Ciudad de México. La introducción de las plataformas digitales de movilidad han provocado una disrupción en el ecosistema de transporte del país, al ofrecer una nueva opción de movilidad que ha impulsado otras tendencias como la formalidad y la bancarización. De cara a futuro, el sector ahora busca consolidar los beneficios obtenidos, así ser un factor que impulse la adopción de una movilidad sostenible y eficiente.

Representantes de plataformas reunidos durante el México Digital Summit aseguraron que su labor no es competir con el transporte público, sino que lo complementan efectivamente. Tonatiuh Anzures, director de Relaciones con Gobierno de DiDi México, señala que “aproximadamente 30% de los viajes en nuestra plataforma comienzan o terminan en una estación de transporte público”, demostrando una clara integración multimodal.

El aspecto laboral también registró una transformación significativa. Agustina Rosales, directora comercial de Nippy, enfatiza que “el trabajo independiente digital llegó para quedarse”, destacando la importancia de balancear la flexibilidad con el bienestar del trabajador. La empresa promueve un modelo basado en tres pilares: formación, accesibilidad a herramientas financieras y sentido de comunidad.

En general, los directivos coincidieron en que su futuro objetivo es promover la transición en las ciudades hacia una movilidad sostenible. DiDi ha establecido el ambicioso objetivo de operar 100,000 vehículos eléctricos en Latinoamérica para 2030, una iniciativa que podría evitar la tala equivalente a 50 veces el Bosque de Chapultepec. En China, la empresa ya registra que 6 de cada 10 viajes se realizan en vehículos eléctricos o híbridos.

Sin embargo, la implementación de vehículos eléctricos enfrenta desafíos significativos. Pedro Zárate, de 99 Minutos, destacó que el principal reto no es logístico, sino de infraestructura de carga, especialmente para diferentes tipos de vehículos que requieren de una mayor autonomía para conectar ciudades alejadas.

En cuanto al marco regulatorio, Diego Martínez Cantú, de Uber México, abogó por “enfoques regulatorios ágiles e innovadores, flexibles y tecnológicamente neutros”, que protejan tanto la privacidad de los usuarios como la propiedad intelectual de las empresas.

Al considerar que México será uno de los tres países sede del Mundial 2026, con una afluencia esperada de 7 millones de visitantes, Anzures indicó que en la plataforma “están listos para tener una conversación sin afectar a nadie, sino como nos integramos con complementariedad”. Esto requiere actualizar legislaciones que, en muchos casos, datan de los años 80.

La demanda de los servicios de las plataformas digitales se ha incrementado significativamente en los últimos años en Perú, expuso Gonzalo Manrique, economista senior del Instituto Peruano de Economía (IPE), durante la presentación del estudio Impacto Económico de las Plataformas Digitales, elaborado por el IPE en colaboración con la Sociedad de Comercio Exterior (Comex).

Manrique informó que en 2022, hubo 78 por ciento más de estos servicios, luego de que, en 2020, al inicio de la pandemia, la demanda de los servicios de movilidad urbana decayera considerablemente a causa del confinamiento sanitario.

Manrique explicó que en noviembre de 2022 también hubo un decrecimiento de los servicios de transporte debido a la salida de Beat de todo el mercado latinoamericano para enfocarse en Europa, pero en diciembre recobró una tendencia positiva que se ha mantenido hasta ahora.

Participación de las plataformas en la economía peruana

Manrique expuso que la demanda del servicio de reparto (delivery) casi se ha triplicado en tres años, al pasar de 40 mil pedidos en 2020 a 117 mil 2022.

No obstante, el economista reconoció que el uso de las plataformas se concentra en Lima metropolitana, pues 4 de cada 5 pedidos se hacen en la capital.

“El número de usuarios de plataformas de delivery y movilidad se ha más que duplicado”, informó Manrique, quien detalló que el total actualmente ronda los 1.8 millones para los servicios de transporte y 540 mil para los servicios de reparto.

Y agregó que esto ha generado impactos directos e indirectos: para los socios conductores, nuevas oportunidades de ingresos; mientras que para los usuarios fomenta el acceso a servicios más asequibles, así como mayores ventas de los aliados que se traducen en mayores gastos de la economía y una mayor actividad económica del resto de los sectores.

Manrique también expuso que la cantidad de los socios se duplicó, al pasar de 54 mil en 2020 a 111 mil en 2022; mientras que el número de repartidores asciende a 31 mil.

