Hipertextual-Rubén Chicharro

Wing, compañía de drones de reparto en Australia, ha suspendido su actividad de forma temporal tras descubrir que un cuervo australiano casi derriba una de sus unidades. Los drones, que permiten llevar pedidos rápidamente de la tienda al domicilio, cuentan con hélices en gran parte del casco superior. Los cuervos, sin embargo parecen haber encontrado el punto débil: el timón de dirección.

Ben Roberts, un ciudadano que asegura recibir siempre pedidos a través de Wing, ha podido grabar una secuencia en la que se observa un cuervo australiano batallar contra uno de los drones de reparto que la compañía tiene en su flota. En el clip, de apenas unos segundos de duración, se aprecia cómo el dron llega a su destino y comienza a descender lentamente para dejar el paquete en el suelo.

De fondo se puede escuchar el canto de un cuervo, que no tarda en localizar el objeto volador y posarse sobre la parte trasera con el objetivo de derribarlo.

El dron de reparto, pese a los bruscos movimientos, se mantiene en el aire y consigue estabilizarse. Finalmente, el ave se da por vencido y el dispositivo puede dejar el paquete sin problema. Roberts asegura en su perfil de LinkedIn que han sido un par de cuervos australianos los que han intentado atacar a los drones recientemente, y lo que se muestra en el vídeo ha sido lo más cerca que han estado de derribarlos.

Wing asegura que las aves no suponen un riesgo para sus drones de reparto

Según Gizmodo, la compañía ha retirado de forma temporal los drones de reparto. Posiblemente, para evitar mayores incidentes. El dron podría caer sobre un humano y ocasionarle graves daños, o sobre la carretera, provocando un accidente de tráfico.

Wing, sin embargo, asegura que es muy poco probable que un ave derribe uno de sus drones de reparto. Alega, además, que son “sucesos muy extraños”, y suelen ocurrir en temporada de anidación, donde las aves “se abalanzan sobre objetos en movimiento”. Por lo tanto, es probable que el servicio haya suspendido la entrega durante unos días, hasta que disminuya la afluencia de estas aves.

No es la primera vez que una empresa suspende sus drones de reparto de forma indefinida por riesgo de caída. En Suiza, un programa de entrega de pedidos mediante drones tuvo que detener su actividad después de que una de sus unidades se estrellara en un lugar cerca de un grupo de niños, según informó el portal F.A.Z. El equipo contaba con un paraidas que previene la colisión, pero las hélices lo cortaron.

Antes de terminar el 2020, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) anunció la primera regulación para vehículos aéreos no tripulados o drones, que exigirá a los propietarios de éstos tramitar una identificación remota (ID remota) para ayudar a mitigar los riesgos asociados con las operaciones ampliadas de drones, como los vuelos sobre zonas pobladas y por la noche.

Las reglas eliminan los requisitos de que los drones estén conectados a Internet para transmitir datos de ubicación, pero les exige que transmitan mensajes de identificación remota por radiofrecuencia.

Las reacciones del sector privado no se hicieron esperar. La unidad de negocio de Alphabet especializada en drones, Wing, criticó las reglas de la FAA de identificación remota, argumentando que deberían revisarse para permitir el seguimiento basado en Internet, y expresó su preocupación respecto a la privacidad de los datos. 

Los fabricantes de drones tendrán 18 meses para comenzar a producir unidades con la ID remota, y los operadores tendrán un año adicional para proporcionar dicha identificación a sus vehículos existentes. Sin embargo, los fabricantes han señalado que la identificación vía Internet es suficiente para conocer qué drones están activos, pero implementar la ID remota atenta contra la privacidad de terceros.

“Este enfoque crea barreras para el cumplimiento y tendrá impactos negativos no deseados en la privacidad de las empresas y los consumidores”, declaró Wing en un comunicado de prensa, y agregó que “un observador que rastrea un dron puede inferir información confidencial sobre usuarios específicos, incluido dónde visitan, pasan tiempo, viven, y dónde los clientes reciben paquetes y cuándo”.

Nokia anunció una actualización de su servicio gestionado de red mundial de Internet de las cosas (WING) con capacidades 5G y edge.

WING ayuda a los operadores a capturar la cuota de mercado inicial de Internet de las cosas (IoT, por sus siglas en inglés) sin tener que hacer inversiones en infraestructura, ya que usa un modelo de negocio de pago por uso.

Nokia destacó que con WING, los operadores podrán aprovechar los nuevos modelos de negocio e industrias como los automóviles conectados, los servicios públicos críticos y el monitoreo y control industrial en tiempo real, así como la atención médica remota. Muchos de estos casos de uso impondrán demandas sin precedentes sobre la latencia, el volumen y la velocidad de los datos y la seguridad. WING está diseñado para cumplir con estos requisitos, con una arquitectura distribuida y flexible que permite una actualización a 5G.

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Laboratorio

Además, Nokia ha invertido en un laboratorio 5G WING en Dallas, Texas, al que operadores de todo el mundo pueden conectarse y comenzar a probar casos de uso de 5G IoT.

Como parte de la introducción de 5G, Nokia WING permite que las funciones del plano de usuario se separen y se extiendan hasta el borde de la red o hasta las instalaciones de la empresa, lo que garantiza una latencia ultra baja.

La Prensa

La empresa Wing, filial de Alphabet (Google), presentó este jueves un programa piloto para la entrega de paquetes a través de un dron, que comenzará en octubre en la localidad estadounidense de Christiansburg, Virginia.

Los compradores podrán pedir productos (medicamentos de venta libre, alimentos, etcétera) y un dron los entregará en su puerta de 5 a 10 minutos más tarde.  

“Estamos muy entusiasmados con la idea de poder entregar productos tan pronto como alguien los necesite, estén donde estén”, dijo James Burgess, director ejecutivo de Wing.

Muchas compañías están trabajando para capturar parte del mercado de envíos con drones, desde Amazon Air (subsidiaria del gigante minorista en línea Amazon) hasta Uber Eats (centro de entrega de comidas de Uber) hasta empresas nuevas como Flirty.

Wing se convirtió en abril en la primera compañía en recibir autorización de la Agencia Federal de Aviación estadounidense (FAA) para entregar productos comerciales a destinatarios que pueden estar a kilómetros de distancia.

“Todavía tenemos un camino por recorrer antes de que se convierta en la norma en nuestras redes de transporte”, dijo Burgess.

“Existe una gran preocupación en torno a estas tecnologías, y eso es comprensible (…) Este tipo de programa piloto nos permite recopilar sugerencias de clientes, desarrolladores y autoridades sobre la mejor manera de proceder para usar esta tecnología a un nivel más amplio”.

Los drones amarillos y blancos de 4.5 kilos podrán transportar paquetes especialmente diseñados para ellos, que pesen hasta 1.3 kilos.

Una vez que lleguen a destino, se mantendrán a siete metros del suelo para dejar sus paquetes en el jardín o frente a la puerta de la casa de los clientes, residentes de áreas de Christiansburg que se registraron para este servicio.

Wing contará en este piloto con dos socios, FedEx Express y Walgreens.

“Si la entrega por dron se convierte en la norma, con este piloto Walgreens estará muy bien posicionado para capitalizar la comodidad, porque el 78% de la población de Estados Unidos vive a 8 km o menos de alguna de nuestras tiendas”, saludó Vish Sankaran, director de innovación de Walgreens Boots Alliance.