Isla Mujeres, Quintana Roo, uno de los principales destinos turísticos de México, tendrá nueva infraestructura de fibra óptica, anunció Telmex.

Telmex detalló que el proyecto contempla la actualización a red de fibra óptica de última generación en toda la Isla, lo que permitirá ofrecer servicios de mayor velocidad, estabilidad y confiabilidad para hogares, negocios y prestadores de servicios turísticos, elementos clave para la competitividad y el crecimiento de la región.

La compañía que dirige Héctor Slim Seade explicó que ya se encuentran en coordinación con el Gobierno Municipal de Isla Mujeres, pues el objetivo es la modernización para el acceso a servicios digitales que acompañen el crecimiento del municipio y su vocación turística.

“De manera complementaria, Telmex mantiene la actualización tecnológica de los gobiernos municipales y estatales, mediante soluciones que fortalecen la conectividad, la seguridad y la atención a la ciudadanía”, comentó la compañía en un comunicado.

Sobre ello, Telmex añadió que ya realizó mejoras en la velocidad de los servicios Infinitum, lo que permite optimizar la operación institucional, además de habilitar conectividad WiFi móvil en espacios públicos para habitantes y visitantes.

“En el sector turístico, Telmex ofrece soluciones WiFi de alta capacidad para hoteles, así como servicios de Nube que permiten optimizar sus procesos operativos. Para las pequeñas y medianas empresas, se integran herramientas como correo empresarial y facturación electrónica, que fortalecen su eficiencia administrativa y competitividad”, agregó la empresa de Slim.

En el caso del segmento residencial, Telmex dijo que incorpora beneficios de valor agregado, como el acceso a la plataforma HBO Max sin costo adicional durante seis meses.

Gabriel Székely, director general de la Asociación Nacional de Telecomunicaciones (Anatel) de México, cuestionó la propuesta del Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT) de licitar espectro 5G con una nueva subdivisión geográfica en el territorio nacional.

Durante el evento México Digital Summit 2024, Székely advirtió que a la industria le preocupa la segmentación de espectro propuesta para la licitación IFT-12, ya que parece encaminarse a que en los estados haya redes redes públicas.

“No puedes tener redes por todo el país porque ha costado muchísimo que siga adelante Altán Redes (que opera la Red Compartida). Les recuerdo que estuvo en el Capítulo 11 en Estados Unidos y estuvo al borde de ya no existir, y tuvo que venir el Estado con un enorme apoyo”, alertó.

El proyecto de la licitación IFT-12, que el Instituto abrió a consulta pública meses atrás, contempla la asignación de las bandas de 800 MHz, AWS y PCS, incluyendo bloques devueltos por Telefónica y AT&T y otros que quedaron desiertos en licitaciones anteriores.

Para este proceso, el Instituto propuso una subdivisión geográfica en 320 áreas parciales de servicio. La idea, de acuerdo con el organismo, es que puedan acceder al espectro tanto los grandes operadores como los medianos, pequeños y nuevos.

Según este modelo, un jugador podría hacerse de espectro para regiones muy específicas de Oaxaca, Chiapas o Nuevo León, lo cual preocupa a la Anatel porque generarían una dispersión de espectro ineficiente.

Gabriel Székely señaló que México no puede seguir la vía de tener “redes aquí y allá”, pues representa un modelo ineficiente para avanzar en el despliegue de las redes de telecomunicaciones.

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Además, el director general de la Anatel cuestionó la ausencia de una regulación federal para promover el despliegue de infraestructura, pues dijo que los estados no deben ser la vía para resolver las barreras existentes.

En septiembre de este año, el IFT lanzó una guía para facilitar el despliegue de infraestructura, en la cual recomienda buenas prácticas y medidas para identificar y superar los obstáculos en estados y municipios para la construcción de infraestructura de telecomunicaciones.

Si bien reconoció que esto es un avance, Székely afirmó que el país no necesita que cada estado y municipio haga sus propias normativas, pues “es lo que la industria lleva años diciendo que no hay que hacer”.

