar el puerto de entrada de la compañía, puesto que será necesario para los los nuevos astronautas que llegarán en unas semanas hasta la EEI.

SpaceX se recolocará en la estación espacial

Los astronautas de la NASA desacoplarán y volverán a acoplar su nave en tan solo 46 minutos

Aunque es un vuelo corto, hay mucha logística detrás. La NASA se enfrenta a un pequeño problema que tiene que solucionar lo antes posible. Y es que tan solo tiene dos puertos de acoplamiento para las naves que vayan hasta la EEI. Es decir, tanto para las de SpaceX como para las futuras de Boeing. Pero, además, hay que tener en cuenta que también hay que llevar suministros a la estación espacial.

Por eso, SpaceX tendrá este lunes que recolocarse en un puerto nuevo. Así lo dejará todo listo para el vuelo de finales de abril y la próxima entrega de nuevos paneles solares este verano, según ha informado la NASA en un comunicado de prensa.

Para el futuro, la logística tendrá que afinarse todavía más. Ya que hay que tener en cuenta dos cosas. La primera: las naves que llevan a los astronautas a la EEI son las mismas que los traen de vuelta a la Tierra. Es decir, durante seis meses, la nave permanece acoplada con la Estación Espacial Internacional. Y la segunda es que la NASA pretende que las nuevas tripulaciones y las que se marchan pasen al menos una semana juntas antes de que las segundas vuelvan a la Tierra. Por desgracia, eso impide la llegada de suministros, si coinciden en el tiempo. No será un problema si todo se calcula al milímetro, por supuesto.

Sigue en directo el cambio de puerto

El cambio de puerto se podrá seguir en directo desde el canal de la NASA o a través de este vídeo. La retransmisión comenzará sobre a las 6 am EDT, es decir, a las 12 hora peninsular española y las 5 am en Ciudad de México. Aunque tardarán 29 minutos en comenzar el cambio de puerto. Si todo sale según lo planeado sobre las 7:15 am EDT la nave se acoplará al nuevo puerto y la misión habrá sido todo un éxito.

SpaceX tiene previstos dos lanzamientos en los próximos dos o tres meses, con ellos serán ya cuatro misiones en siete meses. Pero, además, hay previstas otras tres misiones Dragon a lo largo de 2021. Con esto, SpaceX alcanzará un nuevo record: 7 lanzamientos de la Crew Dragon en unos 11 o 12 meses. De hecho, tanto en 2018 como en 2019 apenas pudieron enviar cinco de sus misiones en 12 meses.

Esto solo puede significar una cosa: SpaceX cada vez se hace con más porciones de la tarta de los lanzamientos para la Estación Espacial Internacional mientras que Boeing todavía sigue intentando arreglar los problemas que surgieron en el vuelo de prueba de diciembre de 2019. Por el momento, la Starlines de Boeing no volverá a surcar el cielo (sin tripulación) hasta la segunda mitad de este año, pero ni eso le asegura que todo vaya a ser un éxito.

En definitiva, SpaceX y la NASA tienen una relación más que asentada, lo que puede implicar que, ante nuevas misiones más complejas -como enviar astronautas a la Luna o Marte-, quizás prefieran contar antes con la tecnología de la empresa de Elon Musk.