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O conflito entre a Prefeitura de São Paulo e a empresa de transporte por aplicativo 99, especificamente o serviço 99Moto, pode resultar em uma multa de, no mínimo, R$ 50 milhões à plataforma de mobilidade. A prefeitura pede além dessa quantia, mais R$ 1 milhão de multa por dia que o serviço continuar em operação.

Neste mês de janeiro, a empresa passou a disponibilizar corrida por motos, o que foi rapidamente barrado pelo prefeito Ricardo Nunes, com base em leis municipais, sobretudo um decreto estabelecido em 2023, na primeira tentativa da 99 de oferecer o serviço.

O decreto proíbe temporariamente a utilização de motocicletas para transporte individual remunerado de passageiros por aplicativos no Município de São Paulo, mas sem estabelecer uma data limite. Nunes alega que a proibição foi uma medida para reduzir os acidentes e mortes com motociclistas no trânsito.

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A empresa defende a legalidade do serviço com base em lei federal que regula o transporte remunerado privado individual de passageiros. Judicialmente proibida na 8ª Vara da Fazenda Pública, a 99 recorreu ao Tribunal de Justiça de São Paulo para continuar oferecendo as corridas e, portanto, continuou.

Mas a desobediência não só não deu certo, como além dos valores pedidos de indenização por “danos morais coletivos e crime de desobediência contra os representantes legais da empresa”, a prefeitura de SP intensificou a fiscalização sobre a 99, tendo apreendido 126 veículos ligados ao serviço da plataforma desde o início do embate.

O pedido de indenização da prefeitura e o recurso da 99 seguem em análise pela Justiça.

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El conflicto entre la municipalidad de São Paulo y la empresa de transporte por aplicación 99, específicamente por el servicio 99Moto, podría resultar en una multa de al menos 50 millones de reales (8.2 millones de dólares) para la plataforma de movilidad. Además de esta cantidad, la municipalidad solicita una multa diaria de un millón de reales (cerca de 166 mil dólares) mientras el servicio siga operando.

Este enero, la empresa comenzó a ofrecer el servicio de transporte en motocicletas, lo que fue rápidamente prohibido por el alcalde Ricardo Nunes, basándose en leyes municipales, especialmente en un decreto establecido en 2023 durante el primer intento de 99 de ofrecer el servicio.

El decreto prohíbe temporalmente el uso de motocicletas para transporte individual remunerado de pasajeros a través de aplicaciones en el municipio de São Paulo, pero no establece una fecha límite. Nunes argumenta que la prohibición es una medida para reducir accidentes y muertes de motociclistas en el tránsito.

La empresa defiende la legalidad del servicio basándose en una ley federal que regula el transporte privado remunerado individual de pasajeros. Aunque fue prohibida judicialmente en la 8ª Sala de lo Público de São Paulo, 99 apeló ante el Tribunal de Justicia del estado para continuar ofreciendo las corridas, y por lo tanto, mantuvo el servicio.

Sin embargo, la desobediencia no sólo no surtió efecto, sino que, además de los valores exigidos como indemnización por “daños morales colectivos y delito de desobediencia contra los representantes legales de la empresa”, la municipalidad intensificó la fiscalización sobre 99, habiendo confiscado 126 vehículos asociados al servicio desde el inicio del conflicto.

La solicitud de indemnización por parte de la municipalidad y el recurso presentado por 99 están en análisis por parte de la Justicia.

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En la noche del miércoles 7 de agosto, el alcalde Ricardo Nunes se reunió con empresarios del sector de tecnología y software en un encuentro organizado por Abes (Asociación Brasileña de Empresas de Software). Entre los muchos puntos abordados, Nunes destacó la reducción de impuestos para los servicios por aplicación y la expansión de la propuesta de ciudad inteligente para São Paulo, incluyendo las zonas periféricas.