La eliminación de barreras a nivel estatal y municipal es un paso positivo; que los estados promuevan la mejora regulatoria es un avance, pero se necesita una homologación federal, puntualizó Székely.

El líder de la Anatel también cuestionó que se recomiende a estados y municipios que contraten estudios, con ayuda de entidades nacionales e internacionales, para el diseño de redes locales.

“Las redes son completamente trajes a la medida y no pueden haber estudios de gente que diga cómo se hacen todas las redes”; la contratación de estudios para aterrizar en redes de los estados es ir en contra de lo que se quiere alcanzar, enfatizó.

Ana Claudina García, vicepresidenta de Asuntos Públicos, Comunicación y Sustentabilidad de American Tower para América Latina, expuso que algunos países de la región ya han hecho buenos esfuerzos para tener una regulación homologada.

Por ejemplo, en Colombia el Ministerio de Tecnologías de la Información y Comunicaciones (MinTIC) ha implementado una campaña de armonización regulatoria para que todos los municipios del país se alineen a una misma normativa para permitir el despliegue de telecomunicaciones.

La ejecutiva de American Tower destacó que Colombia contempla medidas como el silencio positivo y la ventanilla única para acelerar la instalación de infraestructura, lo cual también favorece el despliegue de 5G luego de que el país tuvo su subasta a finales de 2023.

Costa Rica, señaló, es otro país que ya cuenta con un reglamento para el despliegue de infraestructura, y lo emitió previo a que se lleve a cabo la licitación 5G. Brasil es otro caso de éxito con la Ley de Antenas que promueve la homologación en todo el país.

Todos estos ejemplos demuestran, resaltó Claudina García, que en México es importante avanzar hacia esa dirección a nivel federal, a través de la colaboración y el trabajo coordinado.

Algunos estados del país han buscado eliminar las barreras al despliegue de infraestructura y promover procesos de mejora regulatoria, entendiendo la importancia de las redes de telecomunicaciones para la conectividad y la productividad económica.

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Por ejemplo, en Quintana Roo se ha avanzado en la creación de una reglamentación al respecto. 

“Queremos poner el suelo parejo en el tema regulatorio. Y lo que estamos haciendo es generar un proyecto, el cual se homologará en todo el estado en los próximos días para tener un reglamento de despliegue de infraestructura pasiva de telecomunicaciones, crear también una ventanilla digital a través de la que los operadores puedan acceder a ella”, explicó Mario Luévano, comisionado de Mejora regulatoria de Quintana Roo.

Luévano comentó que los operadores “tienen que pasar un viacrucis” para poder invertir en los estados y municipios, ya que estos piden diferentes requisitos y resulta oneroso, e incluso se toman atribuciones del IFT.

Por eso, la entidad busca avanzar en la reducción de los obstáculos a través de la homologación de trámites y procesos y el establecimiento de una ventanilla única para las inversiones.

Gabriel Székely y Ana Claudina García reconocieron el esfuerzo del gobierno quintanarroense en la mejora regulatoria, ya que buena parte de los obstáculos que se presentan al despliegue de infraestructura suceden a nivel local. Sin embargo, reiteraron la importancia de que haya una directriz a nivel federal para resolver la problemática de fondo.

AT&T México dio a conocer que activó su plan de continuidad de servicios ante la llegada del huracán Beryl a las costas mexicanas.

La compañía explicó que se trata de su Plan de Continuidad ante Desastres Naturales y permanecerá activo en los estados de Quintana Roo, Campeche, Yucatán, Tabasco, Oaxaca, Chiapas, Veracruz y Tamaulipas, con el objetivo de mantener sus servicios en funcionamiento.

“AT&T México ha puesto en marcha una serie de medidas para mantener la conectividad y recuperar los servicios en caso de ser necesario. Se ha activado un monitoreo preventivo del estado de la red en las regiones con posible impacto, se está realizando una verificación de riesgos en rutas prioritarias de fibra óptica y rutas de respaldo, y se desplegaron cuadrillas de personal crítico”, informó la compañía.

Asimismo, indicó que distribuyeron generadores de energía para apoyo en caso de fallas en el suministro de energía eléctrica, además de que cuentan con medios alternativos de comunicación satelital para apoyar en el restablecimiento de los servicios.

