El Salvador | Arranca el mercado de los vehículos eléctricos en el Gran San Salvador
El Mundo Jacqueline Villeda
La circulación de los vehículos eléctricos (carros y motocicletas) ha despuntado en los últimos cinco años en el Gran Salvador, con un crecimiento de hasta 1,157 %, revela un informe elaborado por la Oficina de Planificación del Área Metropolitana de San Salvador (Opamss).
El documento, elaborado en coordinación con el Observatorio Metropolitano, MetroHub, y ONU Habitat, señala que en 2018 había en circulación apenas 14 vehículos eléctricos en el AMSS, una cifra que incrementó hasta el punto de alcanzar las 176 unidades en 2022. El documento también menciona otros 133 híbridos.
“Estas cifras son todavía bajas consideradas con los de combustión interna, pero si nos muestran un aumento significativo en un periodo de cinco años”, puntualiza el documento.
El texto señala que otras formas de movilidad ganaron terreno en la infraestructura metropolitana con la pandemia por covid-19.
Según los datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, del Fondo para la Atención a las Víctimas de Accidentes de Tránsito (Fonat), hasta junio se tenía en registro 290 vehículos eléctricos y 241 híbridos circulaban a nivel nacional.
El primer paso.
El director general de AES Soluciones, Roberto Sandoval, explicó que el elemento principal para la incorporación y la motivación a un cambio energético de la flota vehícular está relacionado con la disponibilidad de puntos de carga.
El informe de la Opamss apunta a que para el 2022 existían 15 estaciones de recarga eléctrica ubicadas en Santa Tecla, San Salvador, Antiguo Cuscatlán y Mejicanos.
Solo AES ha instalado ocho electrolineras en lugares públicos, tres de fueron colocadas en 2023. Entre los proyectos de la empresa está la construcción de siete más durante el segundo semestre de este año.
DEM
El Salvador impulsó su Ley de fomento e incentivos para la importación y uso de medios de transporte eléctricos e híbridos, en 2021. Un año después, en agosto de 2022, se reformó la normativa para otorgar más incentivos por la importación de tecnología para electrolineras.
Sandoval indicó que en 2023 han importado 10 cargadores cancelando todos los impuestos correspondientes, con una inversión que ronda los $30,000.
El ejecutivo aseguró que también se ha abordado la posibilidad de ofrecer un cargador residencial.
En los últimos años las empresas se han sumado a cambiar los vehículos que utilizan diésel o gasolina por eléctricos. En AES, por ejemplo, se proyecta que para el cierre del año el 40 % de su flota sea con cero emisiones contaminantes.
En esta lista también está Sersaprosa, encargada de servicios de traslado de valores y mensajería, que anunció en junio una inversión de $1 millón para la compra de 15 vehículos eléctricos e híbridos, además de confirmar la construcción de sus propias electrolineras.
En Centroamérica.
A nivel regional, Costa Rica impulsó una ley de electromovilidad en 2018, mientras que Nicaragua reformó su iniciativa enfocada en la estabilidad energética para incluir la movilidad eléctrica y brindar incentivos fiscales desde 2022.
En Panamá se ha impulsado una ley desde 2020 y en este 2023 se aprobó su reglamento, mientras que en Guatemala fue hace casi un año que se aprobó la normativa. En Honduras, aunque no cuenta con ningún cuerpo normativo aprobado, ya se ha confirmado el interés estatal.
El informe de la Opamss destaca que el esfuerzo en conjunto permite una mayor implementación de la estrategia de movilidad, así como una visión integral.