No sólo la capital, sino el estado de São Paulo en sí, tiene el mejor índice de innovación económica de Brasil, según el INPI (Instituto Nacional de Propiedad Industrial). En una escala que varía de 0 a 1 considerando 74 indicadores, São Paulo se clasifica en primer lugar con 0,891, muy cerca de ciudades de primer mundo.

Sin embargo, a pesar de su potencial, el desempeño de la ciudad en el ranking mundial de smart cities queda rezagado; en el puesto 133.

Cuestionado por DPL News sobre las propuestas en este ámbito, el alcalde dijo que el plan es ampliar los proyectos que ya están en marcha. En este momento, se están instalando 540 semáforos más, además de los 2 mil 500 existentes que no se apagarán debido a las lluvias, lo que promete mejorar en un 20 por ciento el intenso tráfico de la ciudad.

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El alcalde también destacó su inversión en tecnologías como WiFi en espacios públicos y sistemas de cámaras inteligentes, lo cual ha sido más criticado que elogiado, debido al controvertido mecanismo de reconocimiento facial; pero que también permite la lectura de matrículas de automóviles, en un sistema interconectado con los organismos de seguridad pública.

Durante su gestión, Nunes implementó cerca de 20 mil cámaras inteligentes. La idea ahora es expandir el concepto de smart city a las periferias donde ya existen también sistemas inteligentes para la contención de inundaciones.

“Aún existen puntos de inundación, pero son menos que los que teníamos antes. Todo esto está muy relacionado con el concepto de smart cities, con una interconexión de telemetría, de nuestros depósitos pluviales. Invertimos R$ 7.6 mil millones en drenaje y depósitos pluviales, un valor superior al que se invirtió en 18 años en la ciudad”, dijo.

Impuestos para empresas tecnológicas

El alcalde subrayó la intención de atraer más empresas a la capital, con el fin de aumentar la recaudación de impuestos, dado que el ISS –que será reemplazado por el IBS (Impuesto sobre Bienes y Servicios) en la reforma tributaria– fue reducido del 5 al 2 por ciento para consolidar este plan y fomentar el crecimiento de las empresas ya instaladas en la capital.

Sectores como los de servicios por aplicación (Uber, iFood y similares) ya operan bajo este régimen. El alcalde también declaró expresamente su apoyo a la PEC 63/2023, que trata sobre la desgravación de la nómina para todos los sectores de la economía y que debe ser votada en el Senado la próxima semana.

Hasta ahora, 17 sectores, incluidos telecomunicaciones y tecnología, estaban “pendientes” de que se prorrogue la desgravación hasta 2027.

Na quarta-feira, 7, o prefeito Ricardo Nunes se reuniu com empresários do setor de tecnologia e software em um encontro realizado pela Abes (Associação Brasileira das Empresas de Software). Entre os muitos pontos levantados, Nunes deu ênfase à redução dos impostos para os serviços por aplicativo e à ampliação da proposta de smart city para São Paulo, incluindo as zonas periféricas.

Não só a capital, mas o estado de São Paulo em si, tem o melhor índice de inovação econômica do Brasil, segundo o INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial). Numa escala que varia de 0 a 1 considerando 74 indicadores, SP se classifica em primeiro lugar com 0,891; muito próximo de cidades de primeiro mundo.

Contudo, apesar de seu potencial, o desempenho da cidade no ranking mundial de smart cities fica aquém; em 133º lugar.

Perguntado pelo DPL News sobre as propostas nesse âmbito, o prefeito disse que o plano é ampliar os projetos que já vêm sendo implementados. No momento, estão sendo instalados mais 540 semáforos, além dos já 2.500 existentes que não se apagarão em decorrência das chuvas, o que promete melhorar em 20% o intenso trânsito da cidade.

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O prefeito também frisou seu investimento em tecnologias como wi-fi em espaços públicos e sistemas de câmeras inteligentes, o que foi mais alvo de críticas do que congratulações, por conta do controverso mecanismo de reconhecimento facial; mas que também permite a leitura de placas dos carros, em um sistema interligado com os órgãos de segurança pública.

