Más que una superapp, Carlos Castellanos prefiere referirse a DiDi como algo más profundo: infraestructura digital de servicios urbanos, donde movilidad, comercio y finanzas se integran sobre sus tres pilares: datos, seguridad y confianza, asentó el director de Asuntos de Gobierno para la región Andina de DiDi, en entrevista con DPL News.

“La convergencia ya empezó, pero no es una historia de producto, es una historia de sistema. Hoy estamos viendo cómo se integran tres capas: movilidad, comercio e inclusión financiera. Pero lo realmente transformador no es juntarlas, es lo que se construye cuando estas capas se integran: una persona puede generar ingresos de manera independiente prestando bien sea los servicios de movilidad o delivery aprovechando las capacidades de nuestra tecnología, acceder a más demanda y empezar a construir historial y acceso a servicios. Eso reduce las fricciones reales en la economía”, explicó.

No obstante, advirtió que hay un elemento más importante y muchas veces subestimado, y es que la seguridad es la columna vertebral vertebral de esta convergencia, “porque cuando tienes identidad verificada, monitoreo en tiempo real, trazabilidad de cada interacción, grabación de audio encriptado, canales de emergencia y colaboración con autoridades, lo que estás construyendo no es sólo una aplicación o una superapp, es confianza digital a escala”. “Esto no es una app, es infraestructura social de inclusión para la ciudad”, enfatizó.

“Sin confianza, no hay una superapp que funcione, porque el concepto de superapp no es el destino, es la consecuencia de construir confianza en cada interacción en los niveles en los que estamos operando”, ahondó.

Seguridad: presupuesto y condición necesaria 

“Para DiDi, la seguridad no es un costo para la operación. Es un presupuesto para que la operación exista. La seguridad para DiDi no es un diferencial, es una condición necesaria de crear confianza en nuestras interacciones con las ciudades y sus habitantes”, asentó Castellanos y dijo que ya es un aliado de seguridad para las ciudades donde opera a todo nivel, “porque entiende que sin seguridad no hay confianza. Sin confianza no hay uso y sin uso, el sistema simplemente no funciona”.

Detalla que muchas de las capacidades de seguridad ya existen: la validación de documentos y biometría en los registros, la verificación por selfie de arrendadores y arrendatarios, el monitoreo en tiempo real de desviaciones sospechosas, el botón de emergencia conectado a las líneas oficiales, compartir el trayecto con terceros de confianza y audio encriptado para disuasión y evidencia, el cual, dijo, está disponible tanto en México como en Colombia.

Sin embargo, Castellanos señaló que hay algo más importante que la tecnología y es cómo se integra con las autoridades. “Cuando esa tecnología se articula con canales en tiempo real, con protocolos claros y datos útiles como mapas de calor o patrones de riesgo, lo que se construye es algo más potente: es una red ampliada de seguridad urbana que la tecnología pone a disposición de las ciudades.

Por ello, dijo, DiDi tiene herramientas como el Portal LERT (Lew Enforcement Portal), que permite a las autoridades acceder a información de forma ágil para investigaciones. “Es decir, ayudamos a las autoridades a eficientizar la manera en la cual solicitan información a la plataforma en caso de requerirlo”, explicó.

Y recordó que en 2025 firmó un memorando de entendimiento (MoU) con la Unidad de Búsqueda de Personas Desaparecidas en Colombia, donde pone su tecnología al servicio para una causa país: ayudar a encontrar personas desaparecidas en el marco del conflicto armado.

Asimismo, rememora que tienen espacios de colaboración con autoridades de movilidad, como en Bogotá y con la misma policía, para efectos de seguridad ciudadana.

“No se trata de imponer más controles, sino de construir sistemas inteligentes de prevención y reacción y coordinación. ¿Por qué? Porque, bien diseñadas, estas medidas aumentan confianza, reducen incidentes, mejoran la capacidad de respuesta, desincentivan conductas no deseadas en nuestro ecosistema y lo fortalecen todo”, explicó.

