Excélsior

Casi seis años después de abandonar el país, Lime vuelve con su servicio de monopatines eléctricos compartidos y comenzará a operar primero en Querétaro con miras a expandir posteriormente su presencia en todo México.

“Éste es un día histórico para todos nosotros en Lime, ya que durante mucho tiempo hemos esperado regresar a México”, aseguró el CEO de Lime, Wayne Ting. Esta empresa comenzó a operar en la Ciudad de México en el año 2018 y llegó a desplegar cerca de 11 mil unidades, sin embargo, para 2019 decidió irse del país al negarse a pagar el permiso anual solicitado por la Secretaría de Movilidad bajo el argumento de falta de certeza jurídica.

Leer más: https://www.dineroenimagen.com/hacker/lime-vuelve-operar-en-mexico/172168#:~:text=Foto%3A%20Lime-,Casi%20seis%20a%C3%B1os%20despu%C3%A9s%20de%20abandonar%20el%20pa%C3%ADs%2C%20Lime%20vuelve,su%20presencia%20en%20todo%20M%C3%A9xico.

Hipertextual-Ara Rodríguez

Lime vuelve a sus orígenes, y eso quiere decir que pondrá bicicletas eléctricas sin base a circular por más de 50 ciudades en todo el mundo. Un proyecto que contará con una inversión total de 50 millones de dólares, según datos de la propia empresa, para crear un nuevo modelo más resistente y rápido. Una inversión que, según la compañía, es posible ya que Lime logró su primer trimestre de rentabilidad en 2020. Era, de hecho, la primera empresa de patinetes que podía afirmar que obtenía beneficios de su actividad.

El mundo de los patinetes eléctricos fue la segunda opción para Lime –la que ahora es, de hecho, la compañía más potente en el sector y que ha conseguido sobrevivir a los estragos de estos últimos 3 años–. Solo con el nacimiento de compañías de la competencia, como Bird, Lime se confirmó en el sector de los patinetes abandonando de lleno el negocio de las bicis compartidas. Un sector que, por otro lado, aún vivía la resaca de las grandes compañías chinas abandonando el barco en las principales ciudades de Europa.

De esta manera, en 2020 Lime anunciaba la adquisición del negocio de bicis y patinetes de Uber a cambio de una inversión del gigante de la movilidad en Lime. Desde entonces, el negocio de las bicis para Lime había quedado en segundo plano; aunque siempre con la intención de retomar la idea en algunas de sus principales ubicaciones. De repente, las bicis volvían a estar en el terreno de juego de la movilidad como una opción de negocio viable. Se juntaban, además, al recién estrenado sector de motos eléctricas de la compañía.

Lime, abordando el negocio europeo

Para principios de 2022, Lime tiene previsto cuadriplicar el tamaño de su flota de bicis eléctricas sin base, que se unirán a las ya disponibles de Jump –de las que no hay previsión de retirada en un corto espacio de tiempo–. De momento, las primeras unidades tendrán destino en 12 ciudades de Estados Unidos en las que duplicarán el volumen de vehículos. Después será Europa con París a la cabeza, junto a Australia y Nueva Zelanda, la que recibirá una nueva tanda de unidades.

En España, con Barcelona y Madrid a la cabeza, ha bregado todo el 2020 con la cuestión de las bicis eléctricas compartidas y sin base fija. La Ciudad Condal, por su parte, aprobó 11.000 licencias de motos y bicis para permitir a varias compañías operar en su ciudad. Lo mismo Madrid, con 3.900 licencias a repartir entre los diferentes postores; 6 en primera instancia que, con el paso de las semanas, dejaron hueco a nuevas empresas del sector. Si Lime tuviese planes inmediatos para entrar en las grandes urbes del país, antes tendría que lidiar con el tema de las licencias.

Hipertextual-Ara Rodríguez

Si había alguna duda respecto a las compañías de patinetes eléctricos y su viabilidad, Lime las ha despejado todas. Al menos en lo que a supervivencia se refiere. Tras los patinetes, ahora llegan las motos de Lime en un intento de ocupar todo el espectro de la movilidad compartida en las ciudades. Una estrategia que a su competencia no le ha salido del todo bien, pero que quieren intentar.

De momento, las motos de Lime forman parte de un proyecto piloto que comenzará en las próximas semanas en Washington DC y París. 600 motos eléctricas en la ciudad norteamericana y un número indeterminado en la capital francesa, según ha podido adelantar The Verge. De funcionar, el proyecto podría escalar al resto de localizaciones que la compañía tiene distribuidas por Europa y Estados Unidos.

Sin un precio establecido, Lime asegura que estará en línea con el resto de la competencia. Con la que compartirá algo más que precios; NIU, la marca de motos china elegida por Lime también es proveedora de Revel. Una firma que les haría competencia en Nueva York. De hecho, la marca china también es la proveedora de Movo –la empresa de motos de Cabify en Madrid–.

