Huawei, DiDiVolt y GOenergy inauguraron en México una estación de carga ultra rápida para acelerar la electromovilidad con infraestructura de electromovilidad, alianzas estratégicas y tecnología de energía inteligente, en un momento en el cual la carga ya pesa tanto como el vehículo en la decisión de compra.  

El futuro del transporte eléctrico ya no depende de fabricar más autos, sino de construir infraestructura confiable, rápida y disponible. Rubén Villar Álvarez, director operativo y comercial de GOenergy, sostuvo que la empresa corrigió su apuesta inicial al pasar de puntos de carga aislados a hubs más grandes, pensados para que el usuario encuentre energía sin esperas. 

La infraestructura de carga no es un accesorio del vehículo eléctrico, sino el punto donde se define si la movilidad eléctrica escala o se estanca. “La competencia más importante no es entre empresas, es contra la falta de infraestructura”, dijo Villar Álvarez. 

También subrayó que la alianza con Huawei y DiDiVolt responde a una visión compartida del mercado, en la cual ninguna empresa puede desarrollar sola el ecosistema de la movilidad eléctrica.  

GOenergy reveló que desde enero de 2025 ha entregado más de mil megawatts de energía y ha atendido a más de 40 mil conductores. Actualmente ,opera nueve estaciones de carga rápida en el centro y sureste del país, tiene más de 15 sitios en construcción y proyecta llegar a 2030 con más de 100 estaciones y más de mil puntos de carga súper rápida en México. 

En el hub inaugurado cerca del Metro Mixcoac en la Ciudad de México, operan cargadores de hasta 240 kWh, capaces de recargar un vehículo en 30 minutos, con la meta de bajar a cargas completas en 10 minutos conforme avance la tecnología de los autos y la capacidad de recepción de energía.

Zhou Bo, CEO de Huawei Digital Power México, enmarcó el proyecto en una transición más amplia. Dijo que “el futuro del transporte es eléctrico”, al destacar que el corazón de ese cambio no es sólo el vehículo, sino una infraestructura de carga confiable, de alta velocidad e inteligente. 

También dijo que la alianza con GOenergy busca desarrollar un transporte eléctrico más accesible para los usuarios.

Zhou Bo recordó que Shenzhen en China supera 70% de penetración de vehículos eléctricos y planteó que México podría seguir una ruta parecida en 10 a 20 años. 

Explicó que México entró en una fase distinta de la electromovilidad. Dejó de centrarse en el auto eléctrico y pasó a enfocarse en dónde cargarlo, cuánto tarda y qué tan confiable es el sistema.

Daniela Reyes, manager de Relaciones de Gobierno de DiDiVolt, coincidió en que la transformación es digital y energética. 

Señaló que en 2025 se vendieron más de 20 millones de vehículos eléctricos en el mundo. 

Para la directiva, la adopción masiva de vehículos eléctricos depende de la confianza en la red de carga, sobre todo en puntos rápidos y estratégicos que permitan a los conductores operar sin alterar su rutina. 

La carga se ha convertido en un factor de negocio, porque las electrolineras comienzan a verse como nodos de confianza para inversionistas y empresas.

Desde la perspectiva tecnológica, Gonzalo Gómez, gerente de Desarrollo de Negocios de Huawei Digital Power México, explicó en entrevista que la estación inaugurada integra Inteligencia Artificial para anticipar mantenimiento, entender cómo carga cada vehículo y balancear la entrega de energía en tiempo real para rotar mejor los autos y elevar su eficiencia operativa. 

Gómez señaló que el mayor reto es conseguir electricidad y ubicar bien los puntos donde sí existe disponibilidad de red. 

Huawei complementa estaciones con soluciones de almacenamiento de energía, lo que puede reducir hasta 30% el costo de una estación de carga y aliviar la presión sobre la red eléctrica. Indicó que la compañía tiene más de 100 puntos de carga construidos o en proceso a nivel nacional.