Huawei redobla su apuesta por la conducción inteligente con un plan de inversión de 80 billones de yuanes, unos 11,700 millones de dólares, en los próximos cinco años para fortalecer la capacidad de cómputo necesaria para entrenar y probar sistemas de piloto automático, un elemento clave para mejorar la precisión y seguridad de estas tecnologías. 

Solo en 2026, Huawei invertirá 18 billones de yuanes, aproximadamente 2,600 millones de dólares, en investigación y desarrollo de conducción inteligente, de los cuales cerca de 10,000 millones de yuanes estarán dirigidos específicamente a infraestructura de cómputo para entrenamiento de algoritmos de Inteligencia Artificial (IA). 

Durante un evento previo al principal salón automotor de China, ejecutivos de la compañía señalaron que el objetivo es superar el gasto combinado de otros proveedores de soluciones de conducción autónoma, en una industria que requiere inversiones sostenidas a largo plazo. 

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Huawei también destacó los avances de su plataforma de asistencia avanzada Qiankun ADS, que ya ha superado los 10,000 millones de kilómetros de conducción acumulada y está presente en más de 50 modelos de vehículos, con 1.7 millones de unidades entregadas en el mercado chino. 

El impulso financiero se da en un contexto de fuerte competencia en el sector de vehículos eléctricos inteligentes, donde Huawei se ha posicionado como proveedor clave de tecnologías para fabricantes automotrices. Su unidad de soluciones automotrices se ha convertido en el negocio de más rápido crecimiento de la compañía, con ingresos que aumentaron 72% en 2025 hasta alcanzar los 45,000 millones de yuanes. 

Además, la empresa presentó decenas de modelos equipados con sus sistemas de conducción inteligente y cabinas digitales, desarrollados en alianza con fabricantes globales, en una estrategia que combina software, hardware y ecosistemas de movilidad. 

Capital Finciero

El Gobierno de Panamá dio un giro en la regulación del transporte por aplicaciones al derogar el Decreto Ejecutivo No. 10 de 2026, normativa que apenas días antes había establecido el marco legal para el servicio de “taxi de lujo” operado mediante plataformas digitales.

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La Municipalidad de Guatemala avanza con el plan integral para enfrentar la congestión vehicular en la capital. La estrategia combina reorganización urbana, fortalecimiento del transporte público, coordinación metropolitana, participación ciudadana y herramientas tecnológicas.

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Las 16 ciudades anfitrionas de la Copa Mundial 2026 buscan garantizar a los visitantes una gran experiencia digital que facilite su estancia y asistencia a los estadios donde se llevarán a cabo los partidos. Si bien estas ciudades de Estados Unidos, México y Canadá ya ofrecen servicios digitalizados, ha incrementado en el último año la cooperación público-privada para acelerar aún más estos esfuerzos.

Estados Unidos

Estados Unidos es, sin duda, el referente de ciudades digitales, y al tratarse de un país sumamente deportista, también alberga estadios innovadores y vanguardistas; no por ello se hizo acreedor a 11 de las 16 ciudades anfitrionas: Atlanta, Boston, Dallas, Houston, Kansas City, Los Ángeles, Miami, Nueva York/Nueva Jersey, Filadelfia, San Francisco y Seattle.

La mayoría de los estadios en estas ciudades ya operan bajo estándares tecnológicos de ligas como la de fútbol americano (NFL) y la de soccer (MLS), por lo que cuentan con conectividad en todas las áreas, sistemas de pagos cashless, pantallas LED interactivas, aplicaciones móviles para servicios dentro del estadio (boletaje, comida, navegación interior) y señalización digital multilingüe. Además, se esperan activaciones en zonas de aficionados (Fan Zones) con experiencias digitales inmersivas, como Realidad Aumentada, Realidad Virtual, y actividades gamificadas promovidas por patrocinadores. En ciudades como Dallas y Houston, se implementarán también centros de medios y transmisión internacional con infraestructura de alta tecnología.

Estas ciudades cuentan con considerables puntos de acceso WiFi gratuitos, buena velocidad de descarga de banda ancha y una avanzada cobertura 5G, lo que habilita la digitalización de diversos servicios. De hecho, de acuerdo con datos a 2024 de la empresa sueca de tecnología inmobiliaria ProptechOS, nueve de estas ciudades tienen la mejor infraestructura para una ciudad inteligente.

