El Universo

Con la llegada, en el 2014, de su modelo Soul al Ecuador, el primer auto eléctrico de la marca, Kia arrancó un plan para impulsar la movilidad sostenible, que incluye también una red de electrolineras como soporte. José Antonio Errazuriz, gerente general de Kia Ecuador, detalla el avance de este plan, ahora con electrolineras de carga rápida, sin descuidar los vehículos a combustión y otros proyectos para exportar a la región los que se ensamblan en Ecuador.

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Durante el Wearable Robot Tech Day, Hyundai Motor Company y Kia Corporation presentaron su robot portátil X-ble Shoulder, al que definieron como un ‘compañero fiable para el trabajo industrial’ que puede aumentar la eficiencia de los trabajadores, cuyas entregas se espera que comiencen en la primera mitad de 2025.

Características, beneficios e industrias de X-ble

X-ble Shoulder es un robot industrial portátil desarrollado por Hyundai Motor y Kia Robotics LAB, y el primer producto de la línea X-ble. Al utilizarse para trabajos superiores, cuando el brazo del operario está elevado, X-ble Shoulder puede aumentar la fuerza muscular del brazo superior del usuario y reducir la carga sobre el sistema musculoesquelético superior.

Este robot pesa aproximadamente 1.9 kg y se puede ajustar para adaptarse al usuario. La longitud del cuerpo se puede ajustar entre 406 mm y 446 mm. Viene en dos versiones: básica y ajustable.

Su característica más importante es que genera fuerza de asistencia a través de su módulo de compensación muscular en lugar de un sistema eléctrico, con una estructura de generación de par sin alimentación. Por esa razón no es necesario cargarlo por separado, lo que lo hace más cómodo de mantener y administrar.

Como resultado, X-ble Shoulder puede reducir la carga del hombro hasta en un 60 por ciento y la tensión del músculo deltoides anterior/lateral hasta en un 30 por ciento, lo que mejora la calidad de vida de los trabajadores.

De acuerdo con Hyundai, puede utilizarse en varias industrias, como la construcción, la construcción naval, la aviación, la agricultura, la automotriz y la logística.

Sus principales beneficios son: mejorar la seguridad de los trabajadores, reducir las lesiones musculoesqueléticas, mejorar la comodidad del usuario y aumentar la eficiencia.

Desde mediados de la década, está previsto que las ventas se expandan a 27 filiales de Hyundai Motor Group; mientras que la introducción en el mercado internacional, incluidos Europa y América del Norte, está prevista para 2026.

Llegó a Colombia The New Sorento, el nuevo modelo de Kia que promete una experiencia de manejo superior al combinar tecnología avanzada, seguridad de última generación y un rendimiento dinámico y eficiente.

The New Sorento cuenta con conectividad inalámbrica para Android Auto y Apple CarPlay, junto con un cargador inalámbrico, lo que permite a los usuarios mantener sus dispositivos conectados y cargados sin necesidad de cables. También incluye características como cortinas de privacidad, llave inteligente con botón de encendido, espejo interior electrocrómico, y sillas delanteras con calefacción y ventilación en la versión a gasolina, que elevan la experiencia de lujo y confort.

En esta edición, Kia incorpora una pantalla panorámica e Interfaz Integrada que compone un clúster digital de 12.3 pulgadas con una pantalla táctil del mismo tamaño. Esta configuración facilita una experiencia de conducción intuitiva y práctica.

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The New Sorento también incorpora el Sistema de Seguridad ADAS, una suite avanzada de sistemas de asistencia al conductor (ADAS), que incluye control crucero inteligente con Stop & Go, asistente de mantenimiento y seguimiento de carril, asistente de colisión frontal, detector de punto ciego, y asistente de colisión en parqueo, entre otros, con lo cual garantiza un nivel de seguridad superior y asistencia durante la conducción.

Además, la nueva motorización Turbo Diesel de 2.2 litros con geometría variable, combinada con una transmisión automática de doble embrague (húmedo) de 8 velocidades, ofrece una conducción eficiente y dinámica. La tracción integral Active On-Demand AWD y los modos de manejo adaptativos (Comfort, Eco, Sport, Smart) permiten al conductor personalizar la experiencia de conducción, según las condiciones y preferencias.