“En ciudades complejas, como las que operamos en la región, la seguridad no compite con la eficiencia, la hace posible. Y cuando la tecnología y el Estado trabajan juntos, no sólo protegemos mejor, sino que hacemos que la ciudad funcione mejor para todos”, concluyó.

Latinoamérica: laboratorio del futuro

Durante Colombia Digital Summit 2026, Carlos Castellanos postuló que América Latina es un mercado estratégico donde se va a definir el futuro de las plataformas. Sobre estas, apunta que no son sólo tecnología, sino una “herramienta de cambio social que resuelve problemas estructurales en el sistema urbano”.

En Colombia, mencionó, durante 2024, más de 250,000 usuarios arrendadores prestaron al menos una vez un servicio de movilidad interconectados con la aplicación en las tres principales ciudades: Bogotá, Medellín y Cali; hubo más de 75,000 repartidores y 16,000 restaurantes activos, del cual 75% son pequeñas y medianas empresas (pymes) y más de 11 millones de usuarios solicitaron pedidos.

“Esto no es sólo escala, es impacto real”, aseveró Castellanos, quien dijo que, por tanto, el 0.18% que DiDi aporta al PIB de Colombia corresponde al bienestar social.

No obstante, señaló que “lo verdaderamente estratégico es ver a las plataformas como aliadas del cambio que los Estados necesitan: hablamos de cómo podemos trabajar con esos gobiernos tanto centrales como locales, ayudar a las ciudades a funcionar mejor”.

“Vemos que el futuro donde haya más simbiosis entre la plataforma y los ecosistemas urbanos es posible. En Latinoamérica, donde hay problemas de movilidad, de ingresos, de seguridad, las plataformas tienen un potencial de dar retorno en variables que trascienden lo financiero y se convierten en alianzas de retorno público. Ahí es cuando decimos que América Latina tiene ese potencial de desarrollo más grande del mundo”, resaltó.

¿Innovación vs. regulación? Desfase temporal

A propósito de la tradicional paradoja de innovación contra regulación, Castellanos aclaró que la conversación suele plantearse mal, ya que realmente no es innovación versus regulación, sino es regulación vieja versus realidad nueva, y aseguró que la responsabilidad del Estado es “adecuar la regulación a la realidad”.

“Las plataformas como DiDi permiten reducir barreras de entrada, generar ingresos sin capital inicial, conectar oferta y demanda en tiempo real y crear trazabilidad completa de esas interacciones que generan, incluso, más seguridad”, explicó.

“El problema aparece cuando tratamos de regular ese sistema con categorías del siglo XX: empleo rígido, mercados geográficos estáticos y empresas jerárquicas. Y cuando la regulación se desconecta de la realidad, la realidad no desaparece, se vuelve igual y genera esa fricción”, advirtió.

“El reto no es generar la innovación, el reto es diseñar reglas que permitan que el sistema funcione mejor para más personas”.

La oportunidad de Colombia

“Colombia está en un momento de transición histórica —detalló Castellanos—. Si bien estamos en un momento de repensar modelos, el país ya tiene los ingredientes de una economía digital: más de 49 millones de personas con Internet móvil, más de 70% de los adultos con smartphone, comercio electrónico por más de 60 billones de pesos colombianos al año, pero al mismo tiempo seguimos intentando gobernar esta economía con un modelo del siglo XX”, declaró.

“Eso es lo que genera tensiones enormes en un país en el que más del 60% de los trabajadores tienen ingresos informales o variables. La pregunta no es si lo digital va a llegar, lo digital ya llegó. La pregunta es si Colombia va a estructurar ese nuevo sistema o reaccionar cuando ya esté fragmentado”, aseveró. “Y si entendemos que Colombia no está empezando en la economía digital, ya está dentro de ella, lo que falta es reconocerlo institucionalmente”, enfatizó.

Castellanos concluye tajante: “La buena regulación no se envide por lo que prohíbe, sino por lo que permite que funcione mejor, creando bienestar”. Por ello, vislumbra un futuro donde exista una simbiosis entre los privados y el Estado, a la que califica de muy interesante, “porque sin lo privado no hay innovación, no hay laboratorios, no hay estas necesidades de avanzar en el uso de nuevas tecnologías. Pero sin lo público, no tenemos esa hoja de ruta, ese norte hacia donde queremos ir. Lo público pone esa hoja de ruta, los privados ponen la innovación”.