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Estos parámetros mejorarán aún más con los compromisos de algunos de los patrocinadores oficiales del Mundial. Verizon, por ejemplo, garantizará conectividad en todo momento gracias a sus redes en los estadios, comunidades y ciudades; además, implementará un programa para que los aficionados internacionales accedan a su red al llegar a Estados Unidos y Canadá.

Visa, por su parte, afirma que los asistentes experimentarán una experiencia de pago digital, más rápida, cómoda y segura, que se reflejará en los comercios de los países anfitriones.

En tanto que Lenovo brindará tecnologías como avatares 3D impulsados por Inteligencia Artificial para el arbitraje y las retransmisiones de los partidos, así como soluciones para la logística y operaciones en las tres sedes del Mundial.

De los tres países, Estados Unidos es el que más destaca con ciudades tecnológicamente avanzadas. Un ejemplo es OMNY, el sistema de pago sin contacto para el transporte público de Nueva York, en el que sólo basta acercar el móvil o una tarjeta contactless para poder tomar el metro o autobús.

Canadá

Toronto y Vancouver son las ciudades canadienses anfitrionas del Mundial. Para cumplir con los estándares de la FIFA, el estadio BMO Field, en Toronto, incorporará nuevas pantallas LED, mejorará su conectividad WiFi y sistemas de autoservicio con Inteligencia Artificial (para agilizar la compra de alimentos, por ejemplo), junto con espacios VIP renovados y señalización digital. En Vancouver, el estadio BC Place será modernizado con iluminación LED, tendrá mejoras en su techo retráctil y una infraestructura enfocada en sostenibilidad y conectividad dentro del recinto.

En el último año también han destacado las mejoras en los planes de movilidad, así como la actualización de las plataformas digitales del transporte público, no sólo en Toronto y Vancouver, sino también en otras provincias del país, para mejorar la capacidad y la fiabilidad del servicio durante y después del torneo.

Toronto cuenta con un sistema análisis de video asistido por Inteligencia Artificial para la detección de incidentes, captura de matrículas y procesamiento automático de multas, lo que podría ser un problema menos para el aumento de 15% del tráfico en la ciudad que se estima para la temporada del 12 de junio al 2 de julio.

Por otra parte, en Vancouver el operador de telecomunicaciones Telus se adjudicó un contrato para proporcionar infraestructura digital para el evento. Como parte del plan, la ciudad ha comenzado a instalar alrededor de 200 cámaras de vigilancia temporales, las cuales estarán en funcionamiento en áreas que apoyarán las actividades relacionadas con la Copa del Mundo, para garantizar la seguridad pública. Algunas de las cámaras se conectarán con 5G y otras mediante conexiones cableadas.

También se instalarán 54 puntos de acceso WiFi de uso interno para dar soporte a las operaciones de las instalaciones, como la gestión de medios, la logística y la coordinación de seguridad.

Para agilizar estos despliegues, el ayuntamiento de Vancouver presentó el programa “Infraestructura digital e innovación para los partidos de la FIFA”, que facilita el acceso a postes, edificios u otros lugares adecuados para la instalación, sujeto a los permisos y las normas de seguridad.

México

A comparación de Estados Unidos y Canadá, México es el país anfitrión que más retos tiene para cumplir con las directrices de la FIFA, especialmente en la Ciudad de México, donde se ubica el estadio más grande del país y cuya última remodelación había sido hace una década.

Entre las mejoras tecnológicas, el Estadio Banorte (antes Estadio Azteca) destaca la iluminación LED de alto rendimiento, cámaras de videovigilancia distribuidas estratégicamente en toda la zona, así como la instalación de más de 1,200 antenas Wi-Fi 6 para garantizar conectividad de alta velocidad en todo el recinto.

La reinauguración del estadio, el pasado 28 de marzo, sirvió de antesala para que los asistentes evaluaran los avances. Si bien se observaron cambios como el sistema de pagos sin efectivo para comprar alimentos o artículos dentro del recinto, así como el ingreso a las instalaciones sólo mediante aplicación, aficionados manifestaron a DPL News haber tenido fallas en la conexión a la red, tanto de sus operadores móviles como de la red abierta E-Tribuna. Incluso hubo casos en los que se recurrió de nuevo al pago en efectivo, tras demoras en la conexión de las terminales al momento de adquirir alimentos, en tanto que se presentaron problemas de movilidad y logística con la plataforma de boletos Fanki a la hora del ingreso.

