A Claro acaba de fechar um acordo com a ViaMobilidade Linhas 8 e 9, para nomear uma estação da Linha “9-Esmeralda”, que é vizinha à sede da empresa, em São Paulo, e agora passa a se chamar Morumbi Claro. Os mais de 19 mil passageiros que passam pelo local diariamente poderão usufruir de uma estação mais sustentável e renovada a partir de agora.

A operadora está investindo na revitalização do ambiente interno e externo da estação, que já recebeu diversas melhorias e passará a integrar o projeto Trilhos Verdes, iniciativa da Eletromidia, empresa responsável pelas mídias publicitárias da linha, que se propõe a utilizar de forma consciente e otimizada os recursos para reduzir o impacto ambiental e garantir uma jornada mais agradável para os usuários do trem.

O projeto conta com um processo minucioso de escolha de materiais e produtos, como tintas e detergentes, para que atendam ao propósito de reduzir impacto ao meio-ambiente e contempla aspectos como: uso de 100% de energia limpa e proveniente de fontes sustentáveis, com Certificado Internacional de Energia Renovável (I-REC), na estação; revitalização dos jardins; instalação de lixeiras para coleta seletiva e de ponto para coleta de lixo eletrônico – o material recolhido será enviado para reciclagem.

Também inclui bancos feitos de material sustentável e equipados com entradas USB e USB-C para carregadores de dispositivos, para maior comodidade dos usuários; pintura externa com tinta sustentável, para menor impacto ao meio ambiente e redução de CO² no ar; realização de limpeza e remoção de ferrugem em diversos pontos; instalação de canaleta de bikes para fomentar a mobilidade urbana; instalação de testeira de LED e dashboard digital para veiculação de mensagens informativas para os usuários; iluminação do jardim e da passarela com lâmpadas de LED.

Além disso, para os próximos meses, a estação vai receber uma pintura especial, com tinta sustentável, e está prevista a implementação de Wetlands, para que a água utilizada nas pias dos banheiros seja filtrada e reutilizada para a limpeza geral da estação Morumbi Claro. Essa medida tem como objetivo reduzir o consumo e aumentar a eficiência de recursos hídricos.

“São Paulo carrega um pouco do Brasil inteiro, acolhe e conecta. Para nós, e junto com tantas novidades, faz todo sentido presentear os paulistanos com uma estação renovada e mais sustentável, que faz parte de tantas conexões no dia a dia de quem a usa. Durante todo o ano, vamos realizar uma série de ativações para reforçar esse laço com a população. Essas ações reforçam que trabalhamos para uma marca cada vez mais forte, uma única Claro, uma Claro única”, afirma Ane Lopes, diretora de marketing, branding e comunicação da Claro.

“Estamos entusiasmados em celebrar esta nova parceria estratégica com a Claro. Este acordo vai oferecer uma estação revitalizada e mais sustentável aos usuários, além de contribuir para o desenvolvimento das infraestruturas urbanas”, conclui Alexandre Guerrero, CEO da Eletromidia.

A IHS Towers do Brasil e a Vivo (Telefônica) anunciaram, nesta segunda, 15, uma parceria que irá implementar sinal de 4G e 5G na linha 5-Lilás do metrô de São Paulo, que é operada pela ViaMobilidade. A primeira contemplada, será a estação Campo Belo e todas as demais serão conectadas num período de 12 a 18 meses.

A linha Lilás, quase que totalmente subterrânea, liga a Chácara Klabin (área nobre da Zona Sul) ao Capão Redondo (na periferia da mesma região) e possui 17 estações ao longo de 20,1 quilômetros; boa parte sem qualquer sinal de rede até então. 

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“A solução, que utiliza sistema ativo digital e antenas ativas 5G, é considerada um dos projetos DAS mais modernos da América Latina, e deverá atender cerca de 630 mil pessoas diariamente”, explicaram as empresas em comunicado. A infraestrutura DAS é de propriedade da IHS Brasil, responsável por sua operação, manutenção e monitoramento.

A Vivo será a primeira operadora a aderir ao projeto de conectividade aos túneis e a Comba Telecom cuidará da engenharia do projeto, fornecendo as soluções técnicas.

Convergência Digital

A 8ª Câmara de Direito Público do Tribunal de Justiça de São Paulo manteve a condenação da Via Quatro, concessionária da Linha Amarela do Metrô de São Paulo, por utilizar indevidamente o sistema de câmeras de segurança para captação de imagens de usuários com fins comerciais e publicitários. O órgão colegiado votou pelo aumento do valor do dano moral coletivo, que foi fixado em R$ 500 mil e será revertido para o Fundo de Defesa de Direitos Difusos (FDD).

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O Governador Rodrigo Garcia entregou nesta segunda-feira (21), no Centro de Controle Operacional do Metrô, o novo Sistema de Monitoramento Eletrônico (SME3) na Linha 3-Vermelha, com a utilização de câmeras inteligentes para ampliar a segurança e melhorar o atendimento aos passageiros.

“Estamos entregando um upgrade no sistema de monitoramento por câmeras inteligentes que serão usadas para a segurança do Metrô e para pessoas desaparecidas. O objetivo é olhar para a segurança das pessoas cumprindo rigorosamente a Lei Geral de Proteção de Dados, usando um sistema de Inteligência Artificial a favor da sociedade. E fico feliz que a gente inaugura firmando um convênio importante com a prefeitura, para ajudar a polícia na busca de pessoas desaparecidas”, disse Rodrigo Garcia.

