Prensa Imowi

imowi continúa fortaleciendo su propuesta para los operadores con el lanzamiento de líneas móviles bajo modalidad prepaga, una iniciativa que amplía el alcance comercial del ecosistema y facilita la incorporación de nuevos segmentos de usuarios.
Esta modalidad trae a sus operadores estos beneficios:

Mayor alcance de mercado. La modalidad prepaga permite llegar a públicos no bancarizados o de bajo consumo, ampliando el mercado potencial para los operadores y generando nuevas oportunidades de crecimiento en localidades de todo el país.

Base para upselling y gestión de cobranzas. El esquema prepago funciona como una base estratégica para la migración inducida hacia planes postpagos o servicios de valor agregado a medida que el cliente aumenta su consumo.

Ingreso anticipado. El modelo prepago permite contar con flujo de caja inmediato, eliminando el riesgo de incobrabilidad y aportando mayor previsibilidad financiera para los operadores.

Simplicidad operativa. El servicio prepago simplifica los procesos de billing y atención al cliente, optimizando la gestión diaria y reduciendo la complejidad operativa.

Como parte de esta ampliación del servicio, imowi también cerró acuerdos para facilitar la recarga de saldo de las líneas móviles, incorporando múltiples canales de pago. Los usuarios podrán recargar crédito en locales físicos de Rapipago y Pago Fácil, así como a través de sus plataformas virtuales, además de billeteras digitales como Ualá, Naranja X y Mercado Pago.

De esta manera, imowi continúa consolidando un modelo que combina innovación comercial, inclusión digital y eficiencia operativa, acompañando a los operadores en la expansión de servicios móviles y en la generación de nuevas oportunidades dentro del mercado de las telecomunicaciones.

Fuente: Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC)

La Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), informó que luego de superar con éxito un plan piloto, implementó la opción de recarga virtual de tarjetas a través del aplicativo Plin para los usuarios de los corredores complementarios.

Como se recuerda, la ATU puso en marcha dicho plan desde el sábado 27 de setiembre hasta el lunes 20 de octubre en el que los usuarios de los corredores Rojo, Azul y Morado, realizaron 23 mil 902 recargas de sus tarjetas del Metropolitano y de Lima Pass a través de Plin de Interbank y BBVA.

Mediante dicha aplicativo, los usuarios de los corredores ahorran valiosos minutos, ya que desde su celular o computadora pueden ingresar a Plin y realizar la recarga de la tarjeta de forma rápida y sencilla, en la opción “Recargar transporte”.

Posteriormente se activa la recarga en los validadores ubicados en el interior de cada bus. Los usuarios sabrán que su recarga fue activada al escuchar tres beeps. El monto mínimo de recarga por día es S/1 y S/200 como máximo.

Los usuarios que no cuenten con el aplicativo Plin podrán recargar sus tarjetas mediante el personal dispuesto en los principales paraderos, taquillas o máquinas de recarga de las estaciones del Metropolitano y en los más de 1200 puntos de venta externa, como bodegas, farmacias y tiendas Tambo y Oxxo.

Cabe recordar que, en marzo de este año, la ATU puso en marcha las recargas con Plin en el Metropolitano. Hasta la fecha, los usuarios de este servicio realizaron más de 2 millones recargas a través de dicho aplicativo.

Fuente: Oficina de Comunicaciones y Relaciones Institucionales del Osiptel

Para mantener una línea móvil prepago activa es fundamental realizar recargas periódicas, incluso si se trata de montos pequeños. Y es que dejar de recargar tu línea por un tiempo prolongado puede derivar en la baja del servicio, la pérdida de tu número y que este pueda ser asignado a otro usuario al cabo de 90 días de desactivado el servicio, informó el Organismo Supervisor de Inversión Privada en Telecomunicaciones (Osiptel).

De acuerdo con la Norma de Condiciones de Uso de los servicios públicos de telecomunicaciones, en caso no se hayan realizado recargas y el servicio móvil prepago cuente con un saldo no utilizado, podrá estar activo hasta por 210 días calendario antes de que la empresa operadora ordene la baja del servicio.

La norma también precisa que, en caso la línea no cuente con saldo y no se hagan recargas, cada operadora puede fijar su propio plazo antes de disponer la baja de la línea.

Por ejemplo, Bitel fija un plazo de 8 meses y medio consecutivos sin saldo (255 días) antes de proceder con la baja, mientras que Claro considera 9 meses consecutivos (270 días). Por su parte, Movistar establece un plazo de 7 meses (210 días), mientras que Entel solo considera dos meses (60 días).

Aviso previo

Sin embargo, en todos los casos, las empresas operadoras están obligadas a comunicar la baja del servicio a sus clientes con una anticipación de 15 días calendario.

