Reforma Frida Andrade
México no tiene una política pública integral para impulsar la producción de vehículos eléctricos, de acuerdo con el despacho de abogados Hogan Lovells.
El desarrollo de los autos eléctricos, añadió, se ha basado más en un impulso global y casual por su cercanía con Estados Unidos que en un plan a largo plazo.
“Es un tema que requiere integración clara sobre distintos sectores que atañe y un trabajo en conjunto, pero el Gobierno no tiene esas capacidades ni personas que vigilen las implicaciones, ni una coordinación entre temas legislativos y regulatorios con visión de largo plazo.
“Son cuestiones accidentales y no hay una política pública integral que esté promoviendo este sector”, afirmó Juan Francisco Torres, socio líder de la Práctica en Latinoamérica en Hogan Lovells.
El País está rezagado ante acciones que han realizado Estados Unidos, Canadá o países europeos, pero al ser parte de América del Norte tiene una fuerte influencia de lo que hace EU y cómo se rige este sector, por lo que responde a ese impulso global, pero no a la formación de una política pública, destacó.
“Vemos algunos esfuerzos aislados, en el mejor de los caos, pero no hay una estrategia coherente, consistente, aglutinadora de todo lo que debe hacerse para que el sector camine por esa vía; vemos más una cuestión de impulso global de políticas y tendencias marcadas por la industria”, explicó el analista.
Sólo 0.51 por ciento de los autos que se vendieron en México el año pasado fueron eléctricos, de acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).Fuente: AMIA
Muy atrás
Lo vehículos eléctricos representan un mínimo porcentaje en el mercado mexicano, donde los de combustión interna predominan.
PARTICIPACIÓN POR TIPO DE AUTO
(Porcentaje, 2022)
| 0.44% | Híbridos conectables |
| 0.51 | Eléctricos |
| 3.75 | Híbridos |
| 95.30 | Combustión interna |
Fuente: AMIA
