Telebras

A Visiona, joint-venture entre a Embraer e a Telebras, apresentou as primeiras imagens coletadas pelo VCUB1, primeiro satélite de alto desempenho projetado pela indústria nacional e com isso conclui a avaliação operacional do satélite.

“Os satélites desempenham papel fundamental em todo o mundo e no Brasil. O VCUB1 pode ser utilizado para questões que são centrais ao País como a proteção ambiental, a resposta a desastres naturais, o combate às queimadas ou ainda o desenvolvimento da agricultura”, afirma João Paulo Rodrigues Campos, CEO da Visiona. “Além da geração de novas oportunidades de negócios, ampliação da infraestrutura espacial brasileira e geração de empregos”.

Pesando apenas 12 kg, o VCUB1 está equipado com uma câmera de alta resolução e com um avançado sistema de comunicações. O VCUB1 também é o primeiro satélite com software embarcado 100% desenvolvido no Brasil, o que se traduz na autonomia completa no projeto. O sucesso da missão comprova a capacidade da Visiona em desenvolver soluções capazes de endereçar grandes desafios do Programa Espacial Brasileiro.
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Ti Inside

A Embraer e a Eve Air Mobility anunciaram nesta quinta-feira (20) que a planta industrial para fabricar a aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical (eVTOL), conhecida popularmente como carro voador, será em Taubaté, no interior de São Paulo. A linha de produção ficará dentro da área da unidade da Embraer.  

“O local se beneficia de uma logística estratégica, oferecendo fácil acesso por meio de rodovias e proximidade de uma linha ferroviária. Outra vantagem significativa é a localização próxima à sede da Embraer em São José dos Campos e da equipe de engenharia e recursos humanos da Eve, o que facilitará o desenvolvimento e a sustentabilidade de novos processos de produção, aumentando a agilidade e a competitividade da empresa”, informa comunicado das empresas.    

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O Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação (MCTI) e a Finep anunciaram nesta sexta-feira (5), em São José dos Campos (SP), R$ 360 milhões para o desenvolvimento de projetos estruturantes da indústria aeronáutica e espacial do Brasil. Os recursos são de subvenção econômica à inovação do Fundo Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (FNDCT) e, portanto, não reembolsáveis. Um dos contratos, assinado com a Visiona Tecnologia Espacial S.A no valor de R$ 219 milhões, representa o maior valor em subvenção econômica concedido pela Finep em toda a sua história. O segundo maior, de R$ 120 milhões, foi firmado com a empresa Embraer.

Os contratos foram assinados pela ministra Luciana Santos durante evento em comemoração aos 30 anos da Associação das Indústrias Aeroespaciais do Brasil (AIAB).

“Os recursos que anunciamos são destinados ao desenvolvimento de projetos estruturantes e estratégicos, que levarão à conquista da autonomia tecnológica do Brasil em setores que atuam na ponta da pirâmide de agregação de valor”, disse a ministra.

Segundo ela, os projetos vão desenvolver tecnologias para aviação do futuro, que envolvem temas como eletrificação e automação, e um satélite óptico de alta definição, que poderá ser utilizado para monitoramento e vigilância de florestas, rios e mares, proteção de terras indígenas, defesa e segurança pública. “É assim, investindo em tecnologia e inovação e acreditando na indústria brasileira que encontraremos as soluções para os nossos problemas e ampliaremos a competitividade da nossa economia”, acrescentou a ministra.

Ela explicou ainda que os investimentos na indústria aeroespacial têm repercussões para além do setor, como na educação e na formação de mão de obra especializada. “Ao criar demanda por profissionais especializados, os incentivos à indústria aeroespacial estimulam as universidades e centros de pesquisa a produzir conhecimento. Além disso, criam oportunidades para novas startups e empresas de tecnologia de pequeno e médio porte, gerando emprego de alta qualidade e reduzindo a fuga de cérebros”, ressaltou.