El economista explicó que existen dos tipos de socios de plataformas, aquellos para quienes es su actividad principal y para quienes es complementaria. Para quienes es su actividad principal, los conductores obtienen un ingreso mensual neto de mil 435 soles, 40 por ciento más que la Remuneración Mínima Vital (RMV); en tanto que los repartidores ganan mil 588 soles, 55 por ciento más que la RMV; y los socios que recurren a las plataformas como actividades complementarias pueden incrementar sus ingresos entre 20 y 50 por ciento, respectivamente.

En su conjunto, los socios representan alrededor del 1.8 por ciento de trabajadores independientes del país y para entre el 35 y 44 por ciento se han incrementado sus ingresos. Además, más de un tercio (35%) de los socios son venezolanos y tres de cada cinco repartidores son extranjeros.

IPE y Comex obtuvieron estos resultados a partir de la encuesta que aplicaron a más de 6 mil personas: 2 mil 961 usuarios, 3 mil 099 socios y 99 aliados. Y contó con la participación de las principales plataformas que actualmente operan en Perú, como Rappi, DiDi, Uber, Cabify, InDrive y PedidosYa, las cuales compartieron información clave sobre la cantidad agregada de usuarios, socios y aliados, así como su nivel de ventas.

Un consorcio de empresas liderado por el operador MásMóvil presentó CRETA, un proyecto por el que se combinarán tecnologías para la gestión inteligente del tráfico en España. Con una subvención de los fondos Next Generation EU por 2.7 millones de euros, se desarrollará en el marco del Plan de Recuperación del Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital. 

También son parte de CRETA las siguientes empresas: Abertis, Cellnex, Indra, Opus RSE, Vinces y Alpha Syltec. Se usará, al menos inicialmente, 5G, tecnología para la medición remota de las emisiones de tráfico y la analítica avanzada e Inteligencia Artificial. La iniciativa persigue objetivos en tres verticales: comunicación, entre vehículos y de estos con la infraestructura, movilidad y medioambiente.

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Aunque con un plan de expansión nacional e internacional, la propuesta se desarrollará inicialmente bajo tres proyectos pilotos:

• Gestión de la movilidad urbana y zonas de bajas emisiones, que se probará en Madrid y/o Alcobendas.
• Movilidad interurbana y de acceso a las ciudades, que se probará en Barcelona en colaboración con el Ayuntamiento de Barcelona, Área Metropolitana de Barcelona y Generalitat de Cataluña.
• Control transfronterizo y pago por contaminación, que se probará en Gipuzkoa en acuerdo con Diputación Foral de Gipuzkoa y el Gobierno Vasco.

“Con el apoyo de 5G vamos a medir las emisiones reales de los vehículos y emplear la analítica de avanzada y la Inteligencia Artificial para impulsar la gestión óptima del tráfico y la reducción de las emisiones con el objetivo de mejorar la calidad del aire y demostrar el compromiso de este consorcio de empresas líderes a crear impacto positivo en la sociedad”, dijo el Director de Innovación de MásMóvil y coordinador del proyecto, José Jimenez.

Si bien la transformación digital del transporte (que incluye movilidad urbana, logística y transporte aéreo) está siendo impulsada por el sector privado, las acciones de política pública son clave para acelerar los beneficios de la digitalización de este segmento.

Según el informe Impulsando la Transformación Digital del Transporte en América Latina y el Caribe, publicado por el BID, en los países líderes a nivel global la política pública ha avanzado en cinco aspectos:

– Prioridad en la planificación sectorial. En sus instrumentos de planificación, los países líderes ubican a la transformación digital entre los principales objetivos a lograr en el sector, como vector de mayor eficiencia, sostenibilidad e inclusión social. Existen planes de transformación digital a nivel de subsector y para el desarrollo de tecnologías digitales.

– Foco en el avance con mitigación de riesgos. Los países líderes cuentan con una serie de instrumentos normativos y de política que, al tiempo que estimulan la transformación digital en el transporte, permiten mitigar sus riesgos. Esto incluye estrategias de ciberseguridad, protección de datos del consumidor, apertura de datos públicos, desarrollo de redes de comunicaciones de alta capacidad, realización de estudios prospectivos, consultas públicas y sandbox regulatorios.

– Variedad de instrumentos para la promoción de la transformación digital. Se utilizan incentivos fiscales y financieros para facilitar la adopción de nuevas tecnologías por parte de los actores que enfrentan las mayores barreras en el sector, especialmente las pymes y el ecosistema emprendedor.