Forbes Ecuador

El equipo de Forbes Ecuador tuvo la oportunidad de conversar con Mr. Steve Lee, presidente de Kia Central & South America, y esto fue los que nos dijo. Hace más de 30 años que Kia forma parte del mercado nacional, consolidándose como una marca líder en la evolución automotriz del país. Además es la más vendida en el país, con 15.662 unidades vendidas en el primer semestre del 2023. AEKia tuvo ingresos por US$ 402,9 millones en 2022 y ganancias netas por US$ 19,9 millones.

Kia en Ecuador se ha fortalecido como un ejemplo a nivel internacional por su apuesta por la movilidad sustentable y responsabilidad ambiental. Estos son algunos de los pasos más importantes para promover la reducción de la huella de carbono y la promoción de energías limpias en la industria automotriz local. 

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El Universal Ivette Saldaña

Junto a Amazon Web Services, que anunció este lunes inversiones por 5 mil millones de dólares en Querétaro para los próximos 15 años, hay otras empresas que también han dado a conocer importantes proyectos para el país.

En el último año, los principales anuncios de inversión involucran a empresas de los sectores energético, manufacturero, automotriz, construcción, siderúrgico y de parques industriales, entre otros.

Entre los más recientes anuncios dados a conocer por la Secretaría de Economía destaca el de Mexico Pacific Limited por 15 mil millones de dólares, recursos con los que espera construir un ducto de transporte de gas natural.

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El Universo

La marca Kia puso en marcha la instalación de más de 66 puntos de carga para vehículos eléctricos a nivel nacional, impulsando la movilidad sostenible y el acceso universal a vehículos eléctricos en el país. La última inauguración la realizó en alianza con la Pontificia Universidad Católica del Ecuador, y este 2023 espera cerrarlo con 150 puntos a nivel nacional.

Estos puntos de carga están ubicados en diversas provincias: Pichincha, Guayas, Galápagos, Azuay, Tungurahua, Manabí, Loja, Imbabura, Cotopaxi y Chimborazo, por el trabajo en conjunto de las empresas públicas, privadas y la academia.

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El Universal Sara Cantera

La automotriz coreana KIA ha decidido entrar a la competencia de autos eléctricos en México con el modelo EV6, el cual estará a la venta en el último cuatrimestre del año.

El EV6 es una pequeña SUV eléctrica fabricada en Corea del Sur que competirá con otros autos eléctricos de Volvo y Tesla.

Durante la presentación del vehículo, Horacio Chávez, director general de KIA México, comentó que el objetivo de la compañía es que, en 2030, 55% de sus ventas a nivel mundial sean de autos eléctricos, lo que equivale a 2.4 millones de unidades.

Para lograr este objetivo, la compañía está invirtiendo 25 mil millones de dólares.

Como parte de esta estrategia, se está construyendo una nueva planta en Georgia, Estados Unidos, con capacidad de producir 300 mil unidades anuales, la cual estará lista en 2025 con una inversión de 5 mil 500 millones de dólares.

En la planta de Georgia se fabricará el EV9 otra SUV eléctrica que también se comercializará en el mercado mexicano.

En tanto, el EV6 ya se comercializa en Estados Unidos y Colombia. Con el EV6, KIA se ha colocado en tercer lugar en ventas de autos eléctricos en el mercado estadounidense, después de Tesla y Ford.

Chávez dijo que el mercado mexicano está abierto a la compra de autos eléctricos, pues en una reciente encuesta entre mil personas, 57% considera que un auto eléctrico será su próxima compra.

“Hemos visto como en el mercado mexicano, a pesar de que es un mercado todavía pequeño, han ido incrementando mes tras mes (la venta de autos eléctricos) queríamos ser parte de esta tendencia.

“El EV6 fue un éxito en ventas en Estados Unidos y eso a veces dificulta la llegada a Mexico, pero ya hay una disponibilidad asignada a este país”, indicó Chávez.