De acordo com o diretor de Inovação da Finep, Elias Ramos de Souza, o apoio a projetos estruturantes do setor aeroespacial brasileiro demonstra o compromisso da Finep com a reindustrialização do país, baseada em inovação. “Desta forma, é possível elevar a competitividade mundial da nossa indústria aeronáutica e garantir a soberania nacional em tecnologias espaciais estratégicas”, disse.

*Informações do MCTI.

O nanossatélite VCUB1, desenvolvido pela Visiona Tecnologia Espacial, joint-venture entre a Telebras e a Embraer, foi lançado na madrugada deste sábado da Base de Lançamento de Vandenberg, na Califórnia, nos Estados Unidos, às 03h48, horário de Brasília. O VCUB1 é o primeiro satélite de Observação da Terra e Coleta de Dados projetado pela indústria nacional e deverá demonstrar a capacidade da indústria brasileira de realizar missões espaciais avançadas.

“O lançamento do VCUB1 é histórico para a indústria aeroespacial brasileira porque coloca o país em um seleto grupo de nações que dominam todo o processo de desenvolvimento de satélites e nos capacita para voos ainda maiores”, afirma João Paulo Campos, presidente da Visiona Tecnologia Espacial. “O VCUB1 materializa um esforço de anos para a criação de uma empresa integradora de sistemas espaciais brasileira iniciado com o programa SGDC.”, completa.

O principal objetivo da missão é validar a arquitetura do satélite e o seu software embarcado, de forma a poder usá-los em satélites de maior porte. A Visiona implementou, e irá testar no VCUB1, todo software que integra o computador de bordo, o cérebro do satélite, incluindo o sistema de controle de órbita e atitude, inédito no país, e o sistema de gestão de dados de bordo, que permite o controle de todos os componentes do satélite. A empresa também validará o software de comunicação do satélite, importante para implementação dos serviços finais e para garantir a segurança das comunicações e do controle do satélite, elemento importantíssimo para a soberania brasileira no espaço. A missão também permitirá a qualificação no espaço da câmera OPTO 3UCAM, a primeira câmera reflexiva projetada e produzida no Brasil.

O Projeto VCUB1 conta com uma rede de parceiros formada por instituições como o Instituto Senai de Inovação, o Governo de Santa Catarina, o Cemaden (Centro Nacional de Monitoramento e Alertas de Desastres Naturais), o Inpe (Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais), a Embrapa (Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária), a CPRM (Companhia de Pesquisa de Recursos Minerais), o IICA (Instituto Interamericano de Cooperação para a Agricultura), a AEB (Agência Espacial Brasileira), o Ibama (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis), o Naturatins (Instituto Natureza do Tocantins), a Transpetro (Petrobras Transporte) e a Prefeitura de São José dos Campos, além de várias empresas da base industrial brasileira como a OPTO, a AMS Kepler, a Metalcard e a Orbital Engenharia, entre outras.

O projeto contou com o apoio financeiro da Embrapii (Empresa Brasileira de Pesquisa e Inovação Industrial) e do Instituto Senai de Inovação.

*Informações da Telebras.

O óculos de realidade mista Hololens 2, da Microsoft, estará à venda no Brasil a partir desta quarta-feira, 22. A Microsoft apresentou o dispositivo nas versões standard e industrial ao mercado brasileiro nesta terça-feira.

Segundo Tânia Cosentino, presidente da Microsoft Brasil, o lançamento faz parte do plano Microsoft Mais Brasil no pilar de crescimento econômico através da transformação digital. Os outros dois pilares do projeto são empreendedorismo, emprego e capacitação profissional e o módulo ESG.

O Hololens pode melhorar a produtividade das empresas, auxiliar no treinamento e na segurança de empregados em áreas de risco, por exemplo.

Embraer

A Embraer já testa os óculos da Microsoft há um ano na sua produção. Kléber Heure dos Santos, engenheiro de desenvolvimento de processos da companhia, comentou que o Hololens é usado para que as equipes de diversas regiões deem assistência à linha de montagem, por exemplo.