TikTok continúa apoyando pequeños comercios en América Latina. Una semana después de anunciar los 12 ganadores de la edición 2025 de su programa de aceleración, a los que destinó 240,000 dólares en capital semilla, la empresa de redes sociales lanzó este 9 de abril Digital Commerce Labs, que arrancará en la región y en África durante esta primavera.

Desarrollado junto a la Cámara de Comercio Internacional (ICC, por sus siglas en inglés), Digital Commerce Labs es un programa global diseñado para abrir oportunidades de comercio digital a las pequeñas empresas en mercados seleccionados de Latinoamérica, África y el Sudeste asiático.

Por parte de América Latina, participan Argentina, Brasil, Colombia, México y Perú; Ghana, Nigeria, Kenia y Sudáfrica están por parte de África, y Tailandia por Asia. El programa se lanzará en estos 10 países y brindará apoyo a emprendedores mediante programas comunitarios, recursos de aprendizaje digital y sesiones de capacitación virtual. La expansión más amplia a África y Tailandia se realizará hacia el final del año.

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Esta iniciativa aprovechará el conjunto de herramientas y alcance de comercio digital de TikTok, combinados con la experiencia de ICC en comercio internacional y su sólida red de comités internacionales y cámaras de comercio, para ampliar el acceso a capacitación, mentoría y recursos digitales.

Mediante esta alianza, TikTok y CCI brindarán a las pequeñas empresas habilidades y herramientas necesarias para aumentar sus ingresos, ampliar su acceso a los mercados y fortalecer su resiliencia a largo plazo.

Según ambas entidades, Digital Commerce Labs creará un modelo educativo escalable que ayudará a los emprendedores a transformar el conocimiento digital en oportunidades de crecimiento reales.

El programa se propone brindar capacitación e impacto económico mediante tres componentes integrados:

1. Creación de comunidad: reunirá a pequeñas empresas en sesiones híbridas (virtuales y presenciales) con socios relevantes del ecosistema local para fomentar el aprendizaje entre pares y el desarrollo de redes.
2. Módulos de capacitación en línea autodirigidos: alojados en una plataforma de aprendizaje especializada, brindarán a los participantes flexibilidad y profundidad, con videos producidos por expertos locales, cuestionarios interactivos y un certificado de finalización.
3. Aulas virtuales: ofrecerán oportunidades de aprendizaje dirigidas por instructores, en las que los emprendedores podrán interactuar directamente con expertos de la industria, hacer preguntas en tiempo real y profundizar su comprensión de las herramientas y estrategias del comercio digital.

“Esta alianza representa un importante avance en nuestra misión de construir una economía global más inclusiva, dinámica y accesible. Al unir fuerzas con TikTok para lanzar Digital Commerce Labs, brindamos a emprendedores y pequeñas empresas de 10 mercados las herramientas prácticas, el conocimiento y la confianza que necesitan para prosperar en la era digital”, asentó el secretario general de ICC, John W.H. Denton AO.

“El comercio digital se ha convertido en uno de los motores más poderosos del crecimiento económico sostenible para las comunidades, y nos entusiasma potenciar, a través de los Laboratorios de Comercio Digital, el importante papel que TikTok ya desempeña en la creación de oportunidades para emprendedores, pymes y creadores de todo el mundo”, declaró Eric Ebenstein, director senior de Políticas Públicas de TikTok.

Ciudad de México. A prácticamente dos meses de que inicie el Mundial de Futbol 2026, el Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia (Unicef) firmó un acuerdo con DiDi México para integrarlo a la iniciativa “Tarjeta Azul”, que busca erradicar la explotación sexual infantil. 

El acuerdo con la firma de transporte privado consiste en concientizar a los conductores y a sus usuarios sobre la trata de personas, en este caso, durante el evento de futbol más importante del mundo.

