5Días

En el Senado fue presentado un proyecto de ley que obliga la vinculación de la identidad electrónica en las Empresas de Aplicaciones de Transporte (EAT).

Esto significa que tanto conductores como usuarios de las plataformas como Bolt, Uber y MUV deberán tener perfiles vinculados al portal del Gobierno.

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La Nación

El concejal Elvio Segovia señaló en contacto con la radio 970 AM que presentaron dos minutas a la Junta Municipal con el objetivo de intervenir en ciertas irregularidades que están cometiendo los vehículos particulares que ofrecen el servicio de transporte a través de aplicaciones como MUV.

“Presenté dos minutas, en la primera solicitamos un informe a la empresa MUV y en otra la intervención por parte de la Policía Municipal de Tránsito. Tenemos una ordenanza que se debatió bastante y que dejó en claro varios aspectos que deben hacer a la tarea de estos servicios de traslado de personas a través de las plataformas. Caso concreto de MUV, Uber, Oiko, entre otros. En dicho aspecto, están violando aspectos esenciales de la ordenanza”, sostuvo.

A criterio del edil, “estos vehículos no deberían tener identificación y ahora MUV lo hace como ‘viaje seguro’, donde se nota que son un mismo diseño y que hay una cuestión trabajada en forma corporativa”.

“Además, hace un tiempo tienen formaciones, como si fuesen paradas, que no deben hacerlo. Están ubicados principalmente en el entorno de lugares de alta concurrencia los fines de semana. Desde el día jueves ya se ubican en la zona de Villamorra, por ejemplo, sobre la calle Senador Long, donde se puede identificar perfectamente, entre otros sitios. Esperamos que de manera inmediata intervenga la PMT porque son actos flagrantes. La identificación viola la ordenanza, incluso la empresa puede suspender a estos vehículos”, explicó.

La Nación

La Comisión de Legislación de la Junta Municipal de Asunción estudió este lunes el anteproyecto de ordenanza que busca regular las plataformas digitales, MUV y Uber, quienes ofrecen servicio de transporte en Asunción.

Durante una entrevista para GenTV, el concejal y uno de los proyectistas, Federico Franco Troche, sostuvo que han llegado a un consenso en la gran mayoría de los artículos, pero que quedaron algunos que serán llevados a votación este miércoles. Indicó que no son artículos que hacen al fondo de la ordenanza.

Explicó que uno de los artículos del proyecto establece que no existen cupos para el funcionamiento de los vehículos que operan a través de estas plataformas y que eso será objeto de análisis cuando se tenga terminado el estudio de tránsito y transporte que se está llevando a cabo en Asunción, mediante una consultoría.

En cuanto al registro que podrán usar los conductores de MUV y Uber, sostuvo que el mismo podrá ser expedido por cualquier municipio del país, el cual será válido para la ciudad de Asunción.

Por otra parte, manifestó que hablaron del tema del canon que fue tan reclamado por taxistas. Señaló que ambas plataformas no abonarán ningún canon, porque al tratarse de una aplicación están regidas por las mismas leyes.

“Lo que si ellos van a abonar es lo que paga cualquier persona que conduce un vehículo, es decir patente vehicular, inspección técnica del rodado, el seguro contra terceros, licencia de conducir y habilitación de la municipalidad”, agregó el edil.

El municipio contará con una base de datos que incluyen el nombre de los propietarios de las plataformas, la modalidad de operación, los conductores que trabajan a través de esta aplicación y el modelo de vehículo.

Toda vez que el pleno de la Junta apruebe el anteproyecto, el intendente tiene 15 días para promulgar la ordenanza que regulará las plataformas Uber y MUV.

ABC Color

Dos propuestas ingresaron formalmente y una a último momento, pero todas serán debatidas ante la búsqueda de lo que podría ser la primera ordenanza que regule a MUV y a Uber, en todo el país, según explicó el concejal Félix Ayala.

Hoy, en sesión extra de la Comisión de Legislación se podría emitir un solo dictamen que será el que se aprobaría el miércoles en el pleno, en sesión ordinaria.

La primera es de la bancada Juntos Podemos. Esta propone que los choferes de las plataformas deben tener registro y patente vehicular asuncenos; no paguen ningún canon; los vehículos puedan ser de hasta 10 años de antigüedad, contar con seguro de daños a terceros, entre otros.

La segunda propuesta es de la Comisión de Legislación, la que coincide en varios puntos con la primera. Sin embargo, exige al chofer tener patente vehicular en Asunción, solo si la cédula verde del vehículo es asuncena. También exige que los conductores tengan registro profesional de conducir.

