Portafolio

La Aeronáutica Civil busca entregar un parte de tranquilidad a los viajeros, usuarios y ciudadanos sobre la seguridad del espacio aéreo colombiano. Estas acciones se dan luego de los eventos del martes 28 y el jueves 30 de abril, cuando se registraron dos cierres en el aeropuerto El Dorado por presencia de drones. 

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Capital Financiero

La Autoridad Aeronáutica Civil (AAC) tuvo que dar marcha atrás y retirar la medida que restringía el uso de los Sistemas de Aeronaves Pilotadas a Distancia (RPAS), o Drones durante el Carnaval, debido a que no se ajustaba a las características el evento.

La resolución emitida No.054 -25-DG-DJ-AAC por la entidad publicada en la Gaceta Oficial No. 30225 del lunes 24 de febrero, señalaba que la normativa se realizaba por razones de seguridad pública y restringía su uso durante el 1 al 5 de marzo del 2025.

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Anatel

A Agência Nacional de Telecomunicações (Anatel) e a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) têm monitorado a faixa de 4200 – 4400 MHz para garantir a proteção do serviço de Radionavegação Aeronáutica. O uso da faixa em torno de 4GHz é acompanhado pelos dois órgãos para que, se necessário, ações de mitigação a interferências sejam avaliadas.

Esses estudos tiveram início neste ano, considerando a essencialidade dos radioaltímetros – dispositivos que calculam a altura de uma aeronave acima do solo, um sistema crítico na operação das aeronaves –para a segurança de voos e a decisão do governo norte-americano de utilizar a faixa de 3700 – 3980 MHz para redes 5G comerciais. A posição dos Estados Unidos gerou preocupação no setor de aviação civil, dadas as características das redes de quinta geração, como maior potência de transmissão, além do uso de antenas com conformação de feixes.

Esse movimento tem gerado discussões na Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), que atualmente recomenda uma separação espectral de 200 MHz em relação a sistemas de telecomunicações móveis internacionais (IMT) para proteger os radioaltímetros que operam na faixa de 4200 – 4400 MHz. A decisão americana sobre o uso da faixa de 3,9 GHz, cabe registrar, não encontra paralelo com o 5G no Brasil na faixa de 3,5 GHz (3300 – 3700 MHz).

Em relação ao uso da faixa de 3,5 GHz no Brasil, é importante observar que a faixa de 3400 – 3600 MHz foi identificada para sistemas de telecomunicações móveis internacionais na Conferência Mundial de Radiocomunicações 2007 (WRC-07), enquanto que as faixas de 3300 – 3400 MHz e 3600 – 3700 MHz foram identificadas para IMT na WRC-15. As decisões da WRC são refletidas no Regulamento de Rádio da União Internacional de Telecomunicações (UIT). Assim, o Brasil licitou na última semana a faixa de 3300 – 3700 MHz para o uso de futuras redes 5G seguindo as melhores práticas internacionais de gestão do espectro.

Por fim, cabe mencionar que o Brasil está estudando o uso da faixa de 3,7 a 3,8 GHz para redes 5G de baixa potência, preferencialmente em ambientes internos (indoor) para atender redes privadas e a Indústria 4.0. Assim, a autorização pela Anatel do uso dessa faixa será bem diferente do que ocorrerá por outros países, com potência mais de mil vezes inferior ao que será utilizado na maioria dos países europeus.

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La Aeronáutica Civil socializó los aspectos claves de la normativa para la utilización de drones en Colombia y la categorización que se debe tener en cuenta si los artefactos son utilizados de forma recreativa o profesional.

“Un drone es una aeronave que requiere el espacio aéreo para operar. Ese espacio aéreo desde hace 100 años está ocupado por aeronaves tripuladas que tienen un sistema de administración para poder volar de forma segura. Entonces con la llegada de los drones, los países están tratando de implementar los procedimientos también para este grupo”, explicó Mauricio Gómez, del programa de UAS – RPAS de la Aeronáutica Civil.

En Colombia, actualmente la operación de drones (UAS) se rige por el Apéndice 13 del RAC 91 “operación de sistemas de aeronaves no tripuladas – UAS” adoptado por medio de la Resolución No. 4201 del 28 de diciembre de 2018.

Allí se establecen tres categorías principales para su funcionamiento: A, B y C.

La Clase A hace referencia al uso de equipos solo con carácter recreativo o hobbie; la Clase B, al uso de equipos en actividades comerciales o profesionales; y la C es la de la parte experimental o de innovación y desarrollo.

“Si tienen un drone y lo utilizan solamente para la recreación, o temas privados se deben inscribir en la base de datos de la aeronáutica civil en la Clase A. Si van hacer actividades profesionales, es decir, vender productos que recojan con su drone, deben inscribirse en la B”, destacó Silvia López, asesora jurídica Dirección de Servicios a la Navegación Aérea de Aerocivil.

Con respecto a la C, la funcionaria explicó que aunque está en proceso de reglamentación, hace referencia a todas aquellas operaciones que sobrepasen las limitaciones establecidas para la clase A o B.

Actualmente se destacan casi 900 empresas inscritas ante el aeronáutica civil y 1.900 operadores activos que as su vez se encargan del funcionamiento de 1.800 equipos.