El gobierno federal de Brasil instituyó un Grupo de Trabajo Técnico (GTT) para abrir un diálogo con representantes de repartidores por aplicación y formular propuestas de regulación orientadas a la promoción del llamado “trabajo decente” en el sector.

La medida fue formalizada mediante una orden ministerial publicada en el Diario Oficial de la Unión (DOU) el pasado viernes 5 de diciembre, firmada por los ministerios de Trabajo y Empleo (MTE), de Desarrollo, Industria, Comercio y Servicios (MDIC) y por la Secretaría General de la Presidencia.

En la práctica, el Grupo tendrá la misión de escuchar a las entidades de la categoría, levantar demandas y elaborar propuestas normativas que pueden impactar directamente en el funcionamiento de las aplicaciones de reparto y de logística urbana.

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El GTT también podrá sugerir programas y acciones gubernamentales destinadas a mejorar las condiciones de trabajo y a crear o fortalecer canales formales de diálogo entre el gobierno, los trabajadores y el sector.

La composición prevé seis representantes del gobierno federal y 13 de la sociedad civil, siendo 10 representantes de organizaciones de repartidores, distribuidos por las regiones del país, además de tres indicados por centrales sindicales. El Grupo también podrá invitar a participar en las discusiones a organismos como el Tribunal Superior del Trabajo (TST), el Ministerio Público del Trabajo (MPT) y el Ministerio de Salud, así como a especialistas y representantes del sector productivo.

Las reuniones se realizarán cada 15 días, de manera presencial o por videoconferencia. El grupo tendrá un plazo de hasta 60 días, prorrogable, para elaborar y entregar un informe final a los ministerios con las propuestas consolidadas. La orden también establece que la participación en el GTT no será remunerada.

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El STF (Supremo Tribunal Federal) de Brasil volvió a derribar, por unanimidad, este martes 20 de febrero, el vínculo laboral reconocido por el TST (Tribunal Superior del Trabajo) de otro trabajador de aplicación, esta vez de Rappi.

El entendimiento de la Suprema Corte, después de aceptar reclamos de las plataformas, es que la tercerización del trabajo y otras formas alternativas de contratación al régimen CLT (Consolidación de las Leyes del Trabajo) son legítimas.

El caso emblemático fue el de un conductor de Uber, que también tuvo su solicitud de vínculo laboral concedida por la 8ª Clase del TST. Este caso puede ser reconocido como de repercusión general en el Supremo Tribunal, que es el primer paso para que la Corte produzca una tesis vinculante para todo el judiciario brasileño. El STF comienza a juzgar la cuestión este viernes 23 de febrero.

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De esta manera, todos los magistrados del país deben seguir la decisión de la Corte Suprema, evitando interpretaciones divergentes en los tribunales, sean estos laborales o no. Aplicaciones como Uber, 99, Rappi, iFood, Cabify y otras pueden verse afectadas.

Uno de los vetos ocurridos anteriormente fue en mayo de 2023, que involucró a un conductor de aplicación de Cabify que también había recibido el reconocimiento del vínculo laboral por el Tribunal Regional del Trabajo de Minas Gerais (TRT). El veto del STF ocurrió una segunda vez en diciembre, por el mismo reconocimiento de relación laboral autónoma.

¿Qué pasó con la regulación del trabajo por aplicación?

El Proyecto de Ley sin número, propuesto por el ministro Luiz Marinho, del Trabajo y Empleo, que pretende regular la actividad de los trabajadores por aplicación y que debía haber sido entregado a la Presidencia de la República a fines de octubre de 2023, parece haber sido olvidado.

En junio de 2023, un Grupo de Trabajo Tripartito (GTT), con casi 50 participantes, discutió cuestiones como remuneración mínima, seguridad social, salud, seguridad, transparencia de algoritmos y jornada laboral, pero no llegó a un consenso, quedando sólo en el debate sobre el pago básico para los trabajadores, acordado con las plataformas.

Enter.co

Rappi anunció que ha dispuesto de espacios en algunas ciudades denominados Pitstops, para que los repartidores puedan acceder a servicios de baño, lugar donde parquear sus bicicletas y motos, esperar sus pedidos, ubicar sus maletas, descansar, cargar sus teléfonos, hidratarse y consumir alimentos.

Los Pitstops cuentan, dependiendo de la ubicación, con una capacidad de 15 a 30 personas, y están disponibles de 6:00 a. m. a 10:00 p.m. Algunos de ellos están ubicados en parqueaderos, centros comerciales o alrededor de cocinas ocultas.

Allí los repitenderos encontrarán  personal de apoyo para mantener el orden y brindar soporte en temas de operación ante cualquier inconveniente que pueda tener el repartidor.

De acauerdo con la app, actualmente existen 14 Pitstops en ciudades como Bogotá, Barranquilla y Medellín. Es importante señalar que estos espacios están concertados con las autoridades locales y buscan que los repartidores tengan un espacio adecuado para ellos y no afecten zonas de espacio público.

La meta de la compañía es abrir 8 Pitstops durante 2023 en 3 ciudades donde también funciona la app. La inversión en estos espacios es alrededor de 150 millones de pesos.

Matias Laks, Gerente General Rappi Colombia, aseguró que los repartidores son una parte fundamental del ecosistema de Rappi, y por eso han hecho lo necesario “para que tengan las mejores condiciones posibles. A través de estos Pitstops”.

“Esto se suma a otros beneficios a los que los repartidores tienen acceso como lo son convenios para la adquisición de bicicletas, motos y planes de telefonía celular especiales. Además tienen seguro contra accidentes, seguro de vida y asistencia médica y acceso a becas educativas con aliados como Microsoft”, explicó el ejecutivo.