El operador señaló que ha establecido comunicación con proveedores críticos, Protección Civil y entidades gubernamentales para coordinar posibles acciones de recuperación.

Añadió que, en apoyo a sus colaboradores, ha enviado comunicaciones con medidas preventivas, incluyendo una lista de refugios.

“Se realizó la entrega de kits de emergencia para puntos de venta y se activó el Fondo Solidario, con el cual apoya al personal que pudiera resultar afectado”, agregó AT&T México.

Hasta la mañana de este jueves 4 de julio, Beryl avanzaba como huracán categoría 3, mientras que se espera que toque tierra en Quintana Roo como huracán categoría 1. Se encuentra a 500 km de Cancún.

A partir de esta semana, las y los habitantes y turistas de Cancún, Quintana Roo, ya podrán usar la aplicación de Uber para solicitar viajes en vehículos tipo taxi.

Uber informó que, cuando una persona pida un viaje dentro de su app, le aparecerá la opción de aceptar un viaje en taxi o en un vehículo de la categoría UberX.

Los taxistas que quieran integrarse a la aplicación Uber Driver deberán registrarse y cumplir con los mismos requisitos que los socios conductores de la plataforma.

Durante los viajes que se realicen en la modalidad de taxi y que hayan sido conectados por Uber, también estarán disponibles las funciones de seguridad habituales de la aplicación.

Esto incluye proporcionar al usuario con anticipación las placas del automóvil, el nombre del conductor, un código PIN para verificar que el usuario que sube al vehículo es el correcto y la detección de anomalías durante el trayecto.

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La plataforma digital destacó que de esta manera las personas usuarias tendrán menores tiempos de espera para comenzar sus viajes y se mejorará la movilidad en la ciudad.

El anuncio de Uber se da luego de que en abril de este 2023, el Congreso de Quintana Roo aprobó una reforma a la Ley de Movilidad que permite la operación de las aplicaciones de transporte en la entidad.

Uber libró una batalla legal ardua antes de eso para poder entrar al estado. La compañía ganó un amparo del Poder Judicial de la Federación en enero que le posibilitó brindar servicios.

Dicha victoria movilizó a los legisladores de Quintana Roo para modificar la legislación de movilidad local.

La reforma también determina que las plataformas de transporte deben pagar un impuesto de 1.5 por ciento del valor del servicio contratado, entre otras obligaciones.

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Meses atrás, en julio de este año, DiDi fue el primero en anunciar que los taxistas de la entidad utilizarían su aplicación para ofrecer viajes a turistas y residentes de Quintana Roo.

Nicolás Sánchez, director de Asuntos Públicos de Uber México, resaltó que “Cancún es una muestra de que con diálogo se puede superar cualquier obstáculo”.

“Y por eso, estoy muy orgulloso de anunciar esta alianza con el sindicato de taxistas Andrés Quintana Roo, quienes aprovecharán las ventajas de la innovación y la tecnología al usar la app de Uber”.

Por parte de los taxistas, Rubén Carrillo, secretario general electo del Sindicato Andrés Quintana Roo, afirmó que el gremio se encuentra en una etapa diferente, en la que el servicio se sirve de la tecnología y las alianzas para ser más competitivos.

Durante muchos años, los taxistas se oponían a la entrada de las aplicaciones de transporte en la entidad, pero ahora se muestran abiertos a trabajar juntos.

Las agendas digitales locales deben ser parte de las agendas económicas a nivel estatal, planteó Jorge Moreno, abogado regulatorio de telecomunicaciones, durante México 5G (MX5G), foro organizado por DPL Live.

El especialista dijo que al hacerlo se potencian los beneficios y, sobre todo, el desarrollo conjunto y se evitan esfuerzos aislados.

“Tenemos que hacer una agenda digital estatal y agregar la agenda digital municipal al plan económico de desarrollo estatal; que sea un potenciador digital, de nuevas formas de desarrollo de pesca, agricultura, turismo, etcétera. La infraestructura no es sólo poner torres, sino un marco de valor”, comentó.

