Correios y AliExpress firmaron un memorando de entendimiento para ampliar la cooperación en logística, rastreo de paquetes y eficiencia de las entregas en Brasil. El acuerdo fue suscrito el 28 de mayo en China, durante una misión oficial encabezada por el ministro de Comunicaciones, Frederico de Siqueira Filho.

Aunque el anuncio no detalla montos, cronogramas ni proyectos específicos, las empresas afirman que buscan profundizar la colaboración en innovación logística, digitalización de servicios y mejora del seguimiento de envíos, con especial atención a la denominada “última milla”, la etapa final de la entrega al consumidor.

La iniciativa se produce en medio de la expansión de las operaciones de AliExpress en el mercado brasileño, donde Correios ha sido su principal socio logístico durante los últimos cinco años.

Según la plataforma, Brasil figura entre los tres mercados prioritarios de su plan global de crecimiento para 2026, lo que debería impulsar nuevas inversiones en logística y tecnología en el país.

Crisis de Correios

El acuerdo también llega en un momento delicado para Correios. La empresa registró una pérdida neta de 3,160 millones de reales (US$ 629 millones) en el primer trimestre de 2026, un resultado 82% superior a la pérdida registrada en el mismo periodo del año anterior, de 1,730 millones de reales (US$ 344 millones).

La compañía atribuye el desempeño a la caída de los ingresos, el aumento de los gastos administrativos y financieros y el crecimiento de las provisiones para contingencias judiciales.

En noviembre de 2025, la estatal puso en marcha un plan de recuperación estructurado en tres ejes: recuperación de la liquidez, modernización de las operaciones y reanudación del crecimiento.

Entre las medidas adoptadas se encuentran la contratación de 12,000 millones de reales (US$ 2,390 millones) en crédito para recomponer la caja, la renegociación de deudas, la reducción de gastos, la automatización de la logística y la búsqueda de nuevas fuentes de ingresos. La meta de la empresa es volver a obtener ganancias en 2027.

Os Correios e o AliExpress assinaram um memorando de entendimento para ampliar a cooperação em logística, rastreamento de encomendas e eficiência das entregas no Brasil. O acordo foi firmado em 28 de maio, na China, durante missão oficial liderada pelo ministro das Comunicações, Frederico de Siqueira Filho.

Embora o anúncio não detalhe valores, cronogramas ou projetos específicos, as empresas afirmam que pretendem aprofundar a colaboração em inovação logística, digitalização de serviços e aprimoramento do rastreamento de encomendas, com foco especial na chamada “última milha”, etapa final da entrega ao consumidor.

Tanto o Ministério das Comunicações quanto a assessoria do AliExpress foram contatados para mais informações, mas até o fechamento desta nota, não retornaram.

A iniciativa ocorre em meio à expansão das operações do AliExpress no mercado brasileiro, tendo os Correios como principal parceiro logístico há cinco anos. Segundo a plataforma, o Brasil está entre os três mercados prioritários de seu plano global de crescimento para 2026, o que deve impulsionar novos investimentos em logística e tecnologia no país.

Crise dos correios

O acordo também surge em um momento delicado para os Correios. A estatal registrou prejuízo líquido de R$ 3,16 bilhões no primeiro trimestre de 2026, resultado 82% superior ao prejuízo registrado no mesmo período do ano passado (R$ 1,73 bilhão). 

A empresa atribui o desempenho à queda de receitas, aumento de despesas administrativas e financeiras e ao crescimento das provisões para contingências judiciais. 

Em novembro de 2025 a estatal implementou seu plano de recuperação a ser executado sob três eixos: recuperação da liquidez, modernização da operação e retomada do crescimento. 

Entre as medidas adotadas estão a contratação de R$ 12 bilhões em crédito para recomposição do caixa, renegociação de dívidas, redução de despesas, automação da logística e busca por novas fontes de receita. A meta da empresa é voltar ao lucro em 2027.

Prensa Mercado Libre

Mercado Libre anuncia la expansión de su red logística con envíos aéreos hacia la Patagonia, ofreciendo entregas rápidas en Ushuaia, Bariloche, Neuquén y Trelew. La nueva operación permitirá transportar entre 15.000 y 16.000 envíos diarios a través de cinco frecuencias semanales hacia estos destinos. Esta iniciativa permitirá que miles de usuarios en el sur del país accedan a los productos del marketplace en plazos de hasta 48 horas en una región donde históricamente los tiempos de entrega representaron un desafío logístico.

