El Universal Sara Cantera

México es el único país en América Latina que fabrica autos eléctricos y las armadoras instaladas en el país ya comenzaron a producir y exportar algunos modelos.

En 2020, Ford fue la primera automotriz en fabricar un auto eléctrico en territorio nacional para exportación: el Mustang Mach-E eléctrico. A partir de octubre de este año se suma General Motors (GM), con la fabricación de Equinox y Blazer eléctricas.

En total, se fabricaron 91 mil 729 vehículos eléctricos en el país de enero a noviembre, de acuerdo con cifras del Inegi.

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El Mundo Jaqueline Villeda

AES El Salvador prevé instalar 10 electrolineras o estaciones de carga para automóviles eléctricos durante el primer semestre de este año. Esto como parte de una alianza pactada con Blink Charging para establecer 50 puntos de carga para vehículos eléctricos al cierre del 2023.

El director general de AES Soluciones, Roberto Sandoval, indicó que el costo de estas 10 electrolineras ronda los $50,000, entre $4,500 y $5,000 cada una. El equipo tuvo que ser adquirido con el cobro arancelario completo, debido a que la reforma que otorga una exención del Impuesto al Valor Agregado (IVA) sobre la importación de las estaciones de carga, aún no está vigente.

“Pero como AES no nos hemos quedado con los brazos cruzados (ante la ausencia de la exención), trajimos los primeros 10 cargadores que los estamos instalando próximamente en sitios estratégicos”, destacó.

AES estimó que estas electrolineras estarán ubicadas en espacios privados de acceso público y en lugares públicos, como restaurantes, centro comerciales, cines, iglesia y universidades.

Aumentar la electromovilidad.

La distribuidora de electricidad y Blink Charging firmaron una alianza de ocho años, con la que se espera incrementar el número de electrolineras en El Salvador. También se habilitó la utilización de la plataforma Blink Network para localizar estaciones y comprar saldo para cargar la batería de los vehículos.

Hasta inicios de 2023, El Salvador contaba con 25 electrolineras ubicadas en los planteles operativos de AES. La empresa también colocó otras cinco de acceso público, estas últimas ubicadas en el Ministerio de Agricultura y Ganadería (MAG), la Superintendencia General de Electricidad y Telecomunicaciones (Siget), y algunas gasolineras.

A pesar de que el país ya posee electrolineras, para AES los resultados actuales “no son materiales” debido a la poca cantidad de autos eléctricos que circulan por las calles salvadoreñas.

Los datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial señalan que, hasta febrero del 2023, solo se contabilizaban 188 automóviles eléctricos, menos del 1 % de los más de 1.6 millones de unidades que conforman el parque vehicular nacional.

Sandoval explicó que, bajo la experiencia de la empresa, cada auto eléctrico puede generar ahorros de entre $1,200 y $1,400 por año, con una capacidad de distancia recorrida (autonomía) de hasta 400 kilómetros.

AES cuenta con autos eléctricos que se utilizan dentro de sus operaciones, y para el cierre del año prevén alcanzar las 31 unidades.

Las primeras instalaciones.

Sandoval señaló que “ya casi no falta nada” para iniciar con la colocación de las primeras electrolineras. Aseguró que se encuentran negociando la firma de los contratos tripartitos con 10 clientes, para pactar dónde se colocarán los puntos de carga.

El ejecutivo señaló que las primeras “dos o tres” podrían estar instaladas en abril próximo.

“Nosotros quisiéramos llegar a recorrer de este a oeste el país, y llegar a instalar cerca de 300 instalaciones de carga privada”, destacó.

Para que esto se concrete, aclaró, se necesita el apoyo del Gobierno para crear una red pública de carga rápida, en donde los vehículos puedan abastecerse de energía en 20 0 25 minutos.

Reforma Diana Gante

La comercialización de autos eléctricos e híbridos el año pasado, fue de 47 mil 79 unidades, un aumento de 93 por ciento respecto a los 24 mil 405 autos que se vendieron en 2020.

La cifra representa 2.6 por ciento del total de vehículos automotores comercializados durante 2021, según el Programa de Desarrollo del Sistema Eléctrico Nacional (Prodesen) 2022 – 2036.

Las entidades con mayor concentración de vehículos eléctricos son la Ciudad de México, seguida por el Estado de México y Nuevo León.

Algunos de los beneficios por el uso de los vehículos eléctricos, híbridos o enchufables son: en un recorrido de 300 kilómetros se pueden tener ahorros de energía que de 43 a 80 por ciento; una disminución en las emisiones de gases de efecto invernadero, de 41 a 64 por ciento en comparación con un vehículo de combustión interna.

Arturo Carranza, experto en temas de energía, dijo que si bien se está avanzando en la integración de la movilidad eléctrica, es importante que se tenga un mayor despliegue.