La conectividad móvil al interior de los estadios será un aspecto crucial en el próximo Mundial, por lo que a México le quedan dos meses para hacer mejoras, aunque informes como el de Ookla adelantan que las velocidades de descarga móvil serán considerablemente más lentas en el país, frente a los estadios de Estados Unidos y Canadá.

Más allá de los estadios, el ser sede mundialista le permitirá a México avanzar en diversos aspectos, por ejemplo, en la digitalización de los pagos. Jorge Malanco, director de Mercadotecnia, Comunicación y Continuidad Operativa en Sistema de Transferencias y Pagos STP), declaró a DPL News que “México ya llega a este Mundial con una infraestructura madura: más de 5,400 millones de transferencias SPEI al año (de acuerdo con Banxico) y una aceptación de pagos electrónicos del 78% en empresas formales, según ENAFIN 2024”.

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Pero el desafío estará en la adopción plena. “Aunque la infraestructura tecnológica ya existe y los niveles de aceptación empresarial son altos, persisten brechas en formalización del comercio, educación financiera digital, confianza del usuario y uso frecuente en pequeños comercios e informalidad económica. La meta de cara a 2026 no será construir nuevas plataformas, sino acelerar su uso cotidiano, lograr que más comercios pequeños acepten pagos digitales y convertir la familiaridad con el smartphone en hábitos financieros digitales permanentes”, aseveró Malanco.

Esto ha generado iniciativas público-privadas como la de la Secretaría de Economía con Visa –socio oficial de tecnología de pagos del Mundial–, BBVA, Getnet y Global Payments, para que micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes) acepten pagos digitales, iniciando una primera etapa en las tres entidades sede de la Copa Mundial (Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey), expandiéndose posteriormente a lo largo del país.

Otro ejemplo es el acuerdo entre el gobierno de Nuevo León y Uber Eats para capacitar en digitalización, comercio electrónico y buenas prácticas operativas a mipymes del estado, así como el de la alcaldía de Coyoacán (Ciudad de México), Nippy y Mastercard para capacitación vía WhatsApp.

Asimismo, en materia de movilidad, se ha elevado el diálogo en las últimas semanas entre las plataformas de transporte y funcionarios gubernamentales a fin de construir una solución viable para la operación de todas las modalidades de movilidad en los aeropuertos de México, previo al inicio oficial del evento deportivo.

El Mundial de Futbol 2026 será, en definitiva, una oportunidad para México de cerrar brechas digitales frente a Estados Unidos y Canadá, aunque el tiempo para acelerar estas mejoras cada vez es más corto. Más allá de los estadios renovados y la conectividad dentro de los recintos, la normatividad es fundamental para que el desarrollo digital avance más allá de las principales ciudades del país.

Ciudad de México. A prácticamente dos meses de que inicie el Mundial de Futbol 2026, el Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia (Unicef) firmó un acuerdo con DiDi México para integrarlo a la iniciativa “Tarjeta Azul”, que busca erradicar la explotación sexual infantil. 

El acuerdo con la firma de transporte privado consiste en concientizar a los conductores y a sus usuarios sobre la trata de personas, en este caso, durante el evento de futbol más importante del mundo.

Así, cada vez que un usuario solicite un servicio de movilidad dentro de la aplicación, todas las partes recibirán información general sobre cómo detectar, identificar y reportar situaciones sospechosas de riesgo para las infancias.

La iniciativa “Tarjeta Azul” busca que los usuarios y conductores de DiDi puedan identificar este tipo de prácticas y las denuncien ante las autoridades pertinentes, para proteger a los menores de edad.

“DiDi y Unicef unen fuerzas para impulsar la iniciativa Tarjeta Azul, a través de ella buscamos sensibilizar a conductores y pasajeros con información clara y accesible para prevenir, detectar y denunciar cualquier caso de riesgo para la niñez.

“Este convenio de colaboración combina innovación, seguridad y experiencia en seguridad para salvaguardar a las niñas y niños del país. Si bien este es un esfuerzo combinado entre diferentes actores hacia un evento específico, confiamos en que la alianza sea el inicio de una colaboración a largo plazo que proteja a las infancias en el país a través de herramientas tecnológicas”, comentó Alejandro Escobedo, director de Asuntos Corporativos y Legal de DiDi en México.