Dijo que incluso deben ser estrategias las cuales vayan más allá de los periodos sexenales o trienios, en el caso de los municipios, por lo que al agregarla a la agenda económica estatal tiene mayor probabilidad de trascendencia y que cada municipio se beneficie.

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Edgar Olvera, socio de Greenberg Traurig, comentó que la infraestructura es un aspecto muy importante para las transformación digital y va de la mano con la inversión. “En México han habido algunos ‘chispazos’ para promoverla, pero lo que requiere el país son ‘flamazos”, sentenció.

Abelardo Elizondo, consultor especializado en telecomunicaciones, comentó que el papel de los gobiernos estatales y locales es ofrecer las condiciones y ser facilitadores para el desarrollo de infraestructura y con ello la transformación digital. 

“El gobierno debe ser un facilitador para atraer esta inversión. Si hablamos de infraestructura en telecomunicaciones, las comunicaciones ya son un derecho, entonces el gobierno se convierte en un ente responsable de facilitar entre los tres niveles de gobierno y las compañías”, apuntó el especialista.

Por su parte, Carlos Salazar, secretario de Economía de Chiapas, apuntó que en su estado ha sido muy complejo transitar una agenda digital hacia los municipios; sin embargo, aunque les tomó tiempo, han logrado acuerdos con estos para construir una agenda digital.

“Esta agenda de transformación digital que estamos construyendo no es fácil y menos hablar de regulación o desregulación. Todo mundo cree que va a perder control, y nosotros hemos sensibilizado para que vean que vamos a ganar más”, aseguró el funcionario de Chiapas.

Nétzer Díaz, director del Comité de Informática de la Administración Pública Estatal y Municipal (CIAPEM), coincidió en que el convencimiento de los beneficios de la conectividad y las estrategias digitales con los municipios es complejo.

“Hay gobiernos locales en donde hasta el color de la torre y el tamaño lo quieren legislar. Hay condiciones de desconocimiento en regulación. Desde CIAPEM proponemos espacio para conversar desde la industria en la parte normativa vigente en administraciones locales, estatales y federales, con el objetivo de desarrollar un nuevo entorno para las comunidades”, apuntó Díaz.

México tiene aproximadamente 2 mil 500 municipios, y si bien la Ley Federal de Telecomunicaciones, en su artículo quinto, dice que la instalación de redes es de jurisdicción federal, en muchos casos los gobiernos locales ejercen como autoridad y regulador, lo que complica el despliegue. Así lo recalcaron los especialistas que participaron en el panel “Mejora regulatoria y despliegue de infraestructura”, durante la segunda jornada de México 5G (MX5G).

“Muchas autoridades estatales y municipales se quieren meter por la puerta de atrás en la regulación del despliegue de infraestructura (…). La mejora regulatoria debería consistir en una desregulación importante”, opinó Gonzalo Martínez Pous, director General Jurídico Regulatorio de Izzi. Agregó que como primer paso se debería delimitar qué es lo que las autoridades estatales o municipales pueden hacer y en qué momento, y qué le toca al Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT).

Desde la desaparición de la Subsecretaría de Comunicaciones, el IFT tomó el rol de regular y dar facilidades para la instalación de infraestructura, así como homogeneizar los trámites. Incluso ya puso tres controversias constitucionales a municipios por trabas al despliegue.

“Tenemos un tema de cortoplacismo, el tipo de trabas que se ponen (los gobiernos locales) tienen un objetivo recaudatorio”, afirmó Eduardo Ruiz Vega, director Jurídico Regulatorio de TotalPlay.

Por su parte, Luis Fernando Osuna, director de Asuntos Regulatorios de Grupo de Telecomunicaciones de Alta Capacidad, consideró que hay que sumar a otros actores transversales a la discusión del despliegue de infraestructura, como las fiscalías, la Secretaría de Desarrollo Agrario o la CFE, “porque si no hay energía de nada nos va a servir discutir temas de latencia o 5G”.

“Si no se va evangelizando sobre las telecomunicaciones hacia los municipios y detonamos las trabas, las inversiones irán a otros estados o municipios o países”, recalcó Osuna.

