El Universo

La marca Kia puso en marcha la instalación de más de 66 puntos de carga para vehículos eléctricos a nivel nacional, impulsando la movilidad sostenible y el acceso universal a vehículos eléctricos en el país. La última inauguración la realizó en alianza con la Pontificia Universidad Católica del Ecuador, y este 2023 espera cerrarlo con 150 puntos a nivel nacional.

Estos puntos de carga están ubicados en diversas provincias: Pichincha, Guayas, Galápagos, Azuay, Tungurahua, Manabí, Loja, Imbabura, Cotopaxi y Chimborazo, por el trabajo en conjunto de las empresas públicas, privadas y la academia.

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Una corte de apelaciones del Distrito de Columbia, en Estados Unidos, descartó una impugnación legal de la industria automotriz en contra de una decisión de la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) para reasignar parte de la banda de 5.9 GHz, originalmente destinada para desarrollo de comunicaciones entre vehículos (V2V).

La Sociedad de Transporte Inteligente de América y la Asociación Estadounidense de Oficiales de Transporte y Carreteras Estatales presentaron el año pasado una impugnación legal en la Corte de Apelaciones para revertir la reasignación de cerca de 45 MHz del bloque de espectro de la banda de 5.9 GHz para servicios inalámbricos de Internet.

Originalmente, se esperaba que esta banda de espectro alimentara los sistemas de comunicación de Vehículo a Vehículo (V2V) o Vehículo a Todo (V2X), y aunque por años se han presentado soluciones y propuestas por parte de la industria automotriz, la tecnología no ha logrado despegar hacia una adopción masiva.

Justin Walker, el juez encargado del caso, anotó que “los sistemas de transporte inteligente no se desarrollaron como lo esperaba la FCC” y que, de hecho, actualmente “no existen vehículos comerciales que utilicen la banda de 5.9 GHz para proveer capacidades de seguridad vehicular”.

Desde 1999, la FCC emitió un acuerdo para reservar hasta 75 MHz de la banda de 5.9 GHz para lo que se llamó entonces servicios dedicados de comunicaciones de corto alcance (DSRC, por sus siglas en inglés), que se utilizarían para mejorar la seguridad vial a través de tecnologías V2X.

Según las promesas de la tecnología, este tipo de comunicaciones permitirían a los vehículos comunicarse entre sí, además de acceder a otro tipo de información como el estado del camino o el clima, y así poder tomar decisiones que permitieran prevenir accidentes de tránsito.

Sin embargo, aunque esta decisión de la FCC podría significar la muerte de DSRC, la industria automotriz ya ha comenzado a explorar alternativas más eficientes que se aprovechan de la infraestructura instalada de los operadores de telecomunicaciones, conocida como V2X celular o C-V2X.

El año pasado, la FCC votó para reasignar 30 MHz de los 75 MHz originalmente reservados para DSRC hacia C-V2X, mientras que los otros 45 megahercios se trasladaron para su uso en WiFi.

Walker indicó estar de acuerdo con la decisión de la FCC al considerar que los 30 MHz restantes del espectro son suficientes para los sistemas de transporte inteligentes, que les permitirá trabajar en conjunto con nuevas tecnologías de la industria como “radar, LiDAR, cámara y sensores”.

El juez rechazó los reclamos de los demandantes, al considerar que estos se basaban principalmente en especulaciones. Las asociaciones demandantes afirmaban que la industria requería más de 30 MHz para “tecnologías que aún no han llegado”, pero el juez consideró que “los peticionarios no nos han indicado avances significativos en el campo de ‘las tecnologías que aún no han llegado’”, según cita The Verge.

Jessica Rosenworcel, presidenta de la FCC, celebró la decisión de la corte “que confirma la amplia autoridad de la FCC para administrar las ondas de radio de la nación en el interés público”.

“En las más de dos décadas desde que la FCC asignó la banda de 5.9 GHz para respaldar la seguridad de los automóviles, los vehículos autónomos y conectados han ido más allá de las tecnologías de comunicaciones de corto alcance dedicadas a alternativas más nuevas impulsadas por el mercado”, indicó en un comunicado.

La industria automotriz se encuentra en medio de una de las mayores transformaciones de su historia, impulsada por la creciente integración de conectividad móvil a los vehículos, nuevas plataformas de transporte y soluciones de atención a los usuarios y compradores, impulsadas por el Cloud y el 5G, según un nuevo estudio publicado por Ericsson.

De acuerdo con el informe Autos Conectados, de Ericsson, la integración de conectividad móvil en los vehículos provocará múltiples cambios en los mercados, desde nuevas formas de servicio a los propietarios, hasta la necesidad de poseer un automóvil propio.

Se estima que el mercado del auto conectado tendrá un valor total de 166 mil millones de dólares hacia 2025, impulsado principalmente por el impulso de sistemas de transporte inteligente en las ciudades, mayor demanda de nuevas funciones en el auto mediante un smartphone, así como tecnologías que permitan una conducción autónoma, según un análisis reciente de la consultora MarketsandMarkets.