Así, cada vez que un usuario solicite un servicio de movilidad dentro de la aplicación, todas las partes recibirán información general sobre cómo detectar, identificar y reportar situaciones sospechosas de riesgo para las infancias.

La iniciativa “Tarjeta Azul” busca que los usuarios y conductores de DiDi puedan identificar este tipo de prácticas y las denuncien ante las autoridades pertinentes, para proteger a los menores de edad.

“DiDi y Unicef unen fuerzas para impulsar la iniciativa Tarjeta Azul, a través de ella buscamos sensibilizar a conductores y pasajeros con información clara y accesible para prevenir, detectar y denunciar cualquier caso de riesgo para la niñez.

“Este convenio de colaboración combina innovación, seguridad y experiencia en seguridad para salvaguardar a las niñas y niños del país. Si bien este es un esfuerzo combinado entre diferentes actores hacia un evento específico, confiamos en que la alianza sea el inicio de una colaboración a largo plazo que proteja a las infancias en el país a través de herramientas tecnológicas”, comentó Alejandro Escobedo, director de Asuntos Corporativos y Legal de DiDi en México.

DiDi y la Unicef pondrán a disposición de conductores y usuarios los números telefónicos como el 911, la Línea y Chat Nacional contra la Trata de Personas (800 55 33 000) o la Línea de Denuncia Anónima (089), para reportar las emergencias que detecten sobre este tema.

“Sabemos que en grandes eventos deportivos representan oportunidades para la niñez, pero también conllevan riesgos, y uno de estos riesgos es la explotación sexual infantil. Con la llegada de millones de turistas, tanto mexicanos como extranjeros a México, aumentará este riesgo”, aseveró Laurent Duvillier, jefe de comunicación de Unicef México.

De acuerdo con datos de la Unicef, se estima que a nivel global, alrededor de 2 millones de menores han sido víctimas de explotación sexual, mientras que el 38% de las víctimas de trata de personas son niñas y niños; y las niñas representan el 72% de las víctimas a nivel mundial.

DiDi dijo que amplificará mensajes de prevención y alerta contra la trata de personas con impacto en sus más de 30 millones de usuarios y la red de conductores.

Ciudad de México. A 8 años de su llegada a México, DiDi supera 30 millones de usuarios en 70 ciudades, a los que sirve a través de 20 productos en sus 3 unidades de negocio, por lo que se ha convertido en “la superapp de México”, afirmó Juan Andrés Panamá, director general de la empresa en Hispanoamérica.

Sólo en movilidad, DiDi acumula más de 3,000 millones de viajes en el país, equivalentes a 22,000 millones de kilómetros recorridos, lo que hace que sea la aplicación líder en movilidad, detalló Panamá durante la presentación del estudio Así se mueve México.

El ejecutivo agregó que, en México más de 29 millones de personas usaron DiDi para hacer un viaje, y la mayoría de la demanda provino de las grandes zonas metropolitanas: Monterrey, Guadalajara, Valle de México, Ciudad Juárez y Mérida. El horario más recurrido es entre las 6 y las 7 de la tarde, y viernes y sábados son los días más concurridos.

Apps de movilidad, segunda en preferencia

El que definieron como el primer estudio de tendencias de movilidad, elaborado por DiDi en colaboración con Kantar, reveló que las apps de movilidad son el segundo medio de transporte más utilizado (17%) y son preferidas 7 puntos porcentuales por encima de los taxis.

Paloma Sevy, directora de Cuentas en Kantar México, expuso que las principales razones por las que los usan son: la comodidad, los tiempos, la accesibilidad, la sustentabilidad y la seguridad. La directiva expuso que el transporte público sigue siendo la columna vertebral, con el camión como el medio más usado con una cuarta parte (24%) del total. En la Ciudad de México y Guadalajara, las opciones preferidas son el Metro, el Tren Suburbano y el Tren Ligero.

Mientras que de los 40 millones de autos que hay en México, la ciudad y el Estado de México concentran el 30%. No obstante, las apps son el principal sustituto (63%) del auto propio, ya que las principales barreras para su uso son la falta de estacionamiento (47%) y la seguridad (38%).