“Podemos aplicar testes e, do outro lado, órgãos homologadores podem assistir testes de voo”, comentou.

Vale lembrar que o óculos é integrado ao Teams, permitindo que uma pessoa em outro lugar dê suporte a quem está usando o dispositivo. Além disso, é possível abrir documentos e manuais de instruções no Hololens para auxiliar na linha de produção ou na inspeção.

Na Embraer, alguns dos resultados foram a melhoria na qualidade do atendimento às atividades, deslocamentos evitados – reduzindo custo e poluentes – e aumento da eficiência no atendimento de documentos.

Hololens 2

A versão Hololens 2 standard tem o valor estimado de US$ 7.729 e o industrial de US$ 10.973 – o valor em reais depende da cotação no dia –, quase o dobro do preço que é vendido nos Estados Unidos. Isso se deve aos impostos, à importação e às especificações adaptadas para o mercado brasileiro, de acordo com a Microsoft.

Valor – Stella Fontes

Assim como faz há duas décadas para formar engenheiros especializados em tecnologias aeronáuticas, a Embraer está investindo agora na formação de especialistas em tecnologia, mais especificamente em software embarcado e ciência de dados, com um programa próprio.

A crescente escassez de mão de obra no país, em meio à maior procura de todos os setores por profissionais de tecnologia, e a demanda da companhia por pessoal especializado caminha para crescer em escala exponencial uniram a companhia e o Centro de Informática (CIn), da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE), no lançamento da primeira turma do Programa de Especialização em Software (PES).

“Há um desequilíbrio grande entre oferta e demanda de profissionais de tecnologia e nossas necessidades estão aumentando. A preocupação é que a competição [por esses profissionais] vai ser cada vez mais acirrada”, diz o vice-presidente de Pessoas, ESG e Comunicação da companhia, Carlos Alberto Griner.

Mais informações: https://valor.globo.com/empresas/noticia/2022/02/15/embraer-investe-para-formar-especialistas-em-tecnologia.ghtml

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Embraer está interesada en realizar pruebas, en vuelo y en tierra, para analizar si el 5G puede interferir con la seguridad de los vuelos. De acuerdo con un comunicado del consejero Moisés Moreira, de la Agencia Nacional de Telecomunicaciones (Anatel), la empresa solicitó apoyo de la Agencia para la definición de las pruebas, que aún serán evaluadas por la Superintendencia de Concesión y Recursos para Provisión (SOR, por sus siglas en portugués).

La preocupación de Embraer se debe a las discusiones que han tenido lugar en el sector de las telecomunicaciones en Estados Unidos. Esta semana, AT&T y Verizon pospusieron el lanzamiento de la tecnología 5G debido a posibles interferencias en la aviación.

Según Moreira, quien también es presidente del Grupo de Monitoreo de Implementación de Soluciones a Problemas de Interferencia (Gaispi), la situación en Brasil es diferente y no deberá posponer la activación de 5G en la banda de 3.5 GHz.

“La banda principal para la implementación de redes 5G, tema de esta discusión, es la de 3.5 GHz, que en Brasil corresponde a la banda de 3,300 a 3,700 MHz, por lo que se ubica en una frecuencia inferior a la utilizada en Estados Unidos, que va de 3,700 a 3,980 MHz ”, dijo el consejero.

El equipo utilizado en las aeronaves, en cambio, opera en la banda de 4,200 a 4,400 MHz. “Así, 5G en Brasil está al menos a 500 MHz de la frecuencia de operación de este equipo, mientras que en Estados Unidos esta distancia es un poco más de 200 MHz ”. Con una banda de guarda más grande, Brasil tiene mejores condiciones de convivencia y menores riesgos de interferencias.

