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Los delivery de comida rápida o en restaurantes es la compra por Internet que se realiza con más frecuencia en Ecuador, con una incidencia de 88%, según un estudio de comercio electrónico, publicado en diciembre de 2023.

Se trata de la sexta edición del Estudio de Transacciones No Presenciales en Ecuador, desarrollado por la Universidad Espíritu Santo (UEES) y la Cámara Ecuatoriana de Comercio Electrónico (CECE).

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España ya no se presenta como un caso de negocios para Deliveroo. La plataforma de entrega de comida a domicilio anunció este viernes que planea cerrar sus operaciones en el país, porque considera que no habrá viabilidad económica a largo plazo.

La noticia surge días antes de la entrada en vigor de la llamada ley ‘rider’, aprobada en mayo de este año, la cual ordena a las plataformas de reparto que contraten a sus colaboradores, quienes hasta ahora se desempeñan de manera autónoma sin horarios o jefes, para que coticen en la seguridad social y tengan una vinculación formal de trabajo.

Para la empresa, España aporta sólo el 2 por ciento del valor bruto de sus transacciones y no es un mercado donde ocupe las primeras posiciones (a la cabeza están UberEats, Glovo y JustEat). Sus ingresos provienen, principalmente, de otras naciones en las que se ubica en el lugar número uno o dos.

Lograr mantener una posición de mercado de liderazgo en el país de la península ibérica exigiría “un nivel desproporcionado de inversión con retornos potenciales a largo plazo altamente inciertos que podrían afectar la viabilidad económica del mercado para la compañía”, señaló la plataforma en un comunicado a la Bolsa de Valores de Londres.

Deliveroo dijo que consultará a sus empleados y pasajeros afectados sobre su propuesta de abandonar el país. El acercamiento comenzará en septiembre y luego, si su decisión final es retirarse de España, la empresa “preparará toda la documentación requerida en consecuencia”.

Precisamente, en este mes de julio la empresa publicó una encuesta hecha entre sus colaboradores. Los resultados indican que 88 por ciento de los repartidores cree que la ley ‘rider’ les impedirá obtener suficientes ingresos para subsistir. Una vez que tenga vigencia, ya no podrán trabajar con flexibilidad de tiempo y forma.

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La Asociación Profesional de Riders Autónomos y RepartidoresUnidors.org tampoco se muestran optimistas con la nueva regulación, pues advirtieron que lo único que logrará en realidad es aumentar la precarización del empleo, debido a que tendrán contratos cortos con bajos ingresos y tendrán que asumir el costo de poner sus propios vehículos.

También en otros países del mundo se discuten leyes de este tipo. Por un lado, existe la preocupación de los legisladores para brindar protección social y resguardar derechos laborales de las personas que obtienen ingresos en la llamada economía colaborativa.

Por otro, se advierte que implementar reglas muy estrictas hará inviable la operación de las plataformas y ahogarán los beneficios económicos y sociales que consiguen las personas a través de ellas. Por ejemplo, este informe señala que en la región latinoamericana las plataformas brindan alternativas al desempleo, especialmente entre migrantes y personas sin estudios superiores.

En caso de abandonar el país, Deliveroo afirmó que “se asegurará de que los pasajeros y empleados dispongan de paquetes de compensación y buena voluntad adecuados, que cumplan con todas las regulaciones y leyes locales”.

Los planes de Deliveroo apuntan a enfocar sus inversiones a los otros 11 países en los que opera, ampliar su presencia a más ciudades, su red de socios de restaurantes y supermercados, y su participación de mercado.

España aprobó un decreto que otorga a las plataformas de entrega una fecha límite a mediados de agosto para contratar trabajadores que actualmente trabajan por su cuenta. La nueva norma regularizará la situación de 30 mil repartidores.

La norma también obliga a todas las empresas a entregar a los representantes legales de los trabajadores información sobre cómo funcionan los algoritmos y los sistemas de Inteligencia Artificial en la asignación de puestos y la evaluación del desempeño, entre otros aspectos.

Pero APS, asociación que agrupa a los proveedores de servicios a pedido Deliveroo, Stuart, Glovo y Uber Eats, los principales actores del mercado de entrega de alimentos, condenó la medida del gobierno.