Desde el punto de vista del gobierno local, Mario Luevano, comisionado Estatal de Mejora Regulatoria del Estado de Quintana Roo, reconoció que tiene una sobreregulación en esta materia, pero hay áreas de oportunidad para trabajar. “Estamos trabajando en verificar la regulación que tenemos para hacer una mejora con base en el despliegue de infraestructura pasiva”.

Ley general de infraestructura

En el keynote “Infraestructura digital: base de la economía y las redes 5G”, Héctor González, gerente Sénior de Asuntos Públicos en American Tower, propuso para México hacer una ley general que regule y homologue la infraestructura a nivel nacional, tanto para la infraestructura pasada como para la nueva 5G. “Vamos a necesitar torres por mucho tiempo”, afirmó.

Destacó que actualmente se encuentran con varios desafíos como la ausencia de regulación entre los municipios, la falta de transparencia y múltiples requisitos de trámites, y la ausencia de claridad en la delimitación de competencia y atribuciones de cada autoridad.

Resaltó, además, que en la región se han adoptado diferentes enfoques para resolver esta problemática, como leyes de infraestructura, ventanilla única y silencio administrativo positivo.

Dos de las megaobras más importantes del gobierno de México y de Quintana Roo, el Tren Maya y el Aeropuerto Internacional de Tulum, tendrán conectividad gracias al despliegue de redes de telecomunicaciones, comentó Mara Lezama, gobernadora de Quintana Roo.

La mandataria dijo a DPL News, tras su participación en la apertura del foro MX5G, que estas mega obras, que deberán estar listas en diciembre próximo, tienen contemplado el despliegue de conectividad y redes de telecomunicaciones, pues se trata de información que se toca en las mesas de trabajo. Adelantó que el 5 de octubre darán a conocer más detalles al respecto.

“Estamos trabajando justamente con la empresa que se va a encargar del Tren Maya. Este 5 de octubre estaremos platicando más a fondo en todos los ámbitos, en asuntos digitales, pero también la conexión en tema de movilidad, para que la gente que llegue a las estaciones pueda ir a sus centros de trabajo o a los turísticos”, aseveró Lezama.

La gobernadora de Quintana Roo dijo que desde sus atribuciones busca que su estado facilite el despliegue de infraestructura de telecomunicaciones para llevar conectividad a todos los rincones y no sólo exista en las mencionadas obras.

“Nosotros estamos sentados cada 15 días en esa mesa de ambos proyectos y sí, somos un facilitador en pleno de una política digital muy clara”, comentó Lezama.

Resaltó que el Tren Maya y el Aeropuerto Internacional de Tulum acortarán las brechas, y la de materia digital también.

“Es la obra más importante, sin duda alguna, en esta materia ferroviaria que se hace en el mundo entero, pero para el sureste mexicano es una de las obras más importantes para acortar las brechas de desigualdad. Vemos el aeropuerto de Tulum cada 15 días, está muy avanzado, en un 67 por ciento; estará abriendo sus puertas el próximo 1 de diciembre, ya con vuelos. Sí, ha sido todo un éxito y será un aeropuerto muy conectado”.

Al cuestionarla si el Tren Maya sería un medio de transporte de pasajeros y de mercancías inteligente, Mara Lezama dijo que, “sin duda alguna, ese es el proyecto que tiene”.

DiDi pactó un acuerdo con el Frente Único de Trabajadores del Volante (Futuv) de Quintana Roo, para que los taxistas agremiados utilicen su plataforma para brindar servicios de transporte de forma más eficiente y segura.

Con el respaldo del gobierno de Quintana Roo, que atestiguó la firma del convenio, este jueves la empresa y los taxistas se comprometieron a trabajar juntos para habilitar una alternativa de movilidad para la población, aprovechando las herramientas tecnológicas de la aplicación.

Eleazar Sagrero Ordoñez, dirigente de Futuv, afirmó que los agremiados aprovecharán la plataforma para prestar un mejor servicio a las personas usuarias y, además, les permitirá generar mayores ingresos para sus familias.

