FCC vota a favor de reasignar la banda de 5.9 GHz para la tecnología vehícular C-V2X y Wi-Fi, desafiando al Departamento de Transporte

La Comisión Federal de Comunicaciones (FCC, por sus siglas en inglés) votó por unanimidad a favor de que avance la propuesta de su presidente, Ajit Pai, sobre reasignar el espectro de 5.9 GHz a la nueva tecnología automotriz C-V2X y al uso sin silencio de Wi-Fi, a pesar de la oposición del Departamento de Transporte de Estados Unidos.

Desde hace 20 años, 75 MHz de esta banda han estado destinados a las comunicaciones de corto alcance desde una infraestructura vial a un vehículo (DSRC); sin embargo, el proyecto de reglamentación plantea que los 45 MHz más bajos se utilicen para Wi-Fi y el resto se ponga a disposición de C-V2X, un protocolo de comunicación vehicular más actual.

Aunque en primera instancia se contempló dejar 10 MHz para DSRC, su incompatibilidad con las otras tecnologías le valió perder el espectro, aunado a que la FCC considera que el desarrollo de este modelo de comunicación automotriz ha sido lento durante el tiempo en que la industria ha tenido acceso a la banda de 5.9 GHz y, por lo tanto, se encuentra subutilizada. 

Pero el Departamento de Transporte objetó desde un inicio la propuesta de Ajit Pai y alega que los 75 MHz deben seguir dedicados a DSRC, a fin de asegurar la seguridad en el transporte; de lo contrario, el titular de la dependencia, Elaine Chao, advirtió que podrían provocarse miles de muertes por incidentes viales.

En la industria, compañías como Tesla, Qualcomm, Ford, Audi y BMW apoyan el proyecto que promueve la Comisión; sin embargo, la mayoría de fabricantes de automóviles están de acuerdo con Chao.Por parte del sector inalámbrico, la Alianza Wi-Fi también se ha opuesto a que la FCC reasigne el espectro para C-V2X. El organismo quiere que la tecnología de conectividad tenga prioridad para el regulador y pueda hacer un uso más extenso de esta banda de frecuencias, puesto que se espera que parte del tráfico de 5G se descargue en Wi-Fi.