DiDi y la Unicef pondrán a disposición de conductores y usuarios los números telefónicos como el 911, la Línea y Chat Nacional contra la Trata de Personas (800 55 33 000) o la Línea de Denuncia Anónima (089), para reportar las emergencias que detecten sobre este tema.

“Sabemos que en grandes eventos deportivos representan oportunidades para la niñez, pero también conllevan riesgos, y uno de estos riesgos es la explotación sexual infantil. Con la llegada de millones de turistas, tanto mexicanos como extranjeros a México, aumentará este riesgo”, aseveró Laurent Duvillier, jefe de comunicación de Unicef México.

De acuerdo con datos de la Unicef, se estima que a nivel global, alrededor de 2 millones de menores han sido víctimas de explotación sexual, mientras que el 38% de las víctimas de trata de personas son niñas y niños; y las niñas representan el 72% de las víctimas a nivel mundial.

DiDi dijo que amplificará mensajes de prevención y alerta contra la trata de personas con impacto en sus más de 30 millones de usuarios y la red de conductores.

Ciudad de México. A 8 años de su llegada a México, DiDi supera 30 millones de usuarios en 70 ciudades, a los que sirve a través de 20 productos en sus 3 unidades de negocio, por lo que se ha convertido en “la superapp de México”, afirmó Juan Andrés Panamá, director general de la empresa en Hispanoamérica.

Sólo en movilidad, DiDi acumula más de 3,000 millones de viajes en el país, equivalentes a 22,000 millones de kilómetros recorridos, lo que hace que sea la aplicación líder en movilidad, detalló Panamá durante la presentación del estudio Así se mueve México.

El ejecutivo agregó que, en México más de 29 millones de personas usaron DiDi para hacer un viaje, y la mayoría de la demanda provino de las grandes zonas metropolitanas: Monterrey, Guadalajara, Valle de México, Ciudad Juárez y Mérida. El horario más recurrido es entre las 6 y las 7 de la tarde, y viernes y sábados son los días más concurridos.

Apps de movilidad, segunda en preferencia

El que definieron como el primer estudio de tendencias de movilidad, elaborado por DiDi en colaboración con Kantar, reveló que las apps de movilidad son el segundo medio de transporte más utilizado (17%) y son preferidas 7 puntos porcentuales por encima de los taxis.

Paloma Sevy, directora de Cuentas en Kantar México, expuso que las principales razones por las que los usan son: la comodidad, los tiempos, la accesibilidad, la sustentabilidad y la seguridad. La directiva expuso que el transporte público sigue siendo la columna vertebral, con el camión como el medio más usado con una cuarta parte (24%) del total. En la Ciudad de México y Guadalajara, las opciones preferidas son el Metro, el Tren Suburbano y el Tren Ligero.

Mientras que de los 40 millones de autos que hay en México, la ciudad y el Estado de México concentran el 30%. No obstante, las apps son el principal sustituto (63%) del auto propio, ya que las principales barreras para su uso son la falta de estacionamiento (47%) y la seguridad (38%).

Según el estudio, una quinta parte (20%) utiliza más de un medio de transporte para llegar a su destino. Por ello, el ejecutivo indicó que entender la movilidad es el primer paso para transformarla.

Sevy dijo que se registran más de 260 millones de pasajeros mensuales en las principales ciudades de México y el 68% de los encuestados asisten diariamente a su lugar de trabajo o estudio.

Sin movilidad no hay empleo, salud, estudios, ni ciudad, afirmó Panamá. Por otro lado, 62% de los usuarios de apps son mujeres, por lo que las soluciones de movilidad requieren una perspectiva de género.

Finalmente, en cuanto a los medios alternativos, el estudio muestra que 80% de los usuarios han utilizado nuevas opciones de transporte y, entre ellos, una tercera parte (34%) el mototaxi. Mientras que Kantar compartió que la micromovilidad registró más de 34% de crecimiento en búsquedas para scooters y bicicletas en los últimos cuatro años.