La operación combina distintos modelos logísticos para ampliar la cobertura aérea en el sur del país. Por un lado, Mercado Libre comenzó a utilizar espacio de bodega en vuelos comerciales de Aerolíneas Argentinas para realizar entregas rápidas en Ushuaia y Bariloche. Esta modalidad permite aprovechar la infraestructura de vuelos regulares para transportar paquetes de manera eficiente.

Al mismo tiempo, tras el éxito del proyecto piloto iniciado en conjunto en septiembre de 2025, Mercado Libre consolidó su primera red de carga aérea doméstica en el país para envíos a Neuquén y Trelew a través de Innova Logistic, operador logístico de la ruta, que utiliza aviones cargueros operados por Aerolíneas Argentinas. La iniciativa también impulsó el desarrollo de nuevas terminales de carga aérea en estos destinos, fortaleciendo la infraestructura logística regional y habilitando por primera vez en el país una operación de cabotaje desde Ezeiza.

Barcelona. David Shi, vicepresidente de ICT Marketing y Ventas de Huawei, afirmó en Barcelona durante el Mobile World Congress 2026 que la empresa acelera la transformación digital del transporte con Inteligencia Artificial (IA), 5G y computación para elevar la eficiencia, seguridad y operación ante el aumento masivo de datos.

Huawei explicó que la inteligencia digital dejó de ser un concepto para convertirse en la herramienta operativa en puertos, aeropuertos, ferrocarriles y logística. 

La propuesta tecnológica combina estrategia digital, datos, talento y plataforma tecnológica como pilares para alcanzar movilidad como servicio y reducir costos operativos.

La compañía reiteró que la transformación digital exige una base tecnológica y talento preparado para explotar modelos de IA y operar plataformas en tiempo real.

El ejecutivo hizo énfasis en la evolución hacia la Nube con IA; esta combinación reconfigura sectores e industrias con escenarios basados en datos. 

Señaló cuatro elementos clave para la transformación del transporte. La estrategia nacional y de empresa debe existir antes de desplegar soluciones complejas. Los datos son el nuevo activo estratégico y la materia prima de los modelos de IA. 

Tercero, el talento local resulta crítico para mantener y escalar las soluciones. Finalmente, la base digital (computación y almacenamiento) requiere inversión sostenida para hacer realidad la carga operativa de la industria.

La compañía aportó casos concretos donde la IA ya contribuye a generar mejoras en la industria del transporte. 

En control de vías y seguridad, la detección por imagen y sensores de fibra óptica logró cero alarmas perdidas y baja tasa de falsos positivos. En logística, un caso identifica 95% de precisión y reduce el tiempo de gestión a alrededor de 90 segundos. En aviación, la IA identifica 26 hitos de las operaciones de tierra con más del 90% de exactitud. En terminales portuarias, 5G más IA permite conducción autónoma. 

La plataforma brinda servicio a más de 100 puertos, más de 200 aeropuertos, más de 300 servicios urbanos, más de 180,000 kilómetros de vías férreas y más de 200,000 kilómetros de autopistas. 

La empresa atribuye estos logros a la demanda del mercado y a una estrategia de apertura y cooperación con socios y clientes, donde la plataforma y el ecosistema son ejes centrales.

Prensa Telefónica

Telefónica ha diseñado y desplegado un proyecto piloto de modernización tecnológica en la planta industrial de Grupo Gallo en El Carpio (Córdoba), con el objetivo de evolucionar su logística interna mediante una arquitectura digital escalable, habilitada para el uso de la IA y preparada para los retos de la Industria 4.0.

El proyecto, implantado por Telefónica Tech, se ha centrado en la actualización integral de los sistemas de gestión interna y final de línea de la planta, abordando de forma unificada la gestión de vehículos autoguiados (AGVs), los sistemas de paletizado automático y la capa de software que gobierna estos automatismos.

Telefónica Tech, a través de su empresa Geprom, ha incorporado en la planta de Grupo Gallo siete AGVs más flexibles y eficientes y ha implantado una nueva plataforma de gestión de flotas basada en tecnología de Siemens que permite una gestión centralizada, flexible y multimarca de dichos vehículos. Esta solución no solo optimiza la operativa actual, sino que deja preparada la instalación para cualquier crecimiento en el futuro, como la incorporación de nuevos vehículos, distintos fabricantes o funcionalidades avanzadas.