El real decreto aprobado por la coalición gobernante se produjo a raíz de un fallo del máximo tribunal de España el año pasado y en un momento en el que otros países de Europa y otros lugares están decidiendo un modelo laboral para estos trabajos en aplicaciones de delivery.

Las empresas de reparto de comida a domicilio dicen que la ley amenaza a una industria de 700 millones de euros en España, y algunos de los repartidores salieron a las calles en diferentes ciudades porque aseguran que seguir trabajando por cuenta propia les beneficia.

La Ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, dijo que España estaba “a la vanguardia” al adoptar legislación sobre la relación entre las plataformas de entrega y su fuerza laboral.

De acuerdo con una nota publicada en AP News, el decreto es el resultado de un acuerdo con los principales sindicatos de trabajadores y asociaciones industriales del país, aunque grupos más pequeños que representan los intereses de las plataformas de entrega de alimentos afirman que han sido marginados en las negociaciones.

Hipertextual-Ara Rodríguez

La batalla de los modelos laborales en las plataformas delivey está servida. Mientras Glovo, Deliveroo o Uber Eats pugnan por la paralización de la ley Rider y buscan un modelo flexible que permita mantener su sistema laboral respecto a los repartidores, el gigante Just Eat marca su propio camino. La multinacional acaba de anunciar la creación de una red de repartidores con contrato laboral en España.

Este modelo, explican desde la compañía, se suma a las otras propuestas que ofrece Just Eat. La primera de ellas, y origen de su actividad, la de los reapartidores contratados directamente por los restaurantes asociados –un modelo que incluso Deliveroo, Glovo o UberEats han ido adoptando con el paso del tiempo–. La segunda de ellas es la que viene directamente de la compañía: a través de empresas externas de reparto, Just Eat ofrece repartidores para aquellos locales que no cuenten con personal contratado. Ahora, quieren que estos –conocidos popularmente como riders– formen parte directamente de su plantilla.

Sin fecha de inicio en España sobre la mesa, aunque apuntan a que lo más probable es que de comienzo en los primeros meses de 2021, el proyecto Scoober (como se le ha bautizado) ya está operativo en más de 120 ciudades en Europa. “Estoy convencido de que este modelo será un éxito pues no es ninguna novedad en muchos lugares de Europa donde nuestros colegas llevan años aplicándolo”, explica Patrik Bergareche Sainz de los Terreros, director general de Just Eat Takeaway.com en España en un comunicado.

Tampoco está claro el número de repartidores que tiene previsto contratar Just Eat en los próximos meses. Pero lo que sí queda claro es que es un golpe sobre la mesa para su competencia en España. Dese hace tiempo, la multinacional viene insistiendo en la necesidad del cumplimiento de la legalidad a la hora de ejercer su actividad. La creación de la llamada Ley Rider, que aún está por ver cómo se resuelve, sería una forma de homogeneización de la sitaución laboral en sector. Just Eat declaraba a elDiario.es que, precisamente, la creación esta norma serviría para limar las desigualdades vigentes en la actualidad respecto a otras compañías del sector. Así como acabar con la imagen negativa que la precaridad laboral tiene sobre el colectivo.

“Just Eat quiere reforzar su liderazgo dentro del sector a través de un modelo de negocio que, cumpliendo la normativa, se adapta a las particularidades de la economía digital sin menoscabar la sostenibilidad del sistema y, en concreto, la protección social de los repartidores”, comentan.

Un mensaje claro a la situación actual de los riders en España. Hace unos días, Adigital –asociación que brega por los derechos de las empresas digitales y a la que está asociada Just Eat– publicaba un informe sobre la catástrofe que sería, en lo referente al empleo, la aprobación de la llamada Ley Rider.PUBLICIDAD

La obligación de contratar a los riders en Glovo, UberEats o Deliveroo supondría 300 millones de euros en pérdidas para el sector y el 77% de los empleos destruidos (unos 1.000 puestos), anunciaban. Un sector creciente, pero son pérdidas, que se enfrentaba a un anuncio simultáneo en Just Eat: 6 millones de beneficio en España y un crecimiento del 41% respecto al año anterior.

De hecho, Just Eat es la única empresa delivery con beneficios y con la totalidad de sus riders en plantilla o con contrato laboral de terceros. Una bandera que, desde la compañía, no han dudado en alzar durante los últimos meses de duro debate en el sector.