Una tercera propuesta fue presentada por la concejal Elena Alfonsi, pero de manera informal, pues no ingresó como minuta. Sin embargo, será tomada en cuenta igual, explicó el edil Félix Ayala.

Insólitos pedidos

Los taxistas de Asunción presentaron, a su vez, sus recomendaciones a la comisión. Por ejemplo, solicitan que solo haya 1 chofer de Uber por cada 50 taxistas. El enjambre amarillo consta de 1.300 conductores en Asunción, es decir, que según ellos solo debería haber 26 choferes de Uber.

Otro pedido es que los mismos tengan uniforme y su vehículo esté pintado en negro y lleve logo de Uber. Exigen que los vehículos tengan solo 5 años de antigüedad, pese a que el de ellos llega hasta más de 15 años.

Asimismo, solicitan que su tarifa sea la misma que la que cobran los taxistas.

Para hoy no se descartan movilizaciones taxistas, como en las últimas semanas.

Violencia hacia Uber y Muv

Varias denuncias ya fueron realizadas por parte de choferes de Muv y Uber.

Estos recibieron amenazas o fueron agredidos mientras trabajaban, por parte de taxistas. Incluso, han sido retenidos por varias horas pese a tener pasajeros dentro de los vehículos.

ABC Color

El concejal de Asunción Elvio Segovia (PDP) dijo este jueves que el acuerdo con los taxistas en el conflicto con MUV y Uber consistió en que no se prohibirá el funcionamiento de las aplicaciones, sino que se reglamentará su uso. La Junta Municipal prevé estudiar esto en su sesión del próximo miércoles.

“El acuerdo con los taxistas es que el próximo miércoles se va a tratar (la reglamentación de las aplicaciones de transporte). La conclusión es que no se va a prohibir, sino que se van a regular. Se asume que no se va a prohibir. La regulación es el aspecto que la Junta puede considerar que es definir la función que cumplen Uber y MUV y qué hay que establecer para ellos en particular de la Ley de Tránsito”, explicó Elvio Segovia, del PDP, en conversación con radio ABC Cardinal este jueves.

De acuerdo al edil, hay dos proyectos de reglamentación de servicios de transporte en la Junta: uno que hizo Sebastián Villarejo antes de convertirse en diputado, cuando fue concejal de Asunción, y otro que presentaron Federico Franco y Rodrigo Boungermini, de Avanza País. “Hay un acuerdo con los taxistas en que el próximo miércoles se va a dar el tratamiento de la ordenanza que regula estas aplicaciones”, añadió Segovia.

Sin embargo, un nuevo proyecto está siendo redactado para presentarse este lunes como uno de los puntos a tratarse en la Junta el próximo miércoles.

“Lo que se va a establecer son cuestiones normativas y de seguridad, se va a ver qué regulación en cuanto ellos ofrecen el servicio para las personas, cuestiones de seguridad que se tienen que atender, que no van a formar paradas, que hacen relación al aspecto de uso”, detalló el concejal de Asunción.

Posteriormente, la Junta también debe estudiar una propuesta del concejal Félix Ayala que plantea la reducción de paradas de taxis, entre otras cuestiones. “Eso se va a estudiar después”, concluyó Segovia, insistiendo en que lo más importante es que se reglamente el uso de estas aplicaciones de transporte.

5 Días

Sergio Mura, fundador de Muv opinó sobre la presentación del proyecto de ley por el cual “Se regula el Servicio Alternativo de Transporte Público y la Utilización de Plataformas de Intermediación Digital para su Contratación”, presentado por el senador Gilberto “Tony” Apuril, e indicó que existen algunos puntos con los cuales no están conformes.

Mura explicó que de igual forma agradecen el interés del senador, pero que difieren principalmente con el Art. 4 Ins. D, que indica que nada más es posible registrar un sólo vehículo de un mismo titular o prestador, ya que muchos de sus conductores utilizan un vehículo para trabajar como muvers.

“Tenemos algunos conductores que utilizan un mismo vehículo para trabajar, como aquellos estudiantes que aún no tienen la capacidad económica para adquirir su propio automóvil y toman prestado de alguno de sus padres que no lo utilicen. De esa forma pueden generar dinero extra y costear sus estudios. Si le exigimos a cada uno de los conductores será más difícil todo”, resaltó Mura. además de mencionar que “Asunción no está preparada para más vehículos”.

Actualmente la aplicación Muv cuenta con más de 2.000 conductores activos y con relación a las demás exigencias comentó que la mayoría de ellas ya son aplicadas, como contar con el seguro para pasajeros, la inspección vehicular, solicitar los antecedentes policiales, exigir RUC, entre otros requisitos.

