El Espectador

Mientras los vehículos eléctricos comienzan a abrirse camino en Colombia, la infraestructura necesaria para acompañar ese crecimiento avanza a otro ritmo, más lento, más fragmentado. En esa distancia entre la demanda y la realidad encontró su origen MubOn, una compañía colombiana que decidió no limitarse a instalar cargadores, sino a construir un ecosistema alrededor de la recarga.

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Reforma Frida Andrade

Que un país cuente con un mayor número de estaciones de carga de vehículos eléctricos no es sinónimo de eficiencia, sobre todo si falta planeación.

México tiene el mayor número de puntos de carga de América Latina, con alrededor mil 336 estaciones públicas o semipública, las cuales tienen un total de 3 mil 206 conectores.

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El Mundo Jaqueline Villeda

AES El Salvador prevé instalar 10 electrolineras o estaciones de carga para automóviles eléctricos durante el primer semestre de este año. Esto como parte de una alianza pactada con Blink Charging para establecer 50 puntos de carga para vehículos eléctricos al cierre del 2023.

El director general de AES Soluciones, Roberto Sandoval, indicó que el costo de estas 10 electrolineras ronda los $50,000, entre $4,500 y $5,000 cada una. El equipo tuvo que ser adquirido con el cobro arancelario completo, debido a que la reforma que otorga una exención del Impuesto al Valor Agregado (IVA) sobre la importación de las estaciones de carga, aún no está vigente.

“Pero como AES no nos hemos quedado con los brazos cruzados (ante la ausencia de la exención), trajimos los primeros 10 cargadores que los estamos instalando próximamente en sitios estratégicos”, destacó.

AES estimó que estas electrolineras estarán ubicadas en espacios privados de acceso público y en lugares públicos, como restaurantes, centro comerciales, cines, iglesia y universidades.

Aumentar la electromovilidad.

La distribuidora de electricidad y Blink Charging firmaron una alianza de ocho años, con la que se espera incrementar el número de electrolineras en El Salvador. También se habilitó la utilización de la plataforma Blink Network para localizar estaciones y comprar saldo para cargar la batería de los vehículos.

Hasta inicios de 2023, El Salvador contaba con 25 electrolineras ubicadas en los planteles operativos de AES. La empresa también colocó otras cinco de acceso público, estas últimas ubicadas en el Ministerio de Agricultura y Ganadería (MAG), la Superintendencia General de Electricidad y Telecomunicaciones (Siget), y algunas gasolineras.

A pesar de que el país ya posee electrolineras, para AES los resultados actuales “no son materiales” debido a la poca cantidad de autos eléctricos que circulan por las calles salvadoreñas.

Los datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial señalan que, hasta febrero del 2023, solo se contabilizaban 188 automóviles eléctricos, menos del 1 % de los más de 1.6 millones de unidades que conforman el parque vehicular nacional.

Sandoval explicó que, bajo la experiencia de la empresa, cada auto eléctrico puede generar ahorros de entre $1,200 y $1,400 por año, con una capacidad de distancia recorrida (autonomía) de hasta 400 kilómetros.

AES cuenta con autos eléctricos que se utilizan dentro de sus operaciones, y para el cierre del año prevén alcanzar las 31 unidades.

Las primeras instalaciones.

Sandoval señaló que “ya casi no falta nada” para iniciar con la colocación de las primeras electrolineras. Aseguró que se encuentran negociando la firma de los contratos tripartitos con 10 clientes, para pactar dónde se colocarán los puntos de carga.

El ejecutivo señaló que las primeras “dos o tres” podrían estar instaladas en abril próximo.

“Nosotros quisiéramos llegar a recorrer de este a oeste el país, y llegar a instalar cerca de 300 instalaciones de carga privada”, destacó.

Para que esto se concrete, aclaró, se necesita el apoyo del Gobierno para crear una red pública de carga rápida, en donde los vehículos puedan abastecerse de energía en 20 0 25 minutos.