En autos eléctricos e híbridos, la competencia va con todo. Con eso de la reforma judicial y los nombramientos de Claudia Sheinbaum que acaparan la atención y el espacio público, pasó de noche la publicación de la CRE del acuerdo que expide las reglas en materia de electromovilidad para la integración de infraestructura de carga de vehículos eléctricos e híbridos conectables al Sistema Eléctrico Nacional (SEN), como parte de una Red Inteligente. La regla establece los requisitos técnicos y administrativos generales que deben cumplir las personas o empresas que instalen los centros de carga eléctrica automotriz —se denomina infraestructura de carga de vehículos eléctricos (VE) y vehículos eléctricos híbridos conectables (VEHC)— al SEN, para que este proceso sea ordenado y seguro para los usuarios de la infraestructura de carga y para mantener la continuidad y confiabilidad del suministro eléctrico que se provee a la población.
También se establece la obligación de información mínima que deben proporcionar a la CRE y CFE los usuarios finales (representantes/propietarios de electrolineras, estaciones de carga gratuita y electroterminales) y los suministradores, a efecto de integrar un sistema (Plataforma Electromovilidad) de información pública relevante para conocer de forma permanente, las características de la infraestructura de carga de VE y VEHC disponible al público, como tipo de conector, número de cargadores disponibles y precio ofertado por la carga del VE y VEHC.