En cualquier caso, la fase de de prueba piloto aún tiene que demostrar una de las tesis de Lime: que algunos usuarios prefieren vehículos más rápidos y consistentes para moverse por la ciudad. Las motos de Lime pretenden responder a esta pregunta. La parte de los seguros aún está en el aire. Como parte de su prueba piloto, Lime obligará a todos los usuarios que se den de alta en el servicio a seguir un curso de seguridad antes de darles de alta. Igualmente, solo se aceptarán licencias de coche, y no de moto, para poder acceder.

Este posicionamiento no quiere decir, por descontado, que la compañía de patinetes con más recorrido del sector abandone su negocio esencial. De hecho, Lime ha tenido un 2020 muy activo en lo que a patinetes se refiere. Especialmente después de cerrar el acuerdo de control de absorción de Jump, los patinetes de Uber, a escala global.

Las motos de Lime serían, en este caso, un servicio de movilidad compartida complementario al de los patinetes. Uno que se sumaría, además, al de las bicis eléctricas tras el acuerdo de Lime con Wheels en octubre. Esta última fue, de hecho, la empresa que se hizo con el negocio de la madrileña Mygo en enero de 2020 para anunciar su retirada del país a mediados de año.

Hipertextual

Lime quiere solucionar uno de los principales problemas de la proliferación de patinetes eléctricos en ciudades: su uso en aceras, una de las prácticas más peligrosas e irresponsables de este tipo de vehículos personales.

Lo hará por medio de un sistema de detección que puede ser integrado al software de la flota actual de patinetes. El programa está actualmente en pruebas en San Jose, California.

Lo lograrían por medio de datos del acelerómetro, sensores de velocidad y un modelo estadístico que sería capaz de determinar si el patinete está siendo usado en la acera con una exactitud del 95%.

Por el momento la detección está siendo usada únicamente para informar al usuario que no debería recorrer por las aceras, pero no implicará una penalización por parte de la compañía o informe a autoridades locales, de momento.

Considerando que usar patinetes eléctricos en las aceras es uno de los dos motivos más comunes de accidentes (el otro es que se monten dos personas al mismo tiempo), parecen ser buenas noticias.

Fayerwayer-Miguel Bravo

Hace poco se informó que Grin dejaría de prestar servicio en México de manera indefinida gracias a la delincuencia. Y no es que hayan sufrido un robo enorme a mano armada en bodegas o transporte. Sino que los mismos usuarios de estos scooters se habían estado robando los vehículos.

Y aunque parece que no vale la pena robarlos por el hecho de que se bloquean a distancia. Eso no detuvo al país que no avanza si no tranza, y lograron desbloquear estos para su venta.

Una pequeña inversión

Si alguna vez has usado este tipo de scooters que se encuentran por toda la ciudad, entonces sabes que primero se deben desbloquear. Esto se hace por medio de la app de tu preferencia con ligeras variaciones dependiendo el servicio que uses. Y una vez que terminas de usarlos, se bloquean de nuevo hasta que otro usuario los quiera usar.

Pero como en México no podemos tener cosas bonitas, más se tardo el servicio en llegar al país que la gente en empezar a robarse los scooters. Pero para ponerlos en venta primero debían encontrar la manera de quitar el bloqueo y vaya que lo hicieron.

La manera de lograrlo fue usando un hardware especial que cuesta entre unos $400 a $1,500 pesos. Obviamente no hay manera legal de hacerse de este dispositivo, pero una vez que lo tengas, tampoco es tan fácil usarlo.

Ya que se requiere cambiar la placa central de los scooters para hacerlos funcionar sin una aplicación. Por lo que, quienes se atrevan a vulnerar estos aparatos, deben tener grandes conocimientos en sistemas o de plano ser ingeniero.

Curiosamente, de todos los scooters que se pueden modificar, los de Lime son los únicos que realmente no se dejan tan fácil. A pesar de que se ha logrado hacerlo con estos, los resultados son antiestéticos y presentan muchas fallas en su funcionamiento.

Pero aquellos que si se logran modificar sin afectar el diseño, son vendidos en unos 3 mil pesos aproximadamente. Sinceramente, no vale la pena comprar estos scooters modificados. Ya que podrían dejar de funcionar muy rápido, sin importar la marca.

Fuente: Xataka.

Hipertextual-Ebenizer Pinedo

Los patinetes eléctricos pueden ser un transporte muy peligroso cuando los conductores no siguen las recomendaciones de seguridad. Un problema recurrente, en cualquier tipo de vehículo, es cuando las personas intentan conducir ebrios. Lo anterior puede ocasionar accidentes graves, por ello las empresas responsables de los scooters buscan nuevos métodos que les permitan enfrentar esas situaciones.

Lime, una de las compañías más reconocidas en su sector, confirmó que sus patinetes podrán detectar cuando los conductores están ebrios. Brad Bao, presidente ejecutivo y cofundador de Lime, señaló al portal The Verge que usarán los sensores de los scooters para saber si se conduce en línea recta o con tambaleos.