La única condición para el lanzamiento de 5G a 3.5 GHz es la migración de la señal de televisión por satélite de la banda C a la banda Ku, para que la activación de la nueva tecnología no impida la recepción de la señal de televisión abierta y gratuita.

“Sin embargo, hasta el inicio de la activación de las estaciones 5G, si la Anatel identifica la necesidad de medidas adicionales para proteger los equipos utilizados por las aeronaves, estas serán adoptadas y divulgadas en su momento”, garantizó Moreira.

La Anatel anunció recientemente que ha estado monitoreando la banda de 4 GHz con la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) desde principios de 2021. Además, la Anatel está estudiando el uso de la banda de 3.7 a 3.8 GHz para redes 5G de baja potencia, para servir redes privadas. Si se aprueba, todavía habrá una separación espectral de 200 MHz, recomendada por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), y la potencia será más de mil veces menor que la que se utilizará en la mayoría de los países europeos.

Embraer

Al ser contactado, Embraer no confirmó las pruebas, pero dijo que siguió las discusiones, colaboró ​​con las autoridades aeronáuticas competentes y orientó a sus operadores para asegurar “el más alto nivel de seguridad en la operación de las aeronaves Embraer en este escenario”.

Agregó que está en “cooperación continua con la Anatel y que el problema en cuestión se aplica sólo a operaciones en territorio estadounidense”.

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A Embraer tem interesse em realizar testes, em voo e em solo, para analisar se o 5G pode interferir na segurança dos voos. De acordo com nota do conselheiro Moisés Moreira, da Agência Nacional de Telecomunicações (Anatel), a empresa solicitou apoio da agência para a definição dos ensaios, o que ainda será avaliado pela Superintendência de Outorga e Recursos à Prestação (SOR).

A preocupação da Embraer se deve às discussões que têm tomado conta do setor de telecomunicações nos Estados Unidos. Nesta semana, AT&T e Verizon adiaram o lançamento da tecnologia por possíveis interferências na aviação.

Segundo Moreira, que também é presidente do Grupo de Acompanhamento da Implantação das Soluções para os Problemas de Interferência (Gaispi), a situação no Brasil é diferente e não deverá adiar a ativação do 5G no 3,5 GHz.

“A principal faixa para a implantação das redes do 5G, tema dessa discussão, é a de 3,5 GHz, que no Brasil corresponde à faixa de 3.300 a 3.700 MHz, estando, portanto, localizada em frequência inferior à utilizada nos Estados Unidos, que vai de 3.700 a 3.980 MHz”, afirmou o conselheiro.

Já os equipamentos utilizados nos aviões operam na faixa de 4.200 a 4.400 MHz. “Assim, o 5G no Brasil está afastado em pelo menos 500 MHz da frequência de operação desses equipamentos, enquanto nos Estados Unidos esse afastamento é de pouco mais de 200 MHz.” Com maior banda de guarda, o Brasil tem melhores condições para convivência e menores riscos de interferências.

A única condição para o lançamento do 5G no 3,5 GHz é a migração do sinal da TV aberta por satélite da banda C para a banda Ku, de forma que a ativação da nova tecnologia não impeça a recepção do sinal de televisão aberta e gratuita.

“Ainda assim, até o início da ativação das estações do 5G, caso a Anatel identifique a necessidade de medidas adicionais para a proteção de equipamentos utilizados por aviões, estas serão adotadas e divulgadas oportunamente”, garantiu Moreira.

A Anatel divulgou recentemente que está monitorando a faixa de 4 GHz junto à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) desde o início de 2021. Além disso, a Anatel estuda o uso da faixa de 3,7 a 3,8 GHz para redes 5G de baixa potência, para atender redes privadas. Se for aprovado, ainda haverá uma separação espectral de 200 MHz – recomendado pela  Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) – e a potência será mais de mil vezes inferior ao que será utilizado na maioria dos países europeus.