Por su parte Arístides Morales, presidente de la Asociación de Profesionales Taxistas de Asunción (APTA) indicó que buscan que sometan tanto a Muv como a Uber a las mismas ordenanzas que a ellos. Con relación al cuestionamiento sobre los vehículos en mal estado que utilizan algunos taxistas señaló que “no todo puede ser perfecto” y que constantemente los mismos van actualizando sus automóviles.

Además cuestionó que dichas aplicaciones no exigen a sus conductores mantenerse en una zona sino que pueden subir a los pasajeros en cualquier punto donde se encuentren activos, algo que ellos toman como desleal. “La cantidad de vehículos para traslado de persona establecido para la ciudad es, por cada 400 habitantes un vehículo y actualmente supera ampliamente esa cantidad. Si quieren prestar servicios deben seguir las mismas ordenanzas que nos exigen a nosotros”, precisó.

Concluyó indicando que aunque no está completamente al tanto sobre los puntos del proyecto de ley presentado y que, si los conductores de estas plataformas siguen el mismo proceso que el enjambre amarillo, cesarán los inconvenientes entre ambos sectores.

5 Días – Juan Martínez Castillo

El senador Gilberto “Tony” Apuril presentó el proyecto de ley “Por el cual se regula el Servicio Alternativo de Transporte Público y la Utilización de Plataformas de Intermediación Digital para su Contratación”. Con esto buscan formalizar lo que acuerdan el prestante del servicio y la plataforma digital de manera privada.

“Hay una serie de condicionamientos que pone la plataforma. Esas condiciones son de carácter privado y si alguien incumple no pasa nada. Lo máximo que se hace es sacarle al trabajador de la plataforma pero no hay ninguna responsabilidad civil de lo que pueda pasar”, explicó.

El proyecto de ley plantea un marco para que dichas condiciones se conviertan en públicas, de manera a que si alguien incumple esto por alguna razón, existan sanciones. “Al haber una ley es responsabilidad del Estado”, destaca el senador.

Para reforzar este trabajo, el senador de Hagamos propone la creación de un “Registro Único de Contratación Digital de Transporte Alternativo de Personas” – RECDTAP, que estaría a cargo del Viceministerio del Transporte y la DINATRAN.

El documento refiere a su vez que no existirá una relación de dependencia laboral entre ambas partes. A esto agregan la condición de que el conductor que preste el servicio deberá ser titular del dominio del transporte y no podrá prestar el vehículo a un tercero para usarlo por cuenta del propietario, con excepción de los parientes hasta el segundo grado de consanguinidad o cónyuge. Dentro de lo presentado se menciona también que la tarifa debe ser comunicada al usuario antes de que este confirme la utilización del servicio.

Por otro lado, el servicio de transporte alternativo de personas no estará sujeto a un itinerario fijo, ni paradas o zonas de explotación definidas. Apuril afirma que el espíritu de la ley es que el ciudadano tenga un conocimiento de quien lo va a movilizar.

Previamente a la presentación del proyecto de ley realizaron estudios en distintos países y Apuril considera que el internet es un punto a mejorar para ponernos al corriente con los demás. “Es difícil controlar transacciones digitales mediante la red, donde todavía tenemos muchas cosas pendientes. Otros países tienen una mayor capacidad de control, mediante tarjetas, bancos y se interviene de una mejor forma que nosotros, por el control sobre las transacciones. Podríamos llegar a eso cuando tengamos la infraestructura para eso”, subrayó.

SEGURIDAD Y RESPONSABILIDAD
Dentro de lo requerido la ley solicita la identificación completa de los conductores adscriptos y la obligación de que los vehículos cuenten con una cobertura de un seguro de responsabilidad civil contra daños ocasionados a terceros y pasajeros. “Pedimos a las empresas que identifiquen a sus prestadores de servicio. Que estos cuenten con un registro profesional, que no cuenten con antecedentes, cuestiones que normalmente se solicitan”, dijo Tony Apuril.

PERMISOS MUNICIPALES
El Art. 5 del documento indica que las municipalidades no deberán exigir tributos, tasas o cánones adicionales a las ordinarias aplicadas a servicios similares, ni para la habilitación del vehículo que prestará el servicio. “A las municipalidades no se les privarán las habilitaciones establecidas en la carta orgánica que tienen en su jurisdicción, solo se les pide que no agreguen cánones  adicionales”, detalló.

Apuril dice que este trabajo viene bien para personas que quieran ganar plata trabajando a tiempo parcial. “Es una buena oportunidad laboral. Lo importante es que el cliente esté seguro” destacó.

El documento establece que el Poder Ejecutivo, a través de sus órganos competentes, reglamentará los requisitos de seguridad y establecerá las sanciones en caso de incumplimiento de lo establecido en la ley.