El proyecto ha incluido también la modernización de catorce estaciones de paletizado de final de línea, con la actualización de la electrónica, los PLCs (dispositivos electrónicos que controlan máquinas y procesos) y la programación de los robots industriales, así como la renovación de la red industrial de la planta. Esta evolución tecnológica refuerza la fiabilidad operativa, la seguridad de los procesos y la sostenibilidad de la logística interna de Grupo Gallo.

Gracias a esta modernización, esta planta de Grupo Gallo cuenta ahora con una flota de siete AGVs preparados para automatizar el flujo de palets y adaptarse a las necesidades actuales y futuras del entorno industrial, así como con una plataforma digital que sienta las bases para la incorporación progresiva de soluciones propias de la Industria 4.0, como la simulación de escenarios, la analítica de datos, la posibilidad de desarrollar gemelos digitales o el uso de herramientas de inteligencia artificial. Además, este proyecto piloto establece un modelo replicable para otras plantas de la compañía, que podrán beneficiarse de la misma digitalización y preparación tecnológica en el futuro.

“Este proyecto es un gran paso en la evolución de nuestras operaciones en planta hacia un modelo más conectado, flexible y preparado para la Industria 4.0. La colaboración con Telefónica Tech nos permite integrar tecnología avanzada y sentar las bases para futuros desarrollos, reforzando nuestra eficiencia operativa y nuestro liderazgo industrial.”, explica Óscar Caballero, CIO de Grupo Gallo.

Darío Cesena, CEO de Geprom part of Telefónica Tech, asegura: “La confianza de Grupo Gallo ha sido clave para impulsar la digitalización de su logística interna. Este proyecto piloto no solo ha optimizado la planta, sino que nos abre la oportunidad de implementar esta misma solución en otras instalaciones, estableciendo un modelo de innovación y eficiencia garantizando continuidad operativa y el crecimiento futuro”.

Este innovador caso de uso será uno de los protagonistas de la mesa que reunirá a empresas, integradores y fabricantes bajo el titulo “Automatizar y digitalizar para liderar: la industria bien hecha” que tendrá lugar este miércoles en el marco del Congreso de Industria Conectada que se celebra en Bilbao el 4 y 5 de febrero.

Prensa Correo Argentino

Correo Argentino inauguró esta mañana en su planta logística de Monte Grande un sistema de clasificación robotizado (sorter) de última generación, el primero de su tipo instalado por un operador postal de América Latina. La puesta en marcha representa un hito de modernización y la apertura formal del plan integral de automatización previsto para 2026.

El sistema opera con 240 robots autónomos sobre una superficie de 1.180 m², integrando inteligencia artificial, algoritmos de direccionamiento y clasificación inteligente. Esta tecnología permite procesar hasta 9.000 paquetes por hora, lo que triplica la capacidad operativa actual de la compañía en todo el país y eleva los estándares de precisión y eficiencia.

La instalación incluye 13 puestos de inducción que sostienen un flujo continuo de carga y 130 salidas de clasificación, optimizando los tiempos de procesamiento y minimizando el margen de error.

«Somos una empresa de tecnología especialista en logística. Incorporamos soluciones innovadoras que siguen los estándares globales y las aplicamos sobre nuestra mayor fortaleza: nuestra red y territorialidad única», señala el presidente y CEO de Correo Argentino, Camilo Baldini.

El avance tecnológico se enmarca en un proceso de transformación financiera: tras revertir un déficit de $113.000 millones en 2023, Correo Argentino alcanzó un superávit de $48.000 millones a junio de 2025 y aportó $34.000 millones al Tesoro Nacional. «Desde noviembre de 2024 operamos sin fondos del Estado y hoy devolvemos valor a los argentinos», agrega Baldini.

Como parte de su hoja de ruta para 2026, la empresa prevé completar la automatización total de la planta de Monte Grande e incorporar nuevas tecnologías, entre ellas:

Un segundo sorter para paquetería de hasta 30 kg
Tecnología RFID para seguimiento en tiempo real de piezas y contenedores para trazabilidad integral
Aforadoras industriales para control automático de facturación
Vehículos de Guiado Automatizado (AGV) para el movimiento robotizado de contenedores
Con estas inversiones, Correo Argentino consolida su transición hacia un modelo logístico inteligente, orientado al crecimiento del eCommerce y la paquetería, fortaleciendo su competitividad en un mercado en expansión.