Ciudad de México. PASE, plataforma de telepeaje, busca agilizar la movilidad urbana en México mediante tecnología, alianzas estratégicas y servicios digitales que respondan a las necesidades de las nuevas generaciones, y las demandas de infraestructura de las ciudades.

En un conversatorio en las oficinas de PayPal, Fernando de la Vega, director comercial de PASE, presentó la visión de la compañía para consolidarse como el servicio esencial en la movilidad vehicular, buscando convertirse en un componente esencial de los conductores.

Desde su lanzamiento, PASE registra la venta de un millón de tags en su primer año con incrementos de doble dígito en el periodo reciente. Sin embargo, De la Vega reconoce que la evolución tecnológica no ha sido uniforme en todo el país.

“El segundo piso nos facilitó la subida en la Ciudad de México, pero no sucede lo mismo fuera de la ciudad”, explicó el directivo, señalando que persisten retos como la reducción del uso de efectivo y la adaptación de servicios en otras regiones del país.

En entrevista con DPL News, el directivo explicó también que la experiencia diversa de los automovilistas entre ciudades ayuda a la adopción de nuevas tecnologías donde más se requieren. Al considerar los niveles intensos de tráfico intenso en la capital mexicana, esto ayuda a que los habitantes estén más dispuestos a adoptar tecnologías como un tag, y pagar por el uso de vías rápidas.

Allan Picos, director Comercial de PayPal México e Hispanoamérica, afirmó a DPL News que también se trata de un tema cultural, “en que el efectivo se mantiene en la mente, pero que puede no ser el aliado más eficiente en todos los momentos, y que hay métodos de pago más eficientes”.

Educación del usuario: el principal desafío

En ese sentido, uno de los obstáculos más significativos que enfrenta PASE es la percepción de los usuarios. “Los retos es la educación de los usuarios, que no lo ven de forma natural”, afirmó De la Vega, quien enfatizó que se requiere mostrar los beneficios tangibles de contar con un tag de telepeaje. Se requiere “verlo como un beneficio y no como un mal necesario“, apuntó.

Además, destacó la dificultad para sensibilizar a los usuarios sobre el papel que tiene la compañía como un método de pago dentro de un ecosistema más amplio, donde múltiples pasos pueden fallar al momento de concretar un pago digital. “Los usuarios no visibilizan que PASE es sólo un método de pago en la parte puntual de casetas y estacionamientos”, de toda una estructura que también necesita evolucionar.

No obstante, admitió que esto también representa una mayor responsabilidad para la compañía, ante el riesgo de que los usuarios elijan otros métodos de pago por una mala experiencia de compra o pago. “Nos dan mucha más responsabilidad de ser eficientes en el momento, porque no tenemos chance de fallar”, aseguró.

En ese sentido, para el directivo, las alianzas son fundamentales para el desarrollo del servicio, destacando la colaboración con PayPal como ejemplo de asociación con empresas que comparten la misma visión y valores. Mediante estas alianzas, PASE busca hacer el servicio más eficiente para todas las partes involucradas, con el usuario final al centro y la mejora de su experiencia de movilidad.

“Somos muy juiciosos a la hora de escoger estas alianzas porque tenemos que tener la misma visión de servicio, los mismos valores, la misma importancia del usuario, y estar dispuestos a invertir en él”, apuntó durante el conversatorio.

Servicios adicionales y valor agregado

De la Vega reveló que su estrategia es ampliar su oferta más allá del telepeaje tradicional. Actualmente, la compañía ofrece un servicio de asistencia por 15 pesos mensuales, diseñado no principalmente para generar ingresos, sino para ampliar los servicios que puedan ofrecer y convertirse en un accesorio esencial del automóvil. Este servicio incluye grúa, cambio de llanta, paso de corriente y suministro de gasolina.

La aplicación móvil de PASE también ha tenido una buena adopción entre los usuarios, al facilitar la gestión de servicios y respondiendo a las expectativas de inmediatez de las nuevas generaciones. En la aplicación también se pueden acceder a nuevas funcionalidades como planeación de ruta con información sobre costos y consumo de gasolina estimado.

“La inmediatez de las cosas nos beneficia. Las nuevas generaciones quieren todo más rápido, no hacer filas para entrar o salir del estacionamiento”, explicó De la Vega. El objetivo de PASE es precisamente eficientar la movilidad, haciéndola más práctica, accesible y rápida, lo que resulta especialmente atractivo para los usuarios más jóvenes.