– Transformación digital del sector público. Han avanzado en la reingeniería y digitalización de trámites, promoción de la cultura digital, toma de decisiones basadas en datos y gestión tecnológica de los activos de infraestructura y servicios de transporte.

– Creación de alianzas. Para asegurar la colaboración con otras agencias del sector público, a diferentes niveles territoriales, y con el sector privado, la academia y la sociedad civil, los países líderes utilizan diferentes mecanismos, como los comités de alto nivel, los grupos ad hoc para trabajar temas técnicos, el fortalecimiento de las autoridades locales y subsectoriales, los memorandos de entendimiento y los grupos consultivos con el sector privado, entre otros.

De acuerdo con el estudio, la transformación digital presenta una oportunidad única para superar los desafíos del sector transporte: ganancias de eficiencia sin precedentes, producto de mayor visibilidad y la gestión coordinada o integrada de procesos que involucran a los múltiples actores del sector; mejoras en la calidad de los servicios, con mayor previsibilidad, fiabilidad y focalización en las necesidades de los usuarios; reducción de las emisiones nocivas del sector, producto de las ganancias en eficiencia operativa y energética; y diversificación de fuentes de ingreso, a partir de la generación de nuevos servicios.

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Situación en América Latina

América Latina está avanzando en la transformación digital del transporte, pero en cuanto a las políticas públicas, la región se encuentra todavía muy rezagada, realizando esfuerzos puntuales, discontinuados y sin objetivos claros. La presencia limitada de sandbox regulatorios y bancos de pruebas, el escaso desarrollo de estudios prospectivos y la ausencia de incentivos económicos a la transformación digital son ejemplo de ello.

Para analizar el nivel de digitalización, el informe encuestó a 223 representantes de nivel directivo de los sectores privado y público de la región. Entre los resultados se revela que dos de cada tres actores encuestados manifestaron poseer una estrategia de transformación digital y, al igual que a nivel internacional, el sector aéreo está liderando la transformación, seguido por los sectores de logística (especialmente las compañías marítimas y los freight forwarders globales) y movilidad (gigantes tecnológicos y operadores de sistemas de transporte público masivo).

Automatizar procesos y reducir costos son los dos motivos más mencionados a la hora de definir los objetivos de inversión en transformación digital.

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Las tecnologías que tienen mayor atención actualmente en la región son la analítica de datos y la computación en la Nube, de acuerdo con los resultados. Hacia 2025, aparecen con más énfasis la Inteligencia Artificial y tecnologías para la reducción de emisiones, lo que sugiere que si bien la región se encuentra en una primera fase de la transformación digital, ya se están considerando inversiones en tecnologías propias de estados más avanzados.

Las principales barreras a la transformación digital, dijeron los encuestados, son la resistencia al cambio, la falta de priorización de los altos mandos, el costo de la tecnología y la falta de recursos financieros y de talento humano.

Mejores prácticas en el uso de instrumentos de política pública para la transformación digital del transporte

Con el fin de avanzar en la descarbonización del transporte a través de la promoción de la movilidad eléctrica, el gobierno uruguayo lanzó el programa Primer Bus Eléctrico, que pretende incorporar un microbús, minibús o bus eléctrico a la red de transporte público en cada departamento del país.

El programa convoca a los gobiernos departamentales para que presenten proyectos y reciban incentivos e integren estas unidades al parque vehícular en la región. “Se busca promover su uso como parte de las prestaciones actuales de las intendencias, en circuitos turísticos o en transporte público urbano. Además, se evaluarán las sustituciones de ómnibus a combustión por ómnibus eléctricos”. 

Primer Bus Eléctrico es impulsado por el Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM), a través de la Dirección Nacional de Energía (DNE), y forma parte de la iniciativa Subite, que consiste en fomentar la adopción de la movilidad eléctrica.

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Durante el lanzamiento, el subsecretario del MIEM, Walter Verri, mencionó que Uruguay debe hacer una transformación hacia la movilidad eléctrica, teniendo en cuenta la importancia que el MIEM otorga al cumplir con los objetivos de la descarbonización del transporte, un sector que es responsable del 40 por ciento de las emisiones de CO2 del país.

Señaló que se espera que el programa Primer Bus Eléctrico fortalezca mucho más el vínculo con las intendencias.