Según el estudio, una quinta parte (20%) utiliza más de un medio de transporte para llegar a su destino. Por ello, el ejecutivo indicó que entender la movilidad es el primer paso para transformarla.

Sevy dijo que se registran más de 260 millones de pasajeros mensuales en las principales ciudades de México y el 68% de los encuestados asisten diariamente a su lugar de trabajo o estudio.

Sin movilidad no hay empleo, salud, estudios, ni ciudad, afirmó Panamá. Por otro lado, 62% de los usuarios de apps son mujeres, por lo que las soluciones de movilidad requieren una perspectiva de género.

Finalmente, en cuanto a los medios alternativos, el estudio muestra que 80% de los usuarios han utilizado nuevas opciones de transporte y, entre ellos, una tercera parte (34%) el mototaxi. Mientras que Kantar compartió que la micromovilidad registró más de 34% de crecimiento en búsquedas para scooters y bicicletas en los últimos cuatro años.

Las plataformas digitales de movilidad DiDi, InDrive y Uber, integrantes de Alianza In México, celebraron una reunión el pasado jueves con funcionarios de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y de la Secretaría de Gobernación (Segob) para iniciar un proceso de diálogo que permita construir una solución viable para la operación de todas las modalidades de movilidad en los aeropuertos de México.

En un comunicado, la organización revela que la reunión marcó el inicio formal de una mesa de trabajo en la que las plataformas digitales de movilidad y las autoridades trabajarán conjuntamente en el diseño de soluciones en materia de movilidad terrestre en aeropuertos.

Alianza In señala que estas mesas buscarán poner al usuario al centro y defender su derecho a elegir, así como el derecho de trabajar libremente a conductores.

Las mesas de trabajo comenzaron a raíz de la manifestación de taxistas concesionados del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) el 11 de marzo, quienes exigieron a las autoridades la regulación de las plataformas de movilidad para impedir que estas ofrecieran servicio dentro de las instalaciones del aeropuerto.

Por su parte, las empresas de movilidad por aplicación aseguran que la ley no prohíbe de forma explícita la operación de estas plataformas en aeropuertos, a la vez que son una nueva alternativa elegida por los propios consumidores para poder salir de las instalaciones.

Aunque las autoridades aseguran que otros aeropuertos tampoco permiten las operaciones de plataformas, algunas de las más importantes terminales aéreas del mundo han habilitado áreas cercanas a las salidas de pasajeros para que las plataformas puedan recoger usuarios, sin afectar la operación del taxi tradicional concesionado.

“Para las empresas que forman Alianza In México, esta convocatoria representa un paso importante, ya que por mucho tiempo hemos manifestado la necesidad de diálogo. Tenemos la disposición y responsabilidad para colaborar con las autoridades en el diseño de esquemas que garanticen eficiencia, seguridad y accesibilidad para los usuarios de los aeropuertos”, señala la organización.

El grupo de plataformas urge a la autoridad a encontrar una “solución regulatoria a largo plazo”, especialmente ante la llegada inminente de millones de turistas por la próxima Copa Mundial de Futbol a las ciudades sedes del país. “Es fundamental avanzar en una solución eficaz en términos de ubicación, accesibilidad, seguridad y experiencia del usuario”, agrega.

“Alianza In México agradece la disposición de las autoridades y participará en estas mesas con propuestas concretas, basadas en evidencia y en la experiencia operativa del sector en cientos de ciudades y aeropuertos alrededor del mundo”, señala la organización. El objetivo de la mesa de diálogo sería garantizar que pasajeros del aeropuerto “cuenten con opciones de movilidad modernas, seguras y accesibles”.

Con menos de seis meses de operación en el mercado brasileño de delivery, Keeta, brazo internacional de la china Meituan, inició en São Paulo la distribución de cascos inteligentes para repartidores ciclistas, en un proyecto piloto con 350 unidades.

Los dispositivos forman parte de un ecosistema más amplio de Meituan, que integra navegación, comunicación y monitoreo en tiempo real a la plataforma logística. En la práctica, el casco funciona como una extensión de la aplicación, reduciendo la dependencia del smartphone durante las entregas y permitiendo un mayor control operacional.