Por otro lado, el directivo reconoció que México va “muy atrasado en planeación de rutas y transporte multimodal”, áreas en las que la compañía busca contribuir mediante la evolución constante de sus servicios.

Las plataformas digitales de movilidad DiDi, InDrive y Uber, integrantes de Alianza In México, celebraron una reunión el pasado jueves con funcionarios de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y de la Secretaría de Gobernación (Segob) para iniciar un proceso de diálogo que permita construir una solución viable para la operación de todas las modalidades de movilidad en los aeropuertos de México.

En un comunicado, la organización revela que la reunión marcó el inicio formal de una mesa de trabajo en la que las plataformas digitales de movilidad y las autoridades trabajarán conjuntamente en el diseño de soluciones en materia de movilidad terrestre en aeropuertos.

Alianza In señala que estas mesas buscarán poner al usuario al centro y defender su derecho a elegir, así como el derecho de trabajar libremente a conductores.

Las mesas de trabajo comenzaron a raíz de la manifestación de taxistas concesionados del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) el 11 de marzo, quienes exigieron a las autoridades la regulación de las plataformas de movilidad para impedir que estas ofrecieran servicio dentro de las instalaciones del aeropuerto.

Por su parte, las empresas de movilidad por aplicación aseguran que la ley no prohíbe de forma explícita la operación de estas plataformas en aeropuertos, a la vez que son una nueva alternativa elegida por los propios consumidores para poder salir de las instalaciones.

Aunque las autoridades aseguran que otros aeropuertos tampoco permiten las operaciones de plataformas, algunas de las más importantes terminales aéreas del mundo han habilitado áreas cercanas a las salidas de pasajeros para que las plataformas puedan recoger usuarios, sin afectar la operación del taxi tradicional concesionado.

“Para las empresas que forman Alianza In México, esta convocatoria representa un paso importante, ya que por mucho tiempo hemos manifestado la necesidad de diálogo. Tenemos la disposición y responsabilidad para colaborar con las autoridades en el diseño de esquemas que garanticen eficiencia, seguridad y accesibilidad para los usuarios de los aeropuertos”, señala la organización.

El grupo de plataformas urge a la autoridad a encontrar una “solución regulatoria a largo plazo”, especialmente ante la llegada inminente de millones de turistas por la próxima Copa Mundial de Futbol a las ciudades sedes del país. “Es fundamental avanzar en una solución eficaz en términos de ubicación, accesibilidad, seguridad y experiencia del usuario”, agrega.

“Alianza In México agradece la disposición de las autoridades y participará en estas mesas con propuestas concretas, basadas en evidencia y en la experiencia operativa del sector en cientos de ciudades y aeropuertos alrededor del mundo”, señala la organización. El objetivo de la mesa de diálogo sería garantizar que pasajeros del aeropuerto “cuenten con opciones de movilidad modernas, seguras y accesibles”.

El Tiempo

La industria automotriz atraviesa la mayor transformación desde la producción en masa del siglo XX. La electrificación es apenas la capa más visible de un cambio más profundo: el valor del vehículo se traslada de la ingeniería mecánica hacia el software y la experiencia digital.

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La cuarta edición del Barómetro de Movilidad Empresarial de Cabify revela que más de 4.000 empresas en Colombia gestionan hoy sus desplazamientos corporativos a través de la plataforma. El estudio analiza la evolución del transporte empresarial en el país en un contexto donde laseguridad y la eficiencia operativa se han convertido en factores determinantes para las organizaciones.

Según datos entregados por la plataforma de movilidad, el segmento corporativo registró un crecimiento anual del 10% en el número de clientes empresariales y los viajes de negocio realizados a través de la aplicación aumentaron 11% en la categoría de Taxi, lo que evidencia un fortalecimiento de esta opción dentro del portafolio disponible para las empresas.

Por sectores, la industria que mayor crecimiento presentó fue Telecomunicaciones, con un incremento superior al 30%, reflejando una mayor dinámica en la movilidad corporativa de este segmento.

En términos de operación, la distancia total recorrida por colaboradores en viajes corporativos fue de más de 40 millones de Km. Esto equivale a cruzar en carro Sudamérica de norte a sur 3.791 veces o viajar desde Bogotá hasta Buenos Aires, ida y vuelta, 2.957 veces. Una cifra que permite dimensionar la magnitud del movimiento empresarial gestionado a través de la  plataforma.