La consultora señala que el pronóstico de valor de mercado ha sido ajustado debido a la disrupción en la cadena de valor a partir de la menor producción de autos y componentes provocado por la pandemia de Covid-19. El pronóstico original esperaba un valor total de 180.9 mil millones de dólares en 2025.

La movilidad en las urbes registra cambios significativos a partir de la integración de la conectividad a los vehículos y la aparición de nuevas plataformas y servicios de transporte, que incluso pueden llegar a trastocar el concepto tradicional de propiedad vehicular, obligando a los fabricantes de automóviles a repensar su modelo de negocios basado en ventas y servicios.

“La industria automotriz ha operado con el mismo modelo de negocio durante más de un siglo, y este modelo se ha basado en la producción, venta y mantenimiento de vehículos. Los autos conectados cambiarán radicalmente ese modelo de uno en el que las marcas de vehículos individuales se vuelven mucho menos importantes que el software y los servicios que lo rodean”, señala Ericsson en el estudio.

En ese sentido, la compañía considera que las marcas automotrices se verán obligadas a repensar su lugar en la cadena de valor, con la intención de expandir su presencia más allá de la venta de vehículos, mediante la adopción de nuevas tecnologías de conectividad para los vehículos, la oferta de servicios o la monetización de los datos.

Una de las mayores oportunidades para los fabricantes es precisamente el aprovechamiento de los datos generados por vehículos, ya sea para la oferta de mejores servicios de mantenimiento, hasta comprender el entorno para planificar y activar las acciones del vehículo.

Para ello, se espera que 5G se convierta en una parte esencial de la conectividad a través de soluciones de conectividad vehículo a todo (V2X) que se comunicarán con la red y el entorno del vehículo.

“Las soluciones en la nube almacenarán y gestionarán las grandes cantidades de datos generados y habrá una miríada de oportunidades para los servicios de aplicaciones, como la optimización de productos, el mantenimiento, el servicio y los servicios para el usuario final”, agrega la compañía.

Ericsson espera que el mercado de telemática y sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) experimente los márgenes de crecimiento más altos. Según el estudio,  el software representa una gran parte de ese crecimiento, que aumentará significativamente su participación en los ingresos totales a medida que los automóviles se conecten. Se espera que alrededor del 90 por ciento de las innovaciones de vehículos estén relacionadas con el software.

Entre las soluciones con grandes expectativas de crecimiento, se incluyen los sistemas ADAS con ingresos por 36 mil millones de dólares hacia 2025 a una tasa de crecimiento anual de 30.8 por ciento (Fortune Business Insights), el mercado de sensores para automóviles que logrará un valor de 40 mil millones de dólares en 2025 a una tasa de crecimiento anual de 10.5 por ciento (MarketsandMarkets), mientras que los sistemas de infoentretenimiento lograrán un crecimiento anual de 10.7 por ciento, para un valor total de 55 mil millones de dólares (MarketsandMarkets).

De acuerdo con el estudio, 5G habilitará nuevos casos de uso que permitirán hacer frente a los retos actuales de la industria, enfrentar los cambios de hábitos de los usuarios y realizar una mejor integración de los nuevos servicios de movilidad.

Ericsson apunta que el mantenimiento mediante actualizaciones Over-The-Air (OTA) o remotas que aprovechen la tecnología 5G puede representar importantes ahorros en costos para usuarios y fabricantes, acelerar la llegada de actualizaciones de software y nuevas características de rendimiento a los autos.

El fabricante también estima que existe un beneficio financiero de hasta 11 dólares por vehículo conectado para los fabricantes, provenientes principalmente de la reducción de costos mediante la integración de sistemas eSIM en el vehículo en comparación con la tradicional SIM, así como menores costos de contratación de servicios de conectividad con los proveedores de servicio celulares, gracias a la mayor flexibilidad ofertada por la eSIM.

Teletime – Henrique Medeiros

A Claro está negociando para levar conectividade a carros de outras montadoras além daquelas com as quais a operadora já possui parcerias, como GM e Volvo. De acordo com Eduardo Polidoro, diretor de negócios de IoT da operadora, a sua companhia tem conversas em andamento “com quase todas as montadoras no mercado” para aderir à conectividade em seus veículos.

“Conectamos a Volvo e a GM (desde o 2G, em 2016). E temos outros projetos com outras montadoras, que serão anunciados em breve. As montadoras que temos hoje foram early adopters, como a GM, que começou nos EUA. As montadoras vêm mudando um pouco o seu racional de deixar de prover uma caixa, um único produto, e passam a prover mais serviços”, disse o executivo durante o Fórum de Operadoras Inovadoras, organizado por Mobile Time e TELETIME nesta segunda-feira, 22.

Leer más: https://teletime.com.br/22/03/2021/claro-conversa-com-montadoras-para-expandir-oferta-de-conectividade-em-veiculos/