Entre las funcionalidades se incluyen navegación por voz, gestión de llamadas mediante comando físico y conectividad Bluetooth.

El foco de la iniciativa está en la recolección de datos y la automatización de la operación, pero también en sistemas de seguridad: sensores detectan caídas o impactos y, en ausencia de respuesta del repartidor, activan alertas automáticas a una central, que puede movilizar servicios de emergencia.

Más que un elemento de protección, el dispositivo refuerza la estrategia de la empresa de integrar Inteligencia Artificial directamente en la última milla de la operación. Esto acerca el modelo de delivery a una lógica de plataforma logística más cerrada y verticalizada.

El movimiento refleja el avance del posicionamiento de Keeta en Brasil, al traer un modelo ya consolidado en China, donde más de 1.2 millones de cascos han sido distribuidos, con una reducción del 15% en accidentes graves entre repartidores.

La elección de São Paulo como base del piloto permite a la empresa evaluar el desempeño en uno de los mercados más complejos de América Latina, tanto en densidad urbana como en volumen de pedidos.

Según la compañía, las pruebas medirán el impacto en seguridad, usabilidad y eficiencia operativa antes de una eventual expansión a otras ciudades. La selección inicial de repartidores de alto desempeño también indica un enfoque en la validación con usuarios más comprometidos antes de escalar la tecnología.

Mercado Libre presentó su Reporte de Transparencia para el segundo semestre de 2025, en el que aseguró que hay menos infracciones en las publicaciones dentro de su plataforma, una mayor detección proactiva de ellas y destacó la rápida atención a la solicitud de autoridades. También valoró acciones para evitar la venta de productos falsificados y mejoras en aspectos de privacidad y datos personales.

1. La compañía analizó 1,084 millones de publicaciones en el periodo y detectó de forma proactiva el 99% de infracciones.

2. La tasa de remoción de publicaciones cayó de 1.06% a 0.76%, lo que a criterio de la empresa refleja “una mejora en la calidad del ecosistema”, incentivada por estrategias de prevención que fomentan “el comportamiento correcto” de los usuarios.
3. Se atendieron 412,620 requerimientos de información de autoridades judiciales y administrativas de toda la región, 7.4% más que hace un año. El tiempo medio de respuesta fue de 5 días.

4. El programa de propiedad intelectual BPP cerró el semestre con 104,000 derechos de propiedad intelectual registrados y 20,000 miembros activos. Se registraron 5.5 millones de detecciones proactivas en este segmento.
5. La Mercado Libre Anti-Counterfeiting Alliance (MACA) inició 9 denuncias criminales en Brasil, México y Chile, concretó operativos en coordinación con autoridades y marcas y participó del primer evento MACA en Santiago de Chile. Al mismo tiempo, Mercado Libre fue invitada para integrarse como Intermediary Member de la International AntiCounterfeiting Coalition (IACC).

Además, la compañía destacó que más de 1.5 millones de personas gestionaron su información personal a través del ejercicio ARCO (Acceso, Rectificación, Cancelación y Oposición), 9.9% más que hace un año. El 98.6% de esos pedidos se resolvió de forma automática.

“Hoy nuestro desafío no es reaccionar, sino anticipar. Con sistemas que analizan miles de variables en tiempo real, logramos detectar de forma proactiva el 99% de las infracciones. Este avance forma parte de un proceso de mejora continua, con el objetivo de acercarnos cada vez más a eliminar por completo la presencia de productos irregulares en la plataforma. Seguiremos invirtiendo en tecnología y prevención para fortalecer la confianza y elevar los estándares de seguridad en la región”, valoró Federico Deya, Head of Legal Central de Mercado Libre.

Las plataformas digitales están transformando el acceso a servicios financieros en México. Actualmente, más de 19.5 millones de personas utilizan estos servicios, según el estudio Conectividad Financiera en la Era de las Súper Apps, elaborado por DiDi y The Competitive Intelligence Unit (The CIU).