Su plan es el siguiente: al detectar una trayectoria inadecuada, el conductor recibirá una advertencia para suspender el trayecto. En caso de ser necesario, Lime podrá ralentizar el patinete. Bao ha dejado claro que aún se encuentran trabajando en este sistema, por lo que su funcionamiento podría cambiar cuando esté disponible. De momento no ha revelado cuándo lanzarán la actualización.Lime podrá ralentizar los patinetes si es necesario

El ejecutivo señaló que la seguridad es un apartado fundamental para Lime: “La seguridad es lo más importante para nosotros como empresa, y creo que cuando se trata de movilidad, la seguridad es la base. Sin eso, nada importa. Por eso que nos centramos tanto en ello”.

Además, señaló que no están solos en este camino, ya que trabajan constantemente con las autoridades de cada país. ¿Cómo lo hacen? Comparten datos con las ciudades para colaborar en la mejora de sus vialidades. Según menciona, lugares como París, Austin, Seattle y Portland se han beneficiado de su información para “instalar mejores infraestructuras”.

Hipertextual-David Ortiz

Google Maps se ah convertido casi por defecto en el callejero de muchas ciudades. Si ya contaba con visualización del transporte público e incluso de transporte de puerta a puerta a través de servicios como mytaxi o Uber, desde hace unos meses incluye también los patinetes. No están todas las marcas y todavía tampoco en todas las ciudades, pero al menos en el último comunicado de Google ya se incluyen algunas de las ciudades más importantes de España.

De momento, solo se incluyen los patinetes de la marca Lime. En el caso de España, se incluyen las cuatro ciudades en las que estos permanecen disponibles: Madrid, Málaga, Pamplona y Zaragoza. En México, ya se puede ver en Ciudad de México quedando fuera por ahora Monterrey y Puerto Nuevo, donde la empresa también presta servicio. Por supuesto, esto no cambia el servicio en ningún aspecto, y estará disponible en los mismos barrios en los que ya teníamos acceso al servicio.

En un total de 80 ciudades –y más, pronto, según Google– se añade esta visualización al buscar desplazamientos en la pestaña de transporte público de Google Maps. En ellos se incluye también el tiempo que tardaríamos en caminar hasta el propio patinete, una estimación de lo que nos costará el trayecto y el tiempo total del trayecto.

El servicio se extiende a un gran número de ciudades dentro de Estados Unidos, además de otras cuantas a lo largo del mundo. Son las siguientes:

• Bruselas (Bélgica)
• Calgary (Canadá)
• Christchurch (Nueva Zelanda)
• Londres (Reino Unido)
• Lyon (Francia)
• Malmö (Suecia)
• Milton Keynes (Reino Unido)
• Oxford (Reino Unido)
• París (Francia)
• Poznan (Polonia)
• Estocolmo (Suecia)
• Sidney (Australia)
• Tel Aviv (Israel)
• Viena (Austria)
• Varsovia (Polonia)
• Wellington (Nueva Zelanda)
• Breslavia (Polonia)

Parece un gran movimiento tanto para Lime, cuyos patinetes ahora tendrán una mayor visibilidad por los usuarios de Google Maps, como para la aplicación de mapas, de cuyo desarrollo natural se espera que se integren las distintas empresas que compiten por este sector en auge.

El Mundo-Portaltic

La empresa de patinetes eléctricos Lime ha confirmado que un pequeño porcentaje de los patinetes que forman parte de su flota se han visto afectados por un error en su ‘firmware’ (el ‘software’ que incluyen de fábrica) que provoca que la rueda delantera de estos vehículos frene de repente, lo que ha provocado accidentes en sus usuarios.

A través de un comunicado oficial, Lime, cuyos patinetes eléctricos presentes en España en ciudades como Madrid, ha reconocido el error, aunque según la empresa solo se ha registrado en el 0,0045% de su flota, y ha pedido a los conductores que extremen la precaución cuando usen de estos vehículos.

El equipo interno de la compañía ha realizado un análisis junto a otros expertos que demuestra que cuando el patinete se desplaza cuesta abajo a la máxima velocidad y se ve sacudido por algún obstáculo, la rueda delantera frena bruscamente sin que el conductor haya accionado el freno.

A pesar de lo poco frecuente del error, la compañía ha asegurado que algunos conductores han resultado heridos, y pide a sus usuarios que tomen ciertas precauciones cuando vayan a usar Lime: revisar el vehículo antes de usarlo, extremar el cuidado al ir cuesta abajo, prestar atención a los avisos sonoros y visuales del patinete, y respetar las normas viales.

Lime ya ha desarrollado una actualización que soluciona el problema de ‘firmware’ que ha comenzado a distribuir de manera parcial en sus patinetes desde el sábado y que asegura que llegará pronto a todos sus dispositivos.