Embraer

Procurada, a Embraer não confirmou os testes, mas disse que tem acompanhado as discussões, colaborado com as autoridades aeronáuticas competentes e orientado seus operadores para garantir “o mais alto grau de segurança da operação das aeronaves Embraer neste cenário”.

E acrescentou que está em “contínua cooperação com a Anatel e que o problema em questão se aplica unicamente às operações no território norte-americano.”

Estados Unidos

Em novembro passado, a AT&T e a Verizon adiaram o lançamento do 5G nos Estados Unidos em um mês, marcando a ativação do sinal para este 5 de janeiro. Isso aconteceu porque a Administração Federal de Aviação do país ainda estava analisando a interferência dos sistemas de segurança da cabine da aeronave.

No início desta semana, as empresas chegaram a negar o pedido do governo estadunidense para adiar novamente o lançamento da tecnologia, mas a negativa não se sustentou e a ativação do sinal foi adiada mais uma vez, por duas semanas.

Valor – Felipe Laurence

A Embraer anunciou nesta sexta-feira um acordo com a startup holandesa multiSIM para discutir uma potencial parceria para soluções de treinamento de defesa e de uso dual (civil e militar).

De acordo com a empresa, o pacto pode incluir pesquisa, desenvolvimento de tecnologia e inovação conjuntas para produtos e programas da fabricante.

Leia mais: https://valor.globo.com/empresas/noticia/2021/11/12/embraer-assina-acordo-com-startup-para-desenvolver-tecnologias-de-treinamento-de-defesa.ghtml

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Claro, Embratel y Ericsson se unieron una vez más para probar aplicaciones de 5G independiente en el Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) de Brasil. Se realizaron tres pruebas que involucraron aviación, robótica, Realidad Extendida (XR) y monitoreo móvil inteligente.

“Instalamos una red 5G autónoma de alta capacidad en el ITA, con licencia científica y experimental utilizando el espectro de 3.5 GHz para apoyar y participar en el desarrollo de nuevas aplicaciones, para atender servicios y productos que requieren muy baja latencia y muy alta confiabilidad”, explicó. André Sarcinelli, CTO de Claro.

El primer caso involucró la participación del ITA y Embraer, que conectaron dos portátiles a la red 5G para acceder de forma remota a archivos de modelos 3D de un avión almacenados en sus servidores.

En el segundo experimento, los robots móviles se colocaron dentro de un escenario virtual creado por el ITA y controlado por un dispositivo 5G de Realidad Extendida. Según las empresas, los algoritmos de Inteligencia Artificial (IA) evitaron colisiones entre los robots. La aplicación se puede utilizar en situaciones críticas como la minería y la fabricación pesada.

Finalmente, se presentó un caso de monitorización móvil inteligente, en el que se utilizó un wearable adaptado al cuello con cuatro cámaras 4K. El 5G permite que la persona con el dispositivo tenga información crítica en tiempo real. Además, las imágenes se transmiten a un Centro de Monitoreo y pueden ayudar en operaciones de rescate de incendios o en la verificación de sospechosos, por ejemplo.

“La integración de tecnologías, incluidas XR e IA, respaldadas por la red 5G, es capaz de hacer que las actividades sean más dinámicas, seguras e innovadoras”, dice Alexandre Gomes, director de Marketing de Embratel.

Esta es otra de las alianzas entre las tres empresas. En junio, inauguraron el 5G Smart Campus Facens, donde empresas, startups y academia podrán descubrir, probar, realizar prototipos y escalar productos y servicios utilizando la quinta generación.

Tres meses después, anunciaron la creación de un espacio conectado al 5G autónomo para crear soluciones en el Parque Tecnológico São José dos Campos.

Esto es parte del desarrollo del ecosistema 5G. Para Rodrigo Dienstmann, presidente de Ericsson para el Cono Sur de América Latina, es importante trabajar juntos en nuevas aplicaciones 5G para que sus clientes -operadores- no se conviertan en “redes neutrales”, sólo habilitando valiosos servicios para otras empresas.