KIA también emprenderá un plan de renovación de sus 97 agencias en el país para que todas comercialicen vehículos eléctricos en 2025 y puedan ofrecer la recarga de los vehículos en sus instalaciones.

El EV6 de KIA se podrá cargar en la red pública para autos eléctricos en el país y los dueños podrán instalar su propio cargador en casa.

No producción en México

El director general de KIA México descartó que el EV6 se fabricará en la planta de Pesquería, Nuevo León, pese al anuncio que hizo hace algunos meses el gobernador del estado, Samuel García, de que la compañía fabricaría autos eléctricos en esa entidad.

“No hay nada que se pueda anunciar de cambios en la planta, se seguirá produciendo Río y Forte. Forte gradualmente creciendo producción para el mercado mexicano.

“EV6 se produce actualmente en Corea y a partir del siguiente año se producirá el EV9 en la planta de Georgia, Estados Unidos. Por el momento, un plan de KIA México para producción o inversión no hay nada que podamos decir en este momento”, dijo Chávez, en entrevista.

La producción del EV6 en Corea sustituyó a la del deportivo Stinger.

KIA Motors aún no ha confirmado la expansión de su planta en Pesquería, Nuevo León, y la producción de su primer vehículo eléctrico en México.

Así lo reveló el Director General de KIA México, Horacio Chávez, durante el evento America’s Mobility of the Future, realizado a principios de junio.

Consultado por DPL News previo a la inauguración, Chávez respondió: “Por el momento no hay nada que se pueda comentar, no está confirmado todavía”.

A mediados de mayo, durante una gira por Corea del Sur, en la que se reunió con el presidente de Planeación Estratégica de Negocios de KIA, Eui Chul Jeon, el gobernador de Nuevo León, Samuel García, anunció que había ‘concretado la expansión’ de la planta de KIA en Pesquería.

Consulta: Samuel García quiere apuntalar a Nuevo León como hub de electromovilidad con primera cumbre en Latinoamérica

El gobernador también adelantó que la armadora surcoreana subsidiaria del Grupo Hyundai ‘produciría su primer vehículo eléctrico’ en México. Desde entonces, en medios nacionales comenzó a circular que podría tratarse del EV6 o el EV9. Y en el evento, KIA exhibió su auto eléctrico EV6 GT-line.

Sin embargo, Horacio Chávez se mostró más cauto y acotó en la misma entrevista en Cintermex: “En realidad, KIA todavía sigue definiendo dónde se van a producir cada uno de los vehículos [eléctricos] que se van a lanzar de aquí al 2027; son 15. Cuando se tenga alguna información, con gusto la estaremos dando a conocer”, puntualizó.

En 2014, KIA Motors anunció una inversión de 3 mil millones de dólares para instalar la primera planta de producción automotriz completa —y hasta el momento la única— en el estado de Nuevo León, México, en el municipio de Pesquería.

Si la fabricación de un automóvil se toma en cuenta “desde que es una placa de acero hasta que sale rodando, sí es la primera operación completa en el estado”, señaló el Gerente Senior de Relaciones Institucionales y Legales de KIA México, Victor Alemán.

Previo al anuncio de la instalación de la próxima gigafábrica de Tesla, la de KIA había sido la mayor inversión automotriz en Nuevo León. La empresa surcoreana subsidiaria invirtió más de 3 mil millones de dólares para abrir su planta en el estado. Comenzó a operar hace exactamente siete años, en mayo de 2016. Ahí fabrica dos modelos: Rio y Forte, cuyo primer vehículo salió de la línea en 2016.

Es bien sabido que, al llegar una planta automotriz, no sólo llega ella, sino que se configura todo un ecosistema, dado que la proveeduría debe localizarse en la región: al instalar su planta, KIA atrajo 12 proveedores Tier 1 —es decir, que le proveen directamente—.

La planta tiene un área de pruebas dinámicas: ruido, vibración e imperfecciones, y hay muy poca incidencia de defectos. Además de México, KIA tiene plantas de este tipo en los países que son las mayores potencias globales: China, India, Estados Unidos y Rusia, y exporta a más de 40 países.

