Cisco y General Motors (GM) colaboran para modernizar y automatizar el proceso de pruebas de rendimiento de datos en los vehículos de preproducción, con lo que acelerarán el tiempo en que los automóviles estarán disponibles comercialmente.

En su campo de pruebas en Milford, GM usa la arquitectura de red inalámbrica backhaul de Cisco para probar el rendimiento previo a la producción en tiempo real, lo que permite a los ingenieros monitorear simultáneamente cientos de canales de datos durante la ejecución, observar los parámetros de operación del vehículo y modificar la prueba a medida que se realiza para optimizar los resultados.

“Esta conectividad nos permite realizar análisis en tiempo real y transmitir información directamente a nuestro centro de datos empresarial sin almacenamiento en búfer ni intervención humana”, explicó Stephen Jenkins, director de Global Labs, Operaciones de Campos de Pruebas e Ingeniería de Operaciones y Materiales de GM.

Acelerando la velocidad hacia la innovación

Anteriormente, no era viable el acceso en tiempo real a los datos de desarrollo durante las pruebas de rendimiento del vehículo. La tecnología inalámbrica LTE no proporciona una conectividad confiable cuando se realizan pruebas a altas velocidades.

Los datos se registraban localmente y se analizaban fuera del sitio. El equipo de prueba o los problemas ocurrían con frecuencia durante las sesiones de conducción y, sin visibilidad en tiempo real, los ingenieros debían volver a ejecutar las mismas pruebas, por lo que el proceso agotaba tiempo y recursos.

Sin embargo, desde que se implementó Cisco Ultra-Reliable Wireless Backhaul para la conectividad del vehículo a la pista, los ingenieros de GM capturan los datos de sus sensores durante las pruebas de rendimiento en tiempo real y ajustan el vehículo en la pista, con lo que se agiliza el proceso y se ahorra tiempo.

De esta forma, GM es el primer fabricante de automóviles en implementar la tecnología de backhaul inalámbrico de Cisco para pruebas de alta velocidad y en tiempo real de vehículos en preproducción.

“Usar la red de Cisco y sus datos para acelerar nuestras pruebas de rendimiento es el tipo de innovación que ofrece un valor comercial real a medida que hacemos la transición de fabricante de automóviles a plataforma innovadora”, dijo Anthony Bolton, CIO y CTO de Telecomunicaciones Globales y Servicios de Uso Final y Desarrollo de General Motors.

La tecnología de backhaul inalámbrico de Cisco combina la confiabilidad y la velocidad de la conectividad de fibra con la flexibilidad de las comunicaciones inalámbricas. Ofrece hasta 500 Mbps con latencia ultrabaja, conexión inalámbrica de gran ancho de banda con traspasos continuos y conectividad móvil privada para aplicaciones de misión crítica.

La cartera de redes de IoT industrial de Cisco incluye una variedad de tecnologías inalámbricas como Wi-Fi, 4G LTE/5G, LoRaWAN y backhaul inalámbrico.

La escasez global de chips, que ha afectado a la industria automotriz, impactará a las armadoras de autos en México durante esta semana, ya que General Motors y Audi anunciaron la suspensión temporal de la producción en sus plantas ubicadas en el país.

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General Motors, el fabricante estadounidense con sede en Detroit, anunció el pasado miércoles que frenará la producción de sus camionetas en la mayoría de sus plantas de América del Norte durante la semana del 26 de julio al primero de agosto, incluida la de Silao, en el estado mexicano de Guanajuato.

“Estos ajustes más recientes en la programación son impulsados por la escasez temporal de piezas causada por las limitaciones en el suministro de semiconductores de los mercados internacionales que están experimentando restricciones asociadas a la Covid-19”, declaró GM ante CNN. “Esperemos que sea un problema a corto plazo”, puntualizó.

La planta de GM en Silao fabrica la Silverado 1500 Cheyenne para el mercado mexicano y la Sierra 1500. La producción de ambos modelos se reanudará a partir del lunes 2 de agosto.

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Mientras que, el 23 de julio, Audi México anunció a través de un comunicado, que debido al desabasto de semiconductores, pausará la producción del Q5 en su planta de San José Chiapa, Puebla, del lunes 26 al miércoles 28 de julio.

Finalmente, la filial mexicana de la compañía alemana anunció que aplicará el programa de Sustentabilidad laboral, para garantizar la estabilidad laboral y económica de sus trabajadores en la planta poblana.

La crisis mundial de escasez de chips ya alcanzó a Volkswagen en México, pues frenará la producción de sus modelos Tiguan y Jetta.

De acuerdo con información publicada por la agencia EFE, la automotriz alemana detendrá la producción del Jetta entre el 3 y 19 de mayo, mientras que la de Tiguan se frenará entre el 6 y el 16 del mismo mes; ambos se producen en la planta de Puebla, México.

La industria automotriz ha sido de las más afectadas por la escasez de chips a nivel mundial, que son utilizados en diversos componentes electrónicos de los autos.

De acuerdo con el fabricante Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC), la crisis de chips se extenderá por un par de años más.

La escasez de chips se originó tras el freno de actividades de los fabricantes y proveedores durante el confinamiento provocado por la pandemia de Covid-19 durante 2020.

La crisis de semiconductores ha afectado la producción de 65 de los 170 modelos de automóviles que se producen en Norteamérica.

Óscar Albín, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA) de México señaló en una conferencia en días pasados que esperaban que la situación se normalizara a partir del segundo semestre de este 2021.

La escasez de chips no sólo ha afectado a la industria automotriz, sino también a la tecnológica. Por ejemplo, desde Asia reportaron el retraso de producción de dispositivos de Apple: las Macbook y iPad.