El informe revela un cambio drástico en la interacción de los usuarios con el sistema financiero. Mientras que en la banca tradicional la asistencia a sucursales ocurre, en promedio, una vez al mes, en las superapps la interacción alcanza hasta 20 sesiones mensuales.

Alejandro Escobedo, presidente del consejo de administración de JP SofiExpress y responsable de la visión financiera de DiDi, explicó que este fenómeno responde a la integración de servicios en plataformas de uso cotidiano: “Las aplicaciones que usamos todos los días están incorporando servicios financieros, lo que permite resolver distintas necesidades en un mismo espacio”.

Crecimiento y confianza en el ecosistema

El estudio destaca que más de 30 millones de personas interactúan diariamente con el ecosistema de DiDi, donde convergen servicios de movilidad, entrega y pagos digitales. Esta frecuencia no sólo facilita el uso, sino que fortalece el vínculo con el usuario. “La frecuencia de uso genera confianza, y esa confianza es clave cuando se trata del manejo del dinero”, señaló Escobedo.

El impacto en la economía personal es notable: 8 de cada 10 usuarios digitales en México conocen la plataforma y el 50% identifica sus servicios financieros. Además, el 86% de los usuarios considera que estas herramientas han mejorado sus finanzas.

En términos de adopción, DiDi reporta cifras que reflejan la rápida expansión de su ecosistema financiero: desde su lanzamiento ha otorgado 20 millones de créditos, mientras que su tarjeta Didi Card suma 2 millones de usuarios. A ello se añaden 2 millones de cuentas activas de Didi Cuenta y más de 40 millones de transacciones realizadas a través de Didi Pay, lo que evidencia una penetración acelerada, particularmente en segmentos desatendidos por la banca tradicional.

Inclusión y superación de brechas

A pesar de los avances, persisten desafíos estructurales. Mientras que en el sistema tradicional sólo 36% de las mujeres tiene acceso a crédito, en plataformas como DiDi este segmento representa 46% de los usuarios.

Regionalmente, aunque el norte del país lidera con un 84% de acceso frente al 67% del sur, las superapps están logrando penetrar en zonas desatendidas como Yucatán, Veracruz, Chiapas y Quintana Roo.

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Asimismo, el ecosistema impulsa a las economías locales: más de 11 mil comercios participan en la plataforma, de los cuales la mitad son pequeños negocios. “El centro de la inclusión ya no es abrir más sucursales, sino integrar servicios en la vida cotidiana”, afirmó Escobedo.

Por su parte, Ernesto Piedras, director general de The CIU, destacó que la digitalización está rompiendo barreras históricas. Con más de 160 millones de líneas móviles y una penetración de smartphones del 96%, hoy 19.5 millones de mexicanos —una quinta parte de los adultos— utilizan activamente servicios financieros digitales.

Además, uno de cada tres adultos los conoce y, de ellos, 55% ya los usa, lo que marca un punto de inflexión en la inclusión financiera. “México alcanzó este punto de quiebre gracias a la conectividad y a la capacidad de los dispositivos móviles”, concluyó Piedras.

Mercado Libre anunció una inversión récord de R$ 57,000 millones (US$ 10,900 millones) en Brasil en 2026, monto 50% superior al destinado el año anterior.

El movimiento refuerza la centralidad del país en la estrategia de la compañía, ya que Brasil continúa siendo su principal mercado, responsable de aproximadamente 52% de los ingresos netos consolidados, según datos divulgados por la empresa argentina.

Los recursos se destinarán principalmente a la expansión de la infraestructura logística, al fortalecimiento del marketplace y al avance de Mercado Pago, con énfasis en la ampliación de la oferta de crédito a consumidores y vendedores.

El plan incluye la apertura de 14 nuevos centros de distribución, lo que elevará el total a 42 unidades en el país, además de la creación de cerca de 10,000 empleos, concentrados en las áreas de logística, tecnología y servicios financieros. Según la empresa, esta inversión ampliará su capacidad logística en 50%.

La ampliación de las inversiones se produce en medio de una disputa regulatoria que involucra a la Agencia Nacional de Telecomunicaciones de Brasil (Anatel) y a los marketplaces.