Alemán contó que la planta de Pesquería posee los mejores indicadores de salud y seguridad industrial y destaca por tres factores: 1) mano de obra, 2) eficiencia y 3) seguridad.

Por ello, ha recibido varios Premios JD Power a la calidad que exhibe orgullosamente en su planta. Alemán explicó que KIA se ha posicionado como una marca confiable —y Forte, donde la mayor calidad se percibe—, lo que ha hecho que alcance un buen nivel en ventas y se ubique en los primeros cinco lugares en México.

En 2022, KIA se posicionó como la cuarta marca de automóviles más vendida de México, con 89 mil 140 unidades, tan sólo detrás de Toyota, con 96 mil 387; General Motors, con 165 mil 117 y Nissan, que, pese a que decreció 17.2 por ciento, se mantuvo como líder, con 168 mil 940 unidades vendidas.

KIO emplea a más de 2 mil 400 empleados en dos turnos, cuyos puestos van desde mecatrónicos, operadores generales pasando por ingenieros; mientras que sus proveedores emplean a más de 8 mil personas, por lo que la empresa surcoreana genera alrededor de 10 mil 500 empleos directos e indirectos en Pesquería.

Eso hizo que la población del municipio aumentara exponencialmente en el transcurso de una década, ya que, según los censos del INEGI, pasó de tener una población de 20 mil habitantes en 2010 a la estratosférica cifra de 147 mil en 2020.

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El porcentaje de automatización de la planta de KIA no es tan alto como la fábrica de chaises de Metalsa en Apodaca, pero es incluso más impresionante. La de Pesquería es del 75 por ciento, gracias a los 359 robots con los que cuenta. Y aquí hay que decir que la empresa tiene una integración vertical en este rubro, ya que los robots son marca WIA, la cual también pertenece al Grupo Hyundai.

En la primera nave, la presencia humana es prácticamente nula; al centro hay una enorme prensa de la marca Ternium que pesa decenas de toneladas y plancha las placas de acero a las que se refería Alemán.

En total, el proceso de producción de un vehículo tarda alrededor de siete horas y, como la línea de producción se mantiene constante durante dos turnos, la planta fabrica en promedio 900 automóviles diarios; es decir, tiene una capacidad de producción de 328 mil 500 vehículos al año.

La nave de ensamble es el último paso del proceso de fabricación. Víctor Alemán contó que los vehículos cuentan con más de 30 mil componentes —de los que algunos muy importantes son electrónicos, como los semiconductores— y el gran ‘secreto es la logística’.

Ahí se les integra el tren motriz de la marca Trensus, el escape, que puede ser doble, el equipo de sonido y las bolsas de aire, mientras los vehículos avanzan sin parar a un ritmo acompasado sobre una banda.

Alemán detalló que la planta de Pesquería cuenta con la tecnología Smart Factory, que utiliza la analítica de datos para medir el estado de ánimo de los empleados. Dijo que, a diferencia de otras regiones y clusters automotrices de México, en Nuevo León no han tenido ningún problema con los sindicatos.

Y finalmente destacó la participación de las mujeres en la planta, las cuales representan alrededor del 25 por ciento de la fuerza laboral, ya que, aseguró, muchas de ellas son cabezas de hogar, lo que les ha permitido aportar el sustento para su familia.

CNNExpansión Ivet Rodríguez

Nuevo León no tiene un yacimiento de litio, pero sí tiene una ventaja que ha llamado la atención de los fabricantes asiáticos de baterías de litio: colinda con Texas y Coahuila, dos estados, uno en Estados Unidos y otro en México, donde ya se producen vehículos eléctricos.

Iván Rivas, secretario de Economía de la entidad, detalló en una entrevista que dos empresas, una coreana y otra china, han estado en negociaciones para instalar plantas en la entidad. “Estamos en el proceso de plática, aterrizando el plan, buscando terrenos”.