Asimismo, los conductores esperan que con este acuerdo accedan a un público más joven y a turistas, quienes utilizan la tecnología comúnmente para gestionar sus traslados, debido a que las aplicaciones ofrecen más métodos de pago (tarjetas de crédito, débito o pagos electrónicos), la posibilidad de programar viajes y prescindir de la búsqueda de un vehículo en la calle.

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Los taxistas también están conscientes de que la población y los turistas consideran que las plataformas son más seguras para transportarse, ya que les permiten conocer los datos de los automóviles, los conductores y compartir sus rutas. 

Al utilizar la plataforma de DiDi, los conductores del Futux accederán a mecanismos de seguridad y a la información necesaria sobre los viajes y los usuarios para estar seguros durante los desplazamientos.

El director senior de Relaciones con Gobierno y Política Pública para América Latina de DiDi, Vicente Roqueñí López, detalló que el acuerdo de colaboración ampliará el alcance de DiDi Taxi y DiDi Express en la entidad de Quintana Roo.

Por su parte, la secretaria de Gobierno del estado, Cristina Tórres Gómez, también destacó que la alianza reafirma la capacidad y el compromiso de gobierno, empresas y gremios para trabajar juntos y otorgar a habitantes locales, visitantes o turistas mejores opciones de movilidad.

La firma del acuerdo ocurre luego de que en abril de 2023 el Congreso local aprobó una reforma a la Ley de Movilidad que permite la operación de las plataformas digitales como DiDi y Uber en el estado.

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Durante varios años, el funcionamiento de las aplicaciones tecnológicas que facilitan el servicio de transporte privado estuvo prohibido en la entidad porque la legislación anterior no contemplaba su operación. 

Eso dio paso a que las autoridades las consideraran alegales o quisieran aplicarles la regulación propia de los taxis o del transporte público, cuando se trata de un servicio distinto habilitado por las tecnologías digitales.

En ese contexto, Uber promovió un amparo ante un tribunal del Poder Judicial de la Federación en Cancún para pedir que se le permitiera operar libremente en Quintana Roo. 

A principios de 2023, el tribunal falló a su valor, pues concluyó que la ley de transporte anterior, vigente todavía en ese momento, era inconstitucional.

Los magistrados determinaron que la legislación no contemplaba a las plataformas digitales, por lo que no podrían estar sujetas a las mismas reglas del servicio de transporte público o concesionado en las que se les pretendía encajar.

Hoy las aplicaciones tecnológicas tienen la puerta abierta para funcionar en la entidad, incluso sumando a los taxistas, quienes antes se oponían y protestaban en contra de su entrada. 

El gobierno de Quintana Roo aseguró que el acuerdo es una muestra de la competencia y la innovación en la movilidad en beneficio de los habitantes de la entidad.

La empresa de desarrollos inmobiliarios, Grupo Emerita, firmó un acuerdo con GigNet, que le ayudará a llevar fibra óptica para conectividad de banda ancha en inmuebles de la Península de Yucatán.

GigNet es una empresa de transformación digital que brinda banda ancha de alta velocidad y tecnología avanzada, así como servicios de valor agregado a clientes empresariales y comunidades residenciales, basados en su red de fibra óptica desde Cancún a Tulum.

Comentaron que el nuevo acuerdo de GigNet con Emerita ampliará una relación ya sólida con este grupo de desarrollo que incluye comunidades residenciales, hoteles y resorts.

“En esta industria tan competitiva, es fundamental trabajar con los mejores socios de su clase, y especialmente cuando se trata de conectividad a Internet. La banda ancha de alta velocidad ha surgido en los últimos años para ser tan importante como el agua, la energía, las carreteras y otras infraestructuras”, mencionó el arquitecto Manuel Palma, asociado de Grupo Emerita.

Por su parte, Christopher Spinnler, vicepresidente de ventas de GigNet, afirmó que Quintana Roo es uno de los dos estados más nuevos de México, y ven mucho potencial de desarrollo en toda la península.