En 2025, la Agencia emitió la Resolución nº 780, que pasó a responsabilizar solidariamente a marketplaces por la venta de productos de telecomunicaciones no homologados, exigiendo la verificación de la regularidad de los artículos y la exhibición del código de certificación en los anuncios.

La medida fue impugnada judicialmente por Mercado Libre, que obtuvo una medida cautelar en la Justicia Federal de Osasco (SP) que suspendió la aplicación de esos dispositivos, incluso apartando la posibilidad de multas y sanciones.

Sin embargo, la decisión fue revertida en febrero de 2026, cuando el Tribunal Regional Federal de la 3ª Región (TRF-3), a pedido de la Abogacía General de la Unión (AGU), anuló la cautelar y restableció, de forma provisional, la plena validez de la norma.

Cartagena. Representantes de las principales plataformas de economía digital en el país, como DiDi, Uber y Mercado Libre, junto a especialistas en políticas públicas y tecnología, hicieron un llamado a impulsar la confianza, la regulación moderna y la colaboración entre actores para consolidar el ecosistema digital en el país.

Durante el Colombia Digital Summit 2026, organizado por DPL Group, destacaron que América Latina es un laboratorio donde se definirán las futuras reglas del juego, y que la agilidad y la innovación deben ser intrínsecas en la ruta al desarrollo.

Una de las principales coincidencias fue la necesidad de alinear la política pública, que de acuerdo con Felipe Antonio Olaya Arias, consultor en gestión pública, siempre va un paso atrás.

Olaya señaló que mientras la política se maneja de forma sectorizada, la economía digital funciona de manera integrada, lo que ralentiza el avance institucional.

Por su parte, Stephanie Plata, gerente de Políticas Públicas de Uber Colombia, subrayó que existe una “deuda histórica” en la regulación de plataformas de movilidad.

La ejecutiva de Uber propuso un marco que reconozca la intermediación de plataformas como una categoría autónoma, que respete la neutralidad tecnológica y que se base en datos, evidencia y participación de todos los actores.

Por su parte, Juan Sebastián Rozo, socio director de Mass Efecto y exministro TIC de Colombia, insistió en la necesidad de una política pública que oriente las apuestas del país, como infraestructura y sectores de la población.

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Destacó el caso de Rappi como ejemplo de cómo la política puede orientar el debate para que la regulación se convierta en una herramienta que impulse la formalización y la innovación, rompiendo esquemas regulatorios de décadas atrás.

Además, señaló que la economía digital debe estar abierta a los errores y riesgos, algo que es difícil de asumir para el Estado.

Los representantes de las plataformas compartieron cifras y visiones sobre el impacto en el país, poniendo la confianza como un elemento fundamental para el crecimiento.

Carlos Castellanos, director de Asuntos de Gobierno para la región Andina de DiDi, afirmó que la seguridad no es un costo, sino un “requisito” y una “condición necesaria para crear confianza”. Detalló que la compañía ha invertido más de 15 millones de dólares en seguridad en la región.

Por su parte, Luis Mora, gerente de Relaciones con Gobierno de Mercado Libre Colombia, indicó que si bien la infraestructura logística ya permite llegar al 98% del país y a grandes ciudades en un día, el principal reto no es logístico, sino la falta de confianza en las compras digitales, sumado a la alta informalidad, que es alrededor del 50% de la economía colombiana.

El ejecutivo señaló que la meta de Mercado Libre es expandir la presencia mucho más allá de Bogotá, aprovechando que la adopción del comercio electrónico es sólo del 7%, lo que representa una oportunidad enorme.

Castellanos, de DiDi, compartió que en 2024 más de 250 mil usuarios arrendadores prestaron al menos un servicio, mientras que más de 80 mil usuarios repartidores prestaron un servicio, y más de 35 mil restaurantes (de los cuales el 75% eran pymes) estuvieron conectados, todo ello hablando de Colombia.

Los expertos coincidieron en que el futuro de la economía digital en Colombia requiere una gobernanza compartida entre el gobierno, el sector privado y la academia, permitiendo la agilidad y la innovación como pilares para ser un país desarrollado.