La convocatoria para que los gobiernos departamentales presenten sus iniciativas estará abierta hasta el 11 de marzo de 2022 y las consultas e ideas se canalizarán a través del correo movilidad@miem.gub.uy.

Por su parte, el Director Nacional de Energía, Fitzgerald Cantero, dijo que se prevé diseñar una política para que al final de la administración cada departamento cuente con ómnibus a electricidad, en función de la demanda y de las ideas que se presenten a la convocatoria.

La ciudad de Bogotá tendrá una Ventanilla Única de Servicios, a través de la cual se podrán realizar casi todos los trámites relacionados con la movilidad en menores tiempos y costos para los ciudadanos y el gobierno.

Esta semana, la Secretaría Distrital de Movilidad adjudicó al Consorcio Circulemos Digital la licitación para implementar la ventanilla única para los servicios de transporte, cuyo inicio de operación está programado para marzo de 2022.

A través de esta plataforma digital, el gobierno centralizará la atención a los ciudadanos. Se espera que el modelo facilite y simplifique la experiencia de los servicios públicos, para reducir gastos de tiempo y dinero y posibilitar el acceso directo a los trámites a través de dispositivos móviles y computadoras.

Bogotá también contempla reforzar la atención para trámites y servicios en los canales telefónico, itinerante y presencial, pasando de 12 a 19 puntos de atención, para llegar a más de 2 millones 200 mil personas.

“La Ventanilla Única de Servicios funcionará con los principios de movilidad inteligente, sostenible, innovadora, ágil, simple y flexible (…). Este nuevo modelo redundará en una transformación total en la forma en la que se presta los servicios en la actualidad”, destacó la Secretaría.

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Algunos de los servicios que estarán disponibles en la ventanilla digital son los cambios de placa, traspaso de propiedad, radicación de la matrícula, expedición de licencia de conducción y expedición de tarjeta de operación.

En la actualidad, Bogotá tiene vigente una concesión de Servicios Integrales para la Movilidad, de la cual recibe la mitad de los ingresos por la operación. Con la ventanilla única a partir de 2022, percibirá el 75 por ciento de las ganancias.

Circulemos Digital es un consorcio conformado por Data Tools (45%), Olimpia IT (40%) y Soluciones en Red (15%), y se encargará del proyecto durante 10 años. La audiencia de adjudicación se llevó a cabo el 17 de noviembre pasado, donde se concluyó que tenía la mejor oferta para crear la nueva ventanilla única digital.

¡Buen martes! Continúa con las medidas de seguridad por la pandemia de Covid-19 y acude a vacunarte el día que te corresponda de acuerdo con el plan de vacunación de  tu país. Mientras tanto, descubre las noticias más importantes sobre el ecosistema digital. Aquí te las presentamos:

1. Colombia debe unir esfuerzos con la tecnología en el centro para convertir oportunidades en beneficios: Cintel

Manuel Martínez Niño, director Ejecutivo del Centro de Investigación y Desarrollo de TIC de Colombia, habló con DPL News sobre los puntos fuertes y desafíos del país para sacar pleno provecho en el proceso de transformación digital.

2. Smart Transportation, la solución de DiDi sin inversión en infraestructura para mejorar la movilidad urbana

A diferencia de las soluciones tradicionales para la gestión del tráfico, el transporte inteligente (smart transportation) ofrece beneficios económicos y sociales sin requerir un fuerte gasto en la instalación de infraestructura adicional o en mantenimiento, destacó Sigfried Eisenmeier, gerente de Políticas Públicas de DiDi México.

3. Brasil | Motorola Solutions modernizará la seguridad pública de Pará

Motorola Solutions anunció que modernizará las agencias de seguridad pública en el estado de Pará, en el norte de Brasil. La asociación es parte del proyecto “Falando por todo o Pará”, que tiene como objetivo equipar al estado con tecnologías de radio APCO P25. Consulta aquí la versión en portugués. 

4. Los accesos banda ancha fija por fibra óptica crecen un 45% en el 2T2021 en Colombia 

Al segundo trimestre de 2021, los accesos totales de banda ancha fija en Colombia llegaron a 8,22 millones, lo que supone un aumento interanual de casi el 10 por ciento. Teniendo en cuenta la tecnología, los accesos que más crecieron en este periodo fueron los de fibra óptica, que pasaron de 1,1 millones en el segundo trimestre de 2020, a 1.6 millones en el mismo lapso del 2021, lo que significa un incremento del 45 por ciento.