Durante sua gestão, Nunes implementou cerca de 20 mil câmeras inteligentes. A ideia agora é expandir o conceito de smart city para as periferias, onde já existem também sistemas inteligentes para a contenção de enchentes. 

“Ainda existem pontos de alagamento, mas menor do que tínhamos. Tudo isso muito associado com a questão de smart cities, com uma interligação de telemetria, dos nossos piscinões. Investimos R$ 7,6 bilhões em drenagem e piscinões, um valor superior ao que foi investido em 18 anos na cidade”, disse.

Impostos para empresas tecnológicas

O prefeito frisou a intenção de atrair mais empresas para a capital, a fim de aumentar a arrecadação de impostos, uma vez que o ISS – que será substituído pelo IBS (Imposto sobre Bens e Serviços) na reforma tributária – foi reduzido de 5% para 2% para consolidar esse plano e fomentar o crescimento das empresas já instaladas na capital.

Setores como os de serviço por aplicativo (Uber, Ifood e semelhantes) já funcionam sob esse regime. O prefeito também declarou expressamente ser a favor da PEC 63/2023 que trata sobre a desoneração da folha para todos os setores da economia e que deve ser votada no Senado na próxima semana.

Até então, 17 setores incluindo telecomunicações e tecnologia estavam “pendurados” para ter a desoneração prorrogada até 2027.

Foram 2.100.000 residências impactadas pela chuva com fortes ventos na sexta-feira, 3, que derrubou mais de 100 árvores entre outras dezenas de postes na capital e região metropolitana de São Paulo. A Enel, concessionária responsável pelo fornecimento de energia elétrica, levou cerca de cinco dias para o restabelecimento da força na maior parte da cidade. Mas até o momento ainda são cerca de 1.300 pontos ainda no escuro, sem que a Enel ao menos dê algum parecer aos clientes prejudicados.

Segundo Carlos Baigorri, presidente da Anatel, em audiência pública na Comissão de Comunicação da Câmara dos Deputados nesta quarta-feira, 8, a agência monitora baterias e geradores usados pelas empresas de telefonia em situações de crise, para que o serviço não seja interrompido. Contudo, ele explicou que após cinco dias sem energia elétrica, é possível que grande parte dessa reserva chegue ao fim.

As operadoras de fato utilizaram estes recursos e, perguntada sobre como tem lidado com a situação neste momento, a Vivo respondeu que “os serviços estão sendo normalizados, seguindo o restabelecimento da energia”. 

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Prefeito cogita enterrar fios e cobrar taxa da população

Um projeto em parceria com a Enel começou no final do ano passado, porém, até o momento, não saiu do papel. Empresas destacam que os principais desafios são os custos elevados das obras e o impacto na mobilidade e, no auge do apagão, em coletiva de imprensa na segunda-feira, 6, Ricardo Nunes, prefeito da capital paulista disse que um dos caminhos para viabilizar o projeto era cobrar uma taxa dos moradores.

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O Ministério Público pede esclarecimentos para a Enel sobre imóveis afetados, medidas tomadas, e principalmente sobre o que a empresa vai fazer para que episódios como esse não se repitam. Já existe uma CPI que investiga a Enel desde maio para apurar as circunstâncias de sua concessão. O Tribunal de Contas do Município (TCM) abriu processo administrativo contra a concessionária e esta tem 15 dias para responder.

Muita gente segue prejudicada com equipamentos queimados e alimentos estragados sem refrigeração sem que a Enel dê respaldo ou atenda a população pelos canais de serviço de atendimento ao consumidor (SAC). O poder público do estado e da cidade de São Paulo também tem sido duramente criticado pela falta de responsabilização e ação de prevenção a situações desta magnitude.