“Aunque solo tenemos una armadora, que es Kia, nos hemos visto beneficiados por la producción (de vehículos eléctricos) que tenemos alrededor”, añadió Rivas.

General Motors anunció en 2021 una inversión de 1,000 millones de dólares para reconvertir su planta en Ramos Arizpe, Coahuila, y producir vehículos eléctricos a partir de 2023. El año pasado, Tesla inauguró una gigafábrica en Texas, donde produce los modelos Model 3 y Model Y, además del camión Tesla Semi.

A medida que el mundo acelera su transición hacia los vehículos eléctricos, la demanda de baterías se ha disparado en los principales mercados automotrices de Europa y Estados Unidos, y los fabricantes de automóviles se enfrentan al reto de generar una cadena de suministro de baterías. Muchos están recurriendo a la construcción de sus propias gigafábricas de baterías o a la formación de empresas conjuntas para hacer frente al suministro.

Una cadena de suministro regional

McKinsey & Company prevé que la cadena de valor de la batería aumente hasta diez veces entre 2020 y 2030 para alcanzar ingresos anuales tan altos como 410,000 millones de dólares. En 2030, se espera que 40% de la demanda de baterías de iones de litio provenga de China.

Estados Unidos se ha enfocado en generar una cadena de suministro de baterías regional, para reducir la dependencia de Asia.

A partir de 2024, según la Ley de Reducción de la Inflación, los vehículos eléctricos deberán integrar al menos 50% de contenido norteamericano, es decir, proveniente de Estados Unidos, México o Canadá, para acceder a un incentivo fiscal en ese país. Para 2028, el contenido norteamericano en los vehículos eléctricos deberá de llegar a 100%.

Además, los fabricantes de las baterías deberán obtener al menos 40% de sus minerales críticos para las celdas de países con los que Estados Unidos tiene un tratado de libre comercio. El porcentaje incrementará gradualmente durante los siguientes dos años y para 2026 el contenido regional de minerales críticos aumentaría a 80%.

Los minerales críticos también se pueden fabricar a partir de materiales reciclados en Norteamérica, pero de ninguna manera podrán utilizarse aquellos que fueron “extraídos, procesados ​​o reciclados por una entidad extranjera de interés”, lo cual deja fuera a China como proveedor.

México ve una oportunidad en ello. El gobierno federal ha estado impulsando un proyecto integral, al que ha denominado Plan Sonora, que incluye la explotación del litio, un mineral necesario en la producción de baterías para vehículos eléctricos, la producción de semiconductores y el desarrollo de plantas de energía limpia.

“Empleos bien remunerados”

Unos 1,100 kilómetros al noreste de Sonora, en Nuevo León, las inversiones ya han empezado a aterrizar. Casi 25% de la inversión extranjera directa que captó la entidad en 2022 provino del sector automotriz. Fueron 23 proyectos, equivalentes a 1,000 millones de dólares, que generaron cerca de 10,000 empleos. Seis de estas inversiones tienen que ver con electromovilidad o vehículos autónomos.

“Estamos buscando atraer inversiones relacionadas con la electromovilidad, porque nos lleva a ver hacia el futuro. Las empresas que han llegado han creado muy buenos empleos, muy bien remunerados”, dice Rivas.

En octubre, dos personas con conocimiento del asunto dijeron a Reuters que el presidente ejecutivo de la empresa, Elon Musk, estaba considerando invertir en Nuevo León, fronterizo con Texas, donde Tesla inauguró en abril del año pasado una gigafábrica.

En diciembre, Musk mantuvo una reunión en el estado con el gobernador de Nuevo León, Samuel García, junto con otros funcionarios locales, y Ken Salazar, el embajador de Estados Unidos en México, dijo una de las fuentes.

Aunque Rivas no confirmó la inversión, aseguró que la entidad está lista para recibir este tipo de inversiones. “No tenemos un plan Sonora, pero sí tenemos más de 140 parques industriales, 100 universidades y dos súper carreteras con las que vamos a agilizar las exportaciones hacia Estados Unidos a través del Puente Colombia. Además tenemos un estado muy seguro. Las ventajas están”, concluye.