5. Chile | Abren mesa de trabajo para la inclusión digital de Ñuble

Repaso de las iniciativas en curso, diagnóstico de la situación local y planes a futuro fueron las pautas con las que el titular de la Subsecretaría de Telecomunicaciones, Francisco Moreno, se presentó en Ñuble. El funcionario lideró una mesa de trabajo pública para la inclusión digital de esa región chilena.

6. Uruguay | Instalan 12 cámaras de seguridad 5G y prometen despliegue de fibra en Lavalleja

Se instalaron 12 cámaras para videovigilancia con tecnología 5G en la localidad de Solís de Mataojo, al sur de Lavalleja. La inversión ascendió a 11 mil dólares y es parte de un plan local de conectividad que también incluirá la ampliación de la red de fibra en todo el departamento uruguayo.

7. American Tower refuerza su portafolio de centros de datos y edge con la compra de CoreSite

Además de seguir ampliando su cartera de torres, American Tower está sumando más infraestructura digital para participar de lleno en el negocio de 5G. Por eso acordó la compra de la compañía de centros de datos CoreSite por 10 mil millones de dólares, que incluyen el pago en efectivo y el reembolso de deuda existente.

8. #InfografíaDPL | Dos caras de una tecnología: ¿qué es 5G NSA y 5G SA?

5G es una de esas invenciones que prometen ser un parteaguas en la sociedad, la economía, la vida personal y en la forma en que concebimos el mundo. A diario surgen nuevas noticias sobre esta tecnología, sus beneficios y sus avances, y hasta ahora ya es una realidad en 65 países. 

¡Buen martes! Continúa con las medidas de seguridad por la pandemia de Covid-19 y acude a vacunarte el día que te corresponda de acuerdo con el plan de vacunación de  tu país. Mientras tanto, conoce las noticias más importantes sobre el ecosistema digital. Aquí te las presentamos:

1. Costa Rica tendría subasta 5G con espectro de ICE el próximo año

Costa Rica está trazando planes para la subasta de espectro 5G, contemplando bandas de frecuencias clave para el despliegue de esta tecnología, incluidas las de 2.6 y 3.5 GHz que tiene concesionadas el operador estatal ICE.

2. #Entrevista | Moovit de Intel prepara la ampliación de su plataforma multimodal de movilidad urbana

Juan M. Palacio, country Manager de Moovit para América Latina, señaló en entrevista para DPL News que el principal objetivo de la aplicación ha sido “simplificar la movilidad urbana en todo el mundo atendiendo la demanda insatisfecha sobre información de transporte”. 

3. Tres claves para superar las brechas de conectividad educativa en América Latina

Más de la mitad (55%) de las personas en América Latina no se pueden conectar a Internet de manera cotidiana. La falta de cobertura de los servicios de banda ancha y de asequibilidad impide que los estudiantes accedan a los recursos digitales para su aprendizaje. 

4. Subasta 5G en Brasil | Fly Link renuncia a licencia

Fly Link, uno de los ganadores de la subasta 5G en Brasil, entregó el lote que había comprado, el H42. La Agencia Nacional de Telecomunicaciones (Anatel) emitió una nota a última hora de este lunes, informando de la renuncia. Consulta aquí la versión en portugués. 

5. Estados Unidos pasa proyecto de infraestructura, con 65 mil mdd para banda ancha

La Cámara de Representantes de Estados Unidos aprobó finalmente el plan bipartita de infraestructura, en lo que se percibe como un triunfo político para la administración del presidente Joe Biden, que podrá inyectar a la economía hasta 550 mil millones de dólares en infraestructura. Dentro del plan, se incluye un proyecto para la ampliación de los servicios de banda ancha en el país.

6. Anatel de Brasil tiene nuevo asesor y presidente

La Agencia Nacional de Telecomunicaciones (Anatel) de Brasil cuenta con un nuevo asesor y presidente desde el pasado viernes 5 de noviembre. Raphael García de Souza asumió el cargo tras el fin del mandato de Leonardo Euler de Morais. Consulta aquí la versión en portugués. 

7. #DPLTechReview | Sonos Beam Gen 2: potencia 3D en el Gran Premio de México

La Sonos Beam Gen 2 se comportó a la altura de la fiesta que se armó en el Gran Premio de México de la Fórmula 1 y la subida al podio de Sergio “Checo” Pérez.