Descripción del sorter robótico

• Este sorter es el primer sistema de clasificación robotizado de su tipo instalado en un operador postal de América Latina.
• El sistema está compuesto por 240 robots autónomos, operando sobre una superficie de 1.180 metros cuadrados. Toda esta estructura se armó en apenas 50 días desde su llegada a la planta.
• Cuenta con 13 puestos de inducción, que permiten alimentar el flujo de paquetes de forma continua, ordenada y sin interrupciones.
• Posee 130 salidas de clasificación, lo que multiplica la capacidad de direccionamiento automático y reduce a cero los desvíos o errores de clasificación.
• La productividad del sistema alcanza los 9.000 paquetes por hora, lo que permite triplicar los volúmenes que hoy se procesan en todo el país.
• Está diseñado para paquetes pequeños y medianos de hasta 5 kilos, que representan la mayor parte del flujo del comercio electrónico, nacional e internacional.
• La automatización incorpora lectura inteligente de etiquetas, sensores, algoritmos de direccionamiento y comunicación entre robots, optimizando cada movimiento.
• Los robots se cargan de manera automática: el sistema monitorea en tiempo real el nivel de batería y decide cuándo deben dirigirse a las estaciones de carga.
• Este proyecto forma parte de un plan más amplio: en los próximos meses se incorporará un segundo sorter para paquetes voluminosos de hasta 30 kilos, avanzando hacia una clasificación 100% automatizada en Monte Grande.
• Además, próximamente la planta sumará nueva tecnología: una aforadora industrial, un sistema de alimentación a granel, la conexión por cintas con la Planta Internacional y vehículos AGV para mover, apilar y despachar contenedores de manera autónoma.
• En total, el proyecto se integra dentro de una superficie operativa de más de 6.000 metros cuadrados, donde conviven las áreas de inducción, clasificación, control y despacho.
• Todo esto no solo permite ganar velocidad y precisión: también reducir esfuerzos físicos repetitivos, mejorar la trazabilidad, acelerar los tiempos de despacho y elevar, de manera concreta, los estándares de calidad operativa en todo el país.

El nuevo Reporte de Seguridad Vial 2025 de Geotab pone el foco donde pocas veces se mira, en la salud mental y el estrés de los conductores como factores decisivos en la seguridad vial. 

Según el estudio, 90% de los conductores de transporte de carga en la región considera que el estrés y la salud mental incrementan el riesgo al conducir, y 94% percibe que el riesgo de accidentes ha aumentado en los últimos cinco años. Además, más de la mitad reconoce que el estrés impacta su desempeño al volante. 

Frente a este panorama, Geotab plantea una respuesta integral basada en telemática, video-telemática y plataformas que consolidan datos para convertir seguridad en ventaja competitiva. 

En la presentación a medios liderada por Jonnathan Solís, Senior Manager Marketplace para la región, y Laura Acosta Forero, responsable de Marketing para América Latina, Geotab presentó los hallazgos y casos prácticos que respaldan que la seguridad vial deja de ser un asunto puramente técnico o de cumplimiento y se convierte en un problema humano y operativo que afecta costos, productividad y reputación. 

Según Solís, “el estrés laboral se ha convertido en un factor súper silencioso” que las empresas deben medir y gestionar si quieren resultados sostenibles.

El Reporte de Seguridad Vial 2025, elaborado con Endeavour Business Intelligence sobre una muestra de más de 300 profesionales en México, Colombia, Chile y Argentina, revela que 90% identifica el impacto del estrés en el riesgo al conducir; 53% afirma que estos factores afectan directamente el desempeño en carretera; 43% siente presión por priorizar la productividad sobre la seguridad; y 25% admite exceder regularmente los límites de velocidad para cumplir entregas.

Esos números explican por qué la telemática puede convertirse en una inversión estratégica para las empresas de transporte y logística. 

Solís destacó la diferencia entre la telemática tradicional (que muestra el “qué, cuándo y dónde”) y la video-telemática, que añade la capa explicativa del “por qué” suceden los eventos, una contextualización que mejora análisis, decisiones y resultados operativos. 

La propuesta de Geotab es integrar esos flujos de datos en MyGeotab, plataforma “todo en uno” para ofrecer visibilidad 360 a los administradores de flotilla.

Los voceros de Geotab presentaron casos de clientes latinoamericanos que traducen la tecnología en impacto económico y operativo. Mercado Libre registró una reducción de 42% en incidentes y eliminó los giros bruscos en el seguimiento monitorizado; además, reportó disminuciones en aceleraciones repentinas y kilómetros innecesarios, con beneficios en seguros y mantenimiento. 