Tele.síntese

A lei das antenas de São Paulo pode ganhar mais um entrave para sua regulamentação. O prefeito Ricardo Nunes trocou o Secretário  Municipal de Urbanismo e Licenciamento. César Azevedo, a quem caberia a responsabilidade de elaborar o decreto da regulamentação. Ele foi substituído por Marcos Duque Gadelho.

Gadelho, o novo secretário, assumiu semana passada e, segundo a assessoria da pasta, tomará conhecimento de todo o processo antes de iniciar a elaboração da minuta. Não há uma previsão de quando isso irá terminar. A prefeitura também não informou o motivo da troca de secretário.

Leia mais: https://www.telesintese.com.br/regulamentacao-da-lei-das-antenas-de-sao-paulo-atrasa-com-troca-de-secretario/

A nova Lei das Antenas da cidade de São Paulo (Lei 17.733/22), que simplifica o licenciamento das estações rádio-base (ERBs), foi sancionada pelo prefeito Ricardo Nunes nesta semana.

Segundo o governo, a legislação deverá ampliar o sinal de Internet nas regiões periféricas do município, onde há pouca ou nenhuma conectividade, e reduzir a exclusão digital. O texto foi construído em conjunto entre o poder Executivo, o poder Legislativo e empresas de telecomunicações.

A nova lei oferece incentivos e condições diferenciadas para a instalação de antenas em secretarias de educação e de saúde das periferias. Com isso, a expectativa é que mais alunos possam usufruir do ensino à distância e, no caso da saúde, os prontuários e agendamentos eletrônicos sejam mais utilizados, por exemplo.

A norma também permite que as ERBs sejam instaladas em qualquer rua, independentemente da sua largura – a lei anterior só permitia a instalação em ruas com o mínimo de 10 metros de largura –; abre possibilidade de instalação em imóveis tombados, desde que tenha permissão dos órgãos competentes; e permite colocar ERBs móveis e mini ERBs em túneis, viadutos, postes de iluminação pública, câmeras de monitoramento, entre outros equipamentos, sem necessidade da licença do município.

A flexibilização da legislação vem em momento oportuno, já que as empresas vencedoras do leilão do 5G devem ativar o sinal em todas as capitais do Brasil até julho deste ano, e a tecnologia da quinta geração exige mais antenas do que o 4G para funcionar de forma satisfatória.

No ano passado, o ex-presidente da Agência Nacional de Telecomunicações (Anatel), Leonardo Euler de Morais, chegou a lançar uma carta às autoridades municipais pedindo que revisem suas legislações, tendo em vista o 5G.

Além de São Paulo, outras capitais que já modernizaram suas leis são Brasília, Rio de Janeiro, Curitiba e Porto Alegre. 

Visão das torreiras

De acordo com Luciano Stutz, presidente da Associação Brasileira de Infraestrutura para Telecomunicações (Abrintel), o setor recebeu “com entusiasmo” a sanção da nova legislação. “A lei, que começará a ter aplicabilidade a partir ainda do seu Decreto regulamentador, tem um texto moderno, traz avanços importantes sobre a normativa antiga de 2004 e vem acompanhado de um mecanismo de incentivo de cobertura para a periferia da cidade”, afirmou, em nota, à DPL News.

Entretanto, alguns pontos merecem atenção, como a falta de detalhamento quanto ao processo de regularização das infraestruturas já implantadas e a regulamentação do processo de cadastramento das estruturas de pequeno porte. Para Stutz, isso faz com que seja necessário continuar o debate com a prefeitura.

Por fim, ele afirmou que a lei ainda traz algumas particularidades da cidade, “como a ambígua e abrangente definição de estrutura de pequeno porte, que acabam afastando a possibilidade desta lei ser tomada como exemplo para outros municípios.”A boa notícia é que o Brasil possui um modelo federal da Lei das Antenas, que pode ser utilizado como referência pelas cidades.