Conforme se incrementa la densidad poblacional, la movilidad urbana se convertirá en uno de los mayores retos de las ciudades en el siglo XXI, que llevarán a la búsqueda de opciones asequibles, eficientes y sustentables. Al analizar los retos y las oportunidades de crecimiento en el mercado, para Intel las plataformas sustentadas en Inteligencia Artificial y los vehículos inteligentes integrarán una oferta capaz de satisfacer las necesidades de los ciudadanos.

Juan M. Palacio, country Manager de Moovit para América Latina, señaló en entrevista para DPL News que el principal objetivo de la aplicación ha sido “simplificar la movilidad urbana en todo el mundo atendiendo la demanda insatisfecha sobre información de transporte” para los ciudadanos a través de datos e información, lo que les permite integrarse al desarrollo del futuro de la movilidad autónoma de la mano con Intel.

En mayo de 2020, Intel anunció la adquisición de la aplicación israelí de transporte público y mapeo, Moovit, como parte de sus esfuerzos para ampliar la oferta de Movilidad como Servicio (MaaS), la cual se integraría con Mobileye, su división encargada del desarrollo de tecnologías para vehículos autónomos.

Como parte de dicha integración, Moovit presentó en el pasado Salón Internacional del Automóvil (IAA), celebrado en Múnich, Alemania, su nueva solución MoovitAV, la cual ofrecerá una plataforma de renta (ride hailing) de vehículos autónomos (AV) en conjunto con Mobileye, Intel y Sixt SE. La plataforma estará disponible en 2022 con un primer lanzamiento en Tel Aviv, Israel, y posteriormente en Múnich.

Aunque el servicio ya había sido probado en Manhattan, Nueva York, Palacio indicó que la compañía se mantiene a la expectativa de los resultados de la plataforma en su primer lanzamiento comercial, incluida la recepción de los participantes en la capital israelí, “porque es el primer paso de un escalamiento a nivel global”.

En esta etapa los AV aún cuentan con un conductor de seguridad, en cumplimiento de la legislación actual y la disponibilidad de tecnología, pero la compañía espera obtener importantes aprendizajes de los primeros lanzamientos para eventualmente prescindir de la presencia del conductor. “La idea es que empiece a crecer conforme tengamos buenas experiencias, para empezar a vivir una movilidad inteligente, sustentable y cada vez más segura”, añadió.

Si bien el prometedor uso de los vehículos es el componente más llamativo de este lanzamiento, el objetivo de Intel, Mobileye y Moovit es la integración de una plataforma de transporte multimodal, es decir, que a través de la aplicación Moovit se permita a los usuarios la planeación de un viaje completo a través de múltiples opciones de transporte, como pueden ser el Metro, autobús, bicicletas o los AV disponibles en la ciudad.

Al respecto, Palacio explicó que uno de los mayores retos de la movilidad urbana es la cobertura de la primera y última milla de un viaje en la ciudad. Es decir, aunque transportes urbanos como el Metro permiten recorrer grandes distancias, los usuarios aún deben trasladarse desde sus domicilios (ya sea que se ubiquen en el centro o en la periferia) hasta la estación más cercana, y desde la estación de llegada hasta su destino final. Son estos tramos el mercado potencial que se pretende cubrir a través de la oferta de AVs y otras opciones de micromovilidad como los scooters o las bicicletas.

“Es aquí donde entendemos que está dándose gran parte de la transformación. Vimos que había una demanda interesante para empezar a contar con soluciones que le den cobertura a esta demanda, de la primera y última milla”, agregó el directivo.

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MoovitAV estará disponible directamente a partir de la aplicación de Moovit como parte de la planeación de ruta de los usuarios, en conjunto con otras opciones de transporte público en las ciudades incluidas en el lanzamiento. “Es hacia donde vamos, no sólo para la primera y última milla, combinándolos con otros medios de transporte masivo, troncales o alimentadores, sino incluso también la opción de hacer el tramo completo según tu necesidad”, agregó.

Además de la integración de una oferta de transporte multimodal que permita una mayor satisfacción de los usuarios “en cumplimiento y calidad”, Moovit espera aprovechar los datos de los usuarios obtenidos a través de la aplicación para “elaborar un mapa de necesidad y adjuntarlo con las tendencias del futuro”. “Podemos ofrecer estas soluciones junto con Mobileye bajo el esquema de Intel a todos los usuarios del mundo”, aseguró.

