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Huawei, el proveedor mundial de tecnologías de la información y la comunicación (TIC) impulsa su solución en automatización de terminales portuarias tras el éxito en la primera instalación de este tipo.

Luego de probar su solución de automatización de procesos en el puerto de Tianjin, al sureste de Beijing, Huawei se prepara para automatizar más puertos en el mundo.

Así, Huawei busca ser el principal competidor en el mercado de puertos inteligentes, que en 2030 alcanzará un valor de $11,150 millones, según datos de Research and Markets. 

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El nuevo aeropuerto de la Ciudad de México, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), tendrá un sistema energético inteligente que le permitirá eficientar y ahorrar electricidad.

Palmira Capurso, directora de Mercadotecnia de la División Smart Building en ABB México, reveló en entrevista con DPL News que la empresa suiza trabaja en la instalación de sistemas de automatización eléctrica, lo que podría traducirse en ahorros energéticos de hasta un 60 por ciento.

La ejecutiva de ABB señaló que se trata de un ejemplo sobre cómo la Ciudad de México está en el camino inicial para ser una ciudad inteligente, como otras tantas en el mundo.

El sistema energético inteligente en el que trabaja ABB México y el AIFA permitirá monitorear el consumo de energía, hacer reportes en tiempo real e incluso automatizar de acuerdo a horarios y la iluminación natural durante el día.

“México no está mal, tenemos inversión privada y gobierno, el aeropuerto de la Ciudad de México (AIFA) es una inversión fuerte que vamos a tener y será bastante positivo. Es un sistema de automatización en la parte de suministro de energía para que detecte cuánto consumo hay, qué cargas son prioritarias o no. Ya se puede saber si prender o no el aire acondicionado, si necesitamos cierta iluminación a un horario en específico.

“Son equipos de monitoreo de consumo de energía, entonces se va a lograr que desde un dispositivo como un smartphone o una tableta se descargue un reporte de consumos y se tomen decisiones de cargas prioritarias o no para que se activen en determinado horario los interruptores. El edificio (AIFA) requiere mucha energía eléctrica, pero las tecnologías garantizan que puedes reducir más de 60 por ciento el consumo”, comentó Palmira Carpuso.

La ejecutiva de ABB México incluso reveló que la empresa suiza está interesada en participar en los sistemas inteligentes del tren que conectará al actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Benito Juárez, con el nuevo AIFA.

Dijo que participan en las licitaciones y aún se encuentran en el proceso de presentar ofertas para el proyecto. Capurso ejemplificó cómo serían los sistemas para el tren de transporte de pasajeros entre ambos aeropuertos.

“Un ejemplo de lo que podríamos hacer es con un sistema de transporte que ya existe y es el teleférico. ABB participó en este proyecto, participa desde el suministro de energía, tableros de distribución, equipos que conectan con CFE para suministrar energía eléctrica. Desde que CFE pone su cable, nosotros participamos para colocar ese equipo y reducir la energía a la parte de suministro básico. En este caso, al tren (inter aeroportuario) o parte de control, y luego tableros con equipos de protección de todo el sistema eléctrico de manera continua y segura el suministro de consumo y demanda. Y la parte inteligente también con sistemas y dispositivos, control de temperatura, consumo y protección de equipos para que el tren tenga toda la disponibilidad posible”, aseveró la directiva de ABB México.

Palmira Capurso dijo que el camino de una ciudad inteligente debe ser hecho con inversiones tanto de los gobiernos como de la iniciativa privada, y en México así ocurre en la actualidad. Incluso destacó que muchos critican que México y la Ciudad de México no llevan ese rumbo, sin embargo, aseguró que van avanzando en la digitalización de servicios.

“De México pensamos que no es una ciudad inteligente, pero sí lo es. Ya no estamos en la parte de investigación sino de desarrollo inicial para ir a la maduración. En México sí hay partes inteligentes porque tenemos proyectos donde nos piden revisión y gestión de datos. Nos estamos moviendo hacia lo que llamamos Smart Mobility. Lo primero fue con Volvo y camiones eléctricos, pero también postes de recarga de autos eléctricos. En el centro de la Ciudad de México ya hay una inversión del gobierno donde existe recarga de autos eléctricos. En San Luis Potosí hay una isla de recarga (la más larga) en la carretera”, agregó.

La pandemia de coronavirus se extendió rápidamente por todo el mundo, con un impacto significativo en muchas industrias, entre ellas la de transporte aéreo. Al ser el epicentro de la movilización a nivel local e internacional, en este contexto pandémico, los aeropuertos se han convertido en un foco de atención para los principales especialistas de todo el mundo que intentan responder a la pregunta: ¿cómo serán los aeropuertos en el futuro?

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) estima que las pérdidas de ingresos globales para el negocio de los pasajeros en 2020 serán de al menos 63 mil millones de dólares. La demanda de viajes por vía aérea se prevé que disminuya por primera vez desde 2009. Sin embargo, según las predicciones, el mercado de transporte de pasajeros se recuperará gradualmente, e incluso la aviación civil será la primera en recuperarse cuando la pandemia acabe.

Ante este contexto, Huawei se encuentra trabajando en “Smart airports”, un proyecto en estado de prueba que planea convertir las terminales aéreas en centros de infraestructuras inteligentes, enfatizando su carácter ecológico, autosustentable y seguro. Los futuros aeropuertos estarán respaldados por amplias aplicaciones para mejorar la experiencia de viaje.

Tecnologías como 5G, IO, nube, Big Data e Inteligencia Artificial jugarán definitivamente un papel clave en el concepto Movilidad como Servicio (MaaS), que combina el ferrocarril, el metro, la carretera y la aviación para satisfacer las necesidades de viaje de los pasajeros, y el concepto de “Smart airport”, señaló Wang Guoyu, vicepresidente de la Unidad de Negocio de Transporte Global de Huawei Enterprise Business.

Los sistemas basados en TIC permiten optimizar los procesos comerciales del aeropuerto, proporcionan operaciones digitales y herramientas de distribución para el personal del aeropuerto, la automatización de oficinas (OA), la planificación de recursos empresariales (ERP), la asistencia en el análisis y la toma de decisiones para el personal. Estos sistemas, sin embargo, no pueden funcionar bien sin una red inteligente y ágil.

Huawei destacó que para lograr la digitalización de las infraestructuras, se integrarán las tecnologías TIC como la IO, 5G, visión artificial, ondas milimétricas, etc. También es importante Wi-Fi 6 para predecir el volumen de tráfico. Por otro lado, es necesario desplegar una plataforma digital que incluya nube, Big Data e Inteligencia Artificial para optimizar el flujo de negocios existente.