En otro caso, una flota mediana reportó una reducción de 91% en la gravedad de los accidentes tras una implementación progresiva de detección, coaching y reglas operativas. 

PepsiCo, con más de 20,000 vehículos en México, aplicó un motor de reglas y calificadores por región para elevar el desempeño y reducir siniestros, con impactos medibles en productividad y costos de pólizas. 

Estos ejemplos, según Solís, demuestran que la tecnología, bien implementada, “es un catalizador de mejoras operativas” y no sólo una caja negra de monitoreo.

Ante la inquietud recurrente de los CFO y gerentes de flota sobre el costo total de propiedad, Solís explicó que la adopción tecnológica suele representar entre 2% y 4% del gasto operativo mensual, y que esos montos se ven rápidamente compensados por ahorros en combustible, mantenimiento, días fuera de servicio y siniestros.

Durante la sesión se puso sobre la mesa el papel de las autoridades. Geotab explicó ejemplos de uso público-privado donde los datos de telemática ayudan a priorizar reparaciones viales (detección de baches), mejorar señalización y diseñar políticas de seguridad. 

La seguridad vial en América Latina exige abordajes que integren tecnología y gestión humana de estrés y salud mental como parte de las métricas operativas.

Como señaló Laura Acosta Forero durante la presentación, la combinación de experiencia local y capacidades globales posiciona a Geotab como un aliado en la transformación digital de flotillas en la región.

El crecimiento del comercio electrónico en América Latina continúa acelerándose, impulsado por consumidores cada vez más conectados y empresas que buscan optimizar sus operaciones digitales. En entrevista para DPL News, Camila Furlan, directora de Comercio Electrónico para Latinoamérica en DHL Supply Chain, explicó que la región vive un momento de transformación profunda, donde las expectativas de los usuarios y las capacidades logísticas avanzan a gran velocidad.

“El auge del e-commerce no sólo responde a un cambio en los hábitos de compra, sino a la consolidación de modelos logísticos más ágiles, automatizados y centrados en el cliente”, aseveró.

Crecimientos a doble dígito hasta 2030

De acuerdo con Furlan, el mercado regional mantiene una tendencia de cinco años con crecimientos sostenidos. “En México, el año pasado crecimos como 20%, y la proyección para 2025 versus 2024 sigue alrededor de 15%. Mirando hacia 2030, tenemos una proyección de 15 a 16% al año”, señaló.

Aunque la penetración del e-commerce en México ya alcanza 15% del retail, cercana a niveles de Estados Unidos, el potencial aún es enorme frente a mercados maduros como China, donde supera el 50%. “Latinoamérica tiene un potencial gigante para tocar aún más gente con este canal digital”, apuntó.

El crecimiento, agregó, estará impulsado por avenidas de desarrollo que se van desbloqueando, como mayor conectividad, sistemas de pago más accesibles y consumidores cada vez más exigentes en conveniencia y sustentabilidad.

Eficiencia, sostenibilidad y economía circular: las prioridades

Las marcas ya no sólo buscan estar en el canal digital, sino hacerlo rentable. Esto ha provocado un giro estratégico en DHL, donde la eficiencia logística es prioridad. La empresa está moviendo inventarios hacia puntos más cercanos al consumidor para reducir costos de última milla, una operación que requiere inversión tecnológica para prever demanda y distribuir inventario de forma inteligente, describió Furlan.

Agregó que las nuevas generaciones están más dispuesta a invertir en soluciones sostenibles. “Aunque no siempre quieren pagar mucho más, sí les incomoda encontrar opciones que no sean sostenibles o que no encajen con su forma de pensar y comprar”, mencionó.

La ejecutiva destacó que otra tendencia es la economía circular impulsada por el auge del comercio electrónico. “No se trata sólo de comprar, sino de reutilizar lo que ya existe, a través de artículos de segunda mano o plataformas de re-commerce, especialmente en el segmento de lujo”.

Inversión para acelerar la digitalización logística

En 2023, DHL lanzó un plan de inversión de 500 millones de euros para América Latina, destinado a acelerar el desarrollo logístico de la región. Una de las principales apuestas es DHL Fulfillment Network, una red de centros multicliente donde se gestionan, almacenan y empaquetan órdenes, permitiendo a los clientes compartir infraestructura y reducir costos. “DHL asume el riesgo operativo: si los volúmenes crecen, nos ampliamos; si bajan tras la temporada alta, ajustamos la capacidad”, explicó Camila Furlan.