“Si bien el Gobierno Federal está tomando decisiones para avanzar en la electrificación de los vehículos, creo que el ritmo de crecimiento de la electrificación del transporte no es acelerado.

“Incluir incentivos pero también infraestructura, que es el eslabón más importante. No podemos pensar en masificar el uso del auto eléctrico sin pensar en modernizar y fortalecer las redes eléctricas, sobre todo de distribución y eso representa un reto para la CFE”, explicó.

Se aceleran

El uso de vehículos eléctricos poco a poco comienza a ganar terreno e incrementar las unidades en circulación.

CIUDADES CON MAYOR CONCENTRACIÓN DE AUTOS ELÉCTRICOS

Fuente: Prodesen

El Colombiano

Al cierre del Segundo Congreso de Movilidad Sostenible, organizado por Andemos, se mostró un balance de cómo ha avanzado el paquete de medidas gubernamentales para vehículos de cero y bajas emisiones, que, entre otros logros, ha permitido consolidar a Colombia como país líder en la operación de buses eléctricos en América Latina, con la incorporación de 1.485 unidades para 2022. También, la Ministra de Transporte, Ángela María Orozco, habló del proyecto de ampliación del programa de modernización del parque automotor a vehículos de carga liviana, de la mano del Banco Mundial.

Por su parte, el Director de Cambio Climático y Gestión del Riesgo del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, Alex Saer, anunció que, para 2050, Colombia será un país carbono-neutral, donde la movilidad eléctrica jugará un rol central y para ello se está trabajando en acelerar la construcción de la infraestructura de carga, actualizar la normativa para la adopción de diferentes tecnologías y explorar nuevas generaciones de combustibles para los segmentos difíciles de electrificar.IncentivosDesde el Ministerio de Transporte han planteado un paquete de medidas dirigidas a los usuarios de vehículos eléctricos con descuentos en el Soat, al impuesto vehicular, disponibilidad de parqueaderos preferenciales, descuentos en la revisión técnico-mecánica y recientemente, la expedición del decreto que levanta el cupo de importación a vehículos híbridos para acceder a la tarifa preferencial del 5% de arancel.

Julián Rojas, jefe de la Oficina de Asuntos Regulatorios y Empresariales del Ministerio de Minas y Energía, destacó el marco habilitante que se ha venido trabajando para garantizar al usuario final la tranquilidad de cargar su vehículo eléctrico, con un despliegue que ya cuenta con más de 300 puntos en 117 estaciones del país, de las cuales, 24 son de carga rápida, además de la estandarización de equipos (Tipo 1-Combo 1) para que le sirvan a más modelos.

Otra fuerte iniciativa es la de habilitar las estaciones de gasolina para que puedan ofrecer el servicio de carga a vehículos eléctricos e híbridos enchufables sin regulación de precios, para atraer nuevos inversionistas. “La energía eléctrica destinada a la carga de vehículos eléctricos estará exenta del pago del 20% del fondo de contribución de solidaridad, esto aplica a operadores de flotas de transporte de pasajeros y camiones y residencias donde haya propietarios de vehículos eléctricos que actualmente realizan este aporte”, indicó Rojas

Mauricio Gaitán, coordinador del Grupo de Gestión Ambiental Urbana del Ministerio de Ambiente, destacó la importancia de los vehículos eléctricos para alcanzar las metas de mitigación de emisiones contaminantes del país y el programa de descarbonización para 2050, cuando se aspira a tener un mayor porcentaje de autos eléctricos que a gasolina. La subdirectora de Demanda de la Unidad de Planeación Minero Energética (Upme), Lina Escobar, reveló que el nuevo Programa de Uso Racional y Eficiente Energía (Proure) se están estableciendo las bases para dar el salto hacia sistemas férreos eléctricos en Colombia para el transporte de personas y carga.PUBLICIDADCaso de Medellín y BogotáCarlos Mario Mejía, Secretario de Movilidad de Medellín, destacó el programa de taxis eléctricos de la ciudad, que busca incentivar el ingreso de 100 vehículos, 50 en 2021 y 50 en 2022, para el transporte público individual.

En Bogotá, la Universidad de los Andes presentó la prueba piloto que está realizando con camiones de carga eléctricos y junto con representantes del gremio cafetero, están analizando la eficiencia de estos vehículos en zonas rurales.

Por otra parte, representantes de importantes empresas de suministro y servicios de energía como ABB, Enel X, Terpel y Ev Box, destacaron que se están realizando importantes esfuerzos para mejorar la infraestructura de carga en el país, adaptarla a las nuevas tendencias del consumo y a su vez generar mayor confianza.

Por último, la Alcaldía de Bogotá presentó la política pública de movilidad de cero y bajas emisiones y la estrategia de despliegue de infraestructura para recarga de vehículos eléctricos para la ciudad, con las que buscan posicionar a Bogotá como la ciudad líder en América Latina en movilidad sostenible para 2030.