Ciudades con regulación inteligente

Sobre la elección de las ciudades para los primeros lanzamientos, Palacio señaló que la razón básica es que Moovit y Mobileye nacieron como parte del ecosistema tecnológico de Israel, donde aún mantienen ambas su sede central. Sin embargo, consideró que Tel Aviv y Múnich ofrecen el entorno requerido para la innovación, incluidas otras startups locales y una regulación favorable a este tipo de iniciativas. 

“Son lugares que tienen una mayor apertura o grado de avance en cuanto a la legislación y los factores que permiten la proliferación de este tipo de negocios. Al contar con nuestro partner Sixt SE, la empresa de renta de vehículos con presencia global, entendimos que íbamos a poder dar también un producto más robusto, más completo, que se acople mejor a las necesidades de los usuarios”, añadió.

Palacio destacó el papel de los gobiernos en la formación de un ambiente abierto, que fomente la innovación y brinde certeza, de modo que se permita la atracción e introducción de nuevos modelos de movilidad que beneficien a los usuarios. “No es lo mismo implementarlo en un lugar donde está definido claramente desde el punto de vista regulatorio, frente a un lugar donde aún no está definido”, aclaró.

El directivo hizo énfasis en la importancia de la regulación y las políticas de fomento a los negocios, al considerar que otros temas como la cartografía de las ciudades o la tecnología de navegación y sensores -como el LiDAR incluido en los vehículos- se encuentra bastante avanzada para que el sistema sea implementado en prácticamente cualquier otra ciudad del mundo. Agregó que no se requiere conectividad 5G, por lo que no representaría un freno para su adopción en los países donde aún no se despliega esta nueva red.

Por otro lado, destacó la relevancia de las asociaciones y colaboraciones con otras organizaciones y compañías, además de agencias de transporte y de gobierno, que permitan mejorar la calidad de la información y de los datos, además de complementar las opciones de transporte ofrecidas en la plataforma.

Actualmente, Moovit tiene presencia en 112 países en más de 3 mil 400 ciudades y disponibilidad en 45 idiomas, un alcance de más de mil millones de usuarios. Palacio explicó que aunque no se cuenta todavía con un plan definido sobre el futuro de la plataforma, se espera que Moovit sirva como escaparate para acercar estas nuevas tecnologías de transporte inteligente a los ciudadanos.

Chile presentó oficialmente su estrategia de electromovilidad, que incluye objetivos hasta 2045 con el ojo puesto en “alinearse con estándares internacionales, adquiriendo las mejores prácticas y experiencias para una masiva incorporación de electromovilidad en el país”.

Las metas que se proponen son las siguientes:

2035. Todos los autos que se comercialicen en el país serán eléctricos. El 100 por ciento de la venta de vehículos livianos y medianos, de transporte público y de maquinaria móvil mayor (camiones y elementos para minería) serán cero emisiones.

2040. El 100 por ciento de maquinaria móvil menor (máquinas de construcción, agrícola y forestal) será cero emisiones.

2045. El 100 por ciento de las ventas de transporte de carga y buses interurbanos será cero emisiones.

Para lograrlo, dijeron las autoridades, se trabajará en algunas iniciativas, entre ellas estándares de eficiencia para vehículos nuevos, implementado en la Ley sobre Eficiencia Energética, programa de fomento en flotas de alto recorrido y reconversión de vehículos de combustión por eléctricos.

También se prepara una Ley de Transición Energética, que ingresará pronto al Congreso. Refiere a hidrógeno verde, impulso a las energías renovables y a la generación distribuida y a la electromovilidad. Se incorporará, por ejemplo, rebaja en el permiso de circulación de vehículos eléctricos.

La Ministra de Transportes y Telecomunicaciones, Gloria Hutt, destacó que “el desarrollo de la electromovilidad es clave para avanzar hacia ciudades más sustentables”, mientras que su par de Energía y Minería, Juan Carlos Jobet, resaltó la estrategia considerando que en Chile más de un tercio del consumo energético pertenece a la actividad del transporte.

“Hemos propuesto metas ambiciosas, pero estamos seguros de que podrán cumplirse, ya que el mundo público y privado está trabajando de manera coordinada. Desde el gobierno, el foco está puesto en la regulación e incentivos, que sin duda permitirán prontamente que los beneficios de la electromovilidad lleguen a todos los chilenos”, agregó el Subsecretario de Energía, Francisco López.