Esta solución global, presente en más de 50 países, ya opera en Brasil, México, Colombia, Chile, Perú y Ecuador. “La adopción ha sido positiva, impulsada por la necesidad de acercar inventarios a los puntos de consumo y por la inversión tecnológica que permite conectar automáticamente a los clientes con marketplaces, plataformas y paqueterías”.

Retos tecnológicos y evolución omnicanal

Uno de los principales desafíos es la infraestructura tecnológica, dijo Camila Furlan. Muchos retailers aún operan con sistemas legados, lo que complica la transición hacia modelos omnicanal. “Se quedan enredados en un montón de sistemas conectados por partes, lo que reduce la eficiencia”, admitió.

A esto se suma que, aunque Latinoamérica funciona como una sola región integrada, cada país tiene particularidades tecnológicas y sistemas locales, por ejemplo, marketplaces específicos, como México y Brasil que no comparten sinergias. Para empresas que buscan crecer a nivel regional, este entorno es un reto significativo, por ello “DHL trabaja en consolidar un ecosistema que permita a los clientes integrarse rápidamente y escalar”, reiteró la directora.

Para mejorar indicadores como OTIF (entrega completa y a tiempo) y reducir el costo por paquete, DHL impulsa procesos más eficientes dentro del Fulfillment Network, reduciendo costos y gastos de capital (Capex) mediante sinergias operativas.

En centros automatizados y de distribución, con fuerte adopción en México, Furlan declaró que ya operan sorters, interacciones sistémicas, herramientas de visibilidad total y robots colaborativos, soluciones que seguirán expandiéndose en toda la región. “Estamos evaluando e implementando estas soluciones cada vez más, con planes de seguir expandiéndose en México y Latinoamérica”, señaló.

Formación, sostenibilidad y visión estratégica

Camila Furlan destacó la estrategia de capacitación continua de DHL a través de la Escuela de Excelencia, que en México acompaña a 42,000 empleados con entrenamiento operativo, seguimiento por 90 días y rutas formativas; además de trainings globales y programas de certificación para fortalecer habilidades. “Los programas abarcan desde habilidades operativas hasta liderazgo, y son homogéneas para todos los países”.

En sostenibilidad, DHL invierte en empaques responsables, maquinaria para cajas a la medida, paneles solares, certificaciones ambientales, flotas eléctricas y mejor ruteo para reducir costos y emisiones. “Estamos invirtiendo en cada una de las etapas de la cadena con embalajes más sostenibles, desarrollo de soluciones y tecnologías más automatizadas”, resaltó Furlan.

Como socio estratégico del retail, la empresa impulsa la integración entre B2B, B2C y marketplaces con altos niveles de OTIF, flexibilidad y escalabilidad. “Nuestro objetivo es asegurar que los clientes sean exitosos en su estrategia omnicanal; si no entregas bien durante la temporada alta, el cliente no vuelve”, aseveró.

Finalmente, de cara al cierre de año, la ejecutiva anticipa un crecimiento significativo impulsado por la temporada alta de octubre a diciembre. DHL proyecta un aumento anual del 7% y aspira a duplicar su tamaño para 2030. “El e-commerce seguirá siendo una de las principales vías de expansión. México se consolidará como la potencia de comercio electrónico en Latinoamérica, lo que exige que la logística, los clientes y las marcas se preparen para un crecimiento acelerado y consumidores cada vez más exigentes”, concluyó.

La Estrella de Panamá

Panamá ha sido históricamente un punto neurálgico del comercio mundial. Su posición geográfica privilegiada nos ha consolidado como hub logístico marítimo y aéreo, conectando el Pacífico con el Atlántico, y como centro financiero y empresarial regional que atrae a multinacionales, inversionistas y organismos internacionales.

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La República

Las nuevas tecnologías se han convertido en protagonistas del mundo de la logística y del manejo de mercancías, desde la inteligencia artificial hasta el uso de drones, estas herramientas se han consolidado como aliados fundamentales en la lucha contra el crimen organizado, que cada vez opera con estructuras más sofisticadas.

“Hoy en día la seguridad tiene tres componentes: la física, la tecnológica y la data. Las tres en conjunto forman verdaderamente soluciones de seguridad integral”, dijo Richard Monestel, Country President de Securitas Costa Rica.

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