Grupo Emerita tiene más de 30 años de experiencia desarrollando proyectos inmobiliarios y de terrenos en la península de Yucatán, y actualmente cuenta con 67 desarrollos terminados y mil 480 hectáreas en la región. Tiene una presencia muy fuerte en el Caribe mexicano con desarrollos como Aldea Zamá, Selva Zamá, Kaibe, Valenia, Palmara, Aflora y el Yucatan Country Club en Mérida, Yucatán.

También ofrecerán internet gratuito

Bernardo Cueto, secretario de Turismo del gobierno de Quintana Roo, reveló que GigNet también acordó con el gobierno estatal desarrollar infraestructura para que los sitios turísticos puedan tener conectividad gratuita.

“¡Pronto contaremos con Internet gratuito en sitios turísticos de Quintana Roo! Me reuní con GigNet para afinar detalles e iniciar la cuenta regresiva para llevar al Caribe mexicano a otro nivel de conectividad”, publicó el secretario en su cuenta de Twitter.

Después de muchos años de que los usuarios no pudieran utilizar Uber o DiDi en Quintana Roo, el Congreso estatal aprobó este jueves una reforma a la Ley de Movilidad que permite la operación de las plataformas digitales de transporte en la entidad.

Ahora la ley contempla que las aplicaciones tecnológicas podrán funcionar en el estado contando con la autorización del Instituto de Movilidad, y los conductores también deberán tener un permiso para la prestación del servicio.

De acuerdo con el documento de decreto, el permiso sólo tendrá vigencia de un año, por lo que deberá renovarse de forma anual. Los vehículos también necesitarán cubrir ciertas especificaciones. Por ejemplo, contar con botones de pánico físicos o digitales, cámaras de video, grabación de voz, un código QR de identificación.

La reforma señala, además, que los prestadores de servicios privados a través de las plataformas digitales deberán ser dueños de los vehículos, y no podrán subarrendarlos a otras personas, pues, de lo contrario, serían acreedoras de sanciones.

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Por otro lado, también hubo ajustes en materia fiscal. El Congreso determinó que las empresas tecnológicas, que fungen como intermediarias entre conductores y pasajeros, estarán obligadas a pagar un impuesto del 1.5 por ciento del valor del servicio contratado, “en atención a las condiciones de movilidad y mercado de la zona donde se presta el servicio”.

Dicha contribución se realizará de manera mensual: el 1 por ciento se destinará al Instituto de Movilidad de Quintana Roo, y el resto irá al Fondo de Movilidad. En caso de no cumplir con la disposición, las plataformas podrían perder el permiso para operar en la entidad.

El Congreso resaltó que las reformas brindan un esquema regulatorio igualitario respecto a las condiciones competitivas del mercado económico, pero respetando la naturaleza propia tanto del servicio público como del privado a través de un esquema normativo diferencial.

Con las reformas, el decreto destaca que se busca garantizar y promover el derecho humano a la movilidad, dado que las plataformas se han convertido en una opción importante para que la población pueda trasladarse en el espacio público.

Los cambios a la Ley de Movilidad de Quintana Roo se dan luego de varias disputas legales y de una dura oposición por parte del gremio taxista contra la operación de las aplicaciones tecnológicas. En enero de este año, un tribunal del Poder Judicial de la Federación en Cancún otorgó un amparo a Uber que le permitía estar activa en la entidad.

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Uber tuvo que recurrir al tribunal debido a las trabas que encontraba en los taxistas y en el propio gobierno. En su fallo, la corte reconoció que la legislación de transporte en ese entonces se encontraba desactualizada e incluso era inconstitucional.

Esta resolución del tribunal abrió la puerta a un debate más amplio sobre la operación de las aplicaciones de transporte en el estado, donde tanto locales como turistas se han quejado de que anteriormente no podían acceder a viajes por medio de plataformas.

Más tarde, en febrero de 2023, un grupo de diputados presentó una iniciativa para reformar la Ley de Movilidad. Esa versión ya contemplaba un impuesto sobre las plataformas digitales, aunque en ese momento incluso la aportación llegaba hasta el 2 por ciento, por encima de lo que se ha planteado en otras entidades (1.5%).