Del total de viajes, el 8,4% tuvo como origen o destino aeropuertos y terminales de transporte, reflejando la dinámica de los desplazamientos asociados a viajes de negocios a nivel nacional e internacional. Lo que hace sentido, teniendo presente que Colombia se posicionó para finales de 2025 como el tercer mercado más grande de América Latina y el Caribe, según cifras de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo.

La seguridad y el bienestar como pilares corporativos

El Barómetro, que combina el análisis de datos de uso de la plataforma con la percepción de usuarios corporativos, revela que el 41,7% elige “Cuidado y seguridad” como el principal sentimiento asociado al servicio. El dato adquiere relevancia en un entorno donde la percepción de inseguridad en la vía pública alcanza el 48,7%, según cifras del DANE.

Para las empresas, la movilidad forma parte de su estrategia de bienestar y gestión del riesgo, al priorizar soluciones que integren trazabilidad de los trayectos, monitoreo en tiempo real y estándares de seguridad en cada desplazamiento. A esto se suma el acompañamiento permanente a través de un centro de atención disponible 24/7, que brinda soporte tanto a usuarios como a empresas ante cualquier eventualidad.

“A lo largo de sus cuatro ediciones, el Barómetro ha mostrado un crecimiento sostenido en el número de compañías que utilizan Cabify para Empresas. Esto evidencia que la movilidad es hoy un componente estratégico dentro de la gestión empresarial. Contar con soluciones que integren seguridad, trazabilidad y soporte especializado ya no es un diferencial, sino un estándar en la experiencia que las organizaciones ofrecen a sus equipos”, afirma Daniel Schlesinger, Country Manager de Cabify Colombia.

Los resultados del estudio muestran que la productividad durante un viaje no necesariamente se traduce en trabajo activo: solo el 24,1% de los encuestados afirma aprovechar el trayecto para realizar tareas laborales. El impacto se refleja más bien en la eficiencia logística: el 47,4% asegura que el principal aporte a su productividad es que la solución simplifica la coordinación y reduce la carga administrativa y mental asociada a los desplazamientos*.

Según un estudio de KREAB, el 81,74% de los empleados considera que la principal barrera del trabajo híbrido es la coordinación de equipos y la sobrecarga de información representa un riesgo a nivel global, como lo mencionó. En este contexto, la gestión eficiente de la movilidad cobra un papel cada vez más relevante dentro de la operación empresarial.

Entre los datos destacados del informe también se evidencia el impacto del contexto urbano en los tiempos de desplazamiento en Bogotá. El tiempo promedio por viaje aumentó a 29,56 minutos, frente a 28,85 minutos en 2024, en línea con los retos actuales de movilidad en la capital.

Este comportamiento se da en un momento en que avanzan los grandes proyectos de infraestructura en la ciudad. La Línea 1 del Metro superó el 70% de ejecución y, según datos de Bogotá Cómo Vamos, las obras han incidido en una reducción del 25% en la velocidad del transporte público.

El informe también ofrece una mirada a los hábitos de desplazamiento corporativo en el país. El miércoles se consolida como el principal día de asistencia a oficina, siendo las 7:00 a.m. el momento de mayor demanda de la semana. Durante los fines de semana, la actividad se concentra entre las 8:00 p.m. y la 1:00 a.m.

Compromiso sostenible en cada kilómetro

La gestión de la movilidad corporativa no solo impacta la seguridad y la eficiencia operativa de las empresas, sino también su huella ambiental. En este contexto, Cabify continúa avanzando en su estrategia de descarbonización del transporte empresarial mediante desarrollos tecnológicos y decisiones operativas orientadas a reducir el impacto por kilómetro recorrido.

En 2025, la compañía compensó 6.202 toneladas de CO₂e asociadas a los viajes corporativos a través del proyecto local “Planeta Agradecido”, iniciativa que contribuye a la protección de ecosistemas y al desarrollo sostenible en Colombia. Esto equivale a lo que absorben más de 102.000 árboles urbanos durante 10 años.

Así, la movilidad corporativa se consolida no solo como un componente de seguridad y eficiencia, sino también como una palanca de sostenibilidad empresarial.