As 18 estações da Linha 3-Vermelha e os pátios Itaquera e Belém receberam 1.381 câmeras que agora estão integradas a um sistema único para o uso dos recursos de IA. São 945 novas câmeras que foram instaladas e outras 436 câmeras digitais que já faziam parte do parque de monitoramento.

Esse projeto retira as câmeras analógicas das estações e integra, por meio de uma nova rede de transmissão de alta capacidade, todo o sistema a um novo servidor no Centro de Controle, que conta com os softwares de análise das imagens, memória de 6,5 Pb (Petabyte) e capacidade de armazenamento das imagens por 30 dias.

Além de reduzir a quantidade de locais não monitorados das estações e agilizar a análise das imagens, o novo sistema vai gerar benefícios com os recursos de IA. Um dos principais ganhos será com a emissão de alertas em tempo real para a central de controle em situações de acesso a áreas não permitidas (entrada na via ou passarela de emergência, por exemplo), crianças desacompanhadas ou objetos suspeitos deixados nas estações, identificação de animais perdidos e até mesmo a contagem de pessoas para auxiliar em estratégias de operação.

O uso da inteligência artificial também possibilitará a cooperação com a Prefeitura de São Paulo e com a Secretaria de Segurança Pública, por meio de convênios que serão elaborados, para a integração do SME3 com os bancos de dados desses órgãos que vai permitir a busca por pessoas desaparecidas e procurados pela Justiça.

As novas câmeras serão colocadas gradualmente nas linhas 1- Azul e 2-Verde. Nesta última, a instalação começou em novembro nas estações Alto do Ipiranga, Sumaré e Vila Madalena, com previsão de concluir a colocação em toda linha em outubro de 2023. Já na Linha 1-Azul, a instalação será feita de março de 2023 a abril de 2024.

Ao todo, o novo circuito interno contará com 5.088 câmeras digitais de alta capacidade espalhadas por todas as estações das linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata. São 2.600 novas câmeras em processo de instalação, 880 que serão instaladas pelo contrato de colocação das portas de plataforma em todas as estações, além de outras 1.600 digitais que já faziam parte do parque de monitoramento.

*Com assessoria de imprensa.

Convergência Digital

Organizações da sociedade civil e defensorias públicas protocolaram uma Ação Civil Pública nesta quinta, 3/3, em uma nova investida para impedir o monitoramento por meio de reconhecimento facial no metrô de São Paulo. 

As entidades alegam que o sistema de reconhecimento facial implementado pelo Metrô de SP não atende aos requisitos legais previstos na Lei Geral de Proteção de Dados, no Código de Defesa do Consumidor, no Código de Usuários de Serviços Públicos , no Estatuto da Criança e do Adolescente, na Constituição Federal e nos tratados internacionais.

A Ação Civil Pública é resultado da análise dos documentos apresentados pelo Metrô de São Paulo no âmbito de uma ação judicial anterior que cobrava informações sobre a implementação do projeto que custou mais de R$ 50 milhões aos cofres públicos e que, entre outras medidas, envolveu a previsão de realização de reconhecimento facial em quem utilizasse o meio de transporte.

Leia mais: https://www.convergenciadigital.com.br/Seguranca/Acao-quer-suspensao-imediata-de-reconhecimento-facial-no-Metro-SP-59591.html

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A ViaQuatro, responsável pela linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, foi proibida de coletar dados de reconhecimento facial sem o consentimento dos usuários, prática que a companhia adotou em 2018, e foi condenada a pagar multa de R$ 100 mil por danos morais coletivos.

O Instituto Brasileiro de Defesa do Consumidor (Idec) entrou na Justiça há três anos contra a iniciativa da concessionária, que implementou um sistema de câmeras para reconhecer a presença humana e identificar emoção (feliz, insatisfeito, surpreso e neutro), gênero e faixa etária de pessoas em frente a anúncios publicitários.

Para a ação, o Instituto se baseou nos direitos básicos dos consumidores, como o de consentir sobre a coleta de seus dados e de ser informado o que seria feito com eles. Na ocasião, o Idec pediu a indenização de pelo menos R$ 100 milhões a ser revertida para o Fundo de Defesa de Direitos Difusos (FDD).

De acordo com o instituto, além de não informar os usuários que estavam tendo os seus dados sensíveis recolhidos, o sistema da ViaQuatro permitia a obtenção de receita a partir da venda dessas informações para terceiros, que poderiam adequar suas estratégias de publicidade a partir das reações identificadas.

A sentença confirmou a suspensão de coleta de dados de som e imagem dos usuários determinada em setembro de 2018 e acrescentou a multa de R$ 100 mil, que será destinada ao FDD.

“Essa é uma decisão inédita do país que mostra como precisamos avançar em nossa cultura de coleta de dados. Não é admissível que uma empresa que atenda milhares de pessoas por dia coloque em prática um sistema como esse sem informação adequada, sem transparência e ainda sem pedir consentimento. É uma clara prática abusiva, já que o transporte público se trata de um serviço essencial, e as pessoas não tinham qualquer informação de que aquela coleta de dados estava ocorrendo”, disse o advogado do programa de direitos digitais do Idec, Michel Roberto de Souza.

Segundo a determinação, a ViaQuatro ainda pode retomar a prática, desde que tenha “o consentimento prévio dos usuários mediante informação clara e específica sobre a captação e tratamento dos dados, com adoção das ferramentas pertinentes”, respeitando a Lei Geral de Proteção de Dados.