Fuente: Agencia de Información Paraguaya (IP)

La ley de ensamblaje, propuesta por el Poder Ejecutivo dentro de su paquete de proyectos remitido al Congreso, busca generar las condiciones para que productos actualmente importados de China sean ensamblados en el país y lleven el sello «Made in Paraguay». Afirman que el ensamblaje local será más barato que la importación desde el país asiático.

En una audiencia en el Congreso Nacional, de la que participaron legisladores y representantes de diversos gremios, el ministro de Economía y Finanzas, Carlos Fernández Valdovinos, afirmó que la ley de ensamblaje propuesta por el Gobierno es «una nueva avenida» que se busca abrir para la economía paraguaya.

Explicó que la iniciativa apunta a crear las condiciones para que importadores y empresarios que actualmente ordenan la fabricación de determinados productos en China, a los que ponen una marca y lo traen a Paraguay como bien importado, elijan ensamblar ese mismo producto en territorio paraguayo.

«Lo que vamos a hacer es darle el beneficio de ensamblar ese mismo producto en Paraguay, que le va a salir más barato que producir en China, crear mano de obra y ponerle la misma etiqueta de marca, Made in Paraguay», dijo el ministro en la audiencia de la que participaron también representantes del sector importador.

El ministro afirmó que el ensamblaje es un área nueva con mucho potencial para la creación de puestos de trabajo, y que Paraguay necesita este tipo innovaciones a fin de diversificar su matriz productiva.

Indicó que esta una idea que ya la han explorado países vecinos, como Argentina y Brasil, pero que a diferencia de esos países Paraguay no busca imponer una protección a la industria local en detrimento de la importación. «Nosotros no vamos a tocar las condiciones por las cuales los importadores van a poder seguir importando», aseveró.

Detalló que la ley actualmente propuesta rescata muchos de los componentes de la ley de Alta Tecnología derogada en 2019,que buscaba fomentar la inversión en sectores como electrónica, telecomunicaciones e informática. En este caso, aclaró, se abarca bienes electrónicos, electromecánicos, productos digitales y de telecomunicación.

Añadió que esta propuesta complementa a la Ley de Maquila vigente en el país, con la diferencia de que el ensamblaje apunta a bienes que van a ser comercializados a nivel doméstico mientras que la maquila está orientada a la exportación.

«Televisores o heladeras Made in Paraguay»

Según el ministro de Industria y Comercio, Javier Gimenez, quien participó también de la audiencia, la propuesta tiene mucha similitud con lo hecho mediante la Política Automotriz Nacional, que consiguió que el 90% de las motocicletas que circulan por las calles del país sean producto del ensamblaje en Paraguay.

«Si le damos esta ventaja con la ley del ensamblaje, el importador o cualquier empresario va a poder abrir una industria de alta mano de obra, importar partes componentes, ensamblar en Paraguay y hacer que tengamos entre la oferta televisores, microondas, heladeras o acondicionadores de aire Made in Paraguay», dijo el ministro.

Resaltó que el sector de ensamblajes «es de enorme importancia para la generación de puestos de trabajo» y un «componente social importante en términos de capacitación que se va a hacer de la mano de obra local».

Por otro lado, destacó que el contexto mundial de «guerras tarifarias» permite al Paraguay posicionarse como un lugar de servicios de ensamblaje para diversos tipos de productos actualmente generados en otros países.

El Financiero Axel Sánchez

Entre enero y junio de 2021 se dejaron de ensamblar en México 246 mil 824 autos por la escasez de chips en el mundo, 15.9 por ciento más de lo que se dejaron de armar entre enero y mayo de este año.

Esto es una desaceleración al impacto que tuvo la industria, pues entre enero y mayo comparado contra enero y abril –ambos de 2021- subió 56.7 por ciento el volumen de vehículos, informó la Industria Nacional de Autopartes (INA).

“México representa 18 por ciento del total de autos que se dejaron de hacer en Norteamérica durante el primer semestre del año (…) Esta es la región más afectada por la falta de semiconductores, puesto de cada 10 autos que se dejaron de hacer en el mundo, Norteamérica representa 3, mientras que China solo 19 por ciento”, comentó Alberto Bustamante, director de INA.

Remarcó que del total de autos que se dejaron de hacer en Norteamérica por falta de semiconductores (un millón 376 mil 518 autos) solo representa 9.1 por ciento de la capacidad manufacturera de la zona.

Sin embargo, Alberto Bustamante destacó que a finales de julio comenzará a revertirse esta situación porque esperan un mayor abasto de chips en el mercado mexicano, debido a que en junio observaron una mejora en la actividad de producción automotriz.

“Nosotros estimamos que en agosto comenzará a reducirse este número de autos que se dejaron de hacer al momento por falta de semiconductores (…) Esto mejorará la demanda de las armadoras y elevará el valor de producción estimado para la industria de autopartes para este año”, comentó.

Estimó que la industria de partes automotrices mexicana alcanzará un valor de 94 mil 951 millones de dólares en 2021, cifra 21.1 por ciento mayor a lo reportado el año pasado, aunque seguirán debajo de lo que lograron en 2019 (antes del impacto de la pandemia) que fue de 97 mil 834 millones de dólares.

Ericsson, Vodafone y el fabricante de vehículos eléctricos e.GO anunciaron una asociación para el ensamblaje de automóviles con ayuda de la red 5G en Alemania, brindando redes de datos seguras en tiempo real a lo largo de la cadena de producción con la ayuda de 5G New Radio (NR), plataforma 5G de Ericsson.

“Incorporando tecnologías de división de redes y computación de borde móvil, que ya están implementadas, la red optimizada en el sitio abarca 36 antenas en la instalación de 8 mil 500 metros cuadrados”, dijo Ericsson a través de un comunicado.

En conjunto con los vehículos totalmente autónomos que reemplazan la línea de producción tradicional para mover los autos de una estación a otra, aumenta la velocidad operativa y la eficiencia en toda la cadena.

Además, las compañías dijeron que se utilizarán carretillas elevadoras autónomas y pequeños trenes para transportar materiales entre almacenes y salas de producción.

La taiwanesa Pegatron afirmó en una carta su intención de invertir entre 10 y 15 billones de rupias (entre 695 y mil millones de dólares) en una fábrica que se ubica en Indonesia con la finalidad de ensamblar “chips para teléfonos inteligentes de Apple”, informó el viceministro de Industria, Warsito Ignatius.

Pegatron trabajará en asociación con la compañía de electrónica PT Sat Nusapersada en una fábrica en la isla de Batam.  

En un principio se había dicho que produciría chips, pero esto fue aclarado mediante un mensaje asegurando que la fábrica “sólo ensamblará los chips”, los componentes en bruto serán importados.

Ignatius agregó que “la fábrica también podría producir componentes de la MacBook, pero no lo sería en el corto plazo”.