En esa línea, si un usuario del servicio móvil prepago no recibe ninguna comunicación por parte de la empresa y esta da de baja su servicio por falta de recarga, puede iniciar un procedimiento de reclamo para solicitar la reactivación de su línea, evitando que pierda su número y que sea entregado a otra persona al cabo de 90 días de desactivado el servicio.

Para mayor información sobre los servicios públicos de telecomunicaciones, los usuarios pueden llamar al FonoAyuda del Osiptel 1844 o escribir al correo electrónico usuarios@osiptel.gob.pe.

El dato:

De acuerdo a la información publicada en portal informativo PUNKU del Osiptel, al término del segundo trimestre de 2025, alrededor de 23.73 millones de líneas móviles pertenecen el segmento prepago (54.8 % del total), modalidad en la que el usuario paga por adelantado su consumo a través de recargas, lo que le permite tener control sobre sus gastos y evitar sorpresas al momento de la facturación. 

Negocios

La compañía de torres de telecomunicación Vantage Towers, participada por Vodafone y los fondos Global Infraestructure Partners (GIP) y KKR, ha suscrito un acuerdo con Iberdrola por el que dotará de cobertura móvil multioperador a los aparcamientos subterráneos que tengan puntos de recarga para vehículos eléctricos de la compañía energética en España, según ha informado en un comunicado.

El acuerdo contempla la instalación de este servicio en los puntos de recarga que precisen aumentar su cobertura para facilitar la conexión de los usuarios a la aplicación ‘Recarga Pública’ de Iberdrola para cargar sus vehículos.

Leer más: https://www.negocios.com/vantage-towers-dotara-de-cobertura-a-los-parkings-subterraneos-con-puntos-de-recarga-electrica-de-iberdrola/

El Economista

“La práctica totalidad de las decenas de miles de cargadores públicos instalados actualmente en nuestro país no cumple las condiciones requeridas desde la perspectiva metrológica”. Así lo recoge en su Anuario de Movilidad Eléctrica 2022-2023 la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (Aedive).

La metrología es la disciplina científica dedicada al análisis de los sistemas de medidas y pesos que, mediante la acreditación, certificación y normalización, garantiza la precisión de los resultados y posibilita el intercambio y la comparación a nivel internacional. Lo cierto es que en la actualidad no hay una normativa comunitaria que certifique que la energía que suministran estos postes sea la declarada. De hecho, con esta medida lo que se pretende es dar transparencia al sector de la recarga y dotar a los clientes de sistemas de verificación homologados a la hora de surtir de energía a los vehículos eléctricos.

Leer más: https://www.eleconomista.es/energia/noticias/12620145/01/24/espana-tendra-que-actualizar-la-mayoria-de-los-puntos-de-recarga.html

Europa Press

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha destacado este lunes que los ayuntamientos pueden exigir una licencia para instalar puntos de recarga de vehículos eléctricos en edificios considerados bienes de interés cultural.

Leer más: https://www.europapress.es/motor/sector-00644/noticia-ayuntamientos-pueden-pedir-autorizacion-instalar-puntos-recarga-edificios-interes-cultural-20230807114503.html

Para que el uso del vehículo eléctrico pueda generalizarse en nuestro país es fundamental que haya una red de puntos de recarga extensa. En el sector existen obstáculos que dificultan su desarrollo y que la CNMC está analizando (acceso a la consulta pública).

El Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2021-2030 (PNIEC) prevé alcanzar un 28 % de contribución de energías renovables en el transporte en 2030, y tiene como objetivo llegar a 540.000 vehículos eléctricos enchufables en 2025 y a cinco millones en 2030.

La red de puntos de recarga en España cuenta con unos 20.000 puntos de acceso público, lejos de los previstos para poder cumplir con los objetivos del PNIEC para 2030.

Consulta pública sobre la recarga de vehículos eléctricos

Hasta el 29 de septiembre empresas, asociaciones, administraciones públicas, usuarios de vehículos, etc. podrán enviar sus comentarios y aportaciones (acceso a la consulta pública). El documento forma parte de un estudio iniciado recientemente (nota de prensa)

La CNMC promueve la competencia efectiva en los mercados, en virtud de lo dispuesto en el apartado primero del artículo 5 de la Ley 3/2013, de 4 de junio. Lleva a cabo estudios y trabajos de investigación en materia de competencia, e informes generales sobre sectores económicos con propuestas de liberalización, desregulación o modificación normativa. Estos trabajos siguen el Plan de Actuaciones de la CNMC y se elaboran de